P2213 NOx सेन्सर सर्किट बँक 2
सामग्री
P2213 NOx सेन्सर सर्किट बँक 2
OBD-II DTC डेटाशीट
NOx सेन्सर सर्किट बँक 2
याचा अर्थ काय?
हा एक सामान्य पॉवरट्रेन डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTC) आहे आणि सामान्यतः OBD-II वाहनांवर लागू होतो. यामध्ये फोर्ड, मर्सिडीज बेंझ, बीएमडब्ल्यू, व्हीडब्ल्यू, ऑडी, शेवरलेट, जीएमसी, डॉज, राम, स्प्रिंटर इत्यादींचा समावेश असू शकतो परंतु ते मर्यादित नाही. पॉवरट्रेन कॉन्फिगरेशन.
साधारणपणे, डिझेल इंजिन गॅसोलीन / गॅसोलीन इंजिनपेक्षा जास्त पार्टिक्युलेट मॅटर (PM) आणि नायट्रोजन ऑक्साईड (NOx) उत्सर्जन करतात.
जसजशी वाहने विकसित होत आहेत, तसतसे बहुतेक राज्य / प्रांतीय कायद्यांचे एक्झॉस्ट उत्सर्जन मानके देखील असतील. अभियंते आजकाल बहुतेक वाहनांमधील हवेचे उत्सर्जन कमी करण्यासाठी आणि / किंवा उत्सर्जनाच्या नियमांना ओलांडण्याचे मार्ग विकसित करत आहेत.
ECM (इंजिन कंट्रोल मॉड्यूल) तुमचे इंजिन कार्यक्षम, विश्वासार्ह आणि चालू ठेवण्यासाठी कोणत्याही वेळी असंख्य सेन्सर्सचे निरीक्षण करते. हे केवळ हे सर्व करत नाही तर ते उत्सर्जनावर सक्रियपणे नियंत्रण ठेवते आणि शक्य तितक्या कमी हायड्रोकार्बन्स वातावरणात टाकण्याची खात्री करते. हायड्रोकार्बन उत्सर्जनाची कल्पना मिळविण्यासाठी एक्झॉस्ट वायूंमधील नायट्रोजन ऑक्साईडच्या पातळीचे परीक्षण करण्यासाठी ECM NOx सेन्सर वापरते. NOx हे डिझेल इंजिनद्वारे निर्मित मुख्य पीएमपैकी एक आहे. ECM सक्रियपणे या सेन्सरचे निरीक्षण करते आणि त्यानुसार सिस्टम समायोजित करते.
डिझेल इंजिनचा एक्झॉस्ट हा कारच्या सर्वात घाणेरड्या भागांपैकी एक आहे, त्यामुळे ते लक्षात ठेवा. डिझेल कारच्या एक्झॉस्टमध्ये तयार होणारी काजळी, अधिक चांगले नसल्यास, त्यांच्या स्थानानुसार, एक्झॉस्टमध्ये सेन्सर आणि स्विच "बेक" करू शकते. काजळीमध्ये हे विशिष्ट वैशिष्ट्य नसले तर काही फरक पडणार नाही. सेन्सर ढिगाऱ्यापासून मुक्त नसल्यास, विशिष्ट फेडरल/राज्य/प्रांतीयांचे पालन करण्यासाठी तुमची EVAP (बाष्पीभवन उत्सर्जन) प्रणाली सेट करण्यासाठी ECM (इंजिन कंट्रोल मॉड्यूल) सक्रियपणे आवश्यक असलेली मूल्ये योग्यरित्या मोजू शकत नाही. कायदे काहीवेळा जेव्हा उत्सर्जन मानके भिन्न असतात अशा राज्यातून दुसर्‍या राज्यात जात असताना, आफ्टरमार्केट सेन्सर कधीकधी स्थानिक उत्सर्जन मानकांची पूर्तता करण्यासाठी वापरले जातात.
ECM P2213 आणि संबंधित कोड (P2214, P2215, P2216 आणि P2217) सक्रिय करेल जेव्हा NOx सेन्सर किंवा त्यांच्या सर्किटमध्ये खराबी आढळली. या कोडचा माझा अनुभव मर्यादित आहे, परंतु मला वाटते की बहुतेक प्रकरणांमध्ये ही एक यांत्रिक समस्या असेल. विशेषतः पूर्वी नमूद केलेल्या सेन्सरच्या परिस्थितीचा विचार करणे.
ईसीएम बँक # 2213 NOx सेन्सर किंवा सर्किटमध्ये खराबी शोधते तेव्हा P2 सेट केले जाते.
टीप: "बँक 2" एक्झॉस्ट सिस्टीममध्ये सेन्सर कोणत्या "बाजूला" स्थित आहे हे दर्शवते. यावरील तपशीलांसाठी आपल्या सेवा पुस्तिका पहा. हे मुख्य स्त्रोत आहे ज्याद्वारे आपण कोणत्या सेन्सरच्या विविध प्रकारांशी व्यवहार करत आहात हे निर्धारित करू शकता. ते O2 (ऑक्सिजन म्हणूनही ओळखले जातात) सेन्सर्स सारखेच फरक वापरतात.
एनओएक्स सेन्सरचे उदाहरण (या प्रकरणात जीएम वाहनांसाठी): 
या डीटीसीची तीव्रता किती आहे?
मी म्हणेन की बहुतांश घटनांमध्ये बाह्य कोड गंभीरतेच्या प्रमाणात खूप कमी असतील. विशेषत: स्टीयरिंग, सस्पेन्शन, ब्रेक इत्यादी इतर वाहन प्रणालींमधील काही संभाव्य धोक्यांच्या तुलनेत मुद्दा हा आहे की जर तुमच्याकडे तळण्यासाठी मोठा मासा असेल, तर बोलण्यासाठी, तुम्ही दुसऱ्या योजनेसाठी ते बंद करू शकता. तथापि, कोणतीही विद्युत दोष त्वरित दुरुस्त करणे आवश्यक आहे.
संहितेची काही लक्षणे कोणती?
P2213 समस्या कोडच्या लक्षणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:
- हायड्रोकार्बन उत्सर्जन वाढले
- तपासा इंजिन लाईट चालू आहे
- अयोग्य इंधन अर्थव्यवस्था
- अस्थिर निष्क्रिय
- जास्त धूर
कोडची काही सामान्य कारणे कोणती?
या P2213 इंधन ट्रिम कोडच्या कारणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:
- सदोष किंवा खराब झालेले NOx सेन्सर
- डर्टी सेन्सर सेन्सर
- खराब झालेले वायरिंग
- अंतर्गत ECM समस्या
- कनेक्टर समस्या
P2213 च्या समस्यानिवारणासाठी काही पावले काय आहेत?
सेन्सर आणि हार्नेसची तपासणी करा. कधीकधी आम्ही आमच्या कारच्या अधीन असलेले घटक आपल्या चुकीचे कारण असतात. मी यासारखे सेन्सर्स खडक, अंकुश, बर्फ आणि बर्फ यांचे फोटो काढताना पाहिले आहेत, त्यामुळे सेन्सर अखंड आहे आणि चांगले दिसते याची खात्री करा. लक्षात ठेवा की यापैकी काही हार्नेस एक्झॉस्ट पाईपच्या अगदी जवळ जाऊ शकतात, त्यामुळे तारा जाळण्याची / वितळण्याची आणि सर्व प्रकारच्या समस्या उद्भवण्याची शक्यता आहे.
टीप: एक्झॉस्ट सिस्टमजवळ काम करण्यापूर्वी इंजिनला थंड होऊ द्या.
सेन्सर स्वच्छ करा. एक्झॉस्टमध्ये स्थापित केलेले कोणतेही सेन्सर अगणित हीटिंग आणि कूलिंग सायकलमधून जाते याची खात्री करा. परिणामी, ते इतके विस्तृत आणि संकुचित होतात की ते कधीकधी एक्झॉस्टवर सेन्सर प्लग (थ्रेडेड होल) जप्त करतात.
या प्रकरणात, आपल्याला धागे गरम करण्याची आवश्यकता असू शकते आणि थेट सेन्सरवर नाही, आपण NOx सेन्सरला अशा प्रकारे नुकसान करण्याचा धोका आहे. जर तुम्ही काजू किंवा बोल्ट सोडण्यास कधीही उष्णता लागू केली नसेल, तर मी तुम्हाला तेथे सुरू न करण्याचा सल्ला देतो. असे म्हटले जात आहे, जर तुम्हाला तुमच्या कौशल्यांबद्दल / क्षमतेबद्दल शंका असेल तर तुम्ही तुमचे वाहन नेहमी एका प्रतिष्ठित सर्व्हिस स्टेशनवर आणावे.
संबंधित डीटीसी चर्चा
- आमच्या मंचांमध्ये सध्या कोणतेही संबंधित विषय नाहीत. फोरमवर आता नवीन विषय पोस्ट करा.
P2213 कोडसह अधिक मदतीची आवश्यकता आहे?
तुम्हाला अजूनही DTC P2213 ची मदत हवी असल्यास, या लेखाच्या खाली दिलेल्या टिप्पण्यांमध्ये एक प्रश्न पोस्ट करा.
टीप. ही माहिती केवळ माहितीच्या हेतूंसाठी प्रदान केली गेली आहे. हे दुरुस्तीची शिफारस म्हणून वापरण्याचा हेतू नाही आणि आपण कोणत्याही वाहनावर केलेल्या कोणत्याही कृतीसाठी आम्ही जबाबदार नाही. या साइटवरील सर्व माहिती कॉपीराइटद्वारे संरक्षित आहे.
