P2564 टर्बो बूस्ट कंट्रोल पोजिशन सेन्सर सर्किट कमी

OBD-II ट्रबल कोड - P2564 - तांत्रिक वर्णन

P2564 - टर्बो बूस्ट कंट्रोल पोझिशन सेन्सर सर्किट कमी

ट्रबल कोड P2564 चा अर्थ काय आहे?

हा डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (डीटीसी) एक सामान्य ट्रान्समिशन कोड आहे, याचा अर्थ तो टर्बोचार्जर (फोर्ड, जीएमसी, शेवरलेट, ह्युंदाई, डॉज, टोयोटा इ.) असलेल्या ओबीडी -XNUMX सुसज्ज वाहनांना लागू होतो. जरी सामान्य, ब्रँड / मॉडेलवर अवलंबून विशिष्ट दुरुस्ती चरण भिन्न असू शकतात.

हे डीटीसी सहसा सर्व ओबीडीआयआय सुसज्ज टर्बोचार्ज्ड इंजिनवर लागू होते, परंतु काही ह्युंदाई आणि किआ वाहनांमध्ये अधिक सामान्य आहे. टर्बोचार्जर कंट्रोल पोझिशन सेन्सर (टीबीसीपीएस) टर्बोचार्जिंग प्रेशरला विद्युत सिग्नलमध्ये पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (पीसीएम) मध्ये रूपांतरित करते.

टर्बोचार्जर कंट्रोल पोझिशन सेन्सर (TBCPS) ट्रान्समिशन कंट्रोल मॉड्यूल किंवा PCM ला टर्बो बूस्ट प्रेशर बद्दल अतिरिक्त माहिती प्रदान करते. ही माहिती सामान्यतः टर्बोचार्जर इंजिनला वितरीत करण्याच्या प्रमाणात सुधारण्यासाठी वापरली जाते.

बूस्ट प्रेशर सेन्सर पीसीएमला बूस्ट प्रेशरची गणना करण्यासाठी आवश्यक असलेली उर्वरित माहिती प्रदान करतो. प्रत्येक वेळी टीबीपीएस सेन्सरच्या सिग्नल वायरवरील व्होल्टेज सेट पातळीच्या खाली (सामान्यत: 0.3 V च्या खाली) येते, पीसीएम कोड P2564 सेट करेल. हा कोड फक्त सर्किट खराबी मानला जातो.

निर्माता, सेन्सर प्रकार आणि सेन्सरला वायर रंगांवर अवलंबून समस्यानिवारण चरण भिन्न असू शकतात.

लक्षणे

P2564 कोडच्या लक्षणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

• फॉल्ट इंडिकेटर लाईट चालू आहे
• खराब कामगिरी
• प्रवेग दरम्यान दोलन
• कमी इंधन अर्थव्यवस्था
• शक्तीचा अभाव आणि खराब प्रवेग
• शक्तीचा अभाव आणि खराब प्रवेग
• अडकलेले स्पार्क प्लग
• सिलेंडरचा स्फोट
• एक्झॉस्ट पाईपमधून जास्त धूर
• उच्च इंजिन किंवा ट्रान्समिशन तापमान
• टर्बो वेस्टेगेट आणि/किंवा होसेसमधून हिसिंग
• टर्बो ब्लॉक किंवा टर्बो आणि पाण्याच्या पाईपमधून ओरडणे, शिसणे किंवा खडखडाट आवाज
• बूस्ट सेन्सर उच्च किंवा कमी (सुसज्ज असल्यास)

P2564 कोडची कारणे

हा कोड सेट करण्याची संभाव्य कारणे:

• टीबीपीएस सेन्सरच्या सिग्नल सर्किटमध्ये वजनावर शॉर्ट सर्किट
• TBCPS सेन्सर पॉवर सर्किटमध्ये शॉर्ट टू ग्राउंड - शक्य आहे
• दोषपूर्ण TBCPS सेन्सर - शक्यतो
• अयशस्वी पीसीएम - संभव नाही
• बंद, गलिच्छ एअर फिल्टर
• सेवन अनेक पटीने व्हॅक्यूम गळती
• वेस्टगेट एकतर उघडे किंवा बंद राहिले
• सदोष इंटरकूलर
• बूस्ट सेन्सर सदोष आहे
• टर्बो त्रुटी
• बूस्ट सेन्सर सर्किटमध्ये शॉर्ट सर्किट किंवा ओपन सर्किट
• एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड/टर्बोचार्जर कनेक्शनवर लूज बोल्ट.
• टर्बोचार्जर आणि सेवन मॅनिफोल्ड दरम्यान सैल फ्लॅंज
• बूस्ट सेन्सरच्या 5 व्होल्ट संदर्भ व्होल्टेज सर्किटमध्ये इलेक्ट्रिकल कनेक्टरचे गंज किंवा तुटणे

कृपया लक्षात घ्या की संपूर्ण टर्बोचार्जर अयशस्वी हे अंतर्गत तेल गळतीमुळे किंवा पुरवठ्यावरील निर्बंधांमुळे होऊ शकते, ज्यामुळे पुढील परिणाम होऊ शकतात:

• क्रॅक टर्बाइन गृहनिर्माण
• अयशस्वी टर्बाइन बीयरिंग
• इंपेलरवरच खराब झालेले किंवा गहाळ व्हेन
• बेअरिंग कंपने, ज्यामुळे इंपेलर हाऊसिंगवर घासतो आणि डिव्हाइस नष्ट करू शकतो.

निदान आणि दुरुस्ती प्रक्रिया

एक चांगला प्रारंभ बिंदू नेहमी आपल्या विशिष्ट वाहनासाठी तांत्रिक सेवा बुलेटिन (TSB) तपासणे आहे. आपली समस्या ज्ञात निर्माता-रिलीझ केलेल्या निराकरणासह एक ज्ञात समस्या असू शकते आणि निदान दरम्यान आपला वेळ आणि पैसा वाचवू शकते.

मग तुमच्या विशिष्ट वाहनावर TBCPS सेन्सर शोधा. हा सेन्सर सामान्यतः टर्बोचार्जर हाऊसिंगवर स्क्रू किंवा स्क्रू केला जातो. एकदा सापडल्यानंतर, कनेक्टर आणि वायरिंगची दृश्यमान तपासणी करा. स्क्रॅच, स्कफ, उघड वायर, बर्न मार्क किंवा वितळलेले प्लास्टिक शोधा. कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा आणि कनेक्टरच्या आत टर्मिनल (धातूचे भाग) काळजीपूर्वक तपासा. ते जळलेले दिसत आहेत किंवा गंज दर्शविणारे हिरवे रंग आहेत का ते पहा. जर तुम्हाला टर्मिनल साफ करण्याची गरज असेल तर, इलेक्ट्रिकल कॉन्टॅक्ट क्लीनर आणि प्लॅस्टिक ब्रिस्टल ब्रश वापरा. जेथे टर्मिनल स्पर्श करतात तेथे इलेक्ट्रिकल ग्रीस कोरडे आणि लागू करण्याची परवानगी द्या.

तुमच्याकडे स्कॅन टूल असल्यास, DTCs मेमरीमधून साफ ​​करा आणि P2564 परत येते का ते पहा. जर असे नसेल, तर बहुधा कनेक्शन समस्या आहे.

P2564 कोड परत आल्यास, आम्हाला TBCPS सेन्सर आणि संबंधित सर्किटची चाचणी घ्यावी लागेल. की ऑफसह, टीबीपीएस सेन्सरवर इलेक्ट्रिकल कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा. TBCPS च्या हार्नेस कनेक्टरवर DVM पासून ग्राउंड टर्मिनलवर ब्लॅक लीड कनेक्ट करा. टीव्हीबीपीएस सेन्सरच्या हार्नेस कनेक्टरवर डीव्हीएमची लाल आघाडी पॉवर टर्मिनलशी कनेक्ट करा. इंजिन चालू करा, ते बंद करा. निर्मात्याची वैशिष्ट्ये तपासा; व्होल्टमीटरने एकतर 12 व्होल्ट किंवा 5 व्होल्ट वाचले पाहिजेत. नसल्यास, वीज किंवा ग्राउंड वायरमध्ये दुरुस्ती करा किंवा पीसीएम पुनर्स्थित करा.

मागील चाचणी उत्तीर्ण झाल्यास, आम्हाला सिग्नल वायर तपासण्याची आवश्यकता असेल. कनेक्टर न काढता, पॉवर वायर टर्मिनलवरून सिग्नल वायर टर्मिनलवर लाल व्होल्टमीटर वायर हलवा. व्होल्टमीटरने आता 5 व्होल्ट वाचले पाहिजे. नसल्यास, सिग्नल वायरमध्ये दुरुस्त करा किंवा पीसीएम पुनर्स्थित करा.

जर आधीच्या सर्व चाचण्या उत्तीर्ण झाल्या आणि तुम्हाला P2564 प्राप्त होत राहिले, तर ते बहुधा सदोष TBCPS सेन्सर दर्शवेल, जरी TBCPS सेन्सर बदलल्याशिवाय अपयशी PCM नाकारता येत नाही. आपल्याला खात्री नसल्यास, पात्र ऑटोमोटिव्ह डायग्नोस्टिशियनची मदत घ्या. योग्यरित्या स्थापित करण्यासाठी, PCM वाहनासाठी प्रोग्राम किंवा कॅलिब्रेटेड असणे आवश्यक आहे.

डायग्नोस्टिक्स कोड P2564

लक्षात ठेवा की टर्बोचार्जर हा मूलत: एक एअर कंप्रेसर आहे जो एक्झॉस्ट प्रेशरद्वारे चालविलेल्या इंपेलरद्वारे इंजिनच्या इंधन प्रणालीमध्ये हवा आणतो. दोन चेंबर्समध्ये दोन स्वतंत्र इंपेलर आहेत, त्यापैकी एक एक्झॉस्ट गॅस प्रेशरद्वारे चालविला जातो, तर दुसरा इंपेलर फिरवला जातो. दुसरा इंपेलर टर्बोचार्जर इनलेट आणि इंटरकूलरद्वारे ताजी हवा आणतो, ज्यामुळे इंजिनमध्ये थंड, घनता हवा येते. थंड, घनदाट हवा अधिक कार्यक्षम ऑपरेशनद्वारे इंजिनला शक्ती निर्माण करण्यास मदत करते; जसजसा इंजिनचा वेग वाढतो, तसतशी कॉम्प्रेस्ड एअर सिस्टीम वेगाने फिरते आणि सुमारे 1700-2500 rpm वर टर्बोचार्जर वेग पकडू लागतो, ज्यामुळे इंजिनला जास्तीत जास्त हवेचा प्रवाह मिळतो. हवेचा दाब निर्माण करण्यासाठी टर्बाइन अतिशय कठोर आणि अतिशय वेगाने काम करते.

प्रत्येक उत्पादक त्यांच्या टर्बोचार्जरला जास्तीत जास्त फायदा देण्यासाठी डिझाइन करतो, जे नंतर PCM मध्ये प्रोग्राम केले जातात. जास्त बूस्टमुळे किंवा कमी बूस्ट प्रेशरमुळे खराब कामगिरीमुळे इंजिनचे नुकसान टाळण्यासाठी बूस्ट रेंजची गणना केली जाते. लाभ मूल्ये या पॅरामीटर्सच्या बाहेर असल्यास, PCM एक कोड संचयित करेल आणि मालफंक्शन इंडिकेटर लॅम्प (MIL) चालू करेल.

• OBD-II स्कॅनर, बूस्ट गेज, हँड व्हॅक्यूम पंप, व्हॅक्यूम गेज आणि डायल इंडिकेटर हाताशी ठेवा.
• चाचणी ड्राइव्हसाठी वाहन घ्या आणि इंजिन चुकीचे किंवा पॉवर सर्ज आहे का ते तपासा.
• लीकसाठी सर्व टर्बो बूस्टर तपासा आणि लीक किंवा क्रॅकसाठी टर्बो इनलेट पाईप्स आणि इंटरकूलर कनेक्शनची तपासणी करा.
• स्थिती आणि गळतीसाठी सर्व एअर इनटेक होसेस तपासा.
• जर सर्व होसेस, प्लंबिंग आणि फिटिंग्ज व्यवस्थित असतील, तर टर्बो घट्ट पकडा आणि इनलेट फ्लॅंजवर हलवण्याचा प्रयत्न करा. जर घर अजिबात हलवता येत असेल तर, सर्व नट आणि बोल्ट निर्मात्याच्या निर्दिष्ट टॉर्कवर घट्ट करा.
• बूस्ट गेज ठेवा जेणेकरून तुम्ही गॅसवर पाऊल ठेवता तेव्हा ते पाहू शकता.
• कार पार्किंग मोडमध्ये सुरू करा आणि त्वरीत इंजिनला 5000 rpm किंवा अधिक गती द्या आणि नंतर थ्रॉटल द्रुतपणे सोडा. बूस्ट गेजवर लक्ष ठेवा आणि ते 19 पौंडांपेक्षा जास्त आहे का ते पहा - तसे असल्यास, अडकलेल्या वेस्टेगेटचा संशय घ्या.
• बूस्ट कमी असल्यास (14 पौंड किंवा कमी), टर्बो किंवा एक्झॉस्ट समस्येचा संशय घ्या. तुम्हाला कोड रीडर, डिजिटल व्होल्ट/ओहममीटर आणि निर्मात्याचे वायरिंग आकृती आवश्यक असेल.
• सर्व वायरिंग आणि कनेक्टरची दृष्यदृष्ट्या तपासणी करा आणि आवश्यकतेनुसार खराब झालेले, डिस्कनेक्ट केलेले, शॉर्ट केलेले किंवा गंजलेले भाग बदला. सिस्टम पुन्हा तपासा.
• सर्व केबल्स आणि कनेक्टर (फ्यूज आणि घटकांसह) व्यवस्थित असल्यास, कोड रीडर किंवा स्कॅनर डायग्नोस्टिक पोर्टशी कनेक्ट करा. सर्व कोड रेकॉर्ड करा आणि फ्रेम डेटा फ्रीझ करा. कोड साफ करा आणि कार तपासा. जर कोड परत येत नसतील, तर तुम्हाला मधूनमधून त्रुटी येऊ शकते. वेस्टेगेट खराबी
• वेस्टेगेट असेंब्लीपासूनच अॅक्ट्युएटर आर्म डिस्कनेक्ट करा.
• अॅक्ट्युएटर व्हॉल्व्ह मॅन्युअली ऑपरेट करण्यासाठी व्हॅक्यूम पंप वापरा. कचऱ्याचे गेट पूर्णपणे उघडू आणि बंद होऊ शकते का हे पाहण्यासाठी त्याचे निरीक्षण करा. जर कचरा पूर्णपणे बंद होऊ शकत नसेल, तर बूस्ट प्रेशर झपाट्याने कमी होईल. बायपास वाल्व पूर्णपणे उघडू शकत नाही अशा स्थितीमुळे बूस्ट प्रेशर कमी होईल.

टर्बोचार्जर अयशस्वी

• थंड इंजिनवर, टर्बोचार्जर आउटलेट नळी काढून टाका आणि ब्लॉकच्या आत पहा.
• क्षतिग्रस्त किंवा गहाळ इंपेलर पंखांसाठी युनिटची तपासणी करा आणि लक्षात घ्या की इंपेलर ब्लेड घराच्या आतील बाजूस घासले आहेत.
• शरीरातील तेल तपासा
• हाताने ब्लेड फिरवा, सैल किंवा गोंगाट करणारे बीयरिंग तपासा. यापैकी कोणतीही परिस्थिती खराब कार्य करणारे टर्बोचार्जर दर्शवू शकते.
• टर्बाइन आउटपुट शाफ्टवर डायल इंडिकेटर स्थापित करा आणि बॅकलॅश आणि एंड प्ले मोजा. 0,003 च्या पलीकडे असलेली कोणतीही गोष्ट ओव्हर-एंडगेम मानली जाते.
• तुम्हाला टर्बोचार्जर आणि वेस्टेगेटमध्ये समस्या नसल्यास, इनटेक मॅनिफोल्डमध्ये व्हॅक्यूमचा सतत पुरवठा शोधा आणि व्हॅक्यूम गेज कनेक्ट करा.
• इंजिन निष्क्रिय असताना, चांगल्या स्थितीत असलेल्या इंजिनमध्ये 16 ते 22 इंच व्हॅक्यूम असणे आवश्यक आहे. 16 इंच पेक्षा कमी व्हॅक्यूम संभाव्यतः खराब उत्प्रेरक कनवर्टर सूचित करू शकते.
• इतर कोणतीही स्पष्ट समस्या नसल्यास, टर्बोचार्जर बूस्ट प्रेशर सेन्सर सर्किट्स, वायरिंग आणि कनेक्टर पुन्हा तपासा.
• निर्मात्याच्या वैशिष्ट्यांनुसार व्होल्टेज आणि प्रतिकार मूल्ये तपासा आणि आवश्यक असल्यास दुरुस्ती/बदला.

P2564 इंजिन कोड काय आहे [त्वरित मार्गदर्शक]

P2564 कोडसह अधिक मदतीची आवश्यकता आहे?

तुम्हाला अजूनही DTC P2564 ची मदत हवी असल्यास, या लेखाच्या खाली दिलेल्या टिप्पण्यांमध्ये एक प्रश्न पोस्ट करा.

टीप. ही माहिती केवळ माहितीच्या हेतूंसाठी प्रदान केली गेली आहे. हे दुरुस्तीची शिफारस म्हणून वापरण्याचा हेतू नाही आणि आपण कोणत्याही वाहनावर केलेल्या कोणत्याही कृतीसाठी आम्ही जबाबदार नाही. या साइटवरील सर्व माहिती कॉपीराइटद्वारे संरक्षित आहे.