P2186 # 2 शीतलक तापमान सेन्सर सर्किट खराब होणे

P2186 # 2 शीतलक तापमान सेन्सर सर्किट खराब होणे

OBD-II DTC डेटाशीट

कूलेंट तापमान सेन्सर सर्किट क्रमांक 2 ची खराबी

याचा अर्थ काय?

हा डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (डीटीसी) एक सामान्य ट्रान्समिशन कोड आहे, याचा अर्थ 1996 पासून सर्व वाहनांवर लागू होतो (फोर्ड, ह्युंदाई, किया, माजदा, मर्सिडीज-बेंझ इ.). जरी सामान्य, ब्रँड / मॉडेलवर अवलंबून विशिष्ट दुरुस्ती चरण भिन्न असू शकतात.

जेव्हा मी माझा कोड रीडर वाहनाशी जोडतो आणि संचयित P2186 शोधतो, तेव्हा मला माहित आहे की पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (PCM) ने # 2 इंजिन कूलंट तापमान (ECT) सेन्सर मधून मधूनमधून सिग्नल शोधला आहे.

PCM संदर्भ सर्किट (सामान्यत: पाच व्होल्ट) वापरून ECT सेन्सर नियंत्रित करते जे ECT सेन्सरद्वारे बंद केले जाते. जर वेगळे ईसीटी सेन्सर वापरले गेले (एक पीसीएमसाठी आणि एक तापमान सेन्सरसाठी), तर सेन्सर सामान्यतः दोन-वायर डिझाइन असतो. पहिल्या वायरमध्ये XNUMXV संदर्भ व्होल्टेज असते आणि दुसरी वायर ग्राउंड वायर असते. ईसीटी सेन्सर हा सहसा नकारात्मक गुणांक सेन्सर असतो, ज्याचा अर्थ असा होतो की सेन्सरचे तापमान जसजसे वाढते तसतसे प्रतिकार कमी होतो. सेन्सर रेझिस्टन्समधील बदलामुळे सर्किटमध्ये व्होल्टेज चढउतार होतात, ज्याला PCM ECT मधील बदल म्हणून ओळखते. PCM आणि तापमान सेन्सर समान ECT सेन्सर वापरत असल्यास, सेन्सर XNUMX-वायर असेल. ते तापमानाला दोन-वायर सेन्सरप्रमाणेच प्रतिसाद देते, परंतु एक वायर सेन्सरला इनपुट पुरवते आणि दुसरी वायर पीसीएमला इनपुट देते. हे सोपे आहे, बरोबर?

जरी ईसीटीचे स्थान निर्मात्याकडून निर्मात्यामध्ये भिन्न असेल, तरीही ते नेहमी थेट इंजिन कूलेंट चॅनेलमध्ये घातले जाईल. बरेच वाहन उत्पादक सिलिंडर ब्लॉक किंवा सिलेंडर हेडमध्ये ईसीटी सेन्सर ठेवतात, इतरांनी ते इंटेक मॅनिफोल्ड कूलंट पॅसेजपैकी एकामध्ये स्क्रू करतात आणि काही थर्मोस्टॅट हाऊसिंगमध्ये ठेवतात.

जेव्हा ईसीटी सेन्सर इंजिनमध्ये खराब केला जातो, तेव्हा सेन्सरची टीप, ज्यात थर्मिस्टर असते, शीतल वाहिनीमध्ये बाहेर पडते. इंजिन चालू असताना, शीतलक सतत टिपातून वाहणे आवश्यक आहे. जसे इंजिन कूलेंट तापमान वाढते, त्याचप्रमाणे ईसीटी सेन्सरच्या आत थर्मिस्टर देखील वाढते.

पीसीएम इंधन वितरण, निष्क्रिय गती आणि प्रज्वलन वेळेची गणना करण्यासाठी इंजिन तापमान वापरते. ईसीटी सेन्सर इनपुट महत्त्वपूर्ण आहे कारण इंजिन व्यवस्थापन प्रणाली वेगळ्या पद्धतीने कार्य करणे आवश्यक आहे कारण इंजिनचे तापमान सभोवतालच्या तापमानापासून 220 अंश फॅरेनहाइटपेक्षा जास्त बदलते. पीसीएम इलेक्ट्रिक कूलिंग फॅन चालू करण्यासाठी ईसीटी सेन्सर इनपुटचा वापर करते.

जर PCM ने ECT सेन्सर # 2 कडून इनपुट सिग्नल प्राप्त केले जे निश्चित कालावधीसाठी अनिश्चित किंवा अधूनमधून असतात आणि विशिष्ट परिस्थितीत कोड P2186 संग्रहित केला जाईल आणि एक खराबी सूचक दिवा (MIL) प्रकाशित होईल.

ईसीटी इंजिन कूलंट तापमान सेन्सरचे उदाहरण

टीप. हा DTC मुळात P0119 सारखाच आहे, तथापि या DTC मध्ये फरक हा आहे की तो ECT # 2 सेन्सर सर्किटशी संबंधित आहे. म्हणून, या कोडसह वाहने म्हणजे त्यांच्याकडे दोन ECT सेन्सर आहेत. आपण योग्य सेन्सर सर्किटचे निदान करत असल्याची खात्री करा.

तीव्रता आणि लक्षणे

इंजिन हाताळणीमध्ये ईसीटी सेन्सर इतकी महत्वाची भूमिका बजावते म्हणून, P2186 कोडला तातडीने संबोधित करणे आवश्यक आहे.

P2186 कोडच्या लक्षणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

• कोल्ड स्टार्ट दरम्यान रफ इंजिन निष्क्रिय
• वेग वाढवताना संकोच किंवा अडखळणे
• तीव्र एक्झॉस्ट वास, विशेषत: थंड प्रारंभ दरम्यान
• इंजिन ओव्हरहाटिंग शक्य आहे
• कूलिंग फॅन सतत चालतो किंवा अजिबात काम करत नाही

कारणे

या इंजिन कोडच्या संभाव्य कारणांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• कमी इंजिन शीतलक पातळी
• सदोष थर्मोस्टॅट
• सदोष सेन्सर # 2 ECT
• सेन्सर सर्किट क्रमांक 2 ECT मधील वायरिंग आणि / किंवा कनेक्टरचे ओपन किंवा शॉर्ट सर्किट

निदान आणि दुरुस्ती प्रक्रिया

एक चांगला प्रारंभ बिंदू नेहमी आपल्या विशिष्ट वाहनासाठी तांत्रिक सेवा बुलेटिन (TSB) तपासणे आहे. आपली समस्या ज्ञात निर्माता-रिलीझ केलेल्या निराकरणासह एक ज्ञात समस्या असू शकते आणि निदान दरम्यान आपला वेळ आणि पैसा वाचवू शकते.

P2186 डायग्नोस्टिक कोडचा सामना करताना, मला योग्य डायग्नोस्टिक स्कॅनर, डिजिटल व्होल्ट / ओहमीटर (DVOM), इन्फ्रारेड थर्मामीटर आणि वाहनांच्या माहितीचा विश्वसनीय स्त्रोत (जसे की ऑल डेटा DIY) हातात घेणे आवडते.

मला स्कॅनरला वाहन निदान सॉकेटशी जोडणे, संग्रहित डीटीसी पुनर्प्राप्त करणे आणि फ्रेम डेटा गोठवणे आणि निदान सुरू करण्यासाठी ही माहिती लिहायला आवडते. आता कोड साफ करा.

मग मी ईसीटी # 2 सेन्सरच्या वायरिंग आणि कनेक्टरची दृश्य तपासणी करीन. आवश्यकतेनुसार जळलेल्या किंवा खराब झालेल्या वायरिंग आणि / किंवा कनेक्टरची दुरुस्ती किंवा पुनर्स्थित करा आणि सिस्टमची पुन्हा तपासणी करा. जर P2186 ताबडतोब रीसेट केला नाही, तर तो मधूनमधून असू शकतो. PCM OBD-II तयार मोडमध्ये प्रवेश करेपर्यंत किंवा कोड साफ होईपर्यंत सामान्यपणे चालवा. P2186 रीसेट केल्यास, निदान सुरू ठेवा.

स्कॅनरला पुन्हा कनेक्ट करा आणि योग्य डेटा प्रवाहाची मागणी करा. डेटा प्रवाह संकुचित करा जेणेकरून केवळ संबंधित डेटा प्रदर्शित होईल आणि डेटा प्रतिसाद खूप वेगवान असेल. खराबपणा किंवा विसंगतींसाठी ECT # 2 सेन्सरचे तापमान आणि व्होल्टेज पहा. पीसीएम द्वारे हे ईसीटी सेन्सर सर्किट मधून मधूनमधून सिग्नल म्हणून समजले जाईल. विसंगती असल्यास, गंजसाठी ईसीटी सेन्सर कनेक्टरची तपासणी करा. कूलंट तापमान सेन्सरवर गरम एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड / मॅनिफोल्ड (मधून मधून लहान) आणि सैल किंवा तुटलेले कनेक्टर पिन जवळ वायरिंग तपासा. आवश्यकतेनुसार सदोष घटक दुरुस्त करा किंवा पुनर्स्थित करा.

कमी इंजिन शीतलक पातळी P2186 कोडमध्ये देखील योगदान देऊ शकते. जेव्हा इंजिन थंड होते, तेव्हा उच्च दाब टोपी काढून टाका आणि इंजिन शिफारस केलेल्या शीतलकाने भरलेले आहे याची खात्री करा. जर इंजिन कूलेंटची पातळी काही क्वार्ट्सपेक्षा कमी झाली असेल तर कूलंट लीक्ससाठी इंजिन तपासा. यासाठी, कूलिंग सिस्टीममधील प्रेशर गेज सुलभ होऊ शकते. आवश्यक असल्यास गळती दुरुस्त करा, योग्य शीतलकाने सिस्टम भरा आणि सिस्टमची पुन्हा तपासणी करा.

जर # 2 ईसीटी सेन्सर आढळला (स्कॅनरच्या डेटा फ्लो डिस्प्लेवर) खूप कमी किंवा जास्त आहे, तर तो दोषपूर्ण असल्याचा संशय आहे. DVOM वापरून, ECT सेन्सरचा प्रतिकार तपासा आणि आपल्या परिणामांची निर्मात्याच्या शिफारशींशी तुलना करा. जर सेन्सर आवश्यकता पूर्ण करत नसेल तर बदला.

जर ECT # 2 सेन्सर थोडा कमी किंवा जास्त वाटत असेल, तर वास्तविक ECT मिळवण्यासाठी इन्फ्रारेड थर्मामीटर वापरा. डेटा प्रवाहात प्रतिबिंबित ECT सेन्सर सिग्नलची प्रत्यक्ष ECT शी तुलना करा आणि सेन्सर जुळत नसल्यास टाकून द्या.

अतिरिक्त निदान टिपा:

• P2186 चे निदान करण्याचा प्रयत्न करण्यापूर्वी, इंजिन कूलंटने भरलेले आहे आणि थर्मोस्टॅट योग्यरित्या कार्यरत आहे याची खात्री करा.
• इतर ईसीटी सेन्सर कोड तसेच इंजिन अति तापमान कोड या प्रकारच्या कोडसह असू शकतात.
• P2186 चे निदान करण्यापूर्वी इतर ECT संबंधित कोडचे निदान आणि दुरुस्ती करा.

संबंधित ECT सेन्सर सर्किट कोड: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P2182, P2183, P2184, P2185

संबंधित डीटीसी चर्चा

• आमच्या मंचांमध्ये सध्या कोणतेही संबंधित विषय नाहीत. फोरमवर आता नवीन विषय पोस्ट करा.

P2186 कोडसह अधिक मदतीची आवश्यकता आहे?

तुम्हाला अजूनही DTC P2186 ची मदत हवी असल्यास, या लेखाच्या खाली दिलेल्या टिप्पण्यांमध्ये एक प्रश्न पोस्ट करा.

टीप. ही माहिती केवळ माहितीच्या हेतूंसाठी प्रदान केली गेली आहे. हे दुरुस्तीची शिफारस म्हणून वापरण्याचा हेतू नाही आणि आपण कोणत्याही वाहनावर केलेल्या कोणत्याही कृतीसाठी आम्ही जबाबदार नाही. या साइटवरील सर्व माहिती कॉपीराइटद्वारे संरक्षित आहे.