P2196 O2 सेन्सर सिग्नल कोड बायस / स्टक रिच (बँक 1 सेन्सर 1)

OBD-II ट्रबल कोड - P2196 - तांत्रिक वर्णन

A / F O2 सेन्सर सिग्नल पक्षपाती / समृद्ध अवस्थेत अडकला (ब्लॉक 1, सेन्सर 1)

ट्रबल कोड P2196 चा अर्थ काय आहे?

हा कोड एक सामान्य ट्रान्समिशन कोड आहे. हे सार्वत्रिक मानले जाते कारण ते वाहनांच्या सर्व मेक आणि मॉडेल्सवर (१ 1996 and आणि नवीन) लागू होते, जरी मॉडेलच्या आधारावर विशिष्ट दुरुस्तीच्या पायऱ्या थोड्या वेगळ्या असू शकतात.

टोयोटासारख्या काही वाहनांवर, हे प्रत्यक्षात ए / एफ सेन्सर, हवा / इंधन प्रमाण सेन्सर्सचा संदर्भ देते. खरं तर, हे ऑक्सिजन सेन्सरच्या अधिक संवेदनशील आवृत्त्या आहेत.

पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (PCM) ऑक्सिजन (O2) सेन्सर्स वापरून एक्झॉस्ट एअर / इंधन प्रमाण निरीक्षण करते आणि इंधन प्रणालीद्वारे 14.7: 1 चे सामान्य हवा / इंधन प्रमाण राखण्याचा प्रयत्न करते. ऑक्सिजन ए / एफ सेन्सर पीसीएम वापरत असलेले व्होल्टेज रीडिंग प्रदान करते. हा डीटीसी सेट करतो जेव्हा पीसीएमद्वारे वाचलेले हवा / इंधन प्रमाण 14.7: 1 पासून विचलित होते जेणेकरून पीसीएम यापुढे ते दुरुस्त करू शकणार नाही.

हा कोड विशेषत: इंजिन आणि उत्प्रेरक कनव्हर्टरमधील सेन्सरचा संदर्भ देतो (त्याच्या मागे नाही). बँक #1 ही इंजिनची बाजू आहे ज्यामध्ये सिलेंडर #1 आहे.

टीप: हा DTC P2195, P2197, P2198 सारखाच आहे. तुमच्याकडे अनेक डीटीसी असल्यास, ते नेहमी ज्या क्रमाने दिसतात त्या क्रमाने दुरुस्त करा.

लक्षणे

या DTC साठी, खराबी निर्देशक दिवा (MIL) प्रकाशित करेल. इतर लक्षणे देखील असू शकतात.

त्रुटीची कारणे З2196

हा कोड सेट केला आहे कारण ज्वलन कक्षामध्ये खूप जास्त इंधन टाकले जात आहे. हे विविध दुर्दैवाने तयार केले जाऊ शकते.

तुटलेले इंधन दाब नियामक डायाफ्राम ईसीटी (इंजिन कूलंट तापमान) उच्च इंधन दाब सेन्सर खराब झालेले वायरिंग ईसीटीमध्ये अडकलेले उघडे इंधन इंजेक्टर किंवा पीसीएम (पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल) इंजेक्टर

P2196 कोडच्या संभाव्य कारणांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• खराबी ऑक्सिजन (O2) सेन्सर किंवा A / F प्रमाण किंवा सेन्सर हीटर
• ओ 2 सेन्सर सर्किटमध्ये ओपन किंवा शॉर्ट सर्किट (वायरिंग, हार्नेस)
• इंधन दाब किंवा इंधन इंजेक्टर समस्या
• सदोष पीसीएम
• इंजिनमध्ये हवा किंवा व्हॅक्यूम गळती
• सदोष इंधन इंजेक्टर
• इंधन दाब खूप जास्त किंवा खूप कमी
• पीसीव्ही प्रणालीची गळती / बिघाड
• ए / एफ सेन्सर रिले सदोष आहे
• एमएएफ सेन्सरची खराबी
• ईसीटी सेन्सरमध्ये गैरप्रकार
• हवेचे सेवन प्रतिबंध
• इंधन दाब खूप जास्त
• इंधन दाब सेन्सरमध्ये बिघाड
• इंधन दाब नियामक बिघाड
• कृपया लक्षात घ्या की सुधारित केलेल्या काही वाहनांसाठी, हा कोड बदलांमुळे होऊ शकतो (उदा. एक्झॉस्ट सिस्टम, मॅनिफोल्ड इ.).

निदान चरण आणि संभाव्य उपाय

सेन्सर रीडिंग मिळवण्यासाठी स्कॅन टूल वापरा आणि अल्प आणि दीर्घकालीन इंधन ट्रिम व्हॅल्यूज आणि O2 सेन्सर किंवा एअर फ्यूल रेशो सेंसर रीडिंगचे निरीक्षण करा. तसेच, कोड सेट करताना अटी पाहण्यासाठी फ्रीज फ्रेम डेटावर एक नजर टाका. हे O2 AF सेन्सर योग्यरित्या कार्य करत आहे की नाही हे निर्धारित करण्यात मदत केली पाहिजे. उत्पादकांच्या मूल्यांशी तुलना करा.

आपल्याकडे स्कॅन टूलमध्ये प्रवेश नसल्यास, आपण मल्टीमीटर वापरू शकता आणि O2 सेन्सर वायरिंग कनेक्टरवरील पिन तपासू शकता. शॉर्ट टू ग्राउंड, शॉर्ट टू पॉवर, ओपन सर्किट इत्यादी तपासा उत्पादक वैशिष्ट्यांशी कामगिरीची तुलना करा.

सेन्सरकडे जाणाऱ्या वायरिंग आणि कनेक्टरची दृष्यदृष्ट्या तपासणी करा, सैल कनेक्टर तपासा, वायर स्कफ / स्कफ, वितळलेल्या वायर इ. आवश्यकतेनुसार दुरुस्ती करा.

व्हॅक्यूम लाईन्स दृश्यमानपणे तपासा. आपण इंजिन चालू असलेल्या होसेससह प्रोपेन गॅस किंवा कार्बोरेटर क्लीनर वापरून व्हॅक्यूम गळती देखील तपासू शकता, जर आरपीएम बदलला असेल तर कदाचित आपल्याला गळती सापडली असेल. हे करताना अत्यंत सावधगिरी बाळगा आणि काहीतरी चूक झाल्यास अग्निशामक यंत्रणा हाताळा. जर समस्या व्हॅक्यूम गळती म्हणून निर्धारित केली गेली असेल तर, वय, ठिसूळ होणे इत्यादी झाल्यास सर्व व्हॅक्यूम लाइन बदलणे शहाणपणाचे असेल.

MAF, IAT सारख्या इतर नमूद केलेल्या सेन्सरचे योग्य ऑपरेशन तपासण्यासाठी डिजिटल व्होल्ट ओम मीटर (DVOM) वापरा.

इंधन दाब चाचणी करा, निर्मात्याच्या तपशीलाविरूद्ध वाचन तपासा.

जर तुम्ही घट्ट बजेटवर असाल आणि फक्त एकापेक्षा जास्त बँकांसह इंजिन असेल आणि समस्या फक्त एका बँकेची असेल तर तुम्ही एका बँकेतून दुसऱ्या बँकेत गेज स्वॅप करू शकता, कोड साफ करू शकता आणि कोडचा आदर केला आहे का ते पाहू शकता. दुसऱ्या बाजूला. हे सूचित करते की सेन्सर / हीटर स्वतःच दोषपूर्ण आहे.

आपल्या वाहनासाठी नवीनतम तांत्रिक सेवा बुलेटिन्स (TSB) तपासा, काही प्रकरणांमध्ये PCM याचे निराकरण करण्यासाठी कॅलिब्रेट केले जाऊ शकते (जरी हे एक सामान्य उपाय नाही). TSBs ला सेन्सर बदलण्याची देखील आवश्यकता असू शकते.

ऑक्सिजन / एएफ सेन्सर्स बदलताना, दर्जेदार वापरण्याचे सुनिश्चित करा. बर्याच प्रकरणांमध्ये, तृतीय पक्ष सेन्सर कमी दर्जाचे असतात आणि अपेक्षेप्रमाणे काम करत नाहीत. आम्ही जोरदार शिफारस करतो की आपण मूळ उपकरणे निर्मात्याची बदली वापरा.

कोड P2196 चे निदान करताना सामान्य चुका

सर्वात सामान्य चूक म्हणजे कोड पाहिल्यानंतर O2 सेन्सर बदलणे आणि O2 खरोखरच चूक आहे याची पुष्टी करण्यासाठी कोणत्याही चाचण्या चालवण्याकडे दुर्लक्ष करणे. खाली सूचीबद्ध केलेल्या सर्व बिघाडांमुळे O2 सेन्सरसह ही स्थिती निर्माण होईल आणि समस्या वेगळे करण्यात वेळ घालवावा लागेल.

O2 सेन्सर त्वरीत बदलण्याव्यतिरिक्त, जेव्हा तंत्रज्ञ स्कॅनर डेटाचा खूप लवकर अर्थ लावतो तेव्हा अशीच समस्या उद्भवते. बर्याचदा हे एक साधे निदान असेल. इतके की काही वाहनांवर वारंवार निकामी होणारे घटक बदलणे सामान्य होईल. सर्व वाहनांमध्ये तंत्रज्ञ पॅटर्न खराबी म्हणतात. जेव्हा आम्ही हे नमुने ओळखण्यास सुरवात करतो, तेव्हा हे विसरणे सोपे आहे की इतर दुर्घटना अशा कोड तयार करू शकतात. असे घडते तेव्हा, घाईघाईने केलेल्या कारवाईचा परिणाम चुकीचा भाग बदलण्यात होतो, परिणामी दुरुस्तीची बिले वाढतात किंवा तंत्रज्ञांचा वेळ वाया जातो.

P2196 कोड किती गंभीर आहे?

समृद्ध ऑपरेटिंग स्थितीमुळे घडणारी सर्वात गंभीर गोष्ट म्हणजे उत्प्रेरक कनव्हर्टरला आग लागण्याची शक्यता. हे दुर्मिळ आहे, परंतु शक्य आहे. उत्प्रेरक कन्व्हर्टरमध्ये अधिक इंधन जोडणे म्हणजे आगीवर लाकूड फेकण्यासारखे आहे. ही स्थिती अस्तित्त्वात असल्यास, तुमचा चेक इंजिन लाइट वेगाने फ्लॅश होईल. तुम्ही चेक इंजिन लाइट फ्लॅशिंग पाहिल्यास, तुम्हाला कॅटॅलिटिक कन्व्हर्टर आग लागण्याचा धोका आहे.

जर तुमचा चेक इंजिन लाइट सतत चालू असेल आणि लुकलुकत नसेल, तर हा कोड तुमची कार किती खराब चालत आहे तितकाच गंभीर आहे. सर्वात वाईट परिस्थितीत, हे अत्यंत क्रूरपणे आणि स्पष्टपणे कार्य करेल. सर्वोत्तम म्हणजे, तुम्ही खराब इंधन अर्थव्यवस्था अनुभवाल.

कोड P2196 कोणती दुरुस्ती दुरुस्त करू शकते?

• इंधन दाब नियामक बदलणे
• मास एअर फ्लो (एमएएफ) सेन्सर रिप्लेसमेंट
• ईसीटी सेन्सर बदलणे (कूलंट तापमान इंजिन द्रव)
• ECT मध्ये खराब झालेल्या वायरिंगची दुरुस्ती
• लीक किंवा अडकलेले इंधन इंजेक्टर किंवा इंजेक्टर बदला.
• O2 सेन्सर बदलणे
• जुळवून घ्या. बदला स्पार्क प्लग , स्पार्क प्लग वायर, टोपी आणि रोटर , कॉइल ब्लॉक किंवा प्रज्वलन तारा.

कोड P2196 बाबत विचार करण्यासाठी अतिरिक्त टिप्पण्या

एक सामान्य चूक म्हणजे असे गृहीत धरणे की समृद्ध मिश्रण हे इंजिनमध्ये जास्त इंधन टाकण्याचा परिणाम आहे. अधिक अचूक तर्क असा आहे की हवेच्या तुलनेत खूप जास्त इंधन आहे. म्हणून हवा-इंधन गुणोत्तर ही संज्ञा. अशा कोडचे निदान करताना, हे नेहमी लक्षात घेणे अत्यंत आवश्यक आहे. सिलिंडरमध्ये खराब इग्निशन घटक किंवा स्पार्क नसणे खूप सामान्य आहे, परंतु पीसीएम अजूनही इंजेक्टरला इंधन पुरवत आहे. यामुळे न जळलेले इंधन एक्झॉस्ट पाईपमध्ये प्रवेश करेल. आता एक्झॉस्ट सिस्टममधील ऑक्सिजन आणि इंधन यांच्यातील गुणोत्तर बदलले आहे आणि O2 हे कमी ऑक्सिजन म्हणून व्याख्या करते, ज्याचा PCM अधिक इंधन म्हणून अर्थ लावतो. O2 सेन्सरने एक्झॉस्टमध्ये अधिक ऑक्सिजन आढळल्यास, PCM याचा अर्थ अपुरे इंधन किंवा दुबळे इंधन असे करते.

P2196 इंजिन कोड 5 मिनिटांत कसा निश्चित करायचा [4 DIY पद्धती / फक्त $8.78]

P2196 कोडसह अधिक मदतीची आवश्यकता आहे?

तुम्हाला अजूनही DTC P2196 ची मदत हवी असल्यास, या लेखाच्या खाली दिलेल्या टिप्पण्यांमध्ये एक प्रश्न पोस्ट करा.

टीप. ही माहिती केवळ माहितीच्या हेतूंसाठी प्रदान केली गेली आहे. हे दुरुस्तीची शिफारस म्हणून वापरण्याचा हेतू नाही आणि आपण कोणत्याही वाहनावर केलेल्या कोणत्याही कृतीसाठी आम्ही जबाबदार नाही. या साइटवरील सर्व माहिती कॉपीराइटद्वारे संरक्षित आहे.