Peugeot 207 SW 1.6 HDi Premium FAP (80 kW)

दोनशे सात एसडब्ल्यू ही क्लासिक डिझाइन व्हॅन आहे. तांत्रिक सिद्धांताचा असा दावा आहे की याचा अर्थ (तांत्रिक) प्लॅटफॉर्म, इंजिन, शरीराचा पुढील दोन-तृतियांश भाग आणि प्रवासी डब्बा यांचा संबंध आहे. आणि हे, मी म्हटल्याप्रमाणे, 207 SW वर लागू होते.

सराव मध्ये, मालक आणि ड्रायव्हर या दोघांच्या नजरेतून या प्यूजिओटचा, याचा मुख्य अर्थ असा आहे की (पॉवर स्टीयरिंग) पासून एसडब्ल्यू मऊ आणि चालविणे सोपे आहे आणि वातावरण खूप आनंददायी आहे. टोकाला जाणे 207 प्रमाणे सोपे आणि निर्विवाद आहे आणि त्यातील संवेदना तसेच वातावरणात आनंददायी आहेत. भिन्न अभिरुची अर्थातच भिन्न मते देईल, परंतु 207 (SW) 206 पेक्षा खूपच आधुनिक आहे, आम्हाला 206 पेक्षा खूपच कमी राग आहे (प्रत्येकाला त्याच्या स्वतःच्या वेळी पाहणे), आणि त्याने बऱ्यापैकी डिग्री राखली आहे (अंतर्गत) डिझाइन., ब्रँड ओळख.

द्विशताब्दीची चांगली व्यावहारिक बाजू म्हणजे मोठ्या प्रमाणात इनडोअर स्टोरेज स्पेस, इनडोअर आणि आउटडोअर, जे ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना आरामदायी प्रवासासाठी आरामात बसून ठेवण्यासाठी बहुतेक उपयुक्त आहे. अर्ध्या-लिटर बाटलीसाठी व्यावहारिकदृष्ट्या वापरण्यायोग्य जागा गहाळ आहे, कारण विद्यमान मोकळी जागा, बहुधा कॅनसाठी राखीव, किंचित अधिक दृढनिश्चित ब्रेकिंग करूनही टिकत नाही. अनलॉक आणि लॉक करण्‍यासाठी किल्‍यावरील बटणे ही आणखी एक मोठी कमतरता आहे, कारण ती स्पर्शाने ओळखता येत नाहीत, ज्यामुळे ड्रायव्हरला कार लॉक करण्याऐवजी रात्रीच्या वेळी मागील बाजू उघडता येते. ज्याची विशेषतः शिफारस केलेली नाही.

वाहनांचा हा वर्ग कमीतकमी दोन पुढच्या प्रवाशांना पूर्णपणे सामावून घेण्याइतपत वाढला आहे आणि आरामात आणखी लांब प्रवास करण्यासाठी पुरेशी जागा आहे. जेव्हा 207 एसडब्ल्यू चाचणी स्थापित केलेल्या मोटरसह एकत्र केली जाते, तेव्हा हे करणे विशेषतः सोपे आहे. 110 "अश्वशक्ती" कमाल शक्ती असलेले एक आधुनिक टर्बोडीझल उत्तम रीतीने चालते: ते 1.000 आरपीएम पासून खेचते, 1.500 आरपीएम वरून चांगले ओढते आणि 2.000 आरपीएम पासून ते वस्तीबाहेरील रस्त्यावर उच्च गियरमध्ये मागे जाऊ शकते, कारण नंतर इंजिन चालते अशा गोष्टींसाठी पुरेसे टॉर्क.

दुसरीकडे, तत्सम उत्पादनांच्या तुलनेत, हे आश्चर्यकारकपणे फिरणे देखील आवडते (थोड्या चिकाटीने ते चौथ्या गिअरमध्ये 4.600 आरपीएम पर्यंत फिरते!) / मिनिट: किमान दीर्घ सेवा आयुष्य आणि लक्षणीय कमी वापर.

या इंजिनचा वापर मनोरंजक आहे: शहरातील रहदारीमध्ये ते प्रति 100 किलोमीटरवर नऊ लिटरपर्यंत वाढते, सर्वोच्च (पाचव्या) गियरमध्ये पूर्ण थ्रॉटलसह, जेव्हा स्पीडोमीटर 195 किलोमीटर प्रति तास दाखवते, तेव्हा ऑन-बोर्ड संगणकानुसार वापर 11 लिटर प्रति 6. किलोमीटर. आकडेवारी तुलनेने मोठी दिसते, परंतु इंजिन देखील किफायतशीर असू शकते: प्रति तास 100 किमी वेगाने ते 100 वापरते, आणि 4 - 5 लिटर प्रति 150 किमी. परिणामी, चाचणीचे सरासरी मूल्य खूप अनुकूल असल्याचे दिसून आले.

सर्वसाधारणपणे, इंजिन खूप चांगले दिसते: सुंदर वितरित टॉर्कबद्दल धन्यवाद, गिअरबॉक्सचे पाच गिअर्स पुरेसे आहेत, आणि जरी त्याच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत (डिझेल) कानाला आतून ओळखता येते, तेथे कोणतेही कंपन किंवा अतिरिक्त डेसिबल नाहीत . म्हणूनच हे थोड्या मोठ्या आणि सर्वात वरच्या डेव्हस्टोसेमिका एसडब्ल्यू व्हॅनसाठी अगदी योग्य भागीदारासारखे दिसते.

हे इंजिन / बॉडी कॉम्बिनेशन मिळवण्यासाठी, तुम्हाला सर्वात श्रीमंत प्रीमियम पॅकेजसाठी जावे लागेल, जे सुरुवातीला छान वाटेल कारण सराव मध्ये प्यूजोट जास्त नाही (कदाचित फक्त क्रूझ कंट्रोल आणि पीडीसी पार्किंग). तथापि, आपल्याला दोनपेक्षा जास्त एअरबॅगसाठी अतिरिक्त पैसे द्यावे लागतील! परंतु जर तुम्ही उपकरणांसह पायर्या खाली गेलात तर तुम्हाला समान 90 अश्वशक्तीच्या टर्बोडीझलवर समाधान करावे लागेल. फरक चांगला तीन हजार युरो आहे.

Peugeot ने गतिशील लोकांना, तरुण आणि तरुणांना मनापासून, या लहान वर्गाच्या व्हॅनच्या जवळ आणण्याचा एक मनोरंजक मार्ग शोधला आहे, जे नियम म्हणून अजिबात लोकप्रिय नाही (खूप कमी स्पर्धक) आणि जुन्या ग्राहकांना आवडते. यात दिसणे नक्कीच मोठी भूमिका बजावते, परंतु जर तुम्ही तपशीलात गेलात तर तुम्हाला पटकन दिसेल की डिझायनर्स मागील (पहिल्या पिढीच्या) मर्सिडीज-बेंझ ए: स्क्विंट केलेल्या उजव्या बाजूला खिडकी फाटलेली आहे. काही चांगल्या प्रकारे परिभाषित नसलेल्या तर्कशास्त्रानुसार आवश्यकतेनुसार उलट दिशेने ठेवलेला एक कललेला आधार. कोणत्याही प्रकारे: युक्ती यशस्वी झाली. तळाशी असलेली खिडकी, बाजूला लांब कापलेली, त्रिकोणी आकाराची आहे, परंतु संतुलन राखण्यासाठी, 207 SW तळाशी त्रिकोणी प्रकाश आहे (अर्थातच लाल).

मागचा भाग अतिशय व्यावहारिक आहे, प्रवेशद्वारापासून सुरू होतो: फक्त मागील खिडकी किंवा संपूर्ण दरवाजा उघडतो (परंतु दोन्ही एकाच वेळी नाही, ज्याचा अर्थ नाही), ट्रंक वरील शेल्फ कोसळत नाही, परंतु कठोर आणि लवचिक तीन भागांमधून: बाजूंना हुक (पिशव्यांसाठी), उजव्या बाजूला जाळीसह एक रिसेस आहे आणि मागील बाकाला एक तृतीयांशाने विभाजित केले आहे. लिटर देखील स्पष्ट आहेत आणि सामानाच्या मोठ्या वस्तूंसाठी जागा पुरेशी मोठी दिसते.

जोपर्यंत तुम्हाला या एस्वेच्या पुढच्या रचनेत त्याच्या पूर्ववर्तीकडून (किंवा त्याच कथेचे तार्किक सातत्य म्हणून पाहणे) लक्षणीय फरक सापडत नाही तोपर्यंत तुम्ही नक्कीच असे म्हणू शकत नाही. येथे डिझाइनर पूर्णपणे भिन्न दिशेने गेले. किंवा कदाचित ते अधिक चांगले आहे.

विन्को कर्नक

फोटो: Aleš Pavletič.

Peugeot 207 SW 1.6 HDi Premium FAP (80 kW)

मास्टर डेटा

विक्री:	प्यूजिओट स्लोव्हेनिया डू
बेस मॉडेल किंमत:	18.710 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	19.050 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
शक्ती:	80kW (109 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	10,3 सह
कमाल वेग:	193 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	6,1l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.560 सेमी 3 - 80 आरपीएमवर कमाल शक्ती 109 किलोवॅट (4.000 एचपी) - 240 आरपीएमवर जास्तीत जास्त टॉर्क 260-1.750 एनएम.
ऊर्जा हस्तांतरण:	इंजिन-चालित पुढची चाके - 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 195/55 R 16 V (कॉन्टिनेंटल कॉन्टीप्रीमियम कॉन्टॅक्ट2).
क्षमता:	टॉप स्पीड 193 किमी / ता - 0 s मध्ये प्रवेग 100-10,3 किमी / ता - इंधन वापर (ईसीई) 6,1 / 4,4 / 5,0 एल / 100 किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.350 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.758 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.156 मिमी - रुंदी 1.748 मिमी - उंची 1.527 मिमी.
अंतर्गत परिमाण:	इंधन टाकी 50 एल
बॉक्स:	337 1.258-एल

आमचे मोजमाप

T = 28 ° C / p = 975 mbar / rel. मालकी: 36% / मीटर वाचन: 17.451 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	11,6
शहरापासून 402 मी:	18,0 वर्षे ( 124 किमी / ता)
शहरापासून 1000 मी:	33,1 वर्षे ( 159 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	11,4
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	12,6
कमाल वेग:	193 किमी / ता (व्ही.)
चाचणी वापर:	8,2 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	41,2m
AM टेबल:	41m

मूल्यांकन

• टॉप-एंड ट्रिम थोडी अधिक विनम्र असली तरी, ते मोठे चित्र खराब करत नाही: 207 SW हे तंत्रज्ञानाचे एक मनोरंजक आणि गतिशील संयोजन आहे, विशेषतः या इंजिनसह. म्हणूनच कमी स्पर्धात्मक वातावरणात तरुण ग्राहकांसाठी हा सर्वोत्तम पर्याय आहे.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

इंजिन: कामगिरी, वापर

मफ्लड अंतर्गत कंपने आणि रंबल्स

लहान वस्तूंसाठी भरपूर जागा

मागील खिडकीचे स्वतंत्र उघडणे

ट्रंक वापरण्यास सुलभता

गतिशील घटना

मालिकेत फक्त दोन एअरबॅग

क्रूझ कंट्रोल नाही (HDI!)

कीचेनवरील अमूर्त बटणे

अर्ध्या लिटरच्या बाटलीसाठी जागा नाही

मागील बाजूच्या खिडक्यांची मॅन्युअल हालचाल