P2177 सिस्टीम आयडल, बँक 1 पासून खूप झुकलेली आहे

DTC P2177 - OBD-II डेटा शीट

सिस्टम निष्क्रिय, बँक 1 पासून खूपच सैल आहे

ट्रबल कोड P2177 चा अर्थ काय आहे?

हे जेनेरिक ट्रान्समिशन / इंजिन डीटीसी सामान्यतः 2010 पासून बहुतेक युरोपियन आणि आशियाई उत्पादकांकडून इंधन इंजेक्शन इंजिनवर लागू केले जाते.

या उत्पादकांमध्ये फोक्सवॅगन, ऑडी, मर्सिडीज, बीएमडब्ल्यू / मिनी, ह्युंदाई, माजदा, किया आणि इन्फिनिटी यांचा समावेश आहे, परंतु ते मर्यादित नाहीत. आपण हे डॉज सारख्या इतर मॉडेल्सवर देखील पाहू शकता.

हा कोड प्रामुख्याने हवा / इंधन गुणोत्तर सेन्सरद्वारे प्रदान केलेल्या मूल्याचा संदर्भ देतो, ज्याला सामान्यतः ऑक्सिजन सेन्सर (एक्झॉस्टमध्ये स्थित) म्हटले जाते, जे वाहनाच्या पीसीएम (पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल) ला इंजिनमध्ये इंजेक्ट केलेल्या इंधनाच्या प्रमाणावर लक्ष ठेवण्यास मदत करते. विशेषतः, पीसीएम पातळ मिश्रण शोधते, याचा अर्थ हवा / इंधन गुणोत्तरात जास्त हवा आहे. हा कोड बँक 1 साठी सेट केला आहे, जो सिलेंडर गट आहे ज्यात सिलेंडर क्रमांक 1 समाविष्ट आहे. वाहन यांत्रिक आणि इंधन प्रणालीवर अवलंबून हे यांत्रिक किंवा विद्युत दोष असू शकते.

समस्यानिवारण चरण उत्पादक, इंधन प्रणाली प्रकार, वस्तुमान वायु प्रवाह (MAF) सेन्सर प्रकार आणि वायर रंग, आणि हवा / इंधन / ऑक्सिजन प्रमाण (AFR / O2) सेन्सर प्रकार आणि वायर रंगानुसार बदलू शकतात.

लक्षणे

P2177 इंजिन कोडच्या लक्षणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

• खराबी निर्देशक दिवा (MIL) प्रकाशित
• शक्तीचा अभाव
• यादृच्छिक चुकीची आग
• खराब इंधन अर्थव्यवस्था

P2177 कोडची कारणे

हा कोड सेट करण्याची संभाव्य कारणे:

• सदोष हवा / इंधन / ऑक्सिजन प्रमाण सेन्सर (AFR / O2)
• दोषपूर्ण मास एअर फ्लो (MAF) सेन्सर
• दुर्मिळ - सदोष पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (PCM)

निदान आणि दुरुस्ती प्रक्रिया

एक चांगला प्रारंभ बिंदू नेहमी आपल्या विशिष्ट वाहनासाठी तांत्रिक सेवा बुलेटिन (TSB) तपासणे आहे. आपली समस्या ज्ञात निर्माता-रिलीझ केलेल्या निराकरणासह एक ज्ञात समस्या असू शकते आणि निदान दरम्यान आपला वेळ आणि पैसा वाचवू शकते.

प्रथम, इतर डीटीसी पहा. त्यापैकी कोणतेही इंधन / इंधन प्रणालीशी संबंधित असल्यास, प्रथम त्यांचे निदान करा. कोणत्याही इंधन संबंधित सिस्टीम कोडचे पूर्णपणे निदान आणि नाकारण्यापूर्वी तंत्रज्ञाने या कोडचे निदान केले तर चुकीचे निदान होते. इनलेट किंवा आउटलेट लीक तपासा. इंटेक लीक किंवा व्हॅक्यूम लीकमुळे इंजिन कमी होईल. एएफआर / ओ 2 सेन्सर एक्झॉस्ट लीक इंजिन दुबळ्या मिश्रणावर चालत असल्याचा आभास देते.

मग तुमच्या विशिष्ट वाहनावर हवा / इंधन / ऑक्सिजन गुणोत्तर सेन्सर आणि MAF सेन्सर शोधा. येथे MAF सेन्सरचे उदाहरण आहे:

एकदा सापडल्यानंतर, कनेक्टर आणि वायरिंगची दृश्यमान तपासणी करा. Scuffs, scuffs, उघड वायर, बर्न मार्क, किंवा वितळलेले प्लास्टिक पहा. कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा आणि कनेक्टरच्या आत टर्मिनल (धातूचे भाग) काळजीपूर्वक तपासा. तुम्हाला कदाचित पहाण्याची सवय असलेल्या नेहमीच्या धातूच्या रंगाच्या तुलनेत ते गंजलेले, जळलेले किंवा शक्यतो हिरवे दिसतात का ते पहा. टर्मिनल साफसफाईची आवश्यकता असल्यास, आपण कोणत्याही भागांच्या स्टोअरमध्ये विद्युत संपर्क क्लीनर खरेदी करू शकता. हे शक्य नसल्यास, त्यांना स्वच्छ करण्यासाठी 91% रबिंग अल्कोहोल आणि हलका प्लास्टिक ब्रिस्टल ब्रश शोधा. नंतर त्यांना हवा कोरडे होऊ द्या, एक डायलेक्ट्रिक सिलिकॉन कंपाऊंड घ्या (तेच साहित्य जे ते बल्ब धारक आणि स्पार्क प्लग वायरसाठी वापरतात) आणि जेथे टर्मिनल संपर्क साधतात.

तुमच्याकडे स्कॅन टूल असल्यास, मेमरीमधून डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड साफ करा आणि कोड परत येतो का ते पहा. जर असे नसेल, तर बहुधा कनेक्शन समस्या आहे.

जर कोड परत आला, तर आम्हाला PCM वर MAF सेन्सर व्होल्टेज सिग्नल तपासावा लागेल. स्कॅन टूल MAF सेन्सर व्होल्टेजचे निरीक्षण करा. जर स्कॅन साधन उपलब्ध नसेल, तर डिजिटल व्होल्ट ओम मीटर (DVOM) सह MAF सेन्सरमधून सिग्नल तपासा. सेन्सर कनेक्ट केल्यावर, लाल व्होल्टमीटर वायर MAF सेन्सरच्या सिग्नल वायरशी जोडलेले असणे आवश्यक आहे आणि ब्लॅक व्होल्टमीटर वायर जमिनीशी जोडलेले असणे आवश्यक आहे. इंजिन सुरू करा आणि MAF सेन्सर इनपुटचे निरीक्षण करा. जसे इंजिनचा वेग वाढतो, एमएएफ सेन्सर सिग्नल वाढला पाहिजे. दिलेल्या RPM वर किती व्होल्टेज असावे याची माहिती देणारे टेबल असू शकते म्हणून निर्मात्याचे चष्मा तपासा. हे अयशस्वी झाल्यास, MAF सेन्सर पुनर्स्थित करा आणि पुन्हा तपासा.

जर मागील चाचण्या उत्तीर्ण झाल्या आणि कोड अजूनही उपस्थित असेल तर हवा / इंधन / ऑक्सिजन प्रमाण (AFR / O2) सेन्सर तपासा. जर हे सतत सूचित करते की इंजिन दुबळ्या मिश्रणावर चालत आहे, तर कोणत्याही शक्यता ओळखा ज्यामुळे इंजिन दुबळ्या मिश्रणावर चालू शकेल. यात समाविष्ट:

• सेवन किंवा एक्झॉस्ट गळती
• इंधन प्रणालीसह इंधन दाब / इंधन दाब नियामक.
• इंधन दाब सेन्सर
• इंधन इंजेक्टर
• उत्प्रेरक कन्व्हर्टर नंतर O2 सेन्सर
• ईव्हीएपी प्रणाली, कॅनिस्टर शुद्धीकरण नियामक झडपासह.
• जर AFR / O2 सेन्सर सूचित करतो की इंजिन सामान्यपणे किंवा अगदी श्रीमंत कार्य करत आहे, इतर सर्व समस्या सुधारल्या गेल्या असतील तर PCM वर संशय येऊ शकतो.

पुन्हा, यावर जोर दिला जाणे आवश्यक आहे की यापूर्वी इतर सर्व कोडचे निदान करणे आवश्यक आहे, कारण इतर कोड सेट होण्यास कारणीभूत असलेल्या समस्या देखील या कोडला सेट करण्यास कारणीभूत ठरू शकतात.

मेकॅनिक P2177 कोडचे निदान कसे करतो?

या सोप्या चरणांचे अनुसरण करून, तंत्रज्ञ कोड P2177 चे निदान करेल:

• स्कॅनर कनेक्ट करतो आणि ECU मध्ये संचयित केलेला कोणताही कोड तपासतो.
• सर्व कोड आणि संबंधित फ्रीज फ्रेम डेटा चिन्हांकित करते
• नवीन सुरुवात करण्यासाठी सर्व कोड साफ करते
• फ्रीज फ्रेम डेटा सारख्या परिस्थितीत कारची चाचणी केली जात आहे.
• तुटलेले घटक, खराब झालेले वायरिंग आणि इनटेक बूटमधील ब्रेक यासाठी व्हिज्युअल तपासणी केली जाते.
• स्कॅन टूलचा वापर दीर्घकालीन इंधन ट्रिम्स पाहण्यासाठी आणि पंक्ती 1 ची पंक्ती 2 शी तुलना करण्यासाठी केला जाईल.
• ऑक्सिजन सेन्सर डेटाचे निरीक्षण आणि तुलना केली जाईल
• इनलेट हवेच्या गळतीसाठी तपासले जाईल.
• वस्तुमान वायु प्रवाह सेन्सर कार्यक्षमतेसाठी तपासले जाईल.
• इंधन दाब तपासला जाईल

कोड P2177 चे निदान करताना सामान्य चुका

जेव्हा सर्व पायऱ्या सूचीबद्ध केल्या आहेत त्या क्रमाने पूर्ण केल्या जात नाहीत किंवा पायऱ्या अजिबात केल्या नसल्यास चुका केल्या जातात. त्रुटींचा आणखी एक स्रोत म्हणजे पडताळणीशिवाय घटक बदलणे. यामुळे चुकीचे निदान होते आणि वाहनाची दुरुस्ती होऊ शकत नाही, परिणामी वेळ आणि पैसा वाया जातो.

P2177 कोड किती गंभीर आहे?

P2177 कोड किती गंभीर आहे हे अनुभवलेल्या लक्षणांवर अवलंबून आहे. जर कोणतीही लक्षणे दिसली नाहीत, तर कोडने ड्रायव्हिंगमध्ये व्यत्यय आणू नये, परंतु तरीही ते शक्य तितक्या लवकर दुरुस्त केले पाहिजे. ज्या प्रकरणांमध्ये वाहन थांबते किंवा गंभीरपणे आग लागते, ते चालवू नये आणि वाहन ताबडतोब दुरुस्त करावे.

कोड P2177 कोणती दुरुस्ती दुरुस्त करू शकते?

अनेक दुरुस्ती P2177 कोडचे निराकरण करू शकतात, जसे की:

• इंधन इंजेक्टर बदलले किंवा साफ केले
• इंधन पुरवठा समस्या किंवा कमी इंधन दाब निश्चित
• मास एअर फ्लो सेन्सर बदलला किंवा आवश्यक असल्यास साफ करा
• ऑक्सिजन सेन्सर बदलले
• निश्चित हवा सेवन गळती
• मिस फायरिंगचे कारण दुरुस्त करण्यात आले आहे.

कोड P2177 बाबत विचार करण्यासाठी अतिरिक्त टिप्पण्या

काही परिस्थितींमध्ये, अडकलेले इंधन इंजेक्टर किंवा कमी इंधन दाब उपस्थित असतो. ही समस्या इंधन प्रणाली क्लिनरसह सोडविली जाऊ शकते. हे क्लीनर सेवन किंवा गॅस टाकीमध्ये जोडले जातात आणि इंधन प्रणालीमधून वार्निश काढण्यासाठी वापरले जातात.

एमएएफ सेन्सर बदलण्यापूर्वी, हे लक्षात ठेवा की ते एमएएफ सेन्सर क्लीनरने साफ केले जाऊ शकते. हा एक विशेष क्लिनर आहे आणि MAF सेन्सरवर वापरला जाणारा एकमेव क्लिनर आहे. काही प्रकरणांमध्ये, सेन्सर साफ केल्याने समस्येचे निराकरण होते आणि बदलण्याची आवश्यकता नसते.

Mx5 nc p2177 त्रुटी कोड

P2177 कोडसह अधिक मदतीची आवश्यकता आहे?

तुम्हाला अजूनही DTC P2177 ची मदत हवी असल्यास, या लेखाच्या खाली दिलेल्या टिप्पण्यांमध्ये एक प्रश्न पोस्ट करा.

टीप. ही माहिती केवळ माहितीच्या हेतूंसाठी प्रदान केली गेली आहे. हे दुरुस्तीची शिफारस म्हणून वापरण्याचा हेतू नाही आणि आपण कोणत्याही वाहनावर केलेल्या कोणत्याही कृतीसाठी आम्ही जबाबदार नाही. या साइटवरील सर्व माहिती कॉपीराइटद्वारे संरक्षित आहे.