Peugeot 206 CC 1.6 16V

म्हणजे, आम्हाला वाटले की प्यूजिओट डिझायनर्सने 206 च्या सादरीकरणासह स्त्रिया एका कारसाठी दाखवण्यास तयार असलेल्या सर्व उत्साहांना आधीच उदगारले आहे. परंतु प्रत्येक गोष्ट सूचित करते की आम्ही गंभीरपणे चुकलो

Peugeot 206 CC आम्ही कधीही कल्पनेपेक्षा जास्त उत्साही असल्याचे सिद्ध झाले. म्हणून, आम्ही सर्व पुरुषांना पुन्हा एकदा जोरदार चेतावणी देतो: महिलांच्या फायद्यासाठी Peugeot 206 CC खरेदी करू नका, कारण तिला खरोखर कोण आवडते हे कधीही पूर्णपणे स्पष्ट होणार नाही - तुम्हाला किंवा 206 CC. त्याचे स्वरूप पूर्णपणे त्याचे समर्थन करते. फ्रेंच ऑटोमोटिव्ह निर्मिती महिलांच्या हृदयाला आनंद देणारी म्हणून ओळखली जाते आणि प्यूजिओ त्यांच्यामध्ये नक्कीच प्रथम क्रमांकावर आहे.

अलीकडील वर्षांचा निर्विवाद विजेता निःसंशयपणे मॉडेल 206 आहे. मोहक आणि त्याच वेळी गोंडस, परंतु त्याच वेळी स्पोर्टी. नंतरचे विश्वचषकातही उत्कृष्ट परिणाम सिद्ध झाले. आणि आता, थोड्या सुधारित स्वरूपात, तो स्त्रियांचा एक वास्तविक हृदयविकार बनला आहे.

डिझायनर्सचे एक कठीण काम होते, कारण त्यांना दोन्ही बाजूंच्या मूळ रेषा (कूप-कन्व्हर्टिबल) ठेवाव्या लागल्या होत्या जेणेकरून ते लिमोझिनप्रमाणे दोन्ही प्रतिमांमध्ये कमीतकमी सुखकारक राहिले. त्यांनी उत्तम काम केले. काही लोक 206 CC नापसंत करतात आणि तरीही जेव्हा ते ढीग होते.

पण फॉर्म बाजूला ठेवून या लहानग्याच्या इतर चांगल्या आणि वाईट गोष्टींवर लक्ष केंद्रित करूया. छप्पर नक्कीच चांगल्यापैकी एक आहे. आत्तापर्यंत, आम्हाला फक्त मर्सिडीज-बेंझ एसएलके हार्डटॉप माहित आहे, जे अर्थातच मोठ्या प्रमाणात वापरण्यासाठी नाही. आम्ही 206 CC साठी यावर दावा करू शकत नाही कारण बेस मॉडेल आमच्या मार्केटमध्ये 3.129.000 SIT साठी आधीच उपलब्ध आहे. किंमतीऐवजी, आणखी एक समस्या उद्भवली - जास्त मागणी. म्हणून, आपण हे मान्य केले पाहिजे की 206 सीसी देखील प्रत्येकासाठी नाही. तथापि, आपण आशा करूया की प्यूजिओट स्लोव्हेनिया पुढील वर्षी ही समस्या सोडवेल, म्हणजेच त्याला पुरेशा कार मिळतील.

पण कडक मागे घेण्यायोग्य छताच्या फायद्यांकडे. सर्वात महत्वाचा घटक म्हणजे निःसंशयपणे वर्षभर कारचा वापर सुलभता. हे क्लासिक कन्व्हर्टिबल्सच्या बाबतीत खरे आहे, परंतु जर तुम्ही हार्डटॉप खरेदी करत असाल तरच. हार्डटॉप गाड्यांच्या सवयीपेक्षा हिंगेड छताद्वारे आतील भागात जास्त आर्द्रता येते. पार्किंगमध्ये छप्पर खराब करून तुम्हाला लुटण्याची शक्यता कमी असते आणि तुमच्या डोक्यावर शीट मेटल असल्याने सुरक्षेची भावना वाढते. ...

या सर्वांच्या व्यतिरिक्त, प्यूजिओटने आणखी एक फायदा दिला आहे: इलेक्ट्रिक छप्पर फोल्डिंग. विश्वास ठेवा किंवा नाही, हे मानक आहे. या वर्गातील परिवर्तनीय कडून आणखी काही हवे आहे का? नियंत्रणे सोपी पेक्षा अधिक आहेत. नक्कीच, कार स्थिर असणे आवश्यक आहे आणि टेलगेट तैनात करणे आवश्यक आहे, परंतु आपल्याला फक्त छताला विंडशील्ड फ्रेमशी जोडणारे फ्यूज सोडणे आवश्यक आहे आणि समोरच्या सीटमधील स्विच दाबा. बाकीची काळजी वीज घेईल. जर तुम्हाला 206 CC चे रूपांतरण करण्यायोग्य ते स्टॅक करण्यायोग्य मध्ये रूपांतरित करायचे असेल तर त्याच प्रक्रियेची पुनरावृत्ती करा.

तथापि, 206 सीसी मानक म्हणून ही एकमेव सुविधा नाही. विद्युत समायोज्य छप्पर व्यतिरिक्त, चारही गरम खिडक्या आणि आरसे देखील विद्युत समायोज्य आहेत. रिमोट सेंट्रल अनलॉकिंग आणि लॉकिंग, उंची-समायोज्य स्टीयरिंग व्हील आणि ड्रायव्हर सीट, एबीएस, पॉवर स्टीयरिंग, दोन एअरबॅग, सीडी प्लेयरसह रेडिओ आणि अॅल्युमिनियम पॅकेज (अॅल्युमिनियम सिल्स, गिअर लीव्हर आणि पेडल्स) देखील मानक आहेत.

अर्थात, एक सुंदर देखावा, समृद्ध उपकरणे आणि परवडणारी किंमत ही आतील भागात चांगल्या आरोग्यासाठी अट नाही. तुम्ही 206 CC मध्ये जाताच ते शोधा. कमी छप्पर आणि अगदी खालच्या स्थितीत (खूपच) उच्च आसन ड्रायव्हरला आरामदायी ड्रायव्हिंग स्थितीत येऊ देत नाही. एकच उपाय म्हणजे सीट थोडी मागे सरकवणे, पण नंतर हात अतृप्त होतील, डोके नाही, कारण ते थोडेसे पसरवावे लागतील. प्रवाशाला कमी त्रास होतो, कारण त्याला पुरेशी जागा देण्यात आली होती आणि त्याच्या समोरील बॉक्स देखील आश्चर्यकारकपणे प्रशस्त आहे.

म्हणून ज्यांना लहान मुलांना मागच्या सीटवर घेऊन जाण्याची अपेक्षा आहे त्यांच्या सर्व आशा फेकून द्या. कुत्र्याला तुम्ही तिथे क्वचितच ओढू शकता. मागील सीट, जरी ते अगदी योग्य आकाराचे वाटत असले तरी, ते फक्त आपत्कालीन वापरासाठी आहेत आणि उन्हाळ्याच्या रात्री जवळच्या बारमध्ये गाडी चालवू इच्छिणाऱ्या तरुणांसाठीच उपयोगी असू शकतात. तथापि, ट्रंक आश्चर्यकारकपणे मोठा असू शकतो. अर्थात, जेव्हा त्यात छप्पर नसते.

पण सावधगिरी बाळगा - 206 सीसी मूलत: 320 लिटरपर्यंत सामानाची जागा देते, म्हणजे नंतरचे सेडानपेक्षा 75 लिटर जास्त आहे. तुम्ही त्यावर छप्पर घालता तेव्हाही तुमच्याकडे पूर्णतः समाधानकारक 150 लिटर असते. हे दोन लहान सूटकेससाठी पुरेसे आहे.

Peugeot 206 CC साठी सर्वात मोठा आनंद म्हणजे गाडी चालवणे. चेसिस सेडान सारखीच आहे, म्हणून त्याच्या वर्गातील सर्वोत्कृष्ट आहे. इंजिनसाठीही असेच म्हणता येईल, कारण अद्ययावत 1-लिटर चार-सिलेंडर इंजिन आता डोक्यात सोळा व्हॉल्व्ह लपवते, ज्यामुळे ते 6kW/81hp होते. आणि 110 Nm टॉर्क. स्टीयरिंग चेसिसमध्ये चांगले बसते आणि उच्च वेगातही खूप ठोस अनुभव देते. दुर्दैवाने, आम्ही हे गिअरबॉक्ससाठी रेकॉर्ड करू शकत नाही. जोपर्यंत शिफ्ट माफक प्रमाणात वेगवान असते, तोपर्यंत ते त्याचे काम चांगले करते आणि जेव्हा ड्रायव्हरला स्पोर्टी असण्याची अपेक्षा असते तेव्हा तो प्रतिकार करतो. इंजिन, जरी सर्वात शक्तिशाली नाही, परंतु चेसिस आणि अगदी ब्रेक देखील ते देऊ शकतात.

परंतु हे कदाचित अनेक प्यूजिओट 206 सीसी उत्साहींना अपेक्षित किंवा अपेक्षित नसेल. दाट लोकवस्ती असलेल्या प्रदेशाबाहेर राग काढण्यापेक्षा छोटा सिंह शहराच्या मध्यभागी विश्रांतीसाठी अधिक उपयुक्त आहे. हे अर्थातच खूप लक्ष वेधून घेते. हे त्या मशीनपैकी फक्त एक आहे ज्याचे वर्णन इच्छा म्हणून केले जाऊ शकते.

माटेवे कोरोशेक

फोटो: उरोस पोटोकनिक.

Peugeot 206 CC 1.6 16V

मास्टर डेटा

विक्री:	प्यूजिओट स्लोव्हेनिया डू
बेस मॉडेल किंमत:	14.508,85 €
शक्ती:	80kW (109 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	11,2 सह
कमाल वेग:	193 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	6,9l / 100 किमी
हमी:	1 वर्षाची सामान्य हमी, 12 वर्षांची गंजविरोधी हमी

खर्च (दर वर्षी)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - ट्रान्सव्हर्स फ्रंट माउंटेड - बोर आणि स्ट्रोक 78,5 × 82,0 मिमी - विस्थापन 1587 सेमी 3 - कॉम्प्रेशन 11,0:1 - कमाल पॉवर 80 kW (109 hp.) 5750 piton rpm वर - सरासरी कमाल शक्ती 15,7 m/s वर गती - विशिष्ट शक्ती 50,4 kW/l (68,6 l. सिलेंडर - लाइट मेटल हेड - इलेक्ट्रॉनिक मल्टीपॉइंट इंजेक्शन (Bosch ME 147) आणि इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन (Sagem BBC 4000) - लिक्विड कूलिंग 5 l - इंजिन तेल 2 l - बॅटरी 4 V, 7.4 Ah - अल्टरनेटर 2.2 A - व्हेरिएबल कॅटॅलिस्ट
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील मोटर ड्राइव्ह - सिंगल ड्राय क्लच - 5-स्पीड सिंक्रोमेश ट्रान्समिशन - गियर रेशो I. 3,417 1,950; II. 1,357 तास; III. 1,054 तास; IV. 0,854 तास; V. 3,584; रिव्हर्स 3,765 – 6 – चाकांमध्ये भिन्नता 15J × 185 – टायर 55/15 R 6000 (पिरेली P1,76), रोलिंग रेंज 1000 मीटर – 32,9व्या गीअरमध्ये XNUMX rpm XNUMX किमी/तास – पंपिंग टायर्स
क्षमता:	सर्वाधिक वेग 193 किमी / ता - प्रवेग 0-100 किमी / ता 11,2 s - इंधन वापर (ईसीई) 9,5 / 5,7 / 6,9 लि / 100 किमी (अनलेडेड गॅसोलीन, प्राथमिक शाळा 95)
वाहतूक आणि निलंबन:	कूप / परिवर्तनीय - 2 दरवाजे, 2 + 2 जागा - स्व-समर्थन शरीर - Cx = 0,35 - वैयक्तिक फ्रंट सस्पेंशन, स्प्रिंग स्ट्रट्स, त्रिकोणी क्रॉस बीम, स्टॅबिलायझर - मागील एक्सल शाफ्ट, टॉर्शन बार - ड्युअल-सर्किट ब्रेक्स, फ्रंट डिस्क (सह सक्तीने कुलिंग) , मागील डिस्क, पॉवर स्टीयरिंग, एबीएस, मागील चाकांवर यांत्रिक पार्किंग ब्रेक (सीट्स दरम्यान लीव्हर) - रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग व्हील, पॉवर स्टीयरिंग, स्विव्हल
मासे:	रिकामे वाहन 1140 किलो - अनुज्ञेय एकूण वाहन वजन 1535 किलो - अनुज्ञेय ट्रेलरचे वजन 1100 किलो, ब्रेकशिवाय 600 किलो - परवानगीयोग्य छतावरील लोडसाठी कोणताही डेटा उपलब्ध नाही
बाह्य परिमाणे:	लांबी 3835 मिमी - रुंदी 1673 मिमी - उंची 1373 मिमी - व्हीलबेस 2442 मिमी - समोरचा ट्रॅक 1437 मिमी - मागील 1425 मिमी - किमान ग्राउंड क्लीयरन्स 165 मिमी - ड्रायव्हिंग त्रिज्या 10,9 मी
अंतर्गत परिमाण:	लांबी (इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलपासून मागील सीटबॅकपर्यंत) 1370 मिमी - रुंदी (गुडघ्यापर्यंत) समोर 1390 मिमी, मागील 1260 मिमी - समोरच्या सीटच्या वरची उंची 890-940 मिमी, मागील 870 मिमी - अनुदैर्ध्य फ्रंट सीट 830-1020 मिमी, मागील बाजू 400 -620 मिमी - समोरच्या सीटची लांबी 490 मिमी, मागील सीट 390 मिमी - स्टीयरिंग व्हील व्यास x मिमी - इंधन टाकी 50 l
बॉक्स:	(सामान्य) 150-320 एल

आमचे मोजमाप

T = 6 ° C, p = 998 mbar, rel. vl = 71%
प्रवेग 0-100 किमी:	10,7
शहरापासून 1000 मी:	31,1 वर्षे ( 155 किमी / ता)
कमाल वेग:	190 किमी / ता (व्ही.)
किमान वापर:	9,3l / 100 किमी
जास्तीत जास्त वापर:	11,2l / 100 किमी
चाचणी वापर:	10,0 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	40,3m
50 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज	60dB
50 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज	58dB
50 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज	57dB
चाचणी त्रुटी:	निःसंदिग्ध

मूल्यांकन

• तसे असू द्या, आम्हाला हे मान्य करावे लागेल की प्यूजिओट डिझायनर्सने अशी कार काढण्यास व्यवस्थापित केले जे दीर्घ काळासाठी हृदय तोडेल. केवळ देखावाच नव्हे तर किंमतीमध्ये देखील. आणि जर आपण त्यात वर्षभर वापरण्यायोग्यता, श्रीमंत उपकरणे, पुरेसे शक्तिशाली इंजिन आणि आपल्या केसांमध्ये वाऱ्याचा आनंद जोडला तर आपण संकोच न करता म्हणू शकतो की 206 सीसी नक्कीच सर्वात लोकप्रिय परिवर्तनीय आणि कूप असेल या उन्हाळ्यात .

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

देखावा

वर्षभर वापरण्यायोग्य

समृद्ध उपकरणे

पुरेसे शक्तिशाली इंजिन

रस्त्याची स्थिती आणि हाताळणी

किंमत

ड्रायव्हरची सीट खूप जास्त आहे

संसर्ग

स्टीयरिंग व्हील कंट्रोल लीव्हरमध्ये खूप कमी कार्ये आहेत