कारच्या ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटरचे स्वतः फ्लॅशिंग करा - जेव्हा आवश्यक असेल तेव्हा चरण-दर-चरण सूचना
सामग्री
इलेक्ट्रॉनिक युनिटमध्ये लोड केलेले सॉफ्टवेअर त्याचे कार्य सुनिश्चित करते, म्हणून ते सॉफ्टवेअरवर कोणते ऑपरेशन आणि कसे कार्य करेल यावर अवलंबून असते.
ऑटोमोटिव्ह आणि संगणक उत्पादनाच्या विकासामुळे कार मालकांना वेळेनुसार राहण्यास भाग पाडले जाते, ज्यात काहीवेळा कारचे ऑपरेशन पुनर्संचयित करण्यासाठी किंवा काही असामान्य कार्ये करण्याची क्षमता देण्यासाठी कारच्या ऑन-बोर्ड कॉम्प्यूटरला रिफ्लॅश करणे आवश्यक असते.
ऑन-बोर्ड संगणक म्हणजे काय
आत्तापर्यंत, ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर (बीसी, बोर्टोविक, कारपुटर) ची कोणतीही स्पष्टपणे स्वीकारलेली व्याख्या नाही, म्हणून, अनेक मायक्रोप्रोसेसर उपकरणांना (डिव्हाइसेस) ही संज्ञा म्हणतात, म्हणजे:
- मार्ग (एमके, मिनीबस), जे मुख्य ऑपरेशनल पॅरामीटर्सचे निरीक्षण करते, मायलेज आणि इंधन वापरापासून ते वाहनाचे स्थान निर्धारित करण्यासाठी;
- काही युनिट्ससाठी इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट (ECU), उदाहरणार्थ, इंजिन किंवा स्वयंचलित ट्रांसमिशन;
- सेवा (सर्व्हिसमन), जी सहसा अधिक जटिल प्रणालीचा भाग असते आणि केवळ नियंत्रण संगणकाच्या मुख्य युनिटमधून प्राप्त केलेला डेटा प्रदर्शित करते किंवा सरलीकृत निदान आयोजित करते;
- नियंत्रण - आधुनिक वाहनांच्या सर्व युनिट्ससाठी नियंत्रण प्रणालीचा मुख्य घटक, ज्यामध्ये एकाच नेटवर्कमध्ये एकत्रित केलेल्या अनेक मायक्रोप्रोसेसर उपकरणांचा समावेश आहे.
ऑन-बोर्ड संगणक
इतर प्रकारच्या बीसीवर नवीन फर्मवेअर अपलोड करण्यासाठी, आपल्याला केवळ विशेष उपकरणेच नव्हे तर सर्व इलेक्ट्रॉनिक ऑटोमोटिव्ह सिस्टममध्ये पारंगत असलेल्या तज्ञाची देखील आवश्यकता आहे, तसेच त्यांची दुरुस्ती आणि कॉन्फिगर करण्यास सक्षम आहे.
सॉफ्टवेअर म्हणजे काय
कोणतेही इलेक्ट्रॉनिक उपकरण हे एका विशिष्ट प्रकारे जोडलेल्या घटकांचा संच असते, जे त्यास साध्या अंकगणित ऑपरेशन्स करण्यास अनुमती देते, परंतु अधिक जटिल कार्ये सोडवण्यासाठी, त्यामध्ये योग्य प्रक्रिया लिहून (भरणे, फ्लॅश) करणे आवश्यक आहे. इंधनाचा वापर निश्चित करण्याच्या उदाहरणाद्वारे आम्ही हे स्पष्ट करू.
इंजिन ईसीयू मोटरच्या ऑपरेशनची पद्धत आणि ड्रायव्हरचे हेतू निर्धारित करण्यासाठी विविध सेन्सर्सची चौकशी करते, ही सर्व माहिती डिजिटल करते. त्यानंतर, त्याच्या फर्मवेअरमध्ये विहित केलेल्या अल्गोरिदमचे अनुसरण करून, ते ऑपरेशनच्या या मोडसाठी इंधनाचे इष्टतम प्रमाण आणि संबंधित इंधन इंजेक्शन वेळ निर्धारित करते.
इंधन रेल्वेमधील दाब इंधन पंप आणि दबाव कमी करणार्या वाल्वद्वारे समर्थित आहे या वस्तुस्थितीमुळे, पॉवर युनिटच्या ऑपरेशनच्या मोडकडे दुर्लक्ष करून ते समान पातळीवर आहे. ECU मध्ये भरलेल्या अल्गोरिदममध्ये दबाव मूल्य लिहिलेले आहे, परंतु, काही वाहनांवर, नियंत्रण युनिटला या पॅरामीटरचे परीक्षण करणार्या अतिरिक्त सेन्सरकडून सिग्नल प्राप्त होतात. असे कार्य केवळ अंतर्गत ज्वलन इंजिन (ICE) च्या ऑपरेशनवर नियंत्रण सुधारत नाही तर इंधन लाइनमधील खराबी देखील शोधते, ड्रायव्हरला सिग्नल देते आणि त्याला ही प्रणाली तपासण्यासाठी उद्युक्त करते.
सिलेंडरमध्ये प्रवेश करणार्या ऑक्सिजनचे प्रमाण मास एअर फ्लो सेन्सर (डीएमआरव्ही) द्वारे निर्धारित केले जाते आणि प्रत्येक मोडसाठी एअर-इंधन मिश्रणाचे इष्टतम प्रमाण ECU फर्मवेअरमध्ये लिहिलेले असते. म्हणजेच, प्राप्त केलेल्या डेटावर आणि त्यात शिवलेल्या अल्गोरिदमच्या आधारावर डिव्हाइसला, प्रत्येक नोजलच्या उघडण्याच्या इष्टतम वेळेची गणना करणे आवश्यक आहे आणि नंतर, पुन्हा, विविध सेन्सर्सच्या सिग्नलचा वापर करून, इंजिनने इंधनावर किती कार्यक्षमतेने प्रक्रिया केली हे निर्धारित करणे आवश्यक आहे. कोणतेही पॅरामीटर दुरुस्त करणे आवश्यक आहे. जर सर्व काही सामान्य असेल, तर ECU, विशिष्ट वारंवारतेसह, प्रत्येक सायकलवर खर्च केलेल्या इंधनाचे वर्णन करणारे डिजिटल सिग्नल तयार करते.
वस्तुमान हवा प्रवाह सेन्सर
एमके, हा सिग्नल प्राप्त करून आणि इंधन पातळी आणि स्पीड सेन्सरमधून वाचन गोळा करत आहे, त्यावर अपलोड केलेल्या प्रोग्रामनुसार प्रक्रिया करते. वाहनाच्या स्पीड सेन्सरकडून सिग्नल मिळाल्यानंतर, रूट प्लॅनर, त्याच्या फर्मवेअरमध्ये समाविष्ट असलेल्या योग्य सूत्राचा वापर करून, प्रति युनिट वेळ किंवा काही अंतरावर इंधनाचा वापर निर्धारित करतो. टाकीमधील इंधन पातळी सेन्सरकडून माहिती मिळाल्यानंतर, एमके निर्धारित करते की उर्वरित इंधन पुरवठा किती काळ टिकेल. बर्याच कारवर, ड्रायव्हर सर्वात सोयीस्कर डेटा डिस्प्ले मोड निवडू शकतो, ज्यानंतर मार्ग व्यवस्थापक जारी करण्यासाठी तयार असलेली माहिती ड्रायव्हरसाठी सर्वात सोयीस्कर स्वरूपात अनुवादित करतो, उदाहरणार्थ:
- प्रति 100 किमी लिटरची रक्कम;
- प्रति 1 लिटर इंधन किलोमीटरची संख्या (हे स्वरूप बर्‍याचदा जपानी कारवर आढळते);
- रिअल टाइममध्ये इंधन वापर;
- ठराविक कालावधीसाठी किंवा अंतर धावण्यासाठी सरासरी वापर.
ही सर्व फंक्शन्स फर्मवेअरचे परिणाम आहेत, म्हणजेच संगणक सॉफ्टवेअर. आपण डिव्हाइस रीफ्लॅश केल्यास, आपण त्यास नवीन कार्ये देऊ शकता किंवा जुन्याच्या अंमलबजावणीमध्ये काहीतरी बदलू शकता.
आपल्याला फ्लॅशिंगची आवश्यकता का आहे
इलेक्ट्रॉनिक युनिटमध्ये लोड केलेले सॉफ्टवेअर त्याचे कार्य सुनिश्चित करते, म्हणून ते सॉफ्टवेअरवर कोणते ऑपरेशन आणि कसे कार्य करेल यावर अवलंबून असते. कालबाह्य मॉडेल्सच्या बीसीमध्ये, बर्याच वर्षांच्या ऑपरेशनमुळे धन्यवाद, लपलेली वैशिष्ट्ये प्रकट करणे शक्य आहे जे एकतर नकारात्मक असल्यास कसेतरी भरपाई करणे आवश्यक आहे किंवा ते सकारात्मक असल्यास वापरले जाऊ शकतात. ही लपलेली वैशिष्ट्ये शोधून काढल्‍याने, कारपुटरला अधिक विश्‍वासार्ह आणि कार्यक्षम बनवण्‍यासाठी डिव्हाइसच्या स्‍टॉक फर्मवेअरमध्ये बदल करणे, फ्लॅशिंग सॉफ्टवेअरच्‍या नवीन आवृत्त्या रिलीझ करणे आवश्यक आहे.
इतर कोणत्याही उपकरणाप्रमाणे, ऑन-बोर्ड संगणक बाह्य घटकांच्या संपर्कात असतो, जसे की पॉवर सर्ज, ज्यामुळे त्यावर अपलोड केलेला प्रोग्राम खराब होऊ शकतो, ज्यामुळे त्याचे कार्य विस्कळीत होते. जर डायग्नोस्टिक्सने युनिटच्या इलेक्ट्रॉनिक किंवा इलेक्ट्रिकल घटकांचे नुकसान प्रकट केले नाही, तर समस्या सॉफ्टवेअरमध्ये आहे आणि ते अशा परिस्थितीबद्दल म्हणतात - फर्मवेअर उडाला आहे.
हे ऑपरेशन करण्याचे आणखी एक कारण म्हणजे डिव्हाइस किंवा ते नियंत्रित करत असलेल्या सिस्टमच्या ऑपरेशनचा मोड बदलण्याची आवश्यकता आहे. उदाहरणार्थ, फ्लॅशिंग (रीप्रोग्रामिंग) इंजिन ECU त्याची वैशिष्ट्ये बदलते, उदाहरणार्थ, उर्जा, इंधन वापर इ. जर कारचा मालक मानक सेटिंग्जसह समाधानी नसेल तर हे विशेषतः खरे आहे, कारण ते त्याच्या ड्रायव्हिंगमध्ये बसत नाहीत. शैली
फ्लॅशिंगची सामान्य तत्त्वे
प्रत्येक कार कॉम्प्युटरमध्ये सॉफ्टवेअर अपडेट करण्याची किंवा बदलण्याची क्षमता असते आणि त्यासाठी आवश्यक असलेली सर्व माहिती प्लग-इन ब्लॉकच्या संबंधित संपर्काद्वारे येते. म्हणून, फ्लॅशिंगसाठी आपल्याला आवश्यक असेल:
- योग्य प्रोग्रामसह वैयक्तिक संगणक (पीसी) किंवा लॅपटॉप;
- यूएसबी अडॅप्टर;
- योग्य कनेक्टरसह केबल.
लॅपटॉपद्वारे बीसी अपडेट
जेव्हा सर्व उपकरणे तयार असतात, तसेच योग्य सॉफ्टवेअर निवडले जाते, तेव्हा कारच्या ऑन-बोर्ड कॉम्प्यूटरला फ्लॅश कसे करायचे ते निवडणे बाकी आहे - नवीन प्रोग्राम पूर्णपणे भरा किंवा आधीपासून काय आहे ते संपादित करा, मूल्ये बदलून आणि त्यात सूत्रे. पहिली पद्धत आपल्याला कार्प्युटरची क्षमता विस्तृत करण्यास अनुमती देते, दुसरी केवळ निर्दिष्ट अल्गोरिदममध्ये त्याचे कार्य सुधारते.
ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर फ्लॅश करण्याचे एक उदाहरण म्हणजे डिस्प्ले भाषा बदलणे, जे विशेषतः महत्वाचे आहे जर कार इतर देशांसाठी तयार केली गेली असेल आणि नंतर रशियामध्ये आयात केली गेली असेल. उदाहरणार्थ, जपानी कारसाठी, सर्व माहिती हायरोग्लिफमध्ये प्रदर्शित केली जाते, जर्मन कारसाठी लॅटिनमध्ये, म्हणजेच, ही भाषा न बोलणाऱ्या व्यक्तीला प्रदर्शित माहितीचा फायदा होणार नाही. योग्य सॉफ्टवेअर अपलोड केल्याने समस्या दूर होते आणि बोर्टोविक रशियन भाषेत माहिती प्रदर्शित करण्यास सुरवात करते, तर त्याची इतर कार्ये पूर्णपणे जतन केली जातात.
दुसरे उदाहरण म्हणजे इंजिन ईसीयूचे रीप्रोग्रामिंग, जे मोटरच्या ऑपरेशनचे मोड बदलते. नवीन ऑन-बोर्ड संगणक फर्मवेअर इंजिनची शक्ती आणि प्रतिसाद वाढवू शकतो, कार अधिक स्पोर्टी बनवू शकतो, किंवा उलट, इंधनाचा वापर कमी करू शकतो, वाहनाची गतिशीलता आणि आक्रमक वर्तनापासून वंचित राहू शकतो.
कोणतीही फ्लॅशिंग कारपुटरच्या डेटा-संपर्कला माहितीच्या पुरवठ्याद्वारे होते, कारण ही निर्मात्याद्वारे प्रदान केलेली एक मानक प्रक्रिया आहे. परंतु, सामान्य दृष्टिकोन असूनही, प्रत्येक बीसीसाठी फर्मवेअर पुनर्स्थित करण्याचे मार्ग वैयक्तिक आहेत आणि या डिव्हाइसच्या निर्मात्याच्या शिफारसींवर आधारित आहेत. म्हणून, क्रियांचा सामान्य अल्गोरिदम समान आहे, परंतु ऑन-बोर्ड डिव्हाइसच्या प्रत्येक मॉडेलसाठी सॉफ्टवेअर आणि त्याच्या लोडिंगचा क्रम वैयक्तिक आहे.
कधीकधी फ्लॅशिंगला चिप ट्यूनिंग म्हणतात, परंतु हे पूर्णपणे सत्य नाही. शेवटी, चिप ट्यूनिंग ही कारची कार्यक्षमता सुधारण्याच्या उद्देशाने उपाययोजनांची संपूर्ण श्रेणी आहे आणि ऑन-बोर्ड वाहन पुन्हा प्रोग्राम करणे हा त्याचाच एक भाग आहे. कदाचित, इच्छित परिणाम साध्य करण्यासाठी योग्य सॉफ्टवेअर अपलोड करणे पुरेसे आहे, परंतु केवळ उपायांच्या संचाद्वारे जास्तीत जास्त प्राप्त केले जाऊ शकते.
फ्लॅशिंगसाठी प्रोग्राम कुठे मिळेल
वैयक्तिक संगणकांच्या तुलनेत, ऑन-बोर्ड संगणकांची रचना अत्यंत सरलीकृत आहे आणि फक्त मशीन कोडमध्ये लिहिलेले प्रोग्राम "समजते" आहे, म्हणजेच सर्वात खालच्या स्तरावरील प्रोग्रामिंग भाषा. यामुळे, बहुतेक आधुनिक प्रोग्रामर त्यांच्यासाठी सक्षमपणे सॉफ्टवेअर लिहू शकत नाहीत, कारण अशा निम्न स्तरावर कोडिंगच्या कौशल्याव्यतिरिक्त, या डिव्हाइसवर परिणाम करणार्या प्रक्रियेची समज देखील आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, कोणत्याही ECU चे फर्मवेअर संकलित करण्यासाठी किंवा बदलण्यासाठी भौतिकशास्त्र आणि रसायनशास्त्राच्या विविध क्षेत्रांसह बरेच अधिक गंभीर ज्ञान आवश्यक आहे, म्हणून केवळ काहीजण सुरवातीपासून उच्च-गुणवत्तेचे फर्मवेअर तयार करू शकतात किंवा विद्यमान एखादे सक्षमपणे बदलू शकतात.
कार्यशाळेत सॉफ्टवेअर अपडेट
दुसरी जागा जिथे तुम्हाला फ्लॅशिंगसाठी उपयुक्त सॉफ्टवेअर सापडेल ते म्हणजे सर्व प्रकारचे कार मालक मंच, जिथे वापरकर्ते त्यांच्या कार आणि त्यांच्याशी संबंधित सर्व गोष्टींबद्दल चर्चा करतात. या दृष्टिकोनाचा फायदा म्हणजे ज्यांनी त्यांच्या कारवर नवीन फर्मवेअरची चाचणी केली आणि त्याचे मूल्यांकन केले त्यांच्याकडून वास्तविक अभिप्राय मिळविण्याची क्षमता. जर तुम्ही अशा फोरमचे वापरकर्ते असाल, तर उच्च संभाव्यतेसह तुम्हाला तुमच्या सट्टेबाजीच्या दुकानासाठी नवीन सॉफ्टवेअर निवडण्यातच मदत केली जाणार नाही, तर ते अपलोड करण्याबाबतही सल्ला घेतला जाईल.
स्वत: ला स्टिच करा किंवा एखाद्या व्यावसायिकाकडे सोपवा
आपल्याकडे इलेक्ट्रॉनिक घटक आणि संबंधित सॉफ्टवेअर प्रोग्रामिंगचा किमान अनुभव असल्यास, कारच्या ऑन-बोर्ड कॉम्प्यूटरला फ्लॅश केल्याने आपल्याला कोणतीही अडचण येणार नाही, कारण क्रियांचे सामान्य अल्गोरिदम कोणत्याही डिव्हाइससाठी समान आहे. जर तुम्हाला असा अनुभव नसेल, तर आम्ही नवीन प्रोग्राम भरण्याचे काम एखाद्या विशेषज्ञकडे सोपवण्याची शिफारस करतो, अन्यथा काहीतरी चूक होण्याची उच्च शक्यता असते आणि सर्वोत्तम बाबतीत, तुम्हाला कारपुटर रीफ्लॅश करावे लागेल आणि सर्वात वाईट परिस्थितीत, एक जटिल कार दुरुस्ती आवश्यक असेल.
लक्षात ठेवा, क्रियांचा सामान्य अल्गोरिदम असूनही, एकाच कारवर वेगवेगळ्या ब्लॉक्सचे रीप्रोग्रामिंग सॉफ्टवेअर आणि विशिष्ट क्रियांच्या कामगिरीमध्ये गंभीर फरकांसह होते. म्हणून, व्हीएझेड समारा कुटुंबाच्या पहिल्या पिढीसाठी (इंजेक्टर मॉडेल्स 2108-21099) शतत एमकेला काय लागू आहे ते त्याच कंपनीच्या कारपुटरसाठी कार्य करणार नाही, परंतु वेस्टासाठी हेतू आहे.
देखील वाचा: कारमधील स्वायत्त हीटर: वर्गीकरण, ते स्वतः कसे स्थापित करावे
बीसी स्वतःला कसे रीफ्लॅश करावे
ही प्रक्रिया आहे जी तुम्हाला कारच्या ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटरला, इंजिन कंट्रोल युनिट्सपासून MK किंवा सेवा उपकरणांपर्यंत रिफ्लेश करण्यात मदत करेल:
- बॅटरी डिस्कनेक्ट करा आणि कारमधून डिव्हाइस काढा;
- निर्मात्याच्या वेबसाइटवर किंवा ऑटो फोरमवर, हे विशिष्ट डिव्हाइस मॉडेल आणि हे कार मॉडेल फ्लॅश करण्यासाठी सूचना शोधा;
- फर्मवेअर आणि अतिरिक्त प्रोग्राम डाउनलोड करा जे ते स्थापित आणि कॉन्फिगर करण्यासाठी आवश्यक असतील;
- स्वतःची आवश्यक उपकरणे खरेदी करा किंवा तयार करा;
- सूचनांचे अनुसरण करून, बीसीला पीसी किंवा लॅपटॉपशी कनेक्ट करा (कधीकधी ते टॅब्लेट किंवा स्मार्टफोन वापरतात, परंतु हे फार सोयीचे नसते);
- शिफारसींचे अनुसरण करून, नवीन सॉफ्टवेअर अपलोड (फ्लॅश) करा;
- वाहनावर इलेक्ट्रॉनिक युनिट स्थापित करा आणि त्याचे कार्य तपासा;
- आवश्यक असल्यास समायोजित करा.
सेल्फ फ्लॅशिंग
काही ऑन-बोर्ड डिव्हाइसेस फ्लॅश करण्यासाठी, रॉम चिप (ओन्ली-रीड मेमरी डिव्हाइस) सोल्‍डर करणे आवश्यक आहे, कारण त्यातील माहिती पुसून टाकणे केवळ अल्ट्राव्हायोलेट इरॅडिएशनद्वारे किंवा डिजिटल कोडशी संबंधित नसलेल्या इतर पद्धतीद्वारे शक्य आहे. असे कार्य केवळ योग्य कौशल्ये आणि उपकरणे असलेल्या तज्ञाद्वारेच केले पाहिजे.
निष्कर्ष
हे सॉफ्टवेअर असल्याने केवळ एका स्वतंत्र इलेक्ट्रॉनिक उपकरणाच्याच नव्हे तर संपूर्ण कारच्या ऑपरेशनचे सर्व पॅरामीटर्स देखील निर्धारित करते, ऑन-बोर्ड संगणक फ्लॅश केल्याने त्याचे सामान्य कार्य पुनर्संचयित होते किंवा कार्यप्रदर्शन सुधारते. तथापि, नवीन प्रोग्राम अपलोड करण्यामध्ये केवळ कारमधून युनिट काढून टाकणेच नाही तर विशेष उपकरणे वापरणे देखील समाविष्ट आहे आणि कोणत्याही चुकीमुळे डिव्हाइसची खराबी आणि वाहनाचे गंभीर बिघाड दोन्ही होऊ शकते.
