हिवाळ्यात रेंज ड्रॉप? निसान लीफ, व्हीडब्ल्यू ई-गोल्फ, निसान ई-एनव्ही200 आणि शेवरलेट बोल्ट / ओपल अँपेरा-ई • इलेक्ट्रिक कार्स

विविध चर्चा मंच आणि फेसबुक गटांमध्ये, हिवाळ्यातील टायर्सवरील इलेक्ट्रिक वाहनाची श्रेणी 0 अंश सेल्सिअस तापमानात कमी करण्याविषयी विधाने आहेत. आम्ही ते एका ठिकाणी गोळा करायचे ठरवले आणि या सगळ्यात काही नियम आहे का ते तपासायचे.

वेगवेगळ्या स्त्रोतांकडून वेगवेगळ्या वाहनांसाठी गोळा केलेला डेटा येथे आहे. त्यांची थेट तुलना केली जाऊ शकत नाही, परंतु त्यांनी आम्हाला थंड हवामानात हिवाळ्यातील टायर्सकडून काय अपेक्षा करावी याचे मूल्यांकन करण्याची परवानगी दिली पाहिजे. खाली दिलेली "वास्तविक श्रेणी" ही EPA प्रक्रियेनुसार गणना केलेली श्रेणी आहे, परंतु चांगल्या हवामानात मिश्र ड्रायव्हिंगमध्ये असंख्य चाचण्यांद्वारे प्रमाणित केली जाते:

निसान लीफ: वास्तविक श्रेणी = 243 किमी190-200 किलोमीटर हलक्या फ्रॉस्ट्समध्ये (स्रोत), म्हणजे. -20 टक्के,
VW ई-गोल्फ: वास्तविक श्रेणी = 201 किमी, प्रकाश frosts (स्रोत) मध्ये 170-180 किमी, म्हणजे. -13 टक्के,
Opel Ampera-e / शेवरलेट बोल्ट: वास्तविक श्रेणी = 383 किमीहलक्या फ्रॉस्टमध्ये 280-300 किमी, म्हणजे -24 टक्के
निसान ई-NV200 (2016): वास्तविक श्रेणी = 115 किमी, हलक्या दंव मध्ये 90 किमी, किंवा -22 टक्के.

> ब्लूमबर्ग: टेस्लाने ~ 155 3 मॉडेल्सची निर्मिती केली. श्मिट: पण युरोपमध्ये सरासरी मागणी आहे

पहिल्या दृष्टीक्षेपात, हे स्पष्ट आहे की हिवाळ्यासह, जे पोलंडमध्ये सर्वात सामान्य आहेत, घट 20-25 टक्क्यांपेक्षा जास्त नसावी. याचा अर्थ असा होईल ई-निरो व्हाजे, चांगल्या परिस्थितीत, एका चार्जवर जास्तीत जास्त 384 किमी कव्हर केले पाहिजे, हिवाळ्यात त्याने सुमारे 300 किलोमीटर अंतर कापले पाहिजे. 415 किमीच्या श्रेणीसह, Hyundai Kona इलेक्ट्रिक हिवाळ्यात 320 किमी सहज कव्हर करू शकते - आणि असेच.

हिवाळ्यातील कव्हरेज कसे वाढवायचे? वर्षानुवर्षे, सल्ला सारखाच आहे: तुम्ही निघेपर्यंत चार्जरशी जोडलेली कार सोडा, आतील भाग गरम करण्याऐवजी सीट आणि स्टीयरिंग व्हील हीटर्स वापरा आणि तुमच्या ड्रायव्हिंगचा वेग जास्त वाढवू नका.

> हिवाळ्यात इलेक्ट्रिक कार, किंवा नॉर्वे आणि सायबेरियामध्ये थंड हवामानात निसान लीफ वर्गीकरण

हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते: