रस्त्यावर पादचारी. ड्रायव्हिंग तत्त्वे आणि सुरक्षा प्रणाली

शरद ऋतूतील आणि हिवाळा हे केवळ चालकांसाठीच कठीण हंगाम नाहीत. अशावेळी पादचाऱ्यांनाही जास्त धोका असतो. वारंवार पडणारा पाऊस, धुके आणि जलद संध्याकाळ यामुळे ते कमी दिसत आहेत.

प्रामुख्याने शहरात वाहनचालकांना पादचारी वाहतुकीचा सामना करावा लागतो. रोड ट्रॅफिक कायद्यानुसार, पादचारी विशेष नियुक्त केलेल्या ठिकाणी म्हणजेच पादचारी क्रॉसिंगवर रस्त्याच्या दुसऱ्या बाजूला जाऊ शकतात. नियमानुसार, चिन्हांकित क्रॉसिंगवरील पादचाऱ्यांना वाहनांपेक्षा प्राधान्य आहे. या प्रकरणात, चालत्या वाहनासमोर थेट पाऊल ठेवण्यास मनाई आहे. त्याउलट, ड्रायव्हरने पादचारी क्रॉसिंगकडे जाताना अत्यंत सावधगिरी बाळगणे बंधनकारक आहे.

नियम पादचाऱ्यांना क्रॉसिंगच्या बाहेरील रस्ता ओलांडण्याची परवानगी देतात जर जवळच्या अशा ठिकाणाचे अंतर 100 मीटरपेक्षा जास्त असेल. तथापि, असे करण्यापूर्वी, त्याने हे सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे की तो हे सुरक्षिततेच्या नियमांचे पालन करू शकतो आणि वाहनांच्या हालचालींमध्ये आणि अचानक ब्रेक लावणाऱ्या चालकांना अडथळा आणणार नाही. पादचाऱ्याने वाहनांना रस्ता द्यावा आणि रस्त्याच्या विरुद्ध टोकाला रस्त्याच्या अक्षाला लंब असलेल्या सर्वात लहान रस्त्याने क्रॉस केले पाहिजे.

मात्र, पादचाऱ्यांना शहरातीलच नव्हे, तर वस्त्याबाहेरील रस्त्यावरही पादचाऱ्यांना भेटतात.

- फरसबंदी नसल्यास, पादचारी रस्त्याच्या डाव्या बाजूने जाऊ शकतात, ज्यामुळे त्यांना विरुद्ध बाजूने गाड्या येताना दिसतील, असे स्कोडा ऑटो स्झकोलाचे प्रशिक्षक रॅडोस्लॉ जास्कुलस्की स्पष्ट करतात.

वस्त्याबाहेरील रस्त्यावरून प्रवास करणाऱ्या पादचाऱ्यांना विशेषतः रात्रीच्या वेळी धोका असतो. मग ड्रायव्हरच्या लक्षात येत नाही. अनेक पादचाऱ्यांना हे समजत नाही की कारचे हेडलाइट्स गडद कपडे परिधान केलेल्या व्यक्तीला नेहमी प्रकाशित करत नाहीत. आणि जर दुसरे वाहन तुमच्या दिशेने जात असेल आणि अगदी व्यवस्थित हेडलाइट्स लावूनही, तर कॅरेजवेच्या काठावरचा पादचारी हेडलाइट्समध्ये फक्त "कोसला" जातो.

- म्हणून, सुरक्षितता वाढवण्यासाठी, पादचाऱ्यांसाठी संध्याकाळनंतर रस्त्यावर बिल्ट-अप क्षेत्राबाहेर प्रतिबिंबित घटक वापरणे बंधनकारक करण्यात आले आहे. रात्री, ड्रायव्हर सुमारे 40 मीटर अंतरावरून गडद सूटमध्ये पादचारी पाहतो. तथापि, जर त्यात परावर्तित घटक असतील तर ते 150 मीटरच्या अंतरावरून देखील दृश्यमान होते, राडोस्लाव जसकुलस्की यावर जोर देतात.

नियम अपवादासाठी प्रदान करतात: संध्याकाळनंतर, पादचारी केवळ पादचारी रस्त्यावर किंवा पदपथावर असल्यास प्रतिबिंबित घटकांशिवाय वस्तीच्या बाहेर जाऊ शकतो. रिफ्लेक्टर तरतुदी निवासी भागात लागू होत नाहीत – पादचारी तेथे रस्त्याची पूर्ण रुंदी वापरतात आणि त्यांना वाहनांपेक्षा प्राधान्य असते.

कार उत्पादक सर्वात असुरक्षित रस्ता वापरकर्त्यांसाठी विशिष्ट संरक्षण प्रणाली विकसित करून पादचाऱ्यांच्या सुरक्षेकडे लक्ष देत आहेत. पूर्वी, उच्च श्रेणीच्या वाहनांमध्ये असे उपाय वापरले जात होते. आजकाल, ते लोकप्रिय ब्रँडच्या कारमध्ये देखील आढळू शकतात. उदाहरणार्थ, कारोक आणि कोडियाक मॉडेल्समधील स्कोडा पादचारी मॉनिटर सिस्टम, म्हणजेच पादचारी संरक्षण प्रणालीसह मानक म्हणून सुसज्ज आहे. हे इमर्जन्सी ब्रेकिंग फंक्शन आहे जे इलेक्ट्रॉनिक स्टॅबिलायझेशन प्रोग्राम ईएससी आणि फ्रंट रडार वापरते. 5 ते 65 किमी/तास या वेगाने, प्रणाली पादचाऱ्याशी टक्कर होण्याचा धोका ओळखण्यास आणि स्वतःच प्रतिक्रिया देण्यास सक्षम आहे - प्रथम धोक्याची चेतावणी देऊन आणि नंतर स्वयंचलित ब्रेकिंगसह. जास्त वेगाने, प्रणाली धोक्यावर प्रतिक्रिया देते चेतावणी ध्वनी उत्सर्जित करून आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर एक निर्देशक प्रकाश प्रदर्शित करून.

संरक्षण प्रणाली विकसित असूनही, ड्रायव्हर्स आणि पादचाऱ्यांच्या सावधगिरीची जागा काहीही घेऊ शकत नाही.

- बालवाडीपासून, तत्त्व मुलांमध्ये स्थापित केले पाहिजे: डावीकडे पहा, उजवीकडे पहा, पुन्हा डावीकडे पहा. इतर सर्व अपयशी ठरल्यास, सर्वात लहान आणि सर्वात निर्णायक मार्ग घ्या. स्कोडा ऑटो स्झकोला प्रशिक्षक म्हणतात, आम्ही हा नियम कुठेही ओलांडला तरीही, ट्रॅफिक लाइट असलेल्या चौकातही लागू केला पाहिजे.