पी 2438 सेकंडरी एअर इंजेक्शन सिस्टम एअर फ्लो / प्रेशर सेन्सर सर्किट, बँक 2

पी 2438 सेकंडरी एअर इंजेक्शन सिस्टम एअर फ्लो / प्रेशर सेन्सर सर्किट, बँक 2

OBD-II DTC डेटाशीट

दुय्यम एअर मास / प्रेशर सेन्सर सर्किट बँक 2

याचा अर्थ काय?

हा एक सामान्य पॉवरट्रेन डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTC) आहे जो अनेक OBD-II वाहनांना लागू होतो (1996 आणि नवीन). यामध्ये बुइक, शेवरलेट, कॅडिलॅक, लेक्सस, टोयोटा, बीएमडब्ल्यू, सुबारू इत्यादींचा समावेश असू शकतो, परंतु इतकाच मर्यादित नाही, सामान्य स्वरूप असूनही, मॉडेल वर्ष, मेक, मॉडेल आणि ट्रान्समिशन कॉन्फिगरेशनच्या आधारावर अचूक दुरुस्तीच्या पायऱ्या बदलू शकतात. ...

OBD-II DTC P2438 आणि संबंधित कोड P2435, P2436, P2437 आणि P2439 हे दुय्यम एअर इंजेक्शन सिस्टम फ्लो/प्रेशर सेन्सर सर्किट बँक 2 शी संबंधित आहेत. बँक 2 ही इंजिनची बाजू आहे ज्यामध्ये सिलिंडर #1 नाही.

दुय्यम एअर इंजेक्शन सिस्टीमच्या एअर फ्लो / प्रेशर सेन्सर सर्किटचे ब्लॉक 2 हे डिझाइन केले आहे की जेव्हा इंजिन थंड हवामानाच्या स्थितीत सुरू होते तेव्हा सोडलेल्या एक्झॉस्ट हायड्रोकार्बनचे प्रमाण कमी करते. पॉवर कंट्रोल मॉड्यूल (पीसीएम) संप्रेषित ताजी हवा देण्यासाठी उत्प्रेरकाला गती देण्यासाठी हवा पंप सक्रिय करते, हानिकारक एक्झॉस्ट गॅस कमी करते. ही प्रक्रिया इंजिनला सामान्य ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत जलद पोहोचण्याची परवानगी देते. निर्मात्यांच्या शिफारशीनुसार निर्दिष्ट तापमान आणि दाबांवर झडप उघडण्यासाठी आणि बंद करण्यासाठी एअर कंट्रोल सोलेनॉइड वाल्वच्या इनलेट प्रेशरचे निरीक्षण करण्यासाठी एअर सिस्टम प्रेशर सेन्सर वापरला जातो.

जेव्हा PCM ला आढळते की व्होल्टेज किंवा प्रतिकार सामान्य अपेक्षित श्रेणीपेक्षा खूप जास्त आहे, तेव्हा दुय्यम एअर इंजेक्शन सिस्टम, बँक 2, एअर फ्लो / प्रेशर सेन्सर सर्किट एक कोड P2438 सेट करेल आणि इंजिनचा प्रकाश प्रकाशित करू शकेल.

दुय्यम हवा पुरवठा घटक:

या डीटीसीची तीव्रता किती आहे?

समस्येच्या विशिष्ट लक्षणांवर अवलंबून या कोडची तीव्रता मध्यम ते गंभीर पर्यंत मोठ्या प्रमाणात बदलू शकते. या DTC ची काही लक्षणे ड्रायव्हिंगला अत्यंत धोकादायक बनवू शकतात.

संहितेची काही लक्षणे कोणती?

P2438 समस्या कोडच्या लक्षणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

• इंजिन निष्क्रिय वेगाने थांबू शकते
• इंजिन सुरू होणार नाही
• दुय्यम हवा इंजेक्शन प्रणाली आवाज करते
• खराब इंजिन कामगिरी
• तपासा इंजिन लाईट चालू आहे

कोडची काही सामान्य कारणे कोणती?

या P2438 कोडच्या कारणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

• दुय्यम एअर इंजेक्शन पंप सदोष
• वाल्व सदोष असल्याचे तपासा.
• दोषपूर्ण वायु नियंत्रण सोलेनॉइड वाल्व
• एअर प्रेशर सेन्सर सदोष
• सदोष किंवा खराब झालेले वायरिंग
• खराब झालेले, खराब झालेले किंवा सैल कनेक्टर
• सदोष पीसीएम

P2438 च्या समस्यानिवारणासाठी काही पावले काय आहेत?

कोणत्याही समस्येचे निवारण करण्याची पहिली पायरी म्हणजे वाहन, विशिष्ट तांत्रिक सेवा बुलेटिन्स (टीएसबी) चे वर्ष, मॉडेल आणि पॉवरप्लांटनुसार पुनरावलोकन करणे. काही प्रकरणांमध्ये, हे आपल्याला योग्य दिशेने निर्देशित करून दीर्घकाळात आपला बराच वेळ वाचवू शकते.

विशिष्ट वाहनावर अवलंबून, या सर्किटमध्ये दुय्यम एअर इंजेक्शन पंप, चेक वाल्व, प्रेशर सेन्सर, एअर कंट्रोल वाल्व आणि पीसीएमसह अनेक घटक समाविष्ट असू शकतात. स्क्रॅच, ओरखडे, बेअर वायर किंवा बर्न स्पॉट्स यासारख्या स्पष्ट दोषांसाठी संबंधित वायरिंग तपासण्यासाठी संपूर्ण व्हिज्युअल तपासणी करा. पुढे, आपण सुरक्षा, गंज आणि संपर्कांचे नुकसान यासाठी कनेक्टर आणि कनेक्शन तपासावे. या प्रक्रियेत सर्व विद्युत कनेक्टर आणि पीसीएमसह सर्व घटकांचे कनेक्शन समाविष्ट असावे. आपल्या सर्किट कॉन्फिगरेशनची पडताळणी करण्यासाठी आपल्या वाहनाच्या विशिष्ट डेटा शीटचा सल्ला घ्या आणि सर्किटमध्ये समाविष्ट असलेल्या प्रत्येक घटकाची पुष्टी करा, ज्यात फ्यूज किंवा फ्यूजचा समावेश असू शकतो. हवेचा प्रवाह फक्त एकाच दिशेने आहे याची खात्री करण्यासाठी चेक वाल्व्ह तपासले पाहिजे. अत्यंत थंड हवामानात दुय्यम एअर इंजेक्शन पंपमध्ये आयसिंग एक्झॉस्ट गॅसमधून कंडेन्सेट पंपमध्ये प्रवेश करण्यास अनुमती देणारी एक-मार्ग तपासणी वाल्वची खराबी दर्शवते.

प्रगत पावले

अतिरिक्त पावले अतिशय वाहन विशिष्ट बनतात आणि योग्य प्रगत उपकरणे अचूकपणे पार पाडण्याची आवश्यकता असते. या प्रक्रियेसाठी डिजिटल मल्टीमीटर आणि वाहन-विशिष्ट तांत्रिक संदर्भ दस्तऐवज आवश्यक आहेत.

व्होल्टेज चाचणी

विशिष्ट व्होल्टेज आणि सर्किट कॉन्फिगरेशननुसार संदर्भ व्होल्टेज आणि स्वीकार्य श्रेणी भिन्न असू शकतात. विशिष्ट तांत्रिक डेटामध्ये अचूक निदान करण्यात मदत करण्यासाठी समस्यानिवारण सारण्या आणि चरणांचा योग्य क्रम समाविष्ट असेल.

जर या प्रक्रियेला उर्जा स्त्रोत किंवा ग्राउंड गहाळ असल्याचे आढळले तर वायरिंग, कनेक्टर आणि इतर घटकांची अखंडता तपासण्यासाठी सातत्य चाचणीची आवश्यकता असू शकते. सातत्य चाचण्या नेहमी सर्किटमधून डिस्कनेक्ट केलेल्या पॉवरसह केल्या पाहिजेत आणि सामान्य वायरिंग आणि कनेक्शन रीडिंग 0 ओमचे प्रतिकार असावेत. प्रतिकार किंवा सातत्य नसणे हे वायरिंग फॉल्ट दर्शवते जे उघडे, शॉर्ट केलेले किंवा खराब झाले आहे आणि दुरुस्त करणे किंवा बदलणे आवश्यक आहे.

या कोडचे निराकरण करण्याचे मानक मार्ग कोणते आहेत?

• दुय्यम एअर इंजेक्शन पंप बदलणे
• सदोष वन-वे चेक वाल्व बदलणे
• हवेचा दाब सेन्सर बदलणे
• एअर कंट्रोल सोलेनॉइड वाल्व बदलणे
• गंज पासून कनेक्टर साफ करणे
• खराब वायरिंगची दुरुस्ती किंवा पुनर्स्थित करा
• पीसीएम फ्लॅश करणे किंवा बदलणे

सामान्य त्रुटी

• दुय्यम एअर इंजेक्शन पंप बदलणे जेव्हा खराब वन-वे चेक वाल्व किंवा खराब वायरिंगमुळे हे पीसीएम सेट होते.

मला आशा आहे की या लेखातील माहितीने तुम्हाला दुय्यम एअर इंजेक्शन एअर फ्लो / प्रेशर सेन्सर सर्किट डीटीसी समस्येचे निराकरण करण्यासाठी योग्य दिशेने निर्देशित करण्यास मदत केली आहे. बँक 2. हा लेख केवळ माहितीच्या हेतूंसाठी आहे आणि तुमच्यासाठी विशिष्ट तांत्रिक डेटा आणि सेवा बुलेटिन कारने नेहमी प्राधान्य दिले पाहिजे.

संबंधित डीटीसी चर्चा

• माझ्या 2438 टुंड्रा वर P2007 ला मदत करामी दुय्यम एअर इंजेक्शन फ्लो / प्रेशर सेन्सर सर्किटच्या वरच्या पंक्ती 2 शोधण्याचा प्रयत्न करीत आहे. कोणी मला योग्य दिशेने दाखवू शकेल का? धन्यवाद गेब्बी 43 ... 

P2438 कोडसह अधिक मदतीची आवश्यकता आहे?

तुम्हाला अजूनही DTC P2438 ची मदत हवी असल्यास, या लेखाच्या खाली दिलेल्या टिप्पण्यांमध्ये एक प्रश्न पोस्ट करा.

टीप. ही माहिती केवळ माहितीच्या हेतूंसाठी प्रदान केली गेली आहे. हे दुरुस्तीची शिफारस म्हणून वापरण्याचा हेतू नाही आणि आपण कोणत्याही वाहनावर केलेल्या कोणत्याही कृतीसाठी आम्ही जबाबदार नाही. या साइटवरील सर्व माहिती कॉपीराइटद्वारे संरक्षित आहे.