P2275 O2 सेन्सर सिग्नल बायस / अडकलेला रिच बँक 1 सेन्सर 3

P2275 O2 सेन्सर सिग्नल बायस / अडकलेला रिच बँक 1 सेन्सर 3

OBD-II DTC डेटाशीट

O2 सेन्सर सिग्नल बायस / रिच अडक बँक 1 सेन्सर 3

याचा अर्थ काय?

हा एक सामान्य ट्रान्समिशन कोड आहे ज्याचा अर्थ 1996 पासून सर्व OBD-II वाहनांवर लागू होतो. कारच्या ब्रँडमध्ये व्हीडब्ल्यू, होंडा, डॉज, ह्युंदाई, फोर्ड, जीएमसी, अकुरा इत्यादींचा समावेश असू शकतो परंतु ते मर्यादित नाहीत. तथापि, वाहनावर अवलंबून विशिष्ट समस्यानिवारण चरण भिन्न असू शकतात.

हा डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTC) P2275 बँक # 2, सेन्सर # 1 वरील उत्प्रेरक कन्व्हर्टर O3 (ऑक्सिजन) सेन्सरवर लागू होतो. हे कॅट-पोस्ट सेन्सर कॅटॅलेटिक कन्व्हर्टरच्या कार्यक्षमतेचे परीक्षण करण्यासाठी वापरले जाते. एक्झॉस्ट उत्सर्जन कमी करणे हे कन्व्हर्टरचे काम आहे. जेव्हा पीसीएम O2 सेन्सरमधून अडकलेले श्रीमंत किंवा चुकीचे संरेखित श्रीमंत म्हणून सिग्नल शोधते तेव्हा हे डीटीसी सेट होईल.

DTC P2275 दुसऱ्या डाउनस्ट्रीम सेन्सरचा संदर्भ देते (दुसऱ्या उत्प्रेरक कनव्हर्टरनंतर), सेन्सर #3 बँक #1 वर. बँक #1 ही इंजिनची बाजू आहे ज्यामध्ये सिलेंडर #1 आहे.

हा कोड मुळात तुम्हाला सांगतो की विशिष्ट ऑक्सजेन सेन्सरद्वारे उत्सर्जित होणारे सिग्नल एका समृद्ध मिश्रणावर अडकले आहे (म्हणजे एक्झॉस्टमध्ये खूप कमी हवा).

ठराविक ऑक्सिजन सेन्सर O2:

लक्षणे

शक्यता आहे, तुम्हाला हाताळणीच्या कोणत्याही समस्या लक्षात येणार नाहीत कारण हा सेन्सर # 1 नाही. आपणास लक्षात येईल की माफफंक्शन इंडिकेटर लाइट (MIL) चालू आहे. तथापि, काही प्रकरणांमध्ये, इंजिन मधूनमधून चालू शकते.

संभाव्य कारणे

या डीटीसीच्या कारणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

• गलिच्छ किंवा सदोष HO2S2 सेन्सर (सेन्सर 3)
• HO2S2 वायरिंग / सर्किट समस्या
• चुकीचा इंधन दाब
• सदोष इंधन इंजेक्टर
• गळती इंजिन शीतलक
• दोषपूर्ण शुद्धीकरण सोलेनॉइड वाल्व
• पीसीएम ऑर्डरच्या बाहेर आहे

निदान आणि दुरुस्ती प्रक्रिया

गंज, स्कफड / अॅब्रॅडेड / किन्क्ड वायर, वाकलेले / सैल वायरिंग पिन, जळलेल्या आणि / किंवा ओलांडलेल्या वायरसाठी वायरिंग आणि कनेक्टरची दृश्यदृष्ट्या तपासणी करा. आवश्यकतेनुसार दुरुस्ती किंवा पुनर्स्थित करा.

एक्झॉस्ट लीक किंवा इतर समस्या तपासा आणि आवश्यकतेनुसार दुरुस्ती करा.

डिजिटल व्होल्ट ओम मीटर (डीव्हीओएम) ओम वर सेट करून, हार्नेस कनेक्टरची प्रतिकार चाचणी करा. निर्मात्याच्या वैशिष्ट्यांशी तुलना करा. आवश्यकतेनुसार पुनर्स्थित करा किंवा दुरुस्त करा.

आपल्याकडे प्रगत स्कॅन साधनामध्ये प्रवेश असल्यास, पीसीएम (बंद लूप मोडमध्ये सामान्य ऑपरेटिंग तापमानावर चालणारे इंजिन) द्वारे पाहिल्याप्रमाणे सेन्सर वाचनाचे निरीक्षण करण्यासाठी त्याचा वापर करा. मागील गरम ऑक्सिजन सेन्सर (HO2S) सहसा 0 ते 1 व्होल्ट दरम्यान व्होल्टेज चढउतार पाहतो, या डीटीसीसाठी तुम्हाला कदाचित 1 व्ही वर अडकलेला व्होल्टेज दिसेल. इंजिन फिरवण्यामुळे सेन्सर व्होल्टेज बदलू शकते (प्रतिक्रिया).

या डीटीसीसाठी सर्वात सामान्य निराकरणे म्हणजे एक्झॉस्ट एअर लीक, सेन्सर / वायरिंग वायरिंगची समस्या किंवा सेन्सर स्वतः. आपण आपले O2 सेन्सर बदलत असल्यास, सर्वोत्तम परिणामांसाठी OEM (ब्रँड नेम) सेन्सर खरेदी करा.

जर तुम्ही HO2S काढत असाल तर इंधन, इंजिन तेल आणि कूलंटमधून दूषितता तपासा.

इतर समस्यानिवारण कल्पना: इंधन दाब परीक्षक वापरा, इंधन रेल्वेवरील श्राडर झडपावर इंधन दाब तपासा. निर्मात्याच्या तपशीलांशी तुलना करा. पुर्ज सोलेनॉइड वाल्व्हची तपासणी करा. इंधन इंजेक्टरची तपासणी करा. गळतीसाठी शीतलक परिच्छेदांची तपासणी करा.

संबंधित डीटीसी चर्चा

• आमच्या मंचांमध्ये सध्या कोणतेही संबंधित विषय नाहीत. फोरमवर आता नवीन विषय पोस्ट करा.

P2275 कोडसह अधिक मदतीची आवश्यकता आहे?

तुम्हाला अजूनही DTC P2275 ची मदत हवी असल्यास, या लेखाच्या खाली दिलेल्या टिप्पण्यांमध्ये एक प्रश्न पोस्ट करा.

टीप. ही माहिती केवळ माहितीच्या हेतूंसाठी प्रदान केली गेली आहे. हे दुरुस्तीची शिफारस म्हणून वापरण्याचा हेतू नाही आणि आपण कोणत्याही वाहनावर केलेल्या कोणत्याही कृतीसाठी आम्ही जबाबदार नाही. या साइटवरील सर्व माहिती कॉपीराइटद्वारे संरक्षित आहे.