वैयक्तिक विमान

आम्ही कॉमिक्स आणि चित्रपटांमध्ये जेटपॅक आणि उडत्या कार पाहिल्या आहेत. "वैयक्तिक विमान" चे डिझायनर आमच्या वेगवान कल्पनेला पकडण्याचा प्रयत्न करीत आहेत. परिणाम मिश्रित आहेत.

जॉर्जिया इन्स्टिट्यूट ऑफ टेक्नॉलॉजीच्या हमिंगबझने GoFly स्पर्धेत प्रवेश केला

GoFly वैयक्तिक वाहतूक विमानांसाठी बोईंग स्पर्धेचा पहिला टप्पा या वर्षी जूनमध्ये संपला. स्पर्धेत सुमारे ३०० जणांनी भाग घेतला. जगातील 3 देशांतील बांधकाम व्यावसायिक. मिळवण्यासाठी $95 दशलक्ष रोख बक्षीस आहे, तसेच एरोस्पेस उद्योगातील अभियंते, शास्त्रज्ञ आणि इतरांशी मौल्यवान संपर्क आहे जे कार्यसंघांना कार्यरत प्रोटोटाइप तयार करण्यात मदत करू शकतात.

या पहिल्या फेरीतील शीर्ष XNUMX विजेत्यांमध्ये यूएस, नेदरलँड्स, यूके, जपान आणि लॅटव्हिया या संघांचा समावेश होता, ज्यांचे प्रकल्प लिओनार्डो दा विंचीच्या फ्लाइंग मशीनच्या स्केचेस किंवा विज्ञान कथा निर्मात्यांच्या कार्यांसारखे दिसतात.

पहिल्या टप्प्यावर, संघांना केवळ डिझाइन आणि संदर्भाच्या अटींची कल्पना करणे आवश्यक होते. या गाड्या अद्याप अस्तित्वात नाहीत. पहिल्या दहा संघांपैकी प्रत्येकाला 20 मिळाले. संभाव्य प्रोटोटाइप विकसित आणि तयार करण्यासाठी डॉलर्स. दुसरा टप्पा मार्च 2019 मध्ये संपेल. या तारखेपर्यंत, संघांना कार्यरत प्रोटोटाइप प्रदान करावा लागेल आणि चाचणी उड्डाणाचे प्रात्यक्षिक करावे लागेल. 2019 च्या शरद ऋतूतील अंतिम स्पर्धा जिंकण्यासाठी, वाहनाने अनुलंब टेकऑफ केले पाहिजे आणि प्रवाशाला 20 मैल (32 किमी) अंतर पार केले पाहिजे. विजेत्यांना $1,6 दशलक्ष बक्षीस मिळेल.

पायलट परवाना आवश्यक नाही

पर्सनल एअरक्राफ्ट (PAV) ही संज्ञा NASA ने 2003 मध्ये वाहन एकत्रीकरण, रणनीती आणि तंत्रज्ञान असेसमेंट (VISTA) म्हणून ओळखल्या जाणार्‍या विविध प्रकारचे विमान तयार करण्यासाठी मोठ्या प्रकल्पाचा भाग म्हणून वापरली आहे. सध्या, जगात या वर्गाच्या संरचनेचे अनेक प्रोटोटाइप आहेत, सिंगल-सीट पॅसेंजर ड्रोन ते तथाकथित. "फ्लाइंग कार" ज्या, लँडिंग आणि फोल्डिंगनंतर, रस्त्याच्या कडेने, लहान फ्लाइंग प्लॅटफॉर्मवर जातात ज्यावर एखादी व्यक्ती फ्लाइटमध्ये उभी असते, थोडीशी सर्फबोर्डसारखी.

काही डिझाईन्सची वास्तविक परिस्थितींमध्ये आधीच चाचणी केली गेली आहे. हे प्रकरण आहे एहॅंग 184 पॅसेंजर ड्रोनचे, जे 2014 मध्ये तयार केले गेलेले आणि एअर टॅक्सी म्हणून काही काळ दुबईमध्ये चाचणी उड्डाण करणारे चीनी निर्माता एहांग यांनी तयार केले होते. Ehang 184 प्रवासी आणि त्यांची वैशिष्ट्ये 100 किलोपर्यंत वाहून नेऊ शकते.

अर्थात, इलेक्ट्रिक व्हर्टिकल टेकऑफ आणि लँडिंग (व्हीटीओएल) विमानाच्या रोमांचक शक्यतांबद्दल मीडियाला सांगणाऱ्या एलोन मस्कला, अर्थातच, जवळजवळ प्रत्येक फॅशनेबल तांत्रिक नॉव्हेल्टीप्रमाणेच या समस्येमध्ये स्वारस्य असणे आवश्यक होते. Uber ने घोषणा केली आहे की ते 270 किमी/ताशी VTOL टॅक्सी आपल्या राइड-हेलिंग ऑफरमध्ये जोडणार आहे. Google ची मूळ कंपनी, Alfabet चे अध्यक्ष लॅरी पेज, Zee.Aero आणि Kitty Hawk या स्टार्टअप्समध्ये सामील आहेत, जे छोट्या इलेक्ट्रिक विमानांवर काम करत आहेत.

GoFly स्पर्धेत प्रवेश करत आहे, Texas A&M विद्यापीठाची हार्मनी संकल्पना

पेजने अलीकडेच फ्लायर नावाच्या कारचे अनावरण केले, जी वर नमूद केलेल्या किट्टी हॉक कंपनीने बनवली आहे. कंपनीचे लवकर उडणाऱ्या कारचे प्रोटोटाइप खूपच अस्ताव्यस्त दिसत होते. जून 2018 मध्ये, किट्टी हॉकने त्याच्या YouTube चॅनेलवर फ्लायर दाखवणारा एक व्हिडिओ पोस्ट केला, जो खूपच लहान, हलका आणि सौंदर्याच्या दृष्टीने आनंददायी आहे.

नवीन मॉडेल हे प्रामुख्याने मनोरंजनात्मक वाहन असावे ज्याला चालकाकडून उत्तम पायलटिंग कौशल्याची आवश्यकता नसते. किट्टी हॉकने नोंदवले की हे मशीन फ्लाइटची उंची वाढवणारे आणि कमी करणारे स्विच आणि उड्डाणाची दिशा नियंत्रित करण्यासाठी जॉयस्टिकने सुसज्ज आहे. ट्रिप संगणक स्थिरता सुनिश्चित करण्यासाठी किरकोळ समायोजन प्रदान करतो. ते दहा इलेक्ट्रिक मोटर्सद्वारे चालवले जाते. पारंपारिक लँडिंग गियरऐवजी, फ्लायरमध्ये मोठे फ्लोट्स आहेत, कारण मशीन प्रामुख्याने पाण्याच्या शरीरावर उडण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. सुरक्षेच्या कारणास्तव, कारची कमाल गती 30 किमी / ताशी मर्यादित होती आणि फ्लाइटची उंची तीन मीटरपर्यंत मर्यादित होती. उच्च वेगाने, बॅटरी रिचार्ज होण्यापूर्वी ते 12 ते 20 मिनिटे उडू शकते.

यूएस मध्ये, फ्लायरला अल्ट्रालाइट विमान म्हणून वर्गीकृत केले जाते, याचा अर्थ ते ऑपरेट करण्यासाठी विशेष परवान्याची आवश्यकता नाही. किट्टी हॉकने अद्याप फ्लायरची किरकोळ किंमत जाहीर केलेली नाही, फक्त एक प्रत पूर्व-ऑर्डर करण्यासाठी त्याच्या अधिकृत वेबसाइटवर एक लिंक प्रदान करते.

फ्लायरसह जवळजवळ एकाच वेळी, वैयक्तिक विमान बाजारात आणखी एक नवीनता दिसून आली. हे BlackFly (5) कॅनेडियन कंपनी ओपनरचे इलेक्ट्रिक VTOL विमान आहे. मान्य आहे की, हे डिझाइन, अनेकदा UFOs च्या तुलनेत, आतापर्यंत प्रस्तावित केलेल्या बहुतेक उडत्या कार आणि स्वायत्त हेलिकॉप्टरपेक्षा वेगळे दिसते.

सलामीवीर आश्वासन देतो की त्याच्या डिझाइनने आधीच दहा हजार किलोमीटरपेक्षा जास्त चाचणी उड्डाणे केली आहेत. हे ड्रोन प्रमाणेच ऑटो-लँडिंग आणि री-एंट्री फंक्शन्स देते. जॉयस्टिक वापरून सिस्टीम एकाच प्रवाशाने चालवली पाहिजे आणि किमान यूएसमध्ये अधिकृत पायलटचा परवानाही आवश्यक नाही. त्याची श्रेणी 40 किमी आणि यूएस मध्ये 100 किमी/ताशी आहे. ब्लॅकफ्लाय उडण्यासाठी चांगले कोरडे हवामान, अतिशीत तापमान आणि कमीत कमी वारा आवश्यक असतो. अल्ट्रालाइट वाहन म्हणून त्याचे वर्गीकरण म्हणजे ते रात्री किंवा यूएस शहरी भागात उडू शकत नाही.

“पुढच्या वर्षी पहिला फ्लाइंग टॅक्सी प्रोटोटाइप उडवण्याची आम्हाला आशा आहे,” बोईंगचे सीईओ डेनिस मुइलेनबर्ग यांनी या वर्षीच्या फर्नबरो एअरशोमध्ये नेटिझन्सच्या प्रश्नांना उत्तर देताना सांगितले. “मी एका स्वायत्त विमानाचा विचार करत आहे जे दाट शहरी भागात दोन लोकांना विमानात बसवू शकेल. आज आम्ही एका प्रोटोटाइपवर काम करत आहोत." अरोरा फ्लाइट सायन्सेस या कंपनीने, उबेरच्या सहकार्याने असा प्रकल्प विकसित केल्याचे स्मरण त्यांनी केले.

GoFly स्पर्धेत भाग घेत असलेल्या Aeoroxo LV या लॅटव्हियन संघाचे ERA Aviabike बांधकाम.

जसे आपण पाहू शकता, वैयक्तिक हवाई वाहतूक प्रकल्पांमध्ये लहान आणि मोठे, प्रसिद्ध आणि अज्ञात यांचा समावेश होतो. त्यामुळे बोईगा स्पर्धेसाठी सादर केलेल्या डिझाईन्स पाहिल्यावर कदाचित ती कल्पनारम्य नाही.

सध्या उडणाऱ्या कार, टॅक्सी ड्रोन आणि तत्सम वैयक्तिक विमानांवर काम करणाऱ्या सर्वात महत्त्वाच्या कंपन्या (न्यूयॉर्क टाइम्समधून): टेराफुगिया, किट्टी हॉक, ग्रुप एअरबस, मोलर इंटरनॅशनल, एक्सप्लोरर, पीएएल-व्ही, जॉबी एव्हिएशन, एहॅंग, वोलोकॉप्टर, उबेर, हेन्स एरो, सॅमसन मोटरवर्क्स, एरोमोबिल, पॅराजेट, लिलियम.

किट्टी हॉक फ्लाइट प्रात्यक्षिक: