पहिले पोलिश "पक्षी"

पोलिश "पक्षी". ट्रॉलर ORP Rybitva. मारेक ट्वार्डोव्स्कीचा फोटो संग्रह

स्वातंत्र्य पुनर्संचयित केल्यानंतर आणि समुद्रात प्रवेश केल्यानंतर, पोलिश फ्लीट सुरवातीपासून तयार होऊ लागला. तरुण राज्याच्या प्रचंड आर्थिक समस्यांमुळे हे कार्य अत्यंत कठीण होते. अत्यंत तर्कशुद्ध कार्यक्रमही निधीअभावी राबवता आले नाहीत. नौदलाच्या मूलभूत गोष्टी तयार करण्यासाठी, 1919 च्या सुरुवातीस, सागरी अधिकारी तातडीने जहाजे आणि सहायक युनिट्स खरेदी करण्याची शक्यता शोधत होते. त्यांचा शोध प्रामुख्याने ग्दान्स्कमध्ये (लेस्क्झिन्स्की बंधूंच्या कंपनीच्या मदतीने) आणि फिनलंडमध्ये होता, जिथे जहाजे सर्वात कमी किमतीत दिली जात होती.

नौदलाच्या पहिल्या विकास कार्यक्रमांमध्ये त्या वेळी ट्रॉलर (किंवा ट्रॉलर किंवा अगदी ट्रॉलर) म्हणून ओळखले जाणारे माइनस्वीपर खरेदी करण्याचा प्रस्ताव होता. पोलिश नेव्ही विस्तार कार्यक्रमाच्या दस्तऐवजात (दिनांक 5 ऑगस्ट 1919), पोलिश हवाई दलाच्या सर्वोच्च उच्च कमांडच्या 6 व्या डिव्हिजनने मंजूर केलेले, खालील बाबी सूचित करतात: 100 च्या किमतीत 4500 टन विस्थापनासह 19 ट्रॉलर प्रत्येकी हजार यूएस डॉलर).

यादीत वसंत 1921 - नौदलाच्या तुकड्या, लष्करी व्यवहार मंत्रालयाच्या (MSV oisk) लेफ्टनंट कर्नल V.I. च्या सागरी व्यवहार विभागाच्या संघटनात्मक विभागाच्या प्रमुखाद्वारे (तारीख 26 फेब्रुवारी 1920) प्रशिक्षित. मार्च जेर्झी वोल्कोवित्स्की, आणि जे कॉम्रेडने मंजूर केले आणि दुरुस्त केले (3 मार्च 1920). जेर्झी स्विर्स्की (तत्कालीन डीएसएमचे उपप्रमुख) 7 टन विस्थापनासह 200 ट्रॉलर दिसू लागले.

1920 च्या सुरुवातीस, या वर्गाच्या काही भागांच्या विक्रीसाठी ऑफर दिसू लागल्या, मुख्यतः जर्मन लष्करी अधिशेषातून जहाजे. डीएसएमने फिनलंड आणि स्वीडनच्या प्रस्तावांवर विचार केला, परंतु विभागाच्या कॅश डेस्कमध्ये पैशांच्या कमतरतेमुळे खरेदी रोखली गेली.

हेलसिंगफोर्स (त्यावेळी हेलसिंकी म्हटल्या जाणार्‍या) कडून मध्यस्थाची ऑफर खरेदीसाठी कर्ज मिळण्याच्या अशक्यतेमुळे स्वीकारता आली नाही, जरी पुरवठादाराने 4 जहाजांसाठी फक्त 850 zł ची मागणी केली होती. फिन्निश मार्क्स (सुमारे $47 हजार). निधी उपलब्ध होण्यापूर्वी ही जहाजे दुसऱ्या कंत्राटदाराला विकण्यात आली आणि एक जहाज बुडाले. त्याच ब्रोकरची पुढची ऑफर कमी फायदेशीर होती, 5 तत्सम माइनस्वीपर्ससाठी (बुडलेल्या एकासह, जे खोदले होते), ब्रोकरने 1,5 दशलक्ष फिन्निश मार्क्स (सुमारे $83 हजार) मागितले. परंतु पुन्हा, पुरेसे पैसे नव्हते, जरी त्या वेळी डीएसएमकडे 190 SEK 6,5 चे कर्ज होते (हे सुमारे 42 दशलक्ष पोलिश मार्क्स किंवा 11 यूएस डॉलर्स होते), कारण विभागाच्या तांत्रिक विभागाने या खरेदीसाठी ही रक्कम आवश्यक असल्याचा अंदाज व्यक्त केला होता. . , तब्बल XNUMX दशलक्ष पोलिश मार्क्स (दुरुस्तीच्या खर्चासह आणि टगच्या खरेदीसह).

स्वीडिश क्रोनामधील परिणामी कर्ज (ज्यासाठी अर्ज 26 मार्च 1920 रोजी सबमिट केला गेला होता) स्वीडनमधील मध्यस्थाकडून 6 ट्रेलरच्या खरेदीवर डाउन पेमेंट म्हणून होते. डीलची एकूण किंमत SEK 375 (अंदाजे $82) होती त्याशिवाय या ऑफरबद्दल फारसे माहिती नाही. अतिरिक्त निधी प्राप्त करण्याची कोणतीही संधी नसल्यामुळे, ऑफर रद्द करण्यात आली, परंतु 190 SEK DSM बॉक्स ऑफिसमध्ये राहिले.

जेव्हा नौदलाला प्रशिक्षण जहाज खरेदी करण्यासाठी मोठी रक्कम ($400) मिळाली तेव्हा परिस्थिती सुधारली, स्वस्त ऑफरसह, अशी आशा होती की माइनस्वीपर्स खरेदी करण्यासाठी पुरेशी शिल्लक असेल.

हेलसिंकी येथील फिनिश कंपनी Aktiebolaget RW Hoffströms Skogsbyrå द्वारे 20 एप्रिल 1920 रोजी सादर केलेली ऑफर (वायबोर्ग आणि सेंट स्टॅम्पमधील शाखांसह (अंदाजे $1). ही शिपयार्डमध्ये बांधलेली जहाजे होती (त्यांची नावे प्रस्तावात दिसली): जो. Geestemünde मधील K. Tecklenborg, Jos. पापनबर्गमधील एल. मेयर आणि एल्मशॉर्नमधील डी. डब्ल्यू. क्रेमर सोहन.

विभागाच्या मुख्यालयात मे 1920 च्या सुरुवातीला झालेल्या बैठकीत, विशेषतः, दोन ट्रॉलर आणि 70 हजार डॉलर्स खरेदी करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. DSM तांत्रिक विभागाने, इतर जहाजांसाठी फिनलंडच्या प्रस्तावांवर विचार करून, अतिरिक्त दोन समान माइनस्वीपर खरेदी करण्याची ऑफर दिली, जे युद्धानंतर पूर्ण झाले आणि कैसरलिचे मरीनचा भाग नव्हते. डीएसएमने लवकरच (9 जून) त्याच्या तांत्रिक विभागाला कळवले की वित्त मंत्रालयाने 55 XNUMX ची अतिरिक्त रक्कम वाटप केली आहे. या खरेदीसाठी $.