P2182 इंजिन कूलेंट तापमान सेन्सर 2 सर्किट खराबी

P2182 इंजिन कूलेंट तापमान सेन्सर 2 सर्किट खराबी

OBD-II DTC डेटाशीट

इंजिन कूलेंट तापमान सेन्सर 2 सर्किट खराबी

याचा अर्थ काय?

हा डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (डीटीसी) सामान्य मानला जातो कारण तो 1996 च्या सर्व OBD-II वाहनांवर लागू होतो (उदा. Vauxhall, VW, Ford, Dodge, इ.). विशिष्ट समस्यानिवारण आणि दुरुस्तीचे टप्पे ब्रँड / मॉडेलवर अवलंबून किंचित बदलू शकतात.

ईसीटी (इंजिन कूलेंट तापमान) सेन्सर हा मुळात एक थर्मिस्टर आहे ज्याचा प्रतिकार तापमानासह बदलतो. सामान्यत: 5-वायर सेन्सर, पीसीएम (पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल) कडून 2182V संदर्भ सिग्नल आणि पीसीएमला ग्राउंड सिग्नल. हे TEMPERATURE SENSOR पेक्षा वेगळे आहे (जे साधारणपणे डॅशबोर्ड तापमान सेन्सर नियंत्रित करते आणि SENSOR प्रमाणेच कार्य करते, फक्त PXNUMX च्या मनात जे आहे त्यापेक्षा वेगळे सर्किट आहे).

जेव्हा कूलेंट तापमान बदलते, पीसीएमवर ग्राउंड प्रतिरोध बदलतो. जेव्हा इंजिन थंड असते तेव्हा प्रतिकारशक्ती उत्तम असते. जेव्हा इंजिन उबदार असते तेव्हा प्रतिकार कमी असतो. जर पीसीएमने व्होल्टेजची स्थिती शोधली जी असामान्यपणे कमी किंवा जास्त असल्याचे दिसून येते, P2182 स्थापित करा

ईसीटी इंजिन कूलंट तापमान सेन्सरचे उदाहरण

टीप. हा DTC मुळात P0115 सारखाच आहे, तथापि या DTC मध्ये फरक हा आहे की तो ECT सर्किट # 2 शी संबंधित आहे. म्हणून, या कोडसह वाहने म्हणजे त्यांच्याकडे दोन ECT सेन्सर आहेत. आपण योग्य सेन्सर सर्किटचे निदान करत असल्याची खात्री करा.

लक्षणे

डीटीसी पी 2182 ची लक्षणे चेक इंजिनच्या प्रकाशाशिवाय इतर कोणत्याही गोष्टींपासून खालीलपैकी एक किंवा अधिक असू शकतात:

• MIL (खराबी निर्देशक दिवा) नेहमी चालू
• कार सुरू करणे कठीण असू शकते
• खूप काळा धूर उडवू शकतो आणि खूप श्रीमंत होऊ शकतो
• इंजिन थांबू शकते किंवा एक्झॉस्ट पाईपला आग लागू शकते.
• इंजिन दुबळ्या मिश्रणावर चालवता येते आणि जास्त NOx उत्सर्जन पाहिले जाऊ शकते (गॅस विश्लेषक आवश्यक)
• कूलिंग पंखे सतत चालू शकतात जेव्हा ते चालू नसावेत, किंवा ते अजिबात चालू नसावेत.

कारणे

सहसा याचे कारण दोषपूर्ण ईसीटी सेन्सरला दिले जाऊ शकते, तथापि, हे खालील गोष्टी वगळत नाही:

• खराब झालेले वायरिंग किंवा कनेक्टर # 2 ईसीटी सेन्सरवर
• संदर्भ किंवा सिग्नल सर्किट मध्ये उघडा किंवा शॉर्ट सर्किट
• सिग्नल सर्किट ECT # 2 मध्ये उघडा किंवा शॉर्ट सर्किट
• खराब पीसीएम

संभाव्य निराकरण

प्रथम, खराब झालेले वायरिंग किंवा कनेक्टरसाठी # 2 शीतलक तापमान सेन्सरची दृश्यदृष्ट्या तपासणी करा आणि आवश्यक असल्यास दुरुस्ती करा. मग, जर तुम्हाला स्कॅनरमध्ये प्रवेश असेल तर इंजिनचे तापमान काय आहे ते ठरवा. (जर तुमच्याकडे स्कॅन टूलमध्ये प्रवेश नसेल, तर डॅश तापमान गेज वापरणे शीतलक तापमान ठरवण्याचा एक अप्रभावी मार्ग असू शकतो. याचे कारण असे की P2182 ECT SENSOR # 2 चा संदर्भ देते आणि डॅशबोर्डद्वारे समर्थित आहे, सहसा एकच वायर SENDER . हा मुळात एक वेगळा सेन्सर आहे ज्यावर कोड लागू होत नाही.)

2. जर इंजिनचे तापमान जास्त असेल तर सुमारे 280 अंश. F, हे सामान्य नाही. इंजिनवरील सेन्सर डिस्कनेक्ट करा आणि सिग्नल उणे 50 अंशांपर्यंत खाली येतो का ते पहा. F. तसे असल्यास, तुम्ही सेन्सर सदोष आहे, आंतरिकरित्या लहान आहे, अशी खात्री करू शकता, ज्यामुळे PCM वर कमी प्रतिकार सिग्नल पाठवला जाईल. तथापि, जर तुम्हाला हे सुनिश्चित करायचे असेल की ते सेन्सर आहे आणि वायरिंग नाही, तर तुम्ही दोन चाचण्या करू शकता. ईसीटी सेन्सर अक्षम केल्यामुळे, आपल्याकडे केओईओ (इंजिन ऑफ की) सह संदर्भ सर्किटमध्ये 5 व्होल्ट असल्याची खात्री करा. आपण ओममीटरने जमिनीवर सेन्सरचा प्रतिकार देखील तपासू शकता. जमिनीवर सामान्य सेन्सरचा प्रतिकार वाहनावर अवलंबून थोडा वेगळा असेल, परंतु मुख्यतः जर इंजिनचे तापमान सुमारे 200 अंश असेल. F., प्रतिकार सुमारे 200 ohms असेल. जर तापमान 0 def च्या आसपास असेल. F., प्रतिकार 10,000 ohms पेक्षा जास्त असेल. या चाचणीसह, आपण सेन्सर प्रतिरोधक इंजिनच्या तापमानाशी जुळतो की नाही हे निर्धारित करण्यात सक्षम असाल. जर ते तुमच्या इंजिनच्या तापमानाशी जुळत नसेल, तर कदाचित तुमच्याकडे सदोष सेन्सर असेल.

3. आता, जर स्कॅनरनुसार इंजिनचे तापमान सुमारे 280 अंश असेल. F. आणि सेन्सर डिस्कनेक्ट केल्याने वाचन नकारात्मक 50 अंशांवर कमी होत नाही. एफ, परंतु ते त्याच उच्च तापमान वाचनावर राहते, नंतर आपल्याला सिग्नल सर्किट (ग्राउंड) पीसीएमला लहान करणे आवश्यक आहे. ते कुठेतरी ग्राउंड करण्यासाठी शॉर्ट केले आहे.

4. जर स्कॅनरवरील इंजिन तापमानाचे वाचन नकारात्मक 50 अंश दर्शवते. असे काहीतरी (आणि आपण आर्क्टिकमध्ये राहत नाही!) सेन्सर डिस्कनेक्ट करा आणि सेन्सरवर 5V संदर्भ व्होल्टेज तपासा.

5. नसल्यास, योग्य 5V संदर्भासाठी PCM कनेक्टर तपासा. PCM कनेक्टरवर उपस्थित असल्यास, PCM कडून 5V संदर्भातील ओपन किंवा शॉर्ट सर्किट दुरुस्त करा. जर PCM कनेक्टरला 5V संदर्भ नसेल, तर तुम्ही निदान पूर्ण केले आहे आणि PCM सदोष असू शकते. 6. 5V संदर्भ सर्किट अखंड असल्यास, मागील ग्राउंड प्रतिरोध चाचणी वापरून पीसीएमवर ग्राउंड सिग्नलची चाचणी घ्या. जर प्रतिकार इंजिनच्या तापमानाशी जुळत नसेल तर पीसीएम कनेक्टरवरून ग्राउंड सिग्नल वायर डिस्कनेक्ट करून पीसीएमला ग्राउंड सिग्नलचा प्रतिकार कमी करा. वायर प्रतिकारमुक्त असणे आवश्यक आहे, पीसीएमपासून सेन्सरपर्यंत डिस्कनेक्ट केलेले. तसे असल्यास, सिग्नलमधील अंतर पीसीएमला दुरुस्त करा. जर त्यास सिग्नल ग्राउंड वायरवर प्रतिकार नसेल आणि सेन्सर रेझिस्टन्स टेस्ट सामान्य असेल तर पीसीएम दोषपूर्ण असल्याचा संशय घ्या.

संबंधित ECT सेन्सर सर्किट कोड: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P2183, P2184, P2185, P2186

संबंधित डीटीसी चर्चा

• आमच्या मंचांमध्ये सध्या कोणतेही संबंधित विषय नाहीत. फोरमवर आता नवीन विषय पोस्ट करा.

P2182 कोडसह अधिक मदतीची आवश्यकता आहे?

तुम्हाला अजूनही DTC P2182 ची मदत हवी असल्यास, या लेखाच्या खाली दिलेल्या टिप्पण्यांमध्ये एक प्रश्न पोस्ट करा.

टीप. ही माहिती केवळ माहितीच्या हेतूंसाठी प्रदान केली गेली आहे. हे दुरुस्तीची शिफारस म्हणून वापरण्याचा हेतू नाही आणि आपण कोणत्याही वाहनावर केलेल्या कोणत्याही कृतीसाठी आम्ही जबाबदार नाही. या साइटवरील सर्व माहिती कॉपीराइटद्वारे संरक्षित आहे.