P261C शीतलक पंप ब नियंत्रण सर्किट कमी

सामग्री

P261C कूलंट पंप कंट्रोल सर्किटचा कमी दर B
OBD-II DTC डेटाशीट
याचा अर्थ काय?
लक्षणे आणि तीव्रता
कारणे
निदान आणि दुरुस्ती प्रक्रिया
संबंधित डीटीसी चर्चा
कोड p261C सह अधिक मदतीची आवश्यकता आहे?

P261C कूलंट पंप कंट्रोल सर्किटचा कमी दर B

मुख्यपृष्ठ »कोड P2600-P2699» P261C

OBD-II DTC डेटाशीट

शीतलक पंप नियंत्रण सर्किट "बी" मध्ये कमी सिग्नल

याचा अर्थ काय?

हे जेनेरिक ट्रान्समिशन / इंजिन डीटीसी सहसा सर्व ओबीडीआयआय सुसज्ज इंजिनला इलेक्ट्रिक कूलेंट पंपसह लागू होते, परंतु काही फोर्ड, होंडा, निसान आणि टोयोटा संकरांमध्ये अधिक सामान्य आहे.

कूलेंट पंप बी (सीपी-बी) सहसा इंजिनच्या पुढील बाजूस, इंजिनच्या वरच्या बाजूला, चाकांच्या कमानीच्या आत किंवा बल्कहेडच्या समोर बसलेले आढळू शकते. सीपी-बी पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (पीसीएम) च्या विद्युत सिग्नलद्वारे नियंत्रित केले जाते.

पीसीएमला सीपी-बी सह कधी आणि किती काळ ऑपरेट करावे लागेल हे निर्धारित करण्यासाठी इनपुट प्राप्त होते. हे इनपुट हे कूलेंट तापमान, इंटेक एअर टेम्परेचर, इंजिन स्पीड आणि एअर कंडिशनिंग प्रेशर सेन्सरमधून मिळालेले व्होल्टेज सिग्नल आहेत. एकदा PCM ला हे इनपुट मिळाले की, ते सिग्नल CP-B मध्ये बदलू शकते.

P261C सहसा विद्युत समस्यांमुळे (CP-B सर्किट) स्थापित केले जाते. समस्यानिवारण टप्प्यात त्यांच्याकडे दुर्लक्ष केले जाऊ नये, विशेषत: मधूनमधून समस्या सोडवताना.

समस्यानिवारण चरण उत्पादक, सीपी-बी प्रकार आणि वायर रंगांवर अवलंबून बदलू शकतात.

संबंधित शीतलक पंप सर्किट "बी" फॉल्ट कोड:

पी 261 ए कूलंट पंप "बी" कंट्रोल सर्किट / ओपन
पी 261 बी कूलंट पंप "बी" कंट्रोल सर्किट रेंज / कामगिरी
पी 261 डी कूलंट पंप "बी", कंट्रोल सर्किटमध्ये उच्च सिग्नल

लक्षणे आणि तीव्रता

कूलिंग सिस्टीमवर होणाऱ्या परिणामामुळे तीव्रता सहसा खूप तीव्र असते. ही सहसा विद्युत समस्या असल्याने, पीसीएम पूर्णपणे त्याची भरपाई करू शकत नाही. आंशिक नुकसान भरपाईचा अर्थ सामान्यतः कूलिंग फॅन्स सतत चालू असतात (100% कर्तव्य चक्र).

P261C कोडच्या लक्षणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

फॉल्ट इंडिकेटर लाईट चालू आहे
जास्त गरम
वातानुकूलन यंत्रणा व्यवस्थित काम करत नाही

कारणे

हा कोड सेट करण्याची संभाव्य कारणे:

शीतलक पंप करण्यासाठी सर्किट उघडा - कदाचित
दोषपूर्ण शीतलक पंप - कदाचित
अयशस्वी पीसीएम - संभव नाही

निदान आणि दुरुस्ती प्रक्रिया

एक चांगला प्रारंभ बिंदू नेहमी आपल्या विशिष्ट वाहनासाठी तांत्रिक सेवा बुलेटिन (TSB) तपासणे आहे. आपली समस्या ज्ञात निर्माता-रिलीझ केलेल्या निराकरणासह एक ज्ञात समस्या असू शकते आणि निदान दरम्यान आपला वेळ आणि पैसा वाचवू शकते.

मग तुमच्या विशिष्ट वाहनावर शीतलक पंप B (CP-B) शोधा. हा पंप सहसा इंजिनच्या समोर, इंजिनच्या वर, चाकांच्या कमानीच्या आत किंवा बल्कहेडच्या समोर स्थापित केला जातो. एकदा सापडल्यानंतर, कनेक्टर आणि वायरिंगची दृश्यमान तपासणी करा. स्क्रॅच, स्कफ, उघड वायर, बर्न मार्क किंवा वितळलेले प्लास्टिक शोधा. कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा आणि कनेक्टरच्या आत टर्मिनल (धातूचे भाग) काळजीपूर्वक तपासा. ते जळलेले दिसत आहेत किंवा गंज दर्शविणारे हिरवे रंग आहेत का ते पहा. जर तुम्हाला टर्मिनल साफ करण्याची गरज असेल तर इलेक्ट्रिकल कॉन्टॅक्ट क्लीनर आणि प्लास्टिक ब्रिस्टल ब्रश वापरा. जेथे टर्मिनल स्पर्श करतात तेथे इलेक्ट्रिकल ग्रीस कोरडे आणि लागू करण्याची परवानगी द्या.

तुमच्याकडे स्कॅन टूल असल्यास, DTCs मेमरीमधून साफ करा आणि P261C कोड परत येतो का ते पहा. जर असे नसेल, तर बहुधा कनेक्शन समस्या आहे.

या विशिष्ट कोडसाठी, हे सर्वात सामान्य चिंतेचे क्षेत्र आहे, जसे की रिलेचे रिले/कनेक्शन, पंप अपयश दुसऱ्या क्रमांकावर येत आहे.

जर कोड परत आला, तर आम्हाला पंप आणि संबंधित सर्किट्सची चाचणी घ्यावी लागेल. सहसा प्रत्येक शीतलक पंपावर 2 तारा असतात. कूलंट पंपाकडे जाणारा हार्नेस आधी डिस्कनेक्ट करा. डिजिटल व्होल्ट ओहमीटर (डीव्हीओएम) वापरून, मीटरचा एक लीड पंपवरील एका टर्मिनलशी जोडा. उर्वरित मीटर लीडला पंपवरील इतर टर्मिनलशी जोडा. ते खुले किंवा शॉर्ट सर्किट नसावे. आपल्या विशिष्ट वाहनासाठी प्रतिकार वैशिष्ट्ये तपासा. जर पंप मोटर उघडी किंवा लहान असेल (अनंत प्रतिकार किंवा प्रतिरोध नाही / 0 ओम), शीतलक पंप पुनर्स्थित करा.

जर DVOM सह ही चाचणी उत्तीर्ण झाली, तर तुमच्याकडे कूलंट पंप पॉवर सर्किटवर 12V असल्याची खात्री करा (पॉवर सर्किटला पंप करण्यासाठी लाल वायर, चांगल्या जमिनीवर काळ्या वायर). शीतलक पंप सक्रिय करू शकणाऱ्या स्कॅन साधनासह, शीतलक पंप चालू करा. जर पंपला 12 व्होल्ट नसेल तर पीसीएममधून वायरिंग दुरुस्त करा किंवा पंपला रिले करा, किंवा शक्यतो सदोष पीसीएम.

ठीक असल्यास, शीतलक पंप योग्यरित्या जमिनीवर आहे हे तपासा. 12 वी बॅटरी पॉझिटिव्ह (लाल टर्मिनल) ला चाचणी दिवा ला जोडा आणि चाचणी दिव्याच्या दुसऱ्या टोकाला ग्राउंड सर्किटला स्पर्श करा ज्यामुळे शीतलक पंप सर्किट ग्राउंडकडे जाते. कूलंट पंप चालवण्यासाठी स्कॅन टूलचा वापर करून, प्रत्येक वेळी स्कॅन टूल पंप चालवताना चाचणी दिवा प्रकाशित होतो का ते तपासा. जर चाचणी दिवा पेटत नसेल, तर ते सदोष सर्किट दर्शवते. जर ते उजेड पडत असेल, तर चाचणीचा प्रकाश लुकलुकतो का हे पाहण्यासाठी पंपाकडे जाणाऱ्या हार्नेसला हलवा, जे मधूनमधून कनेक्शन दर्शवते.

जर मागील सर्व चाचण्या उत्तीर्ण झाल्या आणि आपण P261C प्राप्त करत राहिलात, तर बहुधा तो दोषपूर्ण शीतलक पंप दर्शवेल, जरी शीतलक पंप बदलल्याशिवाय अयशस्वी पीसीएम नाकारता येत नाही. आपल्याला खात्री नसल्यास, पात्र ऑटोमोटिव्ह डायग्नोस्टिशियनची मदत घ्या. योग्यरित्या स्थापित करण्यासाठी, PCM वाहनासाठी प्रोग्राम किंवा कॅलिब्रेटेड असणे आवश्यक आहे.

इतर शीतलक पंपांसाठी तत्सम कोडमध्ये P2600, P2601, P2602 आणि P2603 समाविष्ट आहेत.

कोड p261C सह अधिक मदतीची आवश्यकता आहे?

जर तुम्हाला अजूनही DTC P261C ची मदत हवी असेल तर, या लेखाच्या खाली टिप्पण्यांमध्ये एक प्रश्न पोस्ट करा.

टीप. ही माहिती केवळ माहितीच्या हेतूंसाठी प्रदान केली गेली आहे. हे दुरुस्तीची शिफारस म्हणून वापरण्याचा हेतू नाही आणि आपण कोणत्याही वाहनावर केलेल्या कोणत्याही कृतीसाठी आम्ही जबाबदार नाही. या साइटवरील सर्व माहिती कॉपीराइटद्वारे संरक्षित आहे.