P2276 O2 सेन्सर सिग्नल अडकला, बँक 2, सेन्सर 3

सामग्री

P2276 O2 सेन्सर सिग्नल अडकलेली बँक 2 सेन्सर 3
OBD-II DTC डेटाशीट
याचा अर्थ काय?
लक्षणे
संभाव्य कारणे
निदान आणि दुरुस्ती प्रक्रिया
संबंधित डीटीसी चर्चा
P2276 कोडसह अधिक मदतीची आवश्यकता आहे?

P2276 O2 सेन्सर सिग्नल अडकलेली बँक 2 सेन्सर 3

OBD-II DTC डेटाशीट

O2 सेन्सर सिग्नल अडकलेली बँक 2 सेन्सर 3

याचा अर्थ काय?

हा एक सामान्य ट्रान्समिशन कोड आहे, याचा अर्थ तो 1996 आणि त्यावरील सर्व मेक / मॉडेल्सवर लागू होतो. कार ब्रँडमध्ये फोर्ड, मजदा, जग्वार, जीप, लँड रोव्हर इत्यादींचा समावेश असू शकतो, परंतु ते मर्यादित नाहीत. तथापि, विशिष्ट समस्यानिवारण पायऱ्या वाहनापासून वाहनापर्यंत भिन्न असू शकतात.

हे DTC P2276 ब्लॉक # 2, सेन्सर # 1 वरील उत्प्रेरक कनवर्टर O3 (ऑक्सिजन) सेन्सरवर लागू होते. हे मांजरीनंतरचे सेन्सर उत्प्रेरक कन्व्हर्टरच्या कार्यक्षमतेचे परीक्षण करण्यासाठी वापरले जाते. एक्झॉस्ट उत्सर्जन कमी करणे हे कन्व्हर्टरचे काम आहे. हे डीटीसी सेट करते जेव्हा पीसीएम ओ 2 सेन्सरमधून सिग्नल अडकलेला किंवा चुकीचा संरेखित जनावर म्हणून ओळखतो.

DTC P2276 दुसऱ्या डाउनस्ट्रीम सेन्सरचा संदर्भ देते (दुसऱ्या उत्प्रेरक कन्व्हर्टरनंतर), सेन्सर #3 बँक #2 वर. बँक #2 ही इंजिनची बाजू आहे ज्यामध्ये सिलेंडर #1 नाही.

हा कोड मुळात तुम्हाला सांगतो की विशिष्ट ऑक्सिजन सेन्सरद्वारे उत्सर्जित होणारा सिग्नल दुबळ्या मिश्रणात अडकला आहे (म्हणजे एक्झॉस्टमध्ये खूप हवा आहे).

लक्षणे

शक्यता आहे, तुम्हाला हाताळणीच्या कोणत्याही समस्या लक्षात येणार नाहीत कारण हा सेन्सर # 1 नाही. आपणास लक्षात येईल की माफफंक्शन इंडिकेटर लाइट (MIL) चालू आहे. तथापि, काही प्रकरणांमध्ये, इंजिन मधूनमधून चालू शकते.

संभाव्य कारणे

या डीटीसीच्या कारणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

ओ 2 सेन्सर जवळ एक्झॉस्ट गॅस गळती
गलिच्छ किंवा सदोष HO2S2 सेन्सर (सेन्सर 3)
HO2S2 वायरिंग / सर्किट समस्या
HO2S2 सेन्सरची विनामूल्य स्थापना
चुकीचा इंधन दाब
सदोष इंधन इंजेक्टर
गळती इंजिन शीतलक
दोषपूर्ण शुद्धीकरण सोलेनॉइड वाल्व
पीसीएम ऑर्डरच्या बाहेर आहे

निदान आणि दुरुस्ती प्रक्रिया

गंज, स्कफड / अॅब्रॅडेड / किन्क्ड वायर, बेंट / लूज वायर पिन, बर्न आणि / किंवा क्रॉस वायरसाठी वायरिंग आणि कनेक्टरची दृश्यदृष्ट्या तपासणी करा. आवश्यकतेनुसार दुरुस्ती किंवा पुनर्स्थित करा. सर्व सेन्सरचे वायरिंग दृश्यास्पदपणे तपासणे चांगले होईल.

एक्झॉस्ट लीक तपासा आणि आवश्यक असल्यास दुरुस्त करा.

डिजिटल व्होल्टमीटर (डीव्हीओएम) ओम वर सेट करून, प्रतिकार करण्यासाठी हार्नेस कनेक्टरची चाचणी घ्या. निर्मात्याच्या वैशिष्ट्यांशी तुलना करा. आवश्यकतेनुसार पुनर्स्थित करा किंवा दुरुस्त करा.

आपल्याकडे प्रगत स्कॅन साधनामध्ये प्रवेश असल्यास, पीसीएम (बंद लूप मोडमध्ये सामान्य ऑपरेटिंग तापमानावर चालणारे इंजिन) द्वारे पाहिल्याप्रमाणे सेन्सर वाचनाचे निरीक्षण करण्यासाठी त्याचा वापर करा. बँक 2 सेन्सर 3 रीडिंगचे निरीक्षण करा. मागील गरम ऑक्सिजन सेन्सर (HO2S) सहसा 0 आणि 1 व्होल्ट दरम्यान व्होल्टेज चढउतार पाहतो, या डीटीसी साठी तुम्हाला 0 व्होल्टेजवर "अडकलेले" व्होल्टेज दिसेल. इंजिनच्या रोटेशनमुळे बदल होऊ शकतो ( प्रतिसाद) सेन्सर व्होल्टेज.

या डीटीसीसाठी सर्वात सामान्य निराकरणे म्हणजे एक्झॉस्ट एअर लीक, सेन्सर / वायरिंग वायरिंगची समस्या किंवा सेन्सर स्वतः. आपण आपले O2 सेन्सर बदलत असल्यास, सर्वोत्तम परिणामांसाठी OEM (ब्रँड नेम) सेन्सर खरेदी करा.

जर तुम्ही HO2S काढत असाल तर इंधन, इंजिन तेल आणि कूलंटमधून दूषितता तपासा.

इतर समस्यानिवारण कल्पना: इंधन दाब परीक्षक वापरा, इंधन रेल्वेवरील श्राडर झडपावर इंधन दाब तपासा. निर्मात्याच्या तपशीलांशी तुलना करा. पुर्ज सोलेनॉइड वाल्व्हची तपासणी करा. इंधन इंजेक्टरची तपासणी करा. गळतीसाठी शीतलक परिच्छेदांची तपासणी करा.

आपल्या मेक आणि मॉडेलसाठी विशिष्ट तांत्रिक सेवा बुलेटिन (टीएसबी) असू शकतात आणि या डीटीसीचा संदर्भ देत, आपल्या वाहनावर लागू होणारे विशिष्ट टीएसबी शोधण्यासाठी आपल्या डीलरशिपच्या सेवा विभागाशी किंवा ऑनलाइन स्रोताशी संपर्क साधा.

P2276 कोडसह अधिक मदतीची आवश्यकता आहे?

तुम्हाला अजूनही DTC P2276 ची मदत हवी असल्यास, या लेखाच्या खाली दिलेल्या टिप्पण्यांमध्ये एक प्रश्न पोस्ट करा.

टीप. ही माहिती केवळ माहितीच्या हेतूंसाठी प्रदान केली गेली आहे. हे दुरुस्तीची शिफारस म्हणून वापरण्याचा हेतू नाही आणि आपण कोणत्याही वाहनावर केलेल्या कोणत्याही कृतीसाठी आम्ही जबाबदार नाही. या साइटवरील सर्व माहिती कॉपीराइटद्वारे संरक्षित आहे.