P2610 ECM / PCM अंतर्गत इंजिन बंद टाइमर

P2610 ECM / PCM अंतर्गत इंजिन बंद टाइमर

मुख्यपृष्ठ »कोड P2600-P2699» P2610

OBD-II DTC डेटाशीट

ECM / PCM अंतर्गत इंजिन शटडाउन टाइमर

याचा अर्थ काय?

हा डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (डीटीसी) एक सामान्य ट्रान्समिशन कोड आहे, याचा अर्थ तो ओबीडी -XNUMX सुसज्ज वाहनांवर (फोर्ड, जीएमसी, शेवरलेट, सुबारू, ह्युंदाई, डॉज, टोयोटा इ.) लागू होतो. जरी सामान्य, ब्रँड / मॉडेलवर अवलंबून विशिष्ट दुरुस्ती चरण भिन्न असू शकतात.

जेव्हा मला P2610 चा संचयित कोड आढळतो, तेव्हा ते मला सूचित करते की इंजिन कंट्रोल मॉड्यूल (ECM) किंवा पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (PCM) मध्ये इंजिन बंद आहे की नाही हे ठरवण्यास असमर्थता आहे. आणि विशेषतः इंजिन किती काळ बंद आहे.

इंजिन कंट्रोलर, ईसीएम किंवा पीसीएम म्हटले जाते, इंजिन चालू आहे की नाही हे निर्धारित करण्यासाठी इंजिनमधील इनपुट वापरते. यासाठी वापरल्या जाणाऱ्या इंजिन नियंत्रण निर्देशकांमध्ये इंजिनचा वेग (क्रॅन्कशाफ्ट पोझिशन सेन्सर), इंधन दाब सेन्सर आणि प्राथमिक इग्निशन सिस्टम व्होल्टेजचा समावेश आहे. जर ECM / PCM यापैकी एका (किंवा इतर संख्यांपैकी कोणत्याही) निर्देशकांमधून सिग्नल शोधू शकत नाही जे सूचित करते की इंजिन बंद केले गेले आहे, शिफ्ट करताना कोणतेही व्होल्टेज सापडत नाही (फक्त जेव्हा इग्निशन की चालू स्थितीत असते तेव्हा उपस्थित असते) ), इंजिन बंद केले आहे हे ओळखू शकत नाही.

ईसीएम / पीसीएमचे अंतर्गत इंजिन बंद टाइमर इग्निशन चक्रांचे निरीक्षण करण्यासाठी महत्त्वपूर्ण आहे, जे इंधन वितरण आणि प्रज्वलन वेळ आणि गियर शिफ्ट नमुन्यांची गणना करण्यास मदत करते. जर ECM / PCM इंजिन बंद घोषित करण्यात आणि इग्निशन सायकल दरम्यान वेळ सुरू करण्यास अपयशी ठरले, तर P2610 कोड संग्रहित केला जाईल आणि खराबी निर्देशक दिवा प्रकाशित होईल. सहसा, खराबी निर्देशक दिवा प्रकाशित करण्यासाठी अनेक प्रज्वलन चक्र (अपयशासह) आवश्यक असतात.

लक्षणे आणि तीव्रता

ECM / PCM च्या अंतर्गत इंजिन शटडाउन टाइमरच्या कामगिरीमुळे अनेक मूलभूत घटक प्रभावित होत असल्याने, हा कोड काही प्रमाणात तातडीने दुरुस्त केला पाहिजे.

P2610 कोडच्या लक्षणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

• सुरुवातीला, बहुधा कोणतीही स्पष्ट लक्षणे नसतील.
• इंजिनची कार्यक्षमता कमी झाली
• इंधन कार्यक्षमता कमी
• इंजिन नियंत्रणाची लक्षणे कालांतराने दिसू शकतात.

कारणे

हा कोड सेट करण्याची संभाव्य कारणे:

• ECM / PCM प्रोग्रामिंग त्रुटी
• सदोष ECM / PCM
• वायरिंग किंवा कनेक्टरमध्ये ओपन किंवा शॉर्ट सर्किट
• दोषपूर्ण क्रॅन्कशाफ्ट स्थिती (सीपीएस) सेन्सर किंवा सीपीएस वायरिंगमध्ये शॉर्ट सर्किट

निदान आणि दुरुस्ती प्रक्रिया

एक चांगला प्रारंभ बिंदू नेहमी आपल्या विशिष्ट वाहनासाठी तांत्रिक सेवा बुलेटिन (TSB) तपासणे आहे. आपली समस्या ज्ञात निर्माता-रिलीझ केलेल्या निराकरणासह एक ज्ञात समस्या असू शकते आणि निदान दरम्यान आपला वेळ आणि पैसा वाचवू शकते.

संचयित पी 2610 कोडचे निदान करण्यासाठी, आपल्याला निदान स्कॅनर, डिजिटल व्होल्ट / ओहमीटर (डीव्हीओएम) आणि वाहनांच्या माहितीचा विश्वसनीय स्रोत (जसे की सर्व डेटा DIY) आवश्यक असेल.

एक किंवा अधिक सीपीएस कोड उपस्थित असल्यास, संचयित पी 2610 चे निदान करण्याचा प्रयत्न करण्यापूर्वी त्यांचे निदान करा आणि दुरुस्त करा.

आता तुमच्यासाठी स्कॅनरला वाहनाच्या डायग्नोस्टिक सॉकेटशी जोडणे सोयीचे होईल. सर्व संग्रहित कोड पुनर्प्राप्त करा आणि फ्रेम डेटा गोठवा आणि ही माहिती रेकॉर्ड करा; हे विशेषतः P2610 मधून मधून उपयुक्त ठरू शकते. आता कोड साफ करा आणि P2610 रीसेट केले आहे का हे पाहण्यासाठी वाहन चालवा. ते रीसेट केले असल्यास, स्कॅनर पुन्हा कनेक्ट करा आणि डेटा स्ट्रीम डिस्प्ले वापरून सीपीएस आणि आरपीएम डेटाचे निरीक्षण करा. की ऑन आणि इंजिन ऑफ (KOEO) सह CPS आणि RPM वाचनांवर लक्ष केंद्रित करा. जर RPM वाचन 0 व्यतिरिक्त इतर काही दर्शवित असेल, तर सीपीएस बिघाड किंवा शॉर्ट सीपीएस वायरिंगचा संशय घ्या. सीपीएस डेटा आणि इंजिन आरपीएम सामान्य दिसत असल्यास, निदान प्रक्रिया सुरू ठेवा.

इग्निशन बंद असलेल्या इग्निशन कॉइलच्या प्राथमिक व्होल्टेजचे निरीक्षण करण्यासाठी DVOM वापरा. जर इग्निशन कॉइलचा प्राथमिक व्होल्टेज पाच व्होल्टच्या वर राहिला असेल तर या सिस्टीममध्ये वायरिंग शॉर्ट (टू व्होल्टेज) असल्याचा संशय घ्या. व्होल्टेज 0 असल्यास, निदान सुरू ठेवा.

वाहन माहिती स्रोत वापरून, इंजिन बंद झाले आहे आणि इग्निशन सायकल संपले आहे हे दर्शविण्यासाठी ECM/PCM द्वारे वापरलेले अचूक पॅरामीटर्स निर्धारित करा. एकदा तुम्ही हा निर्धार केल्यानंतर, संबंधित घटकांसाठी सर्व वैयक्तिक नेट तपासण्यासाठी DVOM चा वापर करा. ECM/PCM चे नुकसान टाळण्यासाठी, DVOM सह सर्किट रेझिस्टन्सची चाचणी करण्यापूर्वी सर्व संबंधित कंट्रोलर अक्षम करा. आवश्यकतेनुसार दोषपूर्ण सर्किट्स दुरुस्त करा किंवा बदला आणि सिस्टम पुन्हा तपासा. ECM/PCM रेडी मोडमध्ये येईपर्यंत दुरुस्ती यशस्वी मानली जाऊ शकत नाही याची जाणीव ठेवा. हे करण्यासाठी, फक्त कोड साफ करा (दुरुस्तीनंतर) आणि कार नेहमीप्रमाणे चालवा; जर पीसीएम रेडी मोडमध्ये गेला, तर दुरुस्ती यशस्वी झाली आणि जर कोड साफ झाला असेल, तर तो नाही.

जर सर्व सिस्टीम सर्किट्स स्पेसिफिकेशन्समध्ये असतील तर दोषपूर्ण पीसीएम किंवा पीसीएम प्रोग्रामिंग एररचा संशय घ्या.

अतिरिक्त निदान टिपा:

• कोड P2610 चे पालन करण्यात अयशस्वी झाल्यास उत्प्रेरक कन्व्हर्टरला नुकसान होऊ शकते (इतर गोष्टींबरोबरच).
• पीसीएम दोषी आहे असे समजू नका, सिस्टम वायरिंग दोष सामान्य आहेत.
• सेवा बुलेटिन आणि / किंवा कोड / कोड आणि संबंधित लक्षणांसह पुनरावलोकनांशी जुळण्यासाठी आपल्या वाहन माहिती स्त्रोताचा वापर करा.

संबंधित डीटीसी चर्चा

• P2610 दोन ड्राइव्ह सत्रांनंतर सेट केले आहे2610 चेवी सिल्व्हेराडो K2004HD Duramax वर दोन इंजिन सुरू झाल्यानंतर P2500 कोड सेट केला आहे. कथा: सुविधा वाहनावर काम करण्यासाठी एअर कंडिशनर मिळवण्यात अयशस्वी. डीलर वातानुकूलन यंत्रणेशी संबंधित वायरिंग आणि सेन्सर तपासून प्रणालीचे समस्यानिवारण करेल. काहीही वाईट आढळले नाही. ECM हा एकमेव घटक होता ... 
• माझदा मियादा P2006 2610 मॉडेल वर्षइंजिन इंडिकेटर लाइट आला. ऑटोझोन तपासक कोड P2610 - ECM/PCM अंतर्गत इंजी ऑफ टाइमर कामगिरीसह आला. मी ते रीसेट केले आणि ते लगेच चालू झाले नाही. असे झाल्यास मी काय करावे... 
• P2610 - टोयोटा कोरोलाटोयोटा कोरोला 2009, 1.8, बेसिक, 25000 किमी मायलेजसह, कोड P2610 दर्शवितो. कारमध्ये कोणतीही लक्षणे नाहीत. काय झालं? ते कसे ठीक करावे. महागडी फिक्स? ... 

P2610 कोडसह अधिक मदतीची आवश्यकता आहे?

तुम्हाला अजूनही DTC P2610 ची मदत हवी असल्यास, या लेखाच्या खाली दिलेल्या टिप्पण्यांमध्ये एक प्रश्न पोस्ट करा.

टीप. ही माहिती केवळ माहितीच्या हेतूंसाठी प्रदान केली गेली आहे. हे दुरुस्तीची शिफारस म्हणून वापरण्याचा हेतू नाही आणि आपण कोणत्याही वाहनावर केलेल्या कोणत्याही कृतीसाठी आम्ही जबाबदार नाही. या साइटवरील सर्व माहिती कॉपीराइटद्वारे संरक्षित आहे.