P2165 थ्रोटल/पेडल पोझिशन सेन्सर C - कमाल थांबण्याची कार्यक्षमता

OBD-II DTC डेटाशीट

थ्रॉटल / पेडल पोझिशन सेन्सर सी जास्तीत जास्त स्टॉप रिस्पॉन्स

याचा अर्थ काय?

हा एक सामान्य पॉवरट्रेन डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTC) आहे आणि सामान्यतः OBD-II वाहनांवर लागू होतो. यात फोर्ड (जसे F-150), शेवरलेट, डॉज / राम, जीप, क्रिसलर, किआ, टोयोटा, व्हीडब्ल्यू, फेरारी इत्यादी वाहनांचा समावेश असू शकतो, परंतु इतकाच मर्यादित नाही. वर्षावर अवलंबून. , पॉवर युनिटचे मॉडेल आणि उपकरणे बनवा.

संचयित कोड P2165 म्हणजे पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (PCM) ला थ्रोटल पोझिशन सेन्सर "C" (TPS) किंवा विशिष्ट पेडल पोजिशन सेन्सर (PPS) मध्ये बिघाड आढळला आहे.

"सी" पदनाम विशिष्ट सेन्सर किंवा सर्किट / सेन्सरचा भाग दर्शवते. त्या वाहनाविषयी तपशीलवार माहितीसाठी विश्वसनीय वाहन माहिती स्त्रोताचा सल्ला घ्या. हा कोड फक्त ड्राइव्ह-बाय-वायर (DBW) सिस्टीमने सज्ज असलेल्या वाहनांमध्ये वापरला जातो आणि जास्तीत जास्त स्टॉप किंवा वाइड ओपन थ्रोटलशी संबंधित असतो.

पीसीएम थ्रॉटल अॅक्ट्युएटर मोटर, मल्टीपल पेडल पोझिशन सेन्सर (कधीकधी प्रवेगक पेडल पोझिशन सेन्सर्स) आणि मल्टिपल थ्रॉटल पोझिशन सेन्सर वापरून डीबीडब्ल्यू सिस्टम नियंत्रित करते. सेन्सर्स सहसा 5V संदर्भ, ग्राउंड आणि किमान एक सिग्नल वायरसह पुरवले जातात.

साधारणपणे सांगायचे तर, टीपीएस / पीपीएस सेन्सर पोटेंशियोमीटर प्रकाराचे असतात. प्रवेगक पेडल किंवा थ्रॉटल शाफ्टचे यांत्रिक विस्तार सेन्सर संपर्कांना सक्रिय करते. सेन्सॉर प्रतिकार बदलतो जसे की पिन सेन्सर पीसीबीमध्ये फिरतात, ज्यामुळे सर्किट रेझिस्टन्स आणि सिग्नल इनपुट व्होल्टेजमध्ये पीसीएममध्ये बदल होतो.

जर PCM कमाल स्टॉप / वाइड थ्रॉटल पोझिशन सेन्सर (C लेबल केलेल्या सेन्सरमधून) जो व्होल्टेज सिग्नल शोधतो जो प्रोग्राम केलेले पॅरामीटर प्रतिबिंबित करत नाही, कोड P2165 संग्रहित केला जाईल आणि एक खराबी सूचक दिवा (MIL) प्रकाशित होईल. जेव्हा हा कोड संचयित केला जातो, पीसीएम सहसा लंगडा मोडमध्ये प्रवेश करतो. या मोडमध्ये, इंजिन प्रवेग गंभीरपणे मर्यादित असू शकतो (पूर्णपणे अक्षम केल्याशिवाय).

थ्रॉटल पोझिशन सेन्सर (डीपीझेड):

या डीटीसीची तीव्रता किती आहे?

P2165 हे गंभीर मानले पाहिजे कारण यामुळे वाहन चालवणे अशक्य होते.

संहितेची काही लक्षणे कोणती?

P2165 समस्या कोडच्या लक्षणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

थ्रॉटल प्रतिसादाचा अभाव
मर्यादित प्रवेग किंवा प्रवेग नाही
निष्क्रिय असताना इंजिन थांबते
प्रवेग वर दोलन
क्रूझ कंट्रोल काम करत नाही

कोडची काही सामान्य कारणे कोणती?

या P2165 थ्रॉटल / पेडल पोझिशन सेन्सर कोडची कारणे समाविष्ट करू शकतात:

सदोष टीपीएस किंवा पीपीएस
टीपीएस, पीपीएस आणि पीसीएम दरम्यानच्या साखळीत ओपन किंवा शॉर्ट सर्किट
खराब झालेले विद्युत कनेक्टर
दोषपूर्ण DBW ड्राइव्ह मोटर.

P2165 च्या समस्यानिवारणासाठी काही पावले काय आहेत?

तांत्रिक सेवा बुलेटिन (TSBs) साठी आपल्या वाहनांच्या माहितीचे स्रोत तपासा जे संबंधित वाहनाच्या मेक, मॉडेल आणि इंजिन आकाराशी जुळतात. संग्रहित लक्षणे आणि कोड देखील जुळले पाहिजेत. योग्य TSB शोधणे आपल्याला आपल्या निदानामध्ये मोठ्या प्रमाणात मदत करेल.

P2165 कोडचे माझे निदान सहसा सिस्टमशी संबंधित सर्व वायरिंग आणि कनेक्टरच्या व्हिज्युअल तपासणीने सुरू होते. मी कार्बन बिल्ड-अप किंवा नुकसानीच्या चिन्हेसाठी थ्रॉटल वाल्व देखील तपासेल. निर्मात्याच्या शिफारशींनुसार थ्रॉटल बॉडीमधून कोणतेही कार्बन डिपॉझिट स्वच्छ करा आणि आवश्यकतेनुसार दोषपूर्ण वायरिंग किंवा घटक दुरुस्त करा किंवा पुनर्स्थित करा, नंतर डीबीडब्ल्यू सिस्टमची पुन्हा तपासणी करा.

या कोडचे अचूक निदान करण्यासाठी तुम्हाला डायग्नोस्टिक स्कॅनर, डिजिटल व्होल्ट / ओहमीटर (डीव्हीओएम) आणि वाहन माहितीचा विश्वसनीय स्त्रोत लागेल.

नंतर स्कॅनरला वाहन निदान पोर्टशी कनेक्ट करा आणि सर्व संग्रहित डीटीसी पुनर्प्राप्त करा. आपल्या निदानामध्ये नंतर माहिती हवी असल्यास ते लिहा. कोणत्याही संबंधित फ्रीज फ्रेम डेटा देखील जतन करा. या नोट्स उपयुक्त ठरू शकतात, विशेषतः जर P2165 मधून मधून असेल. आता कोड साफ करा आणि कोड साफ झाल्याची खात्री करण्यासाठी वाहन चालवा.

जर कोड ताबडतोब साफ केला गेला, तर स्कॅनर डेटा स्ट्रीम वापरून टीपीएस, पीपीएस आणि पीसीएम मधील शक्ती वाढते आणि जुळत नाही. जलद प्रतिसादासाठी केवळ संबंधित डेटा प्रदर्शित करण्यासाठी आपला डेटा प्रवाह अरुंद करा. कोणतेही स्पाइक्स आणि / किंवा विसंगती आढळली नसल्यास, प्रत्येक सेन्सर सिग्नल वायरवर रिअल-टाइम डेटा मिळविण्यासाठी DVOM वापरा. DVOM कडून रिअल-टाइम डेटा मिळवण्यासाठी, पॉझिटिव्ह टेस्ट लीडला संबंधित सिग्नल लीड आणि ग्राउंड टेस्ट लीडला ग्राउंड सर्किटशी जोडा, नंतर DBW चालू असताना DVOM डिस्प्ले पहा. थ्रॉटल वाल्व हळू हळू बंद पासून पूर्णपणे उघडण्यासाठी हलवताना व्होल्टेज वाढीकडे लक्ष द्या. व्होल्टेज सामान्यतः 5V बंद थ्रॉटल ते 4.5V रुंद ओपन थ्रॉटल पर्यंत असते, परंतु अचूक वैशिष्ट्यांसाठी आपल्या वाहन माहिती स्त्रोतासह तपासा. जर सर्जेस किंवा इतर असामान्यता आढळल्या तर संशय घ्या की चाचणी केलेले सेन्सर सदोष आहे. ऑसिलोस्कोप हे सेन्सरच्या कामगिरीची पडताळणी करण्यासाठी एक उत्तम साधन आहे.

सेन्सर हेतूनुसार काम करत असल्यास, सर्व संबंधित नियंत्रक डिस्कनेक्ट करा आणि DVOM सह वैयक्तिक सर्किटची चाचणी घ्या. सिस्टम वायरिंग आकृत्या आणि कनेक्टर पिनआउट्स आपल्याला कोणत्या सर्किटची चाचणी करायची आणि ती वाहनात कोठे शोधायची हे निर्धारित करण्यात मदत करू शकतात. आवश्यकतेनुसार सिस्टम सर्किट्सची दुरुस्ती किंवा पुनर्स्थित करा.

दोषपूर्ण पीसीएम किंवा पीसीएम प्रोग्रामिंग त्रुटीचा संशय फक्त तेव्हाच घेतला जाऊ शकतो जेव्हा सर्व सेन्सर आणि सिस्टम सर्किट्स तपासल्या जातात.

काही उत्पादकांना थ्रॉटल बॉडी, थ्रॉटल अॅक्ट्युएटर मोटर आणि सर्व थ्रॉटल पोझिशन सेन्सर्स एक युनिट म्हणून बदलण्याची आवश्यकता असते.

P2165 कोडसह अधिक मदतीची आवश्यकता आहे?

तुम्हाला अजूनही DTC P2165 ची मदत हवी असल्यास, या लेखाच्या खाली दिलेल्या टिप्पण्यांमध्ये एक प्रश्न पोस्ट करा.

टीप. ही माहिती केवळ माहितीच्या हेतूंसाठी प्रदान केली गेली आहे. हे दुरुस्तीची शिफारस म्हणून वापरण्याचा हेतू नाही आणि आपण कोणत्याही वाहनावर केलेल्या कोणत्याही कृतीसाठी आम्ही जबाबदार नाही. या साइटवरील सर्व माहिती कॉपीराइटद्वारे संरक्षित आहे.