P247B एक्झॉस्ट गॅस तापमान रेंज बँकेच्या बाहेर 1 सेन्सर 4

P247B एक्झॉस्ट गॅस तापमान रेंज बँकेच्या बाहेर 1 सेन्सर 4

OBD-II DTC डेटाशीट

एक्झॉस्ट गॅस तापमान रेंज बँकेच्या बाहेर 1 सेन्सर 4

याचा अर्थ काय?

हा एक सामान्य डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTC) आहे जो अनेक OBD-II वाहनांना लागू होतो (1996 आणि नवीन). यामध्ये फोर्ड, व्हीडब्ल्यू, फोक्सवॅगन, ऑडी, पोर्शे, चेवी, निसान इत्यादींचा समावेश असू शकतो, परंतु इतकाच मर्यादित नाही, सामान्य स्वरूप असूनही, मॉडेल वर्ष, मेक, मॉडेल आणि ट्रान्समिशन कॉन्फिगरेशनच्या आधारावर अचूक दुरुस्तीच्या पायऱ्या बदलू शकतात. ...

OBD-II DTC P247B बँक 1 सेन्सर सर्किटच्या बाहेर एक्झॉस्ट गॅस तापमानाशी संबंधित आहे 4. जेव्हा इंजिन कंट्रोल युनिट (ECU) एक्झॉस्ट गॅस तापमान सर्किटमध्ये असामान्य सिग्नल शोधते, तेव्हा P247B सेट होईल आणि इंजिनचा प्रकाश प्रकाशित होईल. आपल्या विशिष्ट वर्षासाठी / मेक / मॉडेल / इंजिन संयोगासाठी योग्य बँक आणि गेज स्थान निश्चित करण्यासाठी वाहन-विशिष्ट संसाधनांचा सल्ला घ्या.

एक्झॉस्ट गॅस तापमान सेन्सर एक्झॉस्ट गॅस तापमानाचे परीक्षण करते आणि त्यास व्होल्टेज सिग्नलमध्ये रूपांतरित करते जे ECU ला पाठवले जाते. ECU इंजिनची स्थिती नियंत्रित करण्यासाठी आणि उत्सर्जन प्रभावीपणे कमी करण्यासाठी इनपुट वापरते. ECU हे व्होल्टेज चढउतार ओळखते आणि एक्झॉस्ट गॅस तापमान कमी करण्यासाठी आणि उत्प्रेरक कन्व्हर्टरचे संरक्षण करण्यासाठी प्रज्वलन वेळ किंवा हवा / इंधन मिश्रण समायोजित करून प्रतिसाद देते. एक्झॉस्ट गॅस तापमान सेन्सर डिझेल इंजिन, पेट्रोल इंजिन आणि अगदी टर्बोचार्ज्ड इंजिनमध्ये तयार केले जातात. ही प्रक्रिया उत्पादकता आणि इंधन अर्थव्यवस्था देखील सुधारते.

ठराविक ईजीटी एक्झॉस्ट गॅस तापमान सेन्सर:

या डीटीसीची तीव्रता किती आहे?

या कोडची तीव्रता एका कारवरील साध्या चेक इंजिनच्या प्रकाशापासून मोठ्या प्रमाणात बदलू शकते जी सुरू होते आणि थांबते किंवा अजिबात सुरू होणार नाही अशा कारकडे जाते.

संहितेची काही लक्षणे कोणती?

P247B समस्या कोडच्या लक्षणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

• इंजिन थांबू शकते
• इंजिन सुरू होणार नाही
• इंजिन जास्त गरम होऊ शकते
• खराब इंधन अर्थव्यवस्था
• खराब कामगिरी
• तपासा इंजिन लाईट चालू आहे

कोडची काही सामान्य कारणे कोणती?

या P247B कोडच्या कारणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

• दोषपूर्ण एक्झॉस्ट गॅस तापमान सेन्सर
• जास्त एक्झॉस्ट गॅस गळती
• उडवलेला फ्यूज किंवा जम्पर वायर (लागू असल्यास)
• सेन्सरवर जास्त कार्बन तयार होणे
• खराब झालेले किंवा खराब झालेले कनेक्टर
• सदोष किंवा खराब झालेले वायरिंग
• सदोष ECU

P247B च्या समस्यानिवारणासाठी काही पावले काय आहेत?

कोणत्याही समस्येचे निवारण करण्याची पहिली पायरी म्हणजे वाहन, विशिष्ट तांत्रिक सेवा बुलेटिन्स (टीएसबी) चे वर्ष, मॉडेल आणि पॉवरप्लांटनुसार पुनरावलोकन करणे. काही प्रकरणांमध्ये, हे आपल्याला योग्य दिशेने निर्देशित करून दीर्घकाळात आपला बराच वेळ वाचवू शकते.

दुसरी पायरी म्हणजे त्या सर्किटमधील सर्व घटक शोधणे आणि स्क्रॅच, ओरखडे, उघड्या तारा किंवा जळलेल्या खुणा यासारख्या स्पष्ट दोषांसाठी संबंधित वायरिंग तपासण्यासाठी सखोल व्हिज्युअल तपासणी करणे. पुढे, आपण सुरक्षितता, गंज आणि संपर्कांचे नुकसान यासाठी कनेक्टर तपासावे. एक्झॉस्ट गॅस तापमान सेन्सर सामान्यतः एक्झॉस्ट पाईपमध्ये स्थित दोन-वायर सेन्सर असतो. एक्झॉस्ट गॅस टेम्परेचर सेन्सर जास्त कार्बन जमा होत नाही हे तपासण्यासाठी काढून टाकावे. या प्रक्रियेमध्ये संभाव्य एक्झॉस्ट लीक ओळखणे देखील समाविष्ट असावे.

प्रगत पावले

अतिरिक्त पायऱ्या वाहनासाठी अतिशय विशिष्ट बनतात आणि अचूकपणे पार पाडण्यासाठी योग्य प्रगत उपकरणांची आवश्यकता असते. या प्रक्रियेसाठी डिजिटल मल्टीमीटर आणि वाहन विशिष्ट तांत्रिक संदर्भ दस्तऐवज आवश्यक आहेत. या परिस्थितीत वापरण्यासाठी आदर्श साधने इन्फ्रारेड थर्मामीटर आणि उपलब्ध असल्यास हीट गन आहेत. व्होल्टेजची आवश्यकता उत्पादनाच्या वर्षावर आणि वाहनाच्या मॉडेलवर अवलंबून असते.

व्होल्टेज चाचणी

एक्झॉस्ट गॅस तापमान सेन्सरचे आउटपुट व्होल्टेज तापमान बदलांच्या प्रमाणात बदलले पाहिजे. जर व्होल्टेज समान राहिले किंवा वेगाने बदलले तर, हे सूचित करते की एक्झॉस्ट गॅस तापमान सेन्सर बदलण्याची आवश्यकता आहे.

जर या प्रक्रियेला उर्जा स्त्रोत किंवा ग्राउंड गहाळ असल्याचे आढळले तर वायरिंग, कनेक्टर आणि इतर घटकांची अखंडता तपासण्यासाठी सातत्य तपासणीची आवश्यकता असू शकते. सातत्य चाचण्या नेहमी सर्किटमधून डिस्कनेक्ट केलेल्या पॉवरसह केल्या पाहिजेत आणि वायरिंग आणि कनेक्शनसाठी सामान्य रीडिंग 0 ओमचे प्रतिकार असावे. प्रतिकार किंवा सातत्य नसणे सदोष वायरिंग दर्शवते जे उघडे किंवा लहान आहे आणि दुरुस्ती किंवा बदलण्याची आवश्यकता आहे. एक्झॉस्ट गॅस तापमान सेन्सरचा प्रतिकार पातळी तापमान वाढ आणि पडण्याच्या प्रमाणात बदलला पाहिजे. सेन्सरच्या प्रकारावर अवलंबून, तापमान वाढते तसे प्रतिकार वाढला किंवा कमी झाला पाहिजे आणि या घटकावर बेंच टेस्ट करण्यासाठी हीट गनचा वापर केला जाऊ शकतो. दोन प्रकारचे एक्झॉस्ट गॅस तापमान सेन्सर आहेत: एनटीसी आणि पीटीसी. एनटीसी सेन्सरला कमी तापमानात उच्च प्रतिकार आणि उच्च तापमानात कमी प्रतिकार असतो. पीटीसी सेन्सरमध्ये कमी तापमानात कमी प्रतिकार आणि उच्च तापमानात उच्च प्रतिकार असतो.

या कोडचे निराकरण करण्याचे मानक मार्ग कोणते आहेत?

• एक्झॉस्ट गॅस तापमान सेन्सर बदलणे
• उडवलेला फ्यूज किंवा फ्यूज बदलणे (लागू असल्यास)
• गंज पासून कनेक्टर साफ करणे
• खराब वायरिंगची दुरुस्ती किंवा पुनर्स्थित करा
• सेन्सरमधून कार्बन डिपॉझिट काढून टाकणे
• एक्झॉस्ट गॅस गळती दूर करा
• ECU फर्मवेअर किंवा बदली

सामान्य चुकांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

वायरिंग किंवा इतर घटक खराब झाल्यास ईसीयू किंवा एक्झॉस्ट गॅस तापमान सेन्सर बदलणे ही समस्या आहे. ओ 2 सेन्सर देखील अनेकदा एक्झॉस्ट गॅस तापमान सेन्सरसाठी चुकतात.

मला आशा आहे की या लेखातील माहितीने एक्झॉस्ट गॅस तापमानाशी संबंधित समस्येचे निराकरण करण्यासाठी योग्य दिशा दर्शविण्यास मदत केली आहे, बँक 1 सेन्सर सर्किट बिघाड कोड. हा लेख केवळ माहितीच्या उद्देशाने आहे, आणि विशिष्ट तांत्रिक डेटा आणि सेवा बुलेटिन कारण तुमच्या वाहनाला नेहमी प्राधान्य दिले पाहिजे.

संबंधित डीटीसी चर्चा

• आमच्या मंचांमध्ये सध्या कोणतेही संबंधित विषय नाहीत. फोरमवर आता नवीन विषय पोस्ट करा.

P247B कोडसह अधिक मदतीची आवश्यकता आहे?

जर तुम्हाला अजूनही DTC P247B ची मदत हवी असेल तर, या लेखाच्या खालील टिप्पण्यांमध्ये एक प्रश्न पोस्ट करा.

टीप. ही माहिती केवळ माहितीच्या हेतूंसाठी प्रदान केली गेली आहे. हे दुरुस्तीची शिफारस म्हणून वापरण्याचा हेतू नाही आणि आपण कोणत्याही वाहनावर केलेल्या कोणत्याही कृतीसाठी आम्ही जबाबदार नाही. या साइटवरील सर्व माहिती कॉपीराइटद्वारे संरक्षित आहे.