PBY कॅटालिना पॅसिफिक भाग 2 मध्ये यूएस नेव्हीच्या सेवेत आहे

मे 1942 नंतर, जपानी हिनोमारूचा गोंधळ टाळण्यासाठी केसवरील ताऱ्यावरील लाल डिस्क काढून टाकण्यात आली, जसे की या रंगाच्या इतर सर्व खुणा होत्या.

PBY-5 फ्लाइंग बोट्स आणि PBY-5A उभयचर विमाने हे जपानबरोबरच्या युद्धाचे "मूक नायक" होते. त्यांनी बॉम्बफेक आणि टॉर्पेडो, तोफखाना गोळीबार केला, टोपण चालवले, खाणी घातल्या, वाचलेल्यांची सुटका केली आणि पाणबुड्यांचा शोध घेतला. ते युद्धाच्या अगदी शेवटपर्यंत सेवेत राहिले.

दक्षिण पॅसिफिक पदार्पण

जपानी लोकांनी फिलीपिन्स आणि डच ईस्ट इंडीजवर आपला विजय पूर्ण करण्यापूर्वी अमेरिकन नौदलाने 1942 च्या सुरुवातीस आपले पहिले आक्षेपार्ह ऑपरेशन सुरू केले. यासाठी, 16 जानेवारीपर्यंत, सहा PBY VP-23 तात्पुरते हवाई आणि फिजी बेटांमध्‍ये गुआंगझू एटोलवर तैनात होते. तेथून, त्यांनी एंटरप्राइझ आणि यॉर्कटाउन या विमानवाहू वाहकांना धोका शोधत लांब पल्ल्याच्या गस्त घातल्या, ज्यांनी 1 फेब्रुवारी 1942 रोजी मार्शल बेटांवर आणि गिल्बर्ट बेटांवर छापे टाकले. काही दिवसांनंतर, हवाईहून वितरीत केलेल्या VP-14 ने पूर्वेकडून ऑस्ट्रेलियाकडे जाणाऱ्या मार्गांचे रक्षण करण्यासाठी तेथून न्यू कॅलेडोनियाची राजधानी नौमिया येथे तळ स्थापन केला.

मे 1942 मध्ये कोरल समुद्रातील वाहक युद्धाने जपानी लोकांना समुद्रातून उतरून पोर्ट मोरेस्बी (न्यू गिनीमधील मित्र राष्ट्रांचा पायथा) काबीज करण्यापासून रोखले असले तरी, त्यांना या भागात पुढील आक्षेपार्ह कारवाया करण्यापासून परावृत्त केले नाही. त्याच ऑपरेशनमध्ये त्यांनी ऑस्ट्रेलियाच्या ईशान्येकडील विशाल द्वीपसमूह, सोलोमन बेटांच्या ब्रिटिश संरक्षणाची राजधानी तुलगी ताब्यात घेतली. तुलगी आणि गवुतु आणि तानाम्बोगोच्या ऑफशोअर बेटांवर, त्यांनी एक सीप्लेन तळ काबीज केला जिथे त्यांनी H6K (Mavis) फ्लाइंग बोट्स आणि A6M2-N (Rufe) फ्लोट फायटर योकुसुका आणि योकोहामा कोकुटाई येथून तैनात केले. विमानतळासाठी पुरेशी जागा नसल्यामुळे, त्याच्या बांधकामासाठी विरुद्ध बेट निवडले गेले, संपूर्ण द्वीपसमूहातील सर्वात मोठे (आणि लवकरच सर्वात प्रसिद्ध) - ग्वाडालकॅनल.

Mk XIII टॉर्पेडोच्या सरावाच्या वेळी कॅटालिना. हा मूलभूत अमेरिकन विमानचालन टॉर्पेडो सुरुवातीला खूप अविश्वसनीय होता, जो मिडवेच्या लढाईने सिद्ध झाला होता. त्याने कोर्सचे अनुसरण केले नाही आणि त्याचा वेग खूपच कमी होता, 30 ते 33 नॉट्स (तुलनेसाठी, जपानी "लाँग लान्स" 50 नॉट्सपर्यंत वेगवान झाला). या कारणास्तव, PBY ने हल्ला केलेल्या जहाजांनी वारंवार टारपीडोला लक्ष्य केले.

न्यू कॅलेडोनियामध्ये, फिजी बेटांवर आणि ग्वाडालकॅनालच्या दक्षिणेस 1000 किमी पेक्षा कमी अंतरावर, एस्पिरिटू सॅंटो बेटावर असलेल्या यूएस नेव्हीच्या गस्ती पथकांच्या कर्मचाऱ्यांनी त्यांच्या कृती पाहिल्या. VP-14 मे मध्ये VP-71 आणि VP-11 आणि VP-23 जुलैमध्ये सामील झाले. या विदेशी ठिकाणी, अनेकदा लष्करी पायाभूत सुविधा नसताना, त्यांना टँगियर, कर्टिस आणि मॅकफार्लंड (मदरशिप) च्या निविदांद्वारे समर्थित केले गेले. जून आणि जुलैमध्ये तिथून कार्यरत असलेल्या कॅटलान लोकांनी तुलागी तळावर रात्री अनेक वेळा बॉम्बफेक केली. हे सर्व PBY-5 सुसज्ज स्क्वॉड्रन्स पॅटविंग 1 किंवा पॅटविंग 2 मधील पर्ल हार्बर येथे कायमस्वरूपी तैनात आहेत. या कालावधीत, जपानबरोबरच्या युद्धात फक्त दोन इतर पेट्रोल विंग सहभागी झाले होते - पॅटविंग 4 अलेउटियन बेटांवर आणि पॅटविंग 10, फिलीपिन्समधील पराभवानंतर, ऑस्ट्रेलियाच्या पश्चिम किनारपट्टीवर गस्त घालणारे एक स्क्वाड्रन (VP-101) पर्यंत कमी झाले. . पर्थ पासून.

जेव्हा ग्वाडालकॅनालवरील जपानी विमानतळ जवळजवळ तयार होते, तेव्हा मरीनने 7 ऑगस्ट 1942 रोजी ते ताब्यात घेतले आणि त्याच वेळी तेथे आणि तुलगी येथे दोन्ही उतरले. त्याच दिवशी, मॅकिनाक टेंडरद्वारे समर्थित नऊ PBYs च्या VP-23 युनिटने जपानी जहाजांवर लक्ष ठेवण्यासाठी, लँडिंग साइटच्या उत्तरेस, मलाता बेटावरील ताकाटाका बे येथे तळ स्थापित केला. 8/9 ऑगस्टच्या रात्री ते निराशाजनकपणे लवकर पोहोचले आणि त्यांनी तीन अमेरिकन हेवी क्रूझर आणि एक ऑस्ट्रेलियन हेवी क्रूझर सावो बेटाच्या लढाईत बुडवले. टेंडर मॅकिनाक आणि VP-23 ची तुकडी घाईघाईने एस्पिरिटू सॅंटोकडे माघारली. 12 ऑगस्ट रोजी मरीनने ताब्यात घेतलेल्या ग्वाडालकॅनलवर, हेंडरसन फील्डचे नाव देण्यात आले. त्याच दिवशी, पहिले विमान, PBY-5A उभयचर विमान (दक्षिण पॅसिफिक वायुसेनेचे कमांडर व्हाईस अॅडमिरल मॅककेन यांचे) तेथे उतरले, पुरवठा आणला आणि दुसऱ्या दिवशी सकाळी काही सैनिकांना रुग्णालयात दाखल करण्याची गरज होती. दुसऱ्या महायुद्धात जखमींना रणांगणातून बाहेर काढण्याची ही पहिलीच घटना होती.

20 ऑगस्ट रोजी, मॅकिनाक टेंडर नेंडोवरील ग्रॅसिओसा खाडीमध्ये हलविले, सांताक्रूझ बेटांमधील सर्वात मोठे, जिथून कॅटालिना ग्वाडलकॅनालवरील मरीनच्या 300 किमी जवळ होती. अमेरिकन लोकांना माहित होते की, मिडवेच्या लढाईत पोग्रोम असूनही, शत्रूकडे अजूनही एक शक्तिशाली ताफा होता आणि लवकरच ग्वाडालकॅनल पुन्हा ताब्यात घेण्याचा प्रयत्न करेल. बेटासाठी एक भयंकर ग्राउंड युद्ध आधीच सुरू होते - 21 ऑगस्ट रोजी, मरीनने तेनारू नदीवर त्यांच्यासाठी रक्तरंजित, परंतु विजयी लढाई केली. 23 ऑगस्टपर्यंत कॅटालिनांनी दिवसेंदिवस महासागरात गस्त घातली, त्यापैकी एकाची सैन्याच्या वाहतूक आणि विनाशकांच्या जपानी ताफ्याशी टक्कर झाली. युएसएस साराटोगा या विमानवाहू युद्धनौकेकडून हल्ल्यासाठी पाठवलेल्या विमानांना त्यांचे लक्ष्य सापडले नाही, कारण खराब हवामानाच्या आडून शत्रूने मार्ग बदलला. त्याच दिवशी, व्हीपी -23 च्या क्रूपैकी एकाने बॉम्बने हल्ला केला - धैर्याने, जरी चुकीचे असले तरी - हेवी क्रूझर फुरुताका. व्हाईस ऍड. फ्लेचर, ज्याने येत्या युद्धात यूएस नेव्हीला कमांड दिले होते, ते आता कॅटालिनीला त्यांचा सर्वात महत्वाचा शत्रू, वाहक किडो बुटाई शोधण्याची वाट पाहत होते.

दुसऱ्या दिवशी सकाळी (24 ऑगस्ट), सहा VP-23 PBYs सांताक्रूझ बेटांच्या वायव्येस 1000 किमी अंतरावर 306 ते 348 अंशांवरून बाहेर पडून पाठवण्यात आले. सर्व सहा क्रूंनी लढाऊ संपर्क नोंदविला. व्हाईस अॅडमिरल कोंडो यांनी त्याच्याबरोबर नेतृत्व केले, अनेक संघांमध्ये विभागले गेले, दोन विमानवाहू नौका (शोकाकू आणि झुईकाकू), एक हलकी विमानवाहू वाहक (र्युजो), तीन युद्धनौका, 12 जड आणि तीन हलकी क्रूझर्स, 30 विनाशक आणि इतर. सीप्लेन निविदा.

लेफ्टनंट लिओ रिस्टर आणि त्याच्या क्रूला तीन मित्सुबिशी F1M2 (पीट) सीप्लेनने चिटोस टेंडरमधून अडवले. सह-वैमानिक, इं. रॉबर्ट विल्कॉक्स. सर्वात महत्त्वाचा अहवाल Ens ने सादर केला. गेल बर्क विमानवाहू जहाजाच्या उपस्थितीचा अहवाल देत आहे. मलाता बेटाच्या 350 किमी उत्तरेस दिसणारे ते र्युजो होते. कॅटालिना बुर्केयाचा पाठलाग करण्यासाठी ड्युटीवर असलेल्या शून्य सैनिकांची जोडी निघाली. त्याने इतक्या कुशलतेने स्वतःचा बचाव केला की ढगांमध्ये उड्डाण करताना एक तास चाललेल्या लढाईचा एकमेव ट्रेस पीबीवायच्या हुलमध्ये डझनभर किंवा त्याहून अधिक शॉट्स होता.

जेव्हा अमेरिकन लोकांनी हलकी विमानवाहू नौका (शोहो) बुडवली परंतु शोकाकू आणि झुईकाकू यांनी पलटवार केला तेव्हा फ्लेचरला कोरल समुद्राच्या लढाईची पुनरावृत्ती होण्याची भीती वाटत होती. तो बरोबर होता - व्हाईस अॅडमिरल. कोंडोने त्याला Ryujo जवळजवळ "आमिष" म्हणून दिले. तरीही, फ्लेचरने आपल्या वैमानिकांना र्युजोवर हल्ला करण्यासाठी आणि बुडविण्यासाठी पाठवले, परंतु एंटरप्राइझ, जपानी प्रतिआक्रमणामुळे तीन वेळा धडकले, जवळजवळ तळाशी कोसळले. पूर्व सोलोमन बेटांची लढाई म्हणून हा संघर्ष इतिहासात खाली आला. जपानी लोकांनी चुकून असा विश्वास ठेवला की त्यांनी दोन्ही अमेरिकन विमानवाहू युद्धनौकांचा पराभव केला, त्यांनी त्यांचे अमूल्य शोकाकू आणि झुईकाकू उत्तरेकडे मागे घेतले.

रिअर अॅडमिरल तनाका, 1900 जणांच्या ताफ्याचा कमांडर, शत्रूचा पराभव झाला आहे असा विश्वास ठेवून ग्वाडालकॅनालवर पुढे सरसावले. 24-25 ऑगस्टच्या रात्री, Ens जपानी वाहतूक आणि त्यांच्या एस्कॉर्ट्सच्या मागे गेला. VP-23 चे विल्यम कॉर्बेट. सकाळी, बेटावर तैनात असलेल्या मरीन एसबीडी डायव्ह बॉम्बर्सनी ग्वाडालकॅनालच्या उत्तरेस 240 किमी अंतरावर त्यांच्या नियुक्त केलेल्या ठिकाणी उड्डाण केले. त्यांनी लाइट क्रूझर जिंत्सूचे वाईटरित्या नुकसान केले, ज्यावर तनाका जवळजवळ मरण पावला. याशिवाय, 500 एलिट मरीन (काईगुन तोकुबेट्सू रिकुसेनताई) घेऊन जाणारे "किनर्यु मारू" हे वाहतूक जहाज धडकले. विध्वंसक मुत्सुकी बचावासाठी धावला. चालक दल आणि सैनिकांना घेण्यासाठी त्याने बुडणाऱ्या वाहतूक जहाजाच्या बाजूला थांबताच, एस्पिरिटू सॅंटो येथून B-17 ने उड्डाण केले, ज्याने अनेक बॉम्बसह स्थिर विनाशक बुडवले. तानाकाच्या उर्वरित ताफ्याने एकाही सैनिकाला बेटावर न आणता माघार घेतली.

पाऊल ठेवण्यासाठी लढा

सप्टेंबरच्या पहिल्या आठवड्यात, आणखी दोन कॅटालिन स्क्वॉड्रन्स, VP-91 आणि VP-72 (नंतरचे अंशतः उभयचर PBY-5As ने सुसज्ज), हवाईहून दक्षिण पॅसिफिकमध्ये आले आणि VP मुक्त करून एस्पिरिटू सॅंटो येथून ऑपरेशन सुरू केले. -चौदा. पर्ल हार्बरपासून 14 किमीवरील कमांडिंग स्क्वाड्रन्स थकवणारे होते, म्हणून पॅटविंग 6000 महिन्याच्या मध्यात न्यू कॅलेडोनियाला गेले. याव्यतिरिक्त, PatWing 1 ने एक VP-2 युनिट (24 PBY-3As) प्रदान केले जे मिडवेहून एस्पिरिटू सॅंटोला गेले.

सॉलोमन बेटांवर, शत्रूने लांब पल्ल्याचा हवाई टोपण देखील केला आणि काहीवेळा दोन्ही बाजू एकमेकांना भिडल्या. अशीच एक चकमक 5 सप्टेंबर, 1942 रोजी झाली. ग्वाडलकॅनालच्या अंदाजे 540 किमी ईशान्येस, VP-23 चे लेफ्टनंट सी. फ्रान्सिस रिले आणि त्यांच्या क्रूने आश्चर्यचकित केले आणि कावानिशी H6K (Mavis) चार इंजिन असलेली उडणारी बोट चढाईच्या हल्ल्यात पाडली. एका दिवसानंतर, टोकहाशी शिनसुकेच्या बोट्सवेनच्या नेतृत्वाखालील टोको कोकुटाईचे आणखी एक H6K, VP-11 चे लेफ्टनंट (सेकंड लेफ्टनंट) चार्ल्स विलिस यांच्याशी टक्कर झाले. जेव्हा त्याने त्याला पकडले तेव्हा शेजारीच उडणाऱ्या दोन्ही क्रूने गोळीबार केला. हा सामना जपानने जिंकला. त्यांचे माविस गंभीर नुकसान न करता उडून गेले, तर कॅटालिना उद्ध्वस्त होऊन बुडाली. तथापि, अशा चकमकी सहसा माव्हिसच्या सुटकेने संपल्या, जे कॅटालिनपेक्षा मोठे आणि जड असले तरी त्यांच्यापेक्षा वेगवान होते.

सोलोमन परिसरात आणखी बरेच धोकादायक एबीवाय विरोधक होते - 11/11 लेफ्टनंट. व्हीपी-1 चा कार्लटन क्लार्क कुनिकावा मारू टेंडरमध्ये धावला, ज्याला विनाशक मुरासेमने पाठवले, ते नवीन सीप्लेन बेस शोधत होते. सहापैकी दोन कुनिकावा मारू F2M23 फ्लोट बायप्लेन (पीट) ने कॅटालिनाला मागे टाकले आणि खाली पाडले. सर्व आठ क्रू मेंबर्स पकडले गेले, परंतु त्यापैकी दोन जिवंत राहिले नाहीत. तीन दिवसांनंतर, VP-12 चे लेफ्टनंट (कनिष्ठ) बॅक्स्टर मूर यांनी किडो बुटाई जहाजे शोधून काढली, परंतु हे कळवल्यानंतर काही क्षणांनी तो उद्गारला, “आम्हाला आग लागली आहे! आम्ही पडत आहोत!" शोकाकूच्या डेकवरून उठलेल्या सहा झिरोच्या वैमानिकांनी त्याला खाली पाडले; मूर संपूर्ण क्रूसह मरण पावला. कॅटालिनच्या तरंगत्या तळांनीही लढत घेतली. 31 सप्टेंबर रोजी पहाटे, पाणबुडी I-31 नेंडो बेटावरील ग्रेसिओसा खाडीमध्ये आली आणि अँकरवर मॅकिनाक आणि बॅलार्ड टेंडरवर डेक गनसह गोळीबार केला. तथापि, जेव्हा माकिनो नांगर खेचला आणि त्याला भेटायला गेला तेव्हा I-XNUMX घसरला.

टोपण कार्यांव्यतिरिक्त, कॅटालिनाने जपानी पाणबुड्यांविरूद्ध ऑपरेशन देखील केले, जे त्यावेळी यूएस नेव्हीसाठी एक गंभीर समस्या होती - ऑगस्ट आणि सप्टेंबर 1942 च्या शेवटी, एक विमानवाहू जहाज (सराटोगा) खराब झाले आणि दुसरे (वॉस्प) ) बुडाले. 6 ऑक्टोबर 1942 च्या रात्री नंतर ABY ने त्यांच्याविरुद्ध पहिले उल्लेखनीय यश मिळवले. अपूरणीय सामुद्रधुनीत, तुलगीला मलातापासून वेगळे करणे, लेफ्टनंट. विलार्ड किंग आणि त्याच्या क्रूने I-22 (तथाकथित टाइप सी पाणबुडी क्रूझर) आश्चर्यचकित केले आणि चार खोली शुल्कासह तळाशी पाठवले.

यादरम्यान, जपानी लोकांनी रबौल विमानतळांचा वापर करून, ग्वाडलकॅनालवर मोठ्या प्रमाणावर छापे टाकण्याची मोहीम सुरू केली, ज्याला मूठभर यूएस नेव्ही, यूएस मरीन आणि यूएस एअर फोर्सच्या विमानांनी मागे टाकले. सोलोमन बेटांच्या साखळीतून जवळजवळ दररोज उड्डाण करणार्‍या A6M झिरो (Zeke) फायटरच्या मोठ्या फॉर्मेशनने PBY ला प्राणघातक धोका निर्माण केला. 14-15 ऑक्टोबर रोजी, तीन कॅटालिन - लेफ्टनंट (कनिष्ठ) मेल्विन बटलर, लेफ्टनंट (कनिष्ठ) डेटन पोलन आणि लेफ्टनंट (कनिष्ठ) गॉर्डन सिंडर - हे सर्व VP-91 मधील, जे सप्टेंबरच्या मध्यभागी स्क्वॉड्रनमध्ये सामील झाले होते, त्यांना एस्पिरिटू सॅंटो येथे तैनात करण्यात आले. .

14/15 ऑक्टोबरच्या रात्री, सहा जपानी वाहतूकदार ग्वाडालकॅनालच्या उत्तरेकडील किनारपट्टीवर तस्साफारोंगा येथे उतरले आणि त्यांनी टाक्या, तोफखाना आणि त्यांच्या सर्व उपकरणांसह 4500 सैन्य उतरवण्यास सुरुवात केली. 5ल्या मरीन एअर विंगचे कमांडर जनरल गीगर यांच्या "ब्लू गूज" (उभयचर PBY1-A) नावाच्या वैयक्तिक कॅटालिनासह - अमेरिकन लोकांनी त्यांच्यावर हल्ला करण्यासाठी सर्व काही त्यांच्या ताब्यात ठेवले. जनरलने आदल्या दिवशी उड्डाण केले होते आणि बेटावर तैनात असलेल्या अ‍ॅव्हेंजर्ससाठी कॅटालिनाच्या पंखाखाली दोन टॉर्पेडो घेऊन गेले होते. जेव्हा असे दिसून आले की त्यांच्यापैकी कोणीही व्यवस्थित नाही, तेव्हा जनरलचे ऍडज्युटंट आणि पायलट मेजर. जॅक क्रॅमने स्वतः हल्ला करण्याचे आश्वासन दिले. 15 ऑक्टोबरच्या दुपारी, तो अनेक डंटलेस, एराकोब्रा आणि वाइल्डकॅट फायटरच्या मोहिमेत सामील झाला. क्रुम, ज्याने यापूर्वी कधीही टॉर्पेडो सोडला नव्हता, फ्लाइटच्या आधी ते कसे करावे याबद्दल फक्त काही टिपा मिळाल्या. त्याने स्वतः आठवले:

माझी संपूर्ण टीम कॅटालिनावर चढली आणि आम्ही सावो बेटाकडे निघालो, जिथे मी ६,००० फूट [अंदाजे. 6000 मीटर], नंतर मी सौम्य कोनात डुबकी मारून लांब उड्डाण सुरू केले. मी वाहतुकीवर लक्ष केंद्रित केले, मी पुढे काय करणार आहे यावर लक्ष केंद्रित केले की मी आमच्या वेगाचा मागोवा ठेवण्यास विसरलो. जेव्हा कार हलू लागली आणि उडताना सीगलसारखे पंख दुमडले, तेव्हा मी स्पीडोमीटरकडे पाहिले आणि मला वाटले की आपण निघून गेलो आहोत. आम्ही 1800 नॉट्स प्रति तास [240 किमी/ता] वेगाने प्रवास करत होतो - PBY साठी सुरक्षित वेगापेक्षा किमान 445 नॉट [60 किमी/ता] जास्त.

जरी मी धावसंख्या थोडीशी बरोबरी केली, तरीही आम्ही इतक्या वेगाने उड्डाण करत होतो की त्यांना प्रतिक्रिया देण्याची संधी मिळण्याआधीच आम्ही विध्वंसकांचा घेरा पार केला. पुढच्याच क्षणी माझं लक्ष्य अगदी समोर होतं. मी पहिला टॉर्पेडो सोडला, काही सेकंद थांबलो आणि ट्रिगर केबल खेचली, दुसरी सोडली. मग मी डावीकडे एक विस्तीर्ण वर्तुळ बनवून हेंडरसन फील्डकडे निघालो. आमच्या मागे, एक टॉर्पेडो वाहतूक जहाजावर आदळला. दुसरा चुकला.

बहुधा मे. क्रुमने सासाको मारूला गोळ्या झाडल्या, ज्याने पेट घेतला आणि तो पळून गेला. दोन ताइनान कोकुटाई झिरो फायटर्सनी ब्लू गूज ते हेंडरसन फील्डचा पाठलाग केला, जिथे त्यांना जंगली मांजरांनी हाकलून दिले. परत आल्यावर, क्रुमने जनरलला कळवले की त्याच्या कॅटालिनाच्या 175 फेऱ्या आहेत. गीगरने त्याला नेव्ही क्रॉससाठी सादर केले.

या कालावधीत, कॅटालिनांनी रात्रीचे छापे (उल्लंघन) सुरू केले. शत्रूच्या कृती प्रेरणा होत्या. Ens. व्हीपी -11 चे जॅक कोली यांनी स्मरण केले:

18 ऑक्टोबरच्या रात्री, आम्ही दोन तासांसाठी केप क्रूझच्या पश्चिमेकडील जपानी स्थानांचा शोध घेतला. आकाशात एक प्रचंड चंद्र होता, जो याप्सला त्रास देण्याच्या एकमेव हेतूसाठी योग्य होता. त्यांनी जवळपास रोज रात्री आमच्याशी असेच केले, आमच्यावर गोळीबार केला, आमच्यावर बॉम्बफेक केली आणि सामान्यतः आमचे जीवन दयनीय केले, परंतु कोणीही त्यांच्याशी असे केले नाही.

मी कमांडरला विचारले की मी प्रयत्न करू शकतो का आणि त्याने अनिच्छेने होकार दिला. जपानी लोक यासाठी पूर्णपणे तयार नव्हते. आमच्या मरीन्सच्या विपरीत, जे पूर्णपणे ब्लॅकआउटमध्ये होते, शत्रू आगीभोवती तळ ठोकून होता. आम्ही त्यांच्या डोक्यावरून उडायचो आणि सर्व बंदुकांवर गोळ्या झाडायचो. मग आम्ही पॅराशूट फ्लेअर्स बाहेर काढले, त्यांना जास्तीत जास्त विलंब लावला आणि त्यांना 1500 फूट [अंदाजे. ५०० मी.] ते जमिनीवर पडले, त्यांच्या सभोवतालचे सर्व काही प्रकाशित झाले.

आम्हाला नारळाच्या झाडांच्या गटाच्या मध्यभागी पेट्यांचे ढीग दिसले आणि आम्ही त्यांच्यावर गोळीबार केला तेव्हा आग लागली. दोन ५०० पाउंड बॉम्ब व्यतिरिक्त, प्रत्येक पंखाखाली एक, आम्ही आणखी डझनभर १०० पौंड [४५ किलो] बॉम्ब बनकांवर ठेवले. आमच्या क्रूमध्ये एक मोठा माणूस होता जो अशा बॉम्बसह मागील हॅचवर उभा राहू शकतो आणि जेव्हा आम्ही त्याला ओरडलो: “तू तयार आहेस का? खाली ठेव!" त्याने फक्त त्यांना बाहेर फेकले.