प्यूजिओट 206+ 1.4 (55 किलोवॅट) शैली

जर कार 12 वर्षांपर्यंत बाजारात राहिली तर डिझायनर, रणनीतिकार, अभियंते, व्यवस्थापन आणि, कदाचित, आमच्या हृदयाच्या तळापासून इतर कोणाचे अभिनंदन केले पाहिजे. 206 पासून, त्यांनी ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील प्रत्येकाला जे हवे आहे ते साध्य केले आहे: इतिहास लिहा.

12 वर्षांनंतरही एक कार बनवणे जी अजूनही सुंदर आहे, मुख्यतः आधुनिक आकारांची आहे, परंतु सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, ऑफर केलेल्या आणि गुंतवलेल्या पैशांच्या रकमेमध्ये अनुकूल गुणोत्तर असल्यास, आपण कदाचित एकदाच यशस्वी व्हाल. किंवा अजून नाही.

प्यूजोने 206 सह चांगले काम केले आहे, ज्याने सर्व प्रयत्नांसाठी दीर्घकाळ पैसे दिले आणि योजनेला आर्थिकदृष्ट्या न्याय्य ठरवले. पैसे कमवण्याची वेळ आली आहे, कारण गाड्यांनी खूप आधी पैसे दिले आहेत.

कदाचित फॉर्मबद्दल बरेच शब्द गमावण्यासारखे नाही. ती अजूनही महिलांच्या हृदयाची प्रिय आहे, आणि ती अजूनही चाकाच्या मागे एक माणूस आहे (सहसा) कारण ती रस्त्यावर उतरू शकत नाही. जुन्या 207 च्या विपरीत, 206 त्याच्या लहान आकारासाठी आकर्षक आहे, म्हणून ते चाकाच्या मागे देखील पूर्णपणे दृश्यमान आहे आणि जोपर्यंत आपण नवीन कारमध्ये चढत नाही तोपर्यंत कमी मागणी असलेल्या ड्रायव्हर्सना लवकरच त्यात काहीच नाही असे आढळेल.

त्याच्या आयुष्याच्या परिपक्व कालावधीत, त्याला मोठ्या मॉडेल्स (दर्शनी भाग, दिवे) सारखी काही नवीन वैशिष्ट्ये मिळाली, अन्यथा मुख्य प्रतिमा मागील सहस्राब्दीच्या जवळपास सारखीच आहे. हेहे, थोडे भीतीदायक वाटते, नाही का?

मुलींनो, जर ही तुमची पहिली कार असेल तर (कदाचित) तुम्हाला काहीही चुकणार नाही. आपण खरेदी करण्यापूर्वी, डीलरशिपमध्ये 207 मध्ये न येण्याची फक्त एक चेतावणी आहे, जेव्हा आपण पटकन लक्षात घ्या की नवीन कार खूप वाढल्या आहेत, उत्तराधिकारी 195 मिमी लांब आहे आणि स्थापनेची जागा 98 मिमी जास्त आहे. पुढच्या सीटच्या प्रवाशांचे खांदे.

पण आकार सर्व काही नाही, मी कुठेतरी ऐकले आहे. एका चांगल्या दशकानंतर दोनशे सहा, आम्ही ते मान्य करतो. बाहेर अजूनही खूप ताजे आहे, परंतु आतील बाजूस, आम्ही याची मागणी करू शकत नाही.

वेंटिलेशन आणि वातानुकूलनसाठी रोटरी स्विच हे बर्याच काळापासून इतिहासाचा अपव्यय आहे कारण आधुनिक डिझाईन्स अधिक सोयीस्कर आणि कमी जागा घेणारी बटणे वापरतात. त्याचप्रमाणे, कालबाह्य आहे मध्य कन्सोलच्या शीर्षस्थानी पातळ आणि लहान स्क्रीन, जी 206+ मध्ये फक्त मूलभूत रेडिओ डेटा प्रदर्शित करते आणि त्यावर ऑन-बोर्ड संगणकावरून डेटा मिळवू शकत नाही कारण ते तेथे नाही.

आणि जेव्हा आपण कोणत्याही डेटाशिवाय सहजपणे जगू शकता (म्हणा, सरासरी इंधनाच्या वापराशिवाय, ज्याची गणना आपण गॅस स्टेशनवर करू शकता), आम्ही हिवाळ्यात बाहेरील तापमानाचे प्रदर्शन चुकवले.

सुरक्षा प्रणालींपैकी, 206+ मध्ये फक्त दोन एअरबॅग आणि एबीएस प्रणाली आहे, साइड एअरबॅगसाठी अतिरिक्त 200 युरो आणि क्रूज कंट्रोलसाठी अतिरिक्त 200 ईएसपी आणि स्पीड लिमिटर? विसरून जा.

म्हणूनच ते दिवसा चालणारे दिवे (हे, काही स्पर्धक नवीन वर्ष असूनही ते देत नाहीत!), यांत्रिक वातानुकूलन, पॉवर स्टीयरिंग, (खूप जोरात) सेंट्रल लॉकिंग आणि इलेक्ट्रिक पॉवर-असिस्टेड विंडशील्ड कंट्रोल.

नाही 206+ आणि 207 मधील मुख्य फरक नक्कीच सुरक्षित आहे (EuroNCAP चाचणीमध्ये 207 उत्कृष्ट आहे, 206 सध्या चार तार्यांसह चांगले आहे) आणि ड्रायव्हिंगची स्थिती. आकार आणि अर्गोनॉमिक्स या दोन्हींचा विचार करता 207 फक्त राजा आहे, तर 206+ फक्त लहान रायडर्सना संतुष्ट करेल. आम्ही 12 वर्षांपूर्वी सीटला फटकारले होते आणि माझ्यावर विश्वास ठेवा, गेल्या काही वर्षांत ती सुधारली नाही.

हे अगदी मऊ आहे, खूप कमी बाजूचे समर्थन करते आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे सीटची पृष्ठभाग खूप लहान आहे. रिमोट स्टीयरिंग व्हीलसह, आपल्याला अशी भावना येईल की पेडल खूप जवळ आहेत आणि स्टीयरिंग व्हील खूप दूर आहे. आणि जर तुमच्याकडे मुले असतील तर तुम्हाला बॅकसीट आणि ट्रंकमध्ये आणखी एक इंच चुकेल, जे फक्त 245 लिटर आहे. मोठ्या 207 मध्ये 270-लिटर बेस बूट आहे, तसेच विभाजित मागील सीट, जे 206 बढाई मारू शकत नाही.

आधीच शेवटच्या सहस्राब्दीत (हे एक गाड्यासारखे वाटते) आम्ही पारदर्शकतेने प्रभावित झालो, जे 2010 मध्ये तरुण मुलींच्या त्वचेवर देखील रंगवले जाईल. 1-लिटर, 4-अश्वशक्तीचे पेट्रोल इंजिन हे तांत्रिक रत्न नाही, किमान टर्बोचार्ज्ड युनिट्सच्या युगात.

पण लोभी होऊ नये, तो आपले काम पुरेसे करतो. जोपर्यंत तुम्हाला महामार्गावर (पाच गिअर्स) सर्वात वेगवान व्हायचे नाही, तोपर्यंत ते गुळगुळीत आणि तुलनेने इंधन कार्यक्षम असेल आणि कमी रेव्हमध्ये ते पुरेसे चिंताग्रस्त असेल की शहरवासी तुमच्याकडे कुरूप दिसत नाहीत.

जेव्हा तुम्ही तुमच्या सगळ्या चांगल्या मित्रांना पार्टीला घेऊन जाता आणि तुम्हाला कदाचित काफिला ओढण्याचा विचार येत नसेल तेव्हाही टॉर्क पुरेसा आहे का? आम्ही केवळ मेकॅनिक्सला मोठ्याने आणि चुकीच्या ट्रान्समिशनला श्रेय दिले (मला माहित नाही की अधिक त्रासदायक काय आहे, किंवा प्रसारण किंवा टिप्पण्या ऐकणे, हे पहा, त्याला काहीच कल्पना नाही ...), परंतु पहिल्या चाचणीपासून आम्ही आहोत अद्याप अंदाज करण्यायोग्य चेसिस आणि वाजवी प्रतिसाद पॉवर स्टीयरिंगसह आनंदी.

आणि जर 1999 मध्ये आम्ही हाताळणी आणि स्थिरतेचे कौतुक केले, तर आज आम्ही केवळ भविष्यवाणीची प्रशंसा करू. नवीन कारची हाताळणी आणि स्थिरता नाटकीयरित्या सुधारली आहे, जी कदाचित आश्चर्यचकित करणारी आहे कारण (मोठ्या) टायर्समध्ये (आधीच मोठ्या) कारच्या अत्यंत कोनांच्या बाजूने विस्तीर्ण व्हीलबेस आहे. तथापि, युक्तीशीलता शिल्लक आहे, 206 शहरी जंगलातील सर्वात छान कार बनवते.

सहकारी पुचिहार यांनी या यंत्राचा सर्वात मोठा फायदा म्हणजे त्याचा मूळ आकार आणि सुंदर लिंगासाठी आकर्षकता हे सांगून मोठ्या चाचणीचा समारोप केला. तथापि, 2010 मध्ये आम्ही फक्त जोडू शकतो: आतापर्यंत.

Aljoьa Mrak, फोटो:? Aleш Pavleti.

प्यूजिओट 206+ 1.4 (55 किलोवॅट) शैली

मास्टर डेटा

विक्री:	प्यूजिओट स्लोव्हेनिया डू
बेस मॉडेल किंमत:	8.990 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	9.680 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
शक्ती:	55kW (75 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	13,1 सह
कमाल वेग:	170 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	6,3l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - गॅसोलीन - विस्थापन 1.360 सेमी? - कमाल पॉवर 55 kW (75 hp) 5.500 rpm वर - कमाल टॉर्क 120 Nm सुमारे 3.400 / मिनिट
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर्स 175/65 R 14 T (Michelin Alpin M + S).
क्षमता:	कमाल वेग 170 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-13,1 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 9,1 / 4,8 / 6,3 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 150 ग्रॅम / किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 952 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.420 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 3.872 मिमी - रुंदी 1.655 मिमी - उंची 1.446 मिमी.
अंतर्गत परिमाण:	इंधन टाकी 50 एल.
बॉक्स:	245-1.130 एल

आमचे मोजमाप

T = 10 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl = 45% / ओडोमीटर स्थिती: 3.787 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	13,6
शहरापासून 402 मी:	18,9 वर्षे ( 117 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	12,6
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	19,3
कमाल वेग:	170 किमी / ता (व्ही.)
चाचणी वापर:	8,5 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	45,6m
AM टेबल:	42m

मूल्यांकन

• संपादक हसले की स्तंभाची प्रशंसा केली जाऊ शकते आणि टीका केली जाऊ शकते. परंतु 12 वर्षांमध्ये, निकष अधिक कठोर झाले आहेत, विशेषत: सुरक्षा, खोली, एर्गोनॉमिक्स आणि अर्थव्यवस्थेच्या बाबतीत (पर्यावरणासह). तथापि, ते 206 राहते, आकारात + सदाहरित देखील चिन्हांकित आहे.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

इंजिन

किंमत

(तरीही) छान दिसत आहे

पारदर्शकता

संसर्ग

ऑन-बोर्ड संगणक नाही (बाहेरील तापमान प्रदर्शन नाही)

त्याच्या मागे स्प्लिट रियर सीट नाही

सुरक्षा (मूलभूत संरचनेचे वय)

ड्रायव्हिंग स्थिती