पेट्रोल कॉर्व्हेट ORP Ślązak

सामग्री

560 नोव्हेंबर 22 च्या सशस्त्र दल क्रमांक 2019 च्या कमांडर-इन-चीफच्या आदेशाच्या आधारे, 28 नोव्हेंबर रोजी, पोलिश नौदलाचा ध्वज आणि पेनंट प्रथमच ग्डिनिया येथील नौदल बंदरात उभारण्यात आला. पेट्रोल कॉर्व्हेट ORP Ślązak. त्याचे बांधकाम अगदी 18 वर्षांपूर्वी सुरू झाले, आणि यावेळी - मोठ्या प्रमाणावर वाया गेले आणि प्रकल्पाच्या नकारात्मक आर्थिक परिणामावर परिणाम झाला - या समारंभावरील मीडिया टिप्पण्यांमध्ये खूप जागा घेते. तथापि, "न्यायाधीशांच्या" गटात सामील होण्याऐवजी, आम्ही नवीन पोलिश जहाजाचे तांत्रिक प्रोफाइल सादर करू आणि या घटनांचे मूल्यांकन वाचकांवर सोडून आम्ही एका स्वतंत्र लेखात त्याच्या निर्मितीच्या कठीण इतिहासाचे वर्णन करू.
- बहुउद्देशीय ते गस्त corvettes करण्यासाठी
- प्लॅटफॉर्म

पोलिश नौदलाचे सर्वात नवीन जहाज गस्त कॉर्व्हेट ORP Ślązak आहे. त्याच्या बांधकामाच्या सुरुवातीस बरीच वर्षे उलटून गेली असूनही, हे अद्याप एक आधुनिक युनिट आहे, संपूर्ण शस्त्रास्त्रांच्या कमतरतेमुळे ते वंचित आहे. पीजीझेड मार्गे पिओटर लियोनाक/MW RP द्वारे फोटो.

560 नोव्हेंबर 22 च्या सशस्त्र दल क्रमांक 2019 च्या कमांडर-इन-चीफच्या आदेशाच्या आधारे, 28 नोव्हेंबर रोजी, पोलिश नौदलाचा ध्वज आणि पेनंट प्रथमच ग्डिनिया येथील नौदल बंदरात उभारण्यात आला. पेट्रोल कॉर्व्हेट ORP Ślązak. त्याचे बांधकाम अगदी 18 वर्षांपूर्वी सुरू झाले, आणि यावेळी - मोठ्या प्रमाणावर वाया गेले आणि प्रकल्पाच्या नकारात्मक आर्थिक परिणामावर परिणाम झाला - या समारंभावरील मीडिया टिप्पण्यांमध्ये खूप जागा घेते. तथापि, "न्यायाधीशांच्या" गटात सामील होण्याऐवजी, आम्ही नवीन पोलिश जहाजाचे तांत्रिक प्रोफाइल सादर करू आणि या घटनांचे मूल्यांकन वाचकांवर सोडून आम्ही एका स्वतंत्र लेखात त्याच्या निर्मितीच्या कठीण इतिहासाचे वर्णन करू.

खाण शिकारी ORP Kormoran नंतर Ślązak हे दुसरे जहाज आहे - पोलंडमध्ये सुरवातीपासून तयार केलेले आणि पोलिश नौदलाने (MW) गेल्या दोन वर्षांत दत्तक घेतलेले जहाज. Gdynia मधील प्रेसिडेंशियल पूल येथे डॉक केलेल्या बोटीवर पूर्वीचा ध्वज फडकावला गेला होता, ज्यामुळे MW समर्थकांसह समारंभ सार्वजनिकरित्या प्रवेशयोग्य होता. दुर्दैवाने, सध्याचे एक लष्करी युनिटच्या प्रदेशावर आयोजित केले गेले होते, ज्याने व्याख्यानुसार, सहभागींचे वर्तुळ संकुचित केले - जरी कार्यक्रमाची श्रेणी समान होती. यात विशेषत: राष्ट्रीय संरक्षण मंत्री मारियुझ ब्लाझ्झाक, राष्ट्रीय सुरक्षा ब्युरोचे उपप्रमुख डारियस ग्विझडाला, सशस्त्र दलांचे कमांडर-इन-चीफ जनरल यारोस्लाव मिका, इन्स्पेक्टर वॅडम एमव्ही उपस्थित होते. यारोस्लाव झेम्यान्स्की, सेंटर फॉर मरीन ऑपरेशन्सचे कमांडर - नेव्हल कॉम्पोनंट कमांड वॅडम. Krzysztof Jaworski, इतर सक्रिय कर्तव्य एडमिरल आणि काही निवृत्त. मग MW ला त्याच्या नवीन संपादनाची लाज वाटते, विशेषत: त्याच्या खडकाळ, मीडिया-हल्ला झालेल्या इतिहासाच्या संदर्भात? जर होय, तर गरज नाही. जहाज, सर्व मूळ नियोजित शस्त्रे काढून टाकले असले तरी - आशेने एक संक्रमणकालीन राज्य - हे नौदलाचे सर्वात आधुनिक एकक आहे आणि युरोपीय स्तरावर आम्हाला कॉम्प्लेक्स नसावेत.

प्रक्षेपणातील फोटो MEKO A-100 आणि A-200 युनिट्ससाठी वैशिष्ट्यपूर्ण, सपाट हायड्रोडायनामिक सिलेंडर दर्शवितो. पुढे, ट्रॅपिंग कील आणि FK-33 स्थिरीकरण प्रणालीचा पंख. बाजूचे चिन्ह अ‍ॅझिमुथ थ्रस्टरचे विस्तारित ठिकाण दर्शवते.

बहुउद्देशीय ते गस्त corvettes करण्यासाठी

नौदल शिपयार्ड्समध्ये, प्रकल्प 621 गावरॉन-IIM च्या प्रायोगिक बहुउद्देशीय कॉर्व्हेटचे बांधकाम सुरू झाले आहे. 2001 मध्ये ग्डीनियामध्ये डब्रोझ्झाक्झाकॉव आणि त्याच वर्षी 28 नोव्हेंबर रोजी तिची 621/1 क्रमांकाच्या खाली ठेवली गेली. प्रकल्पाचा आधार MEKO A-100 डिझाइन होता, ज्याचे अधिकार पोलंडसाठी जर्मन कॉर्व्हेट कन्सोर्टियमकडून खरेदी केलेल्या परवान्याच्या आधारे प्राप्त झाले होते. आम्ही आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, आम्ही बांधकाम सुरू होण्याआधीच्या घटना तसेच त्यानंतरच्या वर्षांमध्ये गॅव्ह्रॉनचे नाव वेगळ्या लेखात सादर करू.

मूळ योजनांच्या अनुषंगाने, जहाज हे बहुउद्देशीय लढाऊ युनिट असावे, सशस्त्र आणि पृष्ठभाग, हवा आणि पाण्याखालील लक्ष्य शोधण्यासाठी आणि त्यांचा सामना करण्याच्या साधनांनी सुसज्ज, 100 मीटरपेक्षा कमी लांबीच्या व्यासपीठाद्वारे परवानगी असलेल्या मर्यादेपर्यंत. 2500 टनांचे विस्थापन. संपादन प्रक्रिया जहाज सुरू झाल्यापासून बर्‍याच वेळा, परंतु जहाज आधीच गस्त जहाज बनत असताना, लढाऊ यंत्रणेच्या पुरवठादाराशी करार केल्यानंतरच आम्ही अंतिम आवृत्ती शिकलो. आतापर्यंत, बँका होत्या: 76 मिमी ओटो मेलारा सुपर रॅपिडो तोफ, 324 मिमी युरोटॉर्प एमयू 90 इम्पॅक्ट लाइट टॉर्पेडो ट्यूब, आरआयएम-116 रॅम जनरल डायनॅमिक्स (रेथिऑन) / डायहल बीजीटी संरक्षण क्षेपणास्त्र आणि क्षेपणास्त्रविरोधी प्रणाली आणि बाकीची होती. प्रतिस्पर्धी ऑफरमधून निवडले. हे उभ्या लाँचरसह कमी पल्ल्याच्या जहाजविरोधी क्षेपणास्त्र आहे. जहाज प्लॅटफॉर्म ही शस्त्रे आणि त्यांच्यासह तांत्रिक पाळत ठेवणे आणि अग्नि नियंत्रण प्रणाली सामावून घेण्यासाठी डिझाइन केले होते. अशा प्रकारे ते बांधले गेले.

भविष्यातील सिलेशियनच्या वर्गीकरणातील बदल आणि हवा आणि पृष्ठभागावरील हवेचे निरीक्षण करण्यासाठी डिझाइन केलेल्या तोफखाना आणि इलेक्ट्रॉनिक प्रणालींमध्ये लढाऊ यंत्रणा कमी केल्याने प्लॅटफॉर्मच्या डिझाइन बदलांवर लक्षणीय परिणाम झाला नाही (काही अपवाद वगळता, जे होईल. खाली चर्चा केली आहे), कारण युनिटची रचना आधीच खूप प्रगत होती. या क्रियांचा परिणाम म्हणजे सागरी लढाऊ प्रणालीसह संकरित वाहक, "पूर्णपणे लढाऊ" जहाजांसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण. यावरून असे सूचित होते की जहाजाला मूळ आवृत्तीमध्ये पुन्हा सुसज्ज करणे शक्य आहे, किंवा त्याऐवजी सल्ला दिला जातो, परंतु ध्वज उंचावल्यानंतर लगेचच आणि गस्ती जहाज बांधण्याची संपूर्ण किंमत लक्षात घेऊन या प्रकारचे विचार प्रकाशित केले जातील. लवकरच, नंतरच्या कालावधीसाठी पुढे ढकलणे चांगले. एक नवीन जहाज शिपयार्डमध्ये दीर्घ कालावधीसाठी त्वरीत परत येईल अशी अपेक्षा करणे देखील अवघड आहे, उदाहरणार्थ, अनुसूचित दुरुस्तीसाठी.

प्लॅटफॉर्म

पेट्रोल कॉर्व्हेट ORP Ślązak ची एकूण लांबी 95,45 मीटर आहे आणि एकूण विस्थापन 2460 टन आहे. जहाजाचा हुल पातळ-भिंतीच्या (3 आणि 4 मिमी) शीटने बनलेला आहे DH36 उष्णता-उपचार केलेल्या स्टीलच्या DH840 शीट्समध्ये वाढलेली तन्य शक्ती, इलेक्ट्रिकली वेल्डेड MAG पद्धत वापरून (संरक्षणात्मक वायू वातावरणात अनकोटेड वायर ) सक्रिय - आर्गॉन). पोलिश जहाजबांधणीमध्ये क्वचितच वापरल्या जाणार्‍या या सामग्रीच्या वापरामुळे, त्याची कडकपणा आणि ताकद राखून, संरचनेच्या वजनावर बचत करणे शक्य झाले. हुलमध्ये अवकाशीय भागांमध्ये जोडलेले सपाट विभाग असतात, ज्यामधून दहा मुख्य ब्लॉक्स एकत्र केले जातात. सुपरस्ट्रक्चर अशाच प्रकारे तयार केले गेले होते, त्याच्या निर्मितीमध्ये नॉन-चुंबकीय स्टीलचा वापर केला गेला होता (होकायंत्रावरील फेरोमॅग्नेटिक सामग्रीचा प्रभाव कमी करण्यासाठी व्हीलहाऊसचे छप्पर), तसेच जीटीयू जीटीयूचे मास्ट आणि बॉडी. संपूर्ण स्टील स्ट्रक्चर लागू करण्यासाठी सुमारे XNUMX टन शीट्स आणि स्टिफनर्स लागले.

हुलचा आकार MEKO A-100/A-200 मालिकेवर आधारित इतर जहाजांसारखाच आहे. हायड्रोडायनामिक नाशपाती धनुष्यात पार्श्वभागी सपाट आहे आणि प्रभावी रडार स्कॅटरिंग क्षेत्र कमी करण्यासाठी क्रॉस सेक्शन अक्षर X चा आकार घेतो. त्याच कारणास्तव, इतर अनेक उपायांचा वापर केला गेला, यासह: एअर इनटेकवर सपाट आवरण, इलेक्ट्रॉनिक उपकरणांच्या अँटेनाच्या पायाचे योग्य स्वरूप, डेक उपकरणे कव्हर करणारे बलवार्क, अँकर आणि मूरिंग उपकरणे हुलमध्ये लपलेली होती, आणि सुपरस्ट्रक्चरच्या बाहेरील भिंती हुलमध्ये लपलेल्या होत्या. कललेला उत्तरार्धाने इजा होण्याच्या जोखमीशिवाय उतार असलेल्या स्थितीत त्यांचे उघडणे सुलभ करण्यासाठी मोटार चालवलेल्या दरवाजांचा वापर करण्यास भाग पाडले. त्यांची पुरवठादार डच कंपनी MAFO नेव्हल क्लोजर BV होती. इतर भौतिक क्षेत्रांची किंमत कमी करण्यासाठी देखील उपाययोजना करण्यात आल्या. इंजिन रूमची यंत्रणा आणि उपकरणे लवचिकपणे स्थापित केली गेली होती, डिझेल इंजिन आणि गॅस टर्बाइन इंजिन संरक्षक ध्वनीरोधक कॅप्सूलमध्ये ठेवण्यात आले होते. वास्तविक ध्वनी पदचिन्हाचे मूल्य ग्डीनिया येथील नौदल अकादमीच्या मरीन टेक्नॉलॉजी सेंटरने विकसित केलेल्या SMPH14 (सोनार फील्ड मॉनिटरिंग सिस्टम) द्वारे मोजले जाते. थर्मल फूटप्रिंट इतकेच मर्यादित आहे: थर्मल इन्सुलेशन, कॅनेडियन डब्ल्यूआर डेव्हिस इंजिनियरिंग लि. टर्बाइनच्या एक्झॉस्ट लाइनमध्ये गॅस कूलिंगची स्थापना, समुद्राच्या पाण्याचे तापमान कमी करण्याच्या प्रणालीसह पाण्याच्या रेषेच्या अगदी वर डिझेल एक्झॉस्टचे स्थान, परंतु समुद्राच्या पाण्याचे फ्लशिंग देखील. बाजू आणि अॅड-ऑन थंड करण्यात मदत करणारी प्रणाली.