चाचणी ड्राइव्ह Peugeot 3008 GT BlueHDI 180 EAT6 – रोड चाचणी
सामग्री
Peugeot 3008 GT BlueHDI 180 EAT6 – रोड टेस्ट
नवीन 3008 त्याचे स्वरूप बदलते आणि एक एसयूव्ही बनते जी धडकते: स्पोर्टी लुक आणि उत्कृष्ट गुणवत्ता.
पगेला
|
|
त्याच्या स्पोर्टी लुक आणि फ्युचरिस्टिक इंटीरियरसह, प्यूजिओट 3008 वाइड-शोल्डर सी-एसयूव्ही सेगमेंटचा भाग आहे. आतील आणि शेवटची गुणवत्ता निर्विवाद आहे, आणि 3008 रस्त्यावर चांगली चालते, परंतु मुख्यतः आरामावर लक्ष केंद्रित केलेले डिझाइन, बाह्य सुचवण्याइतके गतिशील बनवत नाही.
एसयूव्ही मध्ये आपले स्वागत आहे: ओपल 3008 तो एक विलक्षण मिनीव्हॅनचा देखावा सोडून देतो आणि एकामध्ये बदलतो सार्वत्रिक खेळ इतकी तीक्ष्ण आहे की जणू ती टोपीने कापली गेली आहे.
ब्रँडची शैली बदलल्यानंतर, अर्थातच, प्रथम प्यूजिओट 208 सह, नंतर 308 सह, आता सह 3008 होय, आणखी एक लक्षणीय पाऊल पुढे टाकण्यात आले आहे.
विशेषतः मध्ये आतील, जिथे आपण जवळजवळ भविष्यकालीन हवा आणि उच्च-गुणवत्तेचा श्वास घेऊ शकता - मला माहित नाही, जर मी असे म्हटले तर - जर्मन. मेरिट i-Cockpit डॅशबोर्ड दुसरी पिढी, आता पूर्णपणे डिजिटल साधने आणि अंतराळ यान, एलईडी लाइटिंगसह पूर्ण.
La जीटी आवृत्ती आमच्या चाचणीचे Peugeot 3008 नंतर सर्वात शक्तिशालीसह सुसज्ज आहे डिझेल ब्लूएचडीआय da 180 सीव्ही e स्वयंचलित प्रेषण EAT6.
आणि मानक म्हणून, हे सर्व प्रकारचे पर्याय, क्रोम प्लेटिंग आणि आरामदायी, किंमत सूचीमध्ये उपस्थित आहे (आतापर्यंत सूचीमध्ये निवडण्यासारखे बरेच काही नाही). थोडक्यात, गर्दीच्या आणि निश्चितपणे महत्त्वाच्या विभागात (टिगुआन, कश्काई, स्पोर्टेज) मॉडेल ओपल 3008 तो रुंद खांद्यांसह प्रवेश करतो आणि, त्याला आकर्षित करणार्या देखावांनुसार, अगदी योग्य कार्डांसह. हे सविस्तर कसे जाते ते पाहूया.
शहर
लांब एसयूव्ही 445 सें.मी. e लांब 184 जसे ओपल 3008 तिने शहरातील सुपीक माती शोधू नये, परंतु ती दिसते तितकी अनाड़ी नाही. नवीन 3008 ट्रॅफिकशी अतिशय चांगल्या प्रकारे लढा देतो: टर्निंग रेडियस प्रभावी आहे - ते जवळजवळ मोठ्या स्मार्टसारखे दिसते, त्यामुळे ते लहान जागेत वळते - आणि 180 एचपी असलेले ब्लूएचडीआय इंजिन. आणि 400 Nm चा टॉर्क खूप कमी खेचतो, जे एक महत्त्वाचे वैशिष्ट्य आहे. शहरी वापरात. तेथे दृश्यमानता मग पुढचा भाग चांगला आहे, मागचा भाग थोडा कमी आहे, परंतु मानक पार्किंग सेन्सरचे आभार GT (180 अंशांवर "दिसणाऱ्या" कॅमेऱ्यांसह) कोणतीही समस्या नाही.
गोड आणि द्रव स्वयंचलित प्रेषण EAT6, विशेषतः स्वयंचलित मोडमध्ये.
शहराबाहेर
स्पोर्टी आणि आक्रमक देखावा असूनही, ओपल 3008 निर्धारीत मऊ सेट-अप प्रदर्शित करते, जे आरामशीर ड्रायव्हिंगमध्ये अत्यंत आनंददायक बनवते, परंतु वळणांमध्ये फार कठोर नाही.
हे गतिशील वर्तन आहे जे त्याच्या शैलीच्या विरोधात आहे (काही प्रतिस्पर्धी चाकावर खूप "चापलूसी करणारे" आहेत, परंतु याचा अर्थ असा नाही की आपण प्रत्येक वळणावर बोटीवर आहात असे वाटते: निलंबन त्यांच्याकडे चांगला रोलिंग प्रतिरोध आहे, परंतु जसजसा वेग वाढतो, ब्रेक करताना लक्षणीय खेळपट्टी असते.
पण काही फरक पडत नाही: ड्रायव्हिंगचा आनंद ओपल 3008 हलक्या आणि एकसमान सुकाणू, ध्वनिक आराम (ते खूप चांगले ध्वनीरोधक आहे) आणि खड्ड्यांवर उडण्याची क्षमता देखील आहे 19 इंच चाके.
दररोज ड्रायव्हिंग करणे खरोखर आनंददायक आहे आणि ड्रायव्हिंगचा आनंद ही एसयूव्हीसाठी सर्वात महत्वाची गोष्ट आहे. इंजिन 2.0 CVHDi 180 CV आणि 400 Nm सह 3008 खेचण्यासाठी पुरेसा जास्त: हाऊस 8,9 सेकंदात स्प्रिंट आणि 211 किमी / ताशी उच्च वेग वापरते 4,8 एल / 100 किमी मिश्र चक्रात.
प्रवेगक उडवणे आवश्यक आहे, तथापि, सभागृहाने घोषित केलेल्या डेटासह ठेवण्यासाठी, उदाहरणार्थ, प्रत्यक्ष वापरात, हे जवळजवळ एसयूव्हीपेक्षा 5,6 एल / 100 किमी अधिक आहे. 1.600 किलो 180 एचपी पासून ते अजिबात वाईट नाही
महामार्ग
La ओपल 3008 आपण किलोमीटर पीसण्यास घाबरत नाही: सह अनुकूली क्रूझ नियंत्रण и मसाज सीट आपण प्रथम श्रेणीत प्रवास करत आहात, तर 130 किमी / तासाचे इंजिन फक्त 2.000 आरपीएमवर फिरते आणि त्याचा आवाज ऐकू येत नाही. उंची, तसेच चाकांचा लोळणारा आवाज असूनही गजबजणे खूप विवेकी आहे.
बोर्ड वर जीवन
दi-Cockpit 2 (cab) Peugeot 3008 आधुनिक कलेच्या शिल्पकाराच्या कार्याचे फळ दिसते; आणि या प्रकरणात ती प्रशंसा केली पाहिजे. दर्जेदार पट्टी वाढवण्याचे प्रयत्न या शब्दाच्या पूर्ण अर्थाने अधिक स्पष्ट आहेत: उच्च दर्जाचे मऊ प्लास्टिक भरपूर, पाहण्यासाठी आनंददायी हार्ड प्लास्टिक, मिश्रणापासून बनवलेली जागा लेदर-अल्कंटारा® प्रोफाइल आणि भविष्य रचना.
Il लहान सुकाणू चाक भूतकाळाच्या तुलनेत आता ते अधिक चांगले आहे, त्यामुळे उपकरणे (पूर्णपणे डिजिटल आणि सानुकूल करण्यायोग्य) वाचणे यापुढे समस्या नाही. मी फक्त टीका करू शकतो की मागच्या प्रवाशांसाठी पुरेशी जागा नाही, ज्याची किंमत तिच्या रिपोर्ट कार्डवर 8 ऐवजी 9 आहे. कदाचित डोक्यासाठी दोन. दुसरीकडे, परिस्थिती चांगली आहे खोडअसणे 520 लिटर क्षमता (1482 लिटर दुमडलेल्या आसनांसह) आणि अतिशय सुलभ प्रवेश आहे आणि "चौरस आकार" आहे, आणि टेलगेट मागील बम्परखाली "किक" ने उघडता येते, जर तुम्ही तुमच्या हातात भुंकत असाल तर.
किंमत आणि खर्च
La ओपल 3008 GT च्या शीर्ष आवृत्तीमध्ये किंमत 38.200 युरो ई समाविष्ट कोणताही इच्छित पर्याय या विभागातील एसयूव्हीवर: स्वयंचलित ट्रान्समिशन, डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर, असंख्य क्रोम रिम्स, 19-इंच चाके, टिंटेड विंडो, पार्किंग सेन्सर, 3 डी नेव्हिगेशन, मिरर स्क्रीन, क्रूज विरुद्ध अनुकूली, स्वयंचलित हेडलाइट्स, पूर्ण एलईडी ऑप्टिक्स गट (आणि हेडलाइट्स एलईडी) पर्यावरण) आणि बरेच काही. 2.0 HP सह 180 BlueHDIआपण निष्काळजीपणे प्रवेगक हाताळल्यास, ती थोडी तहान दर्शवते; गाडीच्या टनेजचा विचार करता काही सामान्य नाही. वैकल्पिकरित्या, आपण कमी शक्तिशाली 1.6 BluHDI 120 hp आवृत्ती निवडू शकता. जीटी लाइन ट्यूनिंग आणि ईएटी 6 स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह, जे किंमतीसाठी आहे 33.800 युरो, थोड्याशा कामगिरीचा त्याग करतो, परंतु समान देखावा, अधिक उपकरणे आणि कमी इंधन वापर यांचा अभिमान बाळगतो.
सुरक्षा
La ओपल 3008 बढाई मारतो 5 तारे युरो NCAP सुरक्षेसाठी. हे एक अतिशय स्थिर मशीन आहे, भडकले असले तरीही (कधीही बनलेले नाही) आणि सिस्टम. सक्रिय अंध कॉर्नर सहाय्य, सक्रिय लेन निर्गमन चेतावणी e सक्रिय सुरक्षा ब्रेक अधिक सुरक्षा सुधारणे आणि ड्रायव्हिंगचा ताण कमी करणे.
आमचे निष्कर्ष
आयाम
| लांबी | 445 सें.मी. |
| रुंदी | 184 सें.मी. |
| उंची | 162 सें.मी. |
| वजन | 1540 किलो |
| खोड | 520-1482 लिटर |
तंत्रज्ञान
| इंजिन | 4 डिझेल सिलिंडर |
| पक्षपात | 1997 सें.मी. |
| सामर्थ्य | 181 सीव्ही आणि 3.750 वजन |
| जोडी | 400 एनएम |
| जोर | समोर |
| एक्सचेंज | 6-गती स्वयंचलित |
कार्यकर्ते
| 0-100 किमी / ता | 8,9 सेकंद |
| वेलोसिटी मॅसिमा | 211 किमी / ता |
| वापर | 4,8 एल / 100 किमी |
| उत्सर्जन | 124 ग्रॅम / CO2 |
