P2669 Actuator पुरवठा व्होल्टेज B सर्किट / उघडा

P2669 Actuator पुरवठा व्होल्टेज B सर्किट / उघडा

OBD-II DTC डेटाशीट

ड्राइव्ह सप्लाय व्होल्टेज बी सर्किट / ओपन

याचा अर्थ काय?

हा एक सामान्य पॉवरट्रेन डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTC) आहे आणि सामान्यतः OBD-II वाहनांवर लागू होतो. कार ब्रँडमध्ये डॉज, क्रिसलर, फोर्ड, शेवरलेट, टोयोटा, होंडा, निसान इत्यादींचा समावेश असू शकतो परंतु ते मर्यादित नाहीत.

ईसीएम (इंजिन कंट्रोल मॉड्यूल) केवळ असंख्य सेन्सर्स, सोलेनोइड्स, अॅक्ट्युएटर्स, वाल्व इत्यादींचे निरीक्षण आणि समायोजन करण्यासाठी जबाबदार नाही, तर हे सर्व घटक सुरळीत चालतात आणि इच्छित मूल्य साध्य करण्यासाठी सुसंगत आहेत याची खात्री करण्यासाठी देखील जबाबदार आहे. आपल्या वाहनाची जास्तीत जास्त अर्थव्यवस्था आणि कामगिरी सुनिश्चित करण्यासाठी हे सर्व. या प्रकरणात, जर तुम्हाला P2669 किंवा त्याच्याशी संबंधित कोड प्राप्त झाला असेल, जो तुमच्या मेक आणि मॉडेलवर अवलंबून असेल, तर तुम्हाला ट्रान्समिशनच्या ड्रायव्हिबिलिटीमध्ये समस्या येऊ शकतात.

हे लक्षात घेणे महत्वाचे आहे की युरोपियन मॉडेल्सच्या माझ्या अनुभवात, मी हा कोड ईव्हीएपी डायग्नोस्टिक कोड म्हणून देखील पाहिला. संभाव्य फरक ठळक केल्यावर, असे न सांगता आपण निदान सेवा योग्य दिशेने निर्देशित केल्या आहेत हे सुनिश्चित करण्यासाठी आपल्या सेवा पुस्तिकेचा संदर्भ घेणे आवश्यक आहे. बहुतांश घटनांमध्ये, तुमची लक्षणे समस्या निवारणासाठी तुम्ही कोणत्या प्रणाली / घटकांसोबत काम करणार आहात याचे एक मजबूत सूचक असेल.

जेव्हा P2669 आणि संबंधित कोड येतो, तेव्हा ECM ने ड्राइव्ह सप्लाय व्होल्टेज सर्किटवर असामान्य मूल्य शोधले आहे. हे इच्छित मूल्यांशी वास्तविक मूल्यांची तुलना करून विकृती ओळखते. जर ते इच्छित श्रेणीच्या बाहेर असतील तर इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमधील MIL (खराबी सूचक) दिवा प्रकाशित होईल. बिघाड निर्देशक दिवा येण्यापूर्वी त्याने अनेक ड्रायव्हिंग चक्रांसाठी या दोषाचे परीक्षण केले पाहिजे. सर्किटच्या आत "बी" चिन्हाची तपासणी करण्याचे सुनिश्चित करा. तुमच्या मेक आणि मॉडेलच्या आधारावर, हे विशिष्ट वायर, हार्नेस, लोकेशन इत्यादीचे प्रतिनिधित्व करू शकते, तथापि, यासाठी OEM (मूळ उपकरणे निर्माता) तांत्रिक सेवेने दिलेल्या माहितीचा नेहमी संदर्भ घ्या.

TCM (ट्रान्समिशन कंट्रोल मॉड्यूल) द्वारे हे शोधले जाऊ शकते की त्या कोडसाठी आपल्या विशिष्ट मेक आणि मॉडेलचे कोणते वर्णन आहे.

P2669 (Actuator B सप्लाय व्होल्टेज सर्किट / ओपन) जेव्हा ECM किंवा TCM "B" अॅक्ट्युएटर सप्लाय व्होल्टेज सर्किटमध्ये ओपन (किंवा कॉमन फॉल्ट) शोधतो तेव्हा सक्रिय असतो.

या डीटीसीची तीव्रता किती आहे?

येथे तीव्रता सामान्यतः मध्यम असते. एकाधिक कोड वर्णने आहेत हे लक्षात घेता, निदान करताना काळजी घेणे आवश्यक आहे. योग्य सेवा डेटा आवश्यक आहे. तुमच्या बाबतीत तो ट्रान्समिशन कोड असल्यास, तुम्ही निश्चितपणे नंतर ऐवजी लवकर दुरुस्त करू इच्छित असाल. सक्रिय ट्रान्समिशन कोड असलेल्या वाहनाचा दैनंदिन वापर हा एक धोका आहे जो आम्हाला घेऊ इच्छित नाही.

संहितेची काही लक्षणे कोणती?

P2669 डायग्नोस्टिक कोडच्या लक्षणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

• खराब गिअर शिफ्टिंग
• टॉर्कचा अभाव
• गियर मध्ये अडकले
• CEL (इंजिन लाईट तपासा) चालू करा
• सामान्य खराब हाताळणी
• मर्यादित आउटपुट पॉवर
• खराब इंधन वापर
• असामान्य इंजिन RPM / RPM

कोडची काही सामान्य कारणे कोणती?

या P2669 DTC च्या कारणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

• तुटलेली / तुटलेली तार
• पाण्याचे आक्रमण
• वितळलेले / तुटलेले कनेक्टर
• पॉवरला शॉर्ट सर्किट
• सामान्य विद्युत समस्या (जसे की चार्जिंग सिस्टीममध्ये समस्या, चुकीची बॅटरी इ.)

P2669 चे निदान आणि समस्यानिवारण करण्यासाठी काही पायऱ्या काय आहेत?

कोणत्याही समस्येच्या समस्यानिवारण प्रक्रियेतील पहिली पायरी म्हणजे विशिष्ट वाहनातील ज्ञात समस्यांसाठी तांत्रिक सेवा बुलेटिन्स (TSB) चे पुनरावलोकन करणे.

प्रगत डायग्नोस्टिक टप्पे अतिशय वाहन विशिष्ट बनतात आणि त्यांना योग्य प्रगत उपकरणे आणि ज्ञान अचूकपणे पार पाडण्याची आवश्यकता असू शकते. आम्ही खाली दिलेल्या मूलभूत पायऱ्यांची रूपरेषा देतो, परंतु तुमच्या वाहनासाठी विशिष्ट पावलांसाठी तुमचे वाहन / मेक / मॉडेल / ट्रान्समिशन रिपेअर मॅन्युअल पहा.

मूलभूत पायरी # 1

आपण निदानाकडे कसे जाल ते आपल्या मेक आणि मॉडेलवर तसेच आपण अनुभवत असलेल्या लक्षणांवर अवलंबून असेल. परंतु सर्वसाधारणपणे बोलायचे झाल्यास, पहिली गोष्ट म्हणजे आपण आपल्या स्कॅनरने कोड साफ करणे आणि कार पुन्हा सक्रिय होईपर्यंत चालवणे. तसे असल्यास, आम्ही बरोबर काम करत असलेल्या योग्य सर्किट / हार्नेसचे निर्धारण केल्यानंतर, नुकसानीची तपासणी करा. ते वाहनाखाली ठेवले जाऊ शकते जिथे रस्त्याचा ढिगारा, चिखल, बर्फ इत्यादी साखळी खाली खराब करू शकतात. उघड असल्यास आणि / किंवा तुटलेल्या तारा उपस्थित असल्यास दुरुस्त करा. तसेच, संबंधित कनेक्टर तपासणे ही चांगली कल्पना असेल. वाकलेल्या किंवा खराब झालेल्या पिन तपासण्यासाठी तुम्ही त्यांना बंद करू शकता ज्यामुळे विद्युत समस्या उद्भवू शकतात. कधीकधी, सर्किटमध्ये उच्च प्रतिकार जास्त गरम होऊ शकतो. इतके की ते इन्सुलेशनद्वारे जळू शकते! हे एक चांगले संकेत असेल की आपल्याला आपली समस्या सापडली आहे.

टीप. नेहमी सोल्डर आणि कोणत्याही खराब झालेल्या तारा लपेटणे. विशेषत: जेव्हा ते घटकांसमोर येतात. अचूक विद्युत जोडणी सुनिश्चित करण्यासाठी कनेक्टरला मूळसह बदला.

मूलभूत पायरी # 2

सेवा माहिती वापरून तुमचा ड्राइव्ह शोधा. कधीकधी त्यांना बाहेरून प्रवेश करता येतो. असे असल्यास, आपण ड्राइव्हची अखंडता तपासू शकता. या चाचणीमध्ये वापरलेली इच्छित मूल्ये बरीच बदलतात, परंतु आपल्याकडे मल्टीमीटर आणि सेवा पुस्तिका असल्याची खात्री करा. कनेक्शनचे अनावश्यक नुकसान टाळण्यासाठी नेहमी योग्य चाचणी पिन वापरा. जर रेकॉर्ड केलेली मूल्ये इच्छित श्रेणीच्या बाहेर असतील, तर सेन्सरला दोषपूर्ण मानले जाऊ शकते आणि ते एका नवीनने बदलले पाहिजे.

मूलभूत पायरी # 3

आपल्या ECM (इंजिन कंट्रोल मॉड्यूल) आणि TCM (ट्रान्समिशन कंट्रोल मॉड्यूल) ची स्पष्ट हानीसाठी तपासणी करा. कधीकधी ते अशा ठिकाणी असतात जेथे पाणी जमा होऊ शकते आणि गंज होऊ शकते. उपस्थित असलेल्या कोणत्याही हिरव्या पावडरला लाल ध्वज मानले पाहिजे. ECM डायग्नोस्टिक्सची जटिलता लक्षात घेऊन परवानाधारक तज्ञांनी येथून हे घ्यावे.

हा लेख केवळ माहितीच्या हेतूंसाठी आहे आणि आपल्या विशिष्ट वाहनासाठी तांत्रिक डेटा आणि सेवा बुलेटिन नेहमी प्राधान्य दिले पाहिजे.

संबंधित डीटीसी चर्चा

• आमच्या मंचांमध्ये सध्या कोणतेही संबंधित विषय नाहीत. फोरमवर आता नवीन विषय पोस्ट करा.

P2669 कोडसह अधिक मदतीची आवश्यकता आहे?

तुम्हाला अजूनही DTC P2669 ची मदत हवी असल्यास, या लेखाच्या खाली दिलेल्या टिप्पण्यांमध्ये एक प्रश्न पोस्ट करा.

टीप. ही माहिती केवळ माहितीच्या हेतूंसाठी प्रदान केली गेली आहे. हे दुरुस्तीची शिफारस म्हणून वापरण्याचा हेतू नाही आणि आपण कोणत्याही वाहनावर केलेल्या कोणत्याही कृतीसाठी आम्ही जबाबदार नाही. या साइटवरील सर्व माहिती कॉपीराइटद्वारे संरक्षित आहे.