P2187 सिस्टीम इडल (बँक 1) डीटीसी येथे खूप लीन आहे

समस्या कोड P2187 OBD-II डेटाशीट

निष्क्रिय असताना सिस्टम खूप खराब आहे (बँक 1)

P2187 OBD-II DTC सूचित करते की वाहनाच्या ऑन-बोर्ड संगणकाला बँक 1 किंवा बँक 2 (लागू असल्यास, संबंधित सिलिंडर क्रमांकासह इंजिनच्या बाजूला) निष्क्रिय मिश्रण आढळले आहे. दुबळे मिश्रण म्हणजे जास्त हवा आणि पुरेसे इंधन नाही.

• P2187 - सिस्टम टू लीन स्टँडबाय (बँक 1) DTC
• P2187 - निष्क्रिय (बँक 1) DTC वर प्रणाली खूप झुकली

याचा अर्थ काय?

हा डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (डीटीसी) एक सामान्य ट्रान्समिशन कोड आहे. हे सर्वव्यापी मानले जाते कारण ते कारच्या सर्व मेक आणि मॉडेल्सवर (१ 1996 and आणि नवीन) लागू होते, जरी मॉडेलच्या आधारावर विशिष्ट दुरुस्तीचे टप्पे थोडे वेगळे असू शकतात. आम्ही हा कोड ह्युंदाई, डॉज आणि इतर मॉडेल्सवर पाहिला आहे.

हा स्वतः एक संदिग्ध कोड आहे. निदान धोरणाशिवाय हा कोड क्रॅक करणे कठीण आहे. शेवटच्या दोन प्रारंभादरम्यान, ईसीएमला निष्क्रिय इंधन मिश्रणात समस्या आढळली.

असे दिसते की इंधन मिश्रण खूप पातळ आहे (खूप जास्त हवा आणि पुरेसे इंधन नाही) निष्क्रिय आहे. जर तुमच्याकडे 4 सिलेंडर इंजिन असेल तर "बँक 1" निरर्थक आहे, तथापि, जर तुमच्याकडे 6 किंवा 8 सिलेंडर इंजिन असेल तर बँक 1 क्रमांक एक सिलेंडरच्या बाजूला असेल. कोड P2189 समान कोड आहे, परंतु बँक #2 साठी.

या परिस्थितीस कारणीभूत घटकांची विस्तृत यादी आहे. बर्‍याच भागांसाठी, निदान प्रक्रिया सरळ आहे - जोपर्यंत ती प्रथम तपासली जात नाही तोपर्यंत तिला बराच वेळ लागतो. रणनीतीसाठी नियंत्रणक्षमतेच्या समस्यांचे निरीक्षण करणे आणि लक्षात घेणे आवश्यक आहे, नंतर सर्वात सामान्य समस्यांपासून प्रारंभ करा आणि आपल्या मार्गावर कार्य करा.

लक्षणे

शक्यतांच्या विस्तृत श्रेणीसह, सूचीबद्ध समस्या उपस्थित असू शकतात किंवा नसू शकतात. परंतु येथे निरीक्षण केलेल्या लक्षणांकडे विशेष लक्ष देणे आणि निदान रणनीतीसाठी कोणत्या आणि कोणत्या वेळी लक्षणे दिसतात त्याविषयी नोट्स करणे महत्वाचे आहे.

• निष्क्रिय असताना कारमध्ये खराबी आहे
• प्रारंभ करणे कठीण आहे, विशेषत: जेव्हा ते गरम असते
• अतिशय अनियमित निष्क्रिय
• P2187 स्त्रोत कोडचे कारण निश्चित करण्यासाठी अतिरिक्त कोड
• शिट्ट्यांचा आवाज
• लहान टर्बो बूस्ट संख्या
• इंधनाचा वास

डीटीसी पी 2187 ची संभाव्य कारणे

P2187 OBD-II DTC ला लॉग इन केल्यामुळे दोन व्यापक भिन्नता आहेत. काहीतरी इंधन प्रणालीमध्ये हवा येऊ देत आहे किंवा काहीतरी इंधन प्रवाह प्रतिबंधित करत आहे. इंजिन कंट्रोल मॉड्युल (ECM) आदर्श नसलेले इंधन मिश्रण शोधते आणि वाहनाच्या डॅशबोर्डवरील चेक इंजिन लाइट प्रकाशित करते.

• सदोष O2 सेन्सर (समोर)
• सदोष गॅस कॅप सील
• गळती किंवा गळती तेल फिलर कॅप
• एमएएफ सेन्सर नंतर इंटेक मॅनिफोल्डमध्ये हवेची गळती अनेक पटींमुळे, डिस्कनेक्ट केलेले किंवा क्रॅक झालेले व्हॅक्यूम होसेस, एमएपी सेन्सरमध्ये गळती, टर्बोचार्जर बायपासमध्ये गळती किंवा ते उघड्यावर अडकले आहे, ब्रेक बूस्टर होस किंवा गळती EVAP hoses.
• सदोष एमएपी सेन्सर
• ईव्हीएपी कॅनिस्टर शुद्ध वाल्व
• इंधन इंजेक्टर गळणे
• सदोष इंधन दाब नियामक
• एक्झॉस्ट लीक
• व्हेरिएबल व्हॉल्व टायमिंग सिस्टीमची खराबी
• दोषपूर्ण ECM (इंजिन नियंत्रण संगणक)
• सदोष O2 हीटर (समोर)
• बंद इंधन फिल्टर
• इंधन पंप थकतो आणि कमी दाब निर्माण करतो.
• दोषपूर्ण वस्तुमान वायु प्रवाह सेन्सर

निदान / दुरुस्तीचे टप्पे

ही समस्या शोधण्याची तुमची रणनीती टेस्ट ड्राइव्ह आणि कोणत्याही लक्षणांचे निरीक्षण करून सुरू होते. पुढील पायरी म्हणजे कोड स्कॅनर (कोणत्याही ऑटो पार्ट्स स्टोअरमध्ये उपलब्ध) वापरणे आणि कोणतेही अतिरिक्त कोड मिळवणे.

कॉम्प्युटरने कोड P2187 सेट केला आहे जे सूचित करते की इंधन मिश्रण निष्क्रिय वेगाने दुबळे आहे. हा मूलभूत कोड आहे, तथापि या चक्रातील कोणताही दोषपूर्ण घटक ज्यामुळे दुबळे मिश्रण होऊ शकते ते देखील कोडमध्ये सेट केले जाईल.

जर चाचणी ड्राइव्हमध्ये कोणतीही लक्षणे दिसत नाहीत, तर ती वास्तविक कोड असू शकत नाही. दुसऱ्या शब्दांत, इंधन मिश्रण दुबळे नाही आणि संगणक किंवा ऑक्सिजन सेन्सर कोड सेट करण्यासाठी जबाबदार आहे.

प्रत्येक कारमध्ये कमीतकमी दोन ऑक्सिजन सेन्सर असतात - एक उत्प्रेरक कनवर्टरच्या आधी आणि एक कनवर्टर नंतर. हे सेन्सर इग्निशननंतर एक्झॉस्टमध्ये शिल्लक राहिलेल्या मुक्त ऑक्सिजनचे प्रमाण दर्शवतात, जे इंधन प्रमाण निर्धारित करतात. समोरचा सेन्सर प्रामुख्याने मिश्रणासाठी जबाबदार आहे, कन्व्हर्टर योग्यरित्या कार्य करत आहे की नाही हे निर्धारित करण्यासाठी एक्झॉस्टच्या मागे असलेला दुसरा सेन्सर समोरच्या सेन्सरशी तुलना करण्यासाठी वापरला जातो.

जर खडबडीत आळशी असेल किंवा इतर लक्षणांपैकी एक असेल तर, सर्वात जास्त संभाव्य कारणासह प्रथम प्रक्रिया सुरू करा. एकतर अप्रमाणित हवा सेवन अनेक पटीने प्रवेश करत आहे किंवा इंधनाचा दाब नाही:

• क्रॅक, गळती आणि कार्यक्षमतेसाठी इंधन टाकी कॅप तपासा.
• हुड वाढवा आणि ऑईल फिलर कॅप घट्ट बंद असल्याची खात्री करा.
• अतिरिक्त कोड उपस्थित असल्यास, त्यांना तपासून प्रारंभ करा.
• एमएएफ सेन्सरपासून सुरू होणारे एअर लीक्स शोधा. क्रॅक्स किंवा सैल कनेक्शनसाठी नळी किंवा सेन्सर आणि इनटेक मॅनिफॉल्ड दरम्यानचे कनेक्शन अनेक पटीने तपासा. ब्रेक सर्वोला जोडण्यासाठी इंटेक मॅनिफोल्डशी जोडलेले सर्व व्हॅक्यूम होस काळजीपूर्वक तपासा. MAP सेन्सरला होस आणि सर्व होसेस टर्बोचार्जरला सज्ज असल्यास तपासा.
• इंजिन चालू असताना, कार्बोरेटर साफ करण्यासाठी कॅनचा वापर करा आणि इंटेक मॅनिफॉल्डच्या पायाभोवती एक लहान धुके फवारणी करा आणि दोन भागांमध्ये असल्यास दोन अर्ध्या भाग कुठे भेटतात. EGR बेसभोवती क्लिनरची फवारणी अनेक पटीने होण्यासाठी. गळती आढळल्यास RPM वाढेल.
• पीसीव्ही वाल्व आणि नळीची घट्टपणा तपासा.
• बाह्य इंधन गळतीसाठी इंधन इंजेक्टरची तपासणी करा.
• व्हॅक्यूम नळी काढून इंधन तपासण्यासाठी ते हलवून इंधन दाब नियामक तपासा. तसे असल्यास, ते पुनर्स्थित करा.
• इंजिन थांबवा आणि इंजेक्टरला इंधन रेल्वेवरील श्राडर वाल्ववर इंधन दाब गेज स्थापित करा. इंजिन सुरू करा आणि निष्क्रिय वेगाने आणि पुन्हा 2500 आरपीएमवर इंधन दाब नोंदवा. या क्रमांकाची तुलना आपल्या वाहनासाठी ऑनलाईन मिळणाऱ्या इंधनाच्या दाबाने करा. व्हॉल्यूम किंवा प्रेशर रेंजच्या बाहेर असल्यास, पंप किंवा फिल्टर बदला.

टेक 2 स्कॅनर आणि प्रोग्रामर असलेल्या सेवा केंद्राद्वारे उर्वरित घटक तपासणे आवश्यक आहे.

कोड P2187 चे निदान करताना सामान्य चुका

P2187 कोडचे समस्यानिवारण करताना, मेकॅनिकने खालील सामान्य त्रुटींपासून सावध असले पाहिजे:

• दुरुस्तीनंतर डीटीसी साफ करण्याकडे दुर्लक्ष
• कोड P2187 ची उपस्थिती तपासण्याकडे दुर्लक्ष करा

P2187 कोड किती गंभीर आहे?

P2187 कोडची नोंदणी करणारी बहुतांश वाहने चालवणे अजूनही शक्य असले तरी, शक्य तितक्या लवकर अंतर्निहित समस्यांचे निराकरण करणे महत्त्वाचे आहे. चुकीच्या इंधन मिश्रणाचा वापर केल्याने इतर प्रणाली आणि घटकांच्या अखंडतेवर परिणाम होऊ शकतो, ज्यामुळे समस्या पहिल्यांदा उद्भवते तेव्हा निराकरण करण्यापेक्षा अधिक दुरुस्ती खर्च आणि निराशा येते.

कोड P2187 कोणती दुरुस्ती दुरुस्त करू शकते?

प्रमाणित मेकॅनिकने DTC P2187 ची पुष्टी केल्यानंतर, समस्या दूर करण्यासाठी खालील दुरुस्तीची आवश्यकता असू शकते:

• EVAP सिस्टम होसेस किंवा व्हॅक्यूम होसेस सारख्या होसेसमधील गळती दुरुस्त करा.
• एक्झॉस्ट सिस्टममधील गळती काढून टाकणे
• इंधन फिल्टर, इंधन पंप किंवा इंधन दाब नियामक बदलणे
• इंधन टाकी किंवा ऑइल फिलर कॅप्स बदलणे
• O2, MAP किंवा मास एअर फ्लो सेन्सर बदलणे

कोड P2187 बाबत विचार करण्यासाठी अतिरिक्त टिप्पण्या

इतर कोणत्याही OBD-II DTC चे निदान करण्याप्रमाणे, अनेक चाचण्या आणि तपासण्यांच्या संभाव्य गरजेमुळे या प्रक्रियेला थोडा वेळ लागू शकतो. तथापि, कोड P2187 समस्यानिवारण करताना, संभाव्य गुन्हेगारांच्या लांबलचक सूचीमुळे ही वेळ विशेषतः मोठी असू शकते. समस्या शोधण्याची रणनीती म्हणजे सूची खाली हलवणे, सर्वात संभाव्य कारणापासून सुरुवात करणे आणि कमीत कमी सामान्य कारणांपर्यंत खाली जाणे.

P2187 सिस्टम निष्क्रिय बँक 1 "VW 1.8 2.0" वर झुकण्यासाठी कसे निराकरण करावे

P2187 कोडसह अधिक मदतीची आवश्यकता आहे?

तुम्हाला अजूनही DTC P2187 ची मदत हवी असल्यास, या लेखाच्या खाली दिलेल्या टिप्पण्यांमध्ये एक प्रश्न पोस्ट करा.

टीप. ही माहिती केवळ माहितीच्या हेतूंसाठी प्रदान केली गेली आहे. हे दुरुस्तीची शिफारस म्हणून वापरण्याचा हेतू नाही आणि आपण कोणत्याही वाहनावर केलेल्या कोणत्याही कृतीसाठी आम्ही जबाबदार नाही. या साइटवरील सर्व माहिती कॉपीराइटद्वारे संरक्षित आहे.