Peugeot 308 GTi किंवा Seat Leon Cupra R - जे ड्रायव्हिंगचा अधिक आनंद देईल?

हॉट हॅच मार्केट तेजीत आहे. त्यानंतरचे उत्पादक त्यांच्या सर्वात लोकप्रिय कॉम्पॅक्टच्या आधारे नवीन डिझाइन अद्यतनित करतात किंवा तयार करतात. ते अधिक शक्ती जोडतात, निलंबन अधिक कडक करतात, बंपर पुन्हा डिझाइन करतात आणि तुम्ही पूर्ण केले. त्यामुळे रेसिपी सैद्धांतिकदृष्ट्या सोपी आहे. आम्ही अलीकडेच या विभागातील दोन प्रतिनिधींचे आयोजन केले होते - Peugeot 308 GTi आणि Seat Leon Cupra R. आम्ही तपासले की कोणती गाडी चालवणे अधिक मनोरंजक आहे.

स्पॅनिश स्वभाव की फ्रेंच शांत...?

डिझाईनच्या बाबतीत, या कारचे तत्वज्ञान पूर्णपणे वेगळे आहे. Peugeot अधिक सभ्य आहे. तुम्ही बारकाईने पाहिल्यास, ते नियमित आवृत्तीसाठी देखील चुकले जाऊ शकते ... फरक एवढाच आहे की बम्परच्या खालच्या बाजूला लाल घटक आहे, फक्त GTi आणि दोन एक्झॉस्ट पाईप्ससाठी रिम्सचा नमुना.

फ्रेंच इतके कमी बदलले हे वाईट आहे का? हे सर्व आमच्या प्राधान्यांवर अवलंबून आहे. कोणीतरी blondes पसंत करतो, आणि कोणीतरी brunettes. गाड्यांचेही तसेच आहे. काहींना मोठ्या सामर्थ्याचा अभिमान बाळगणे पसंत नाही, तर काहींना प्रत्येक टप्प्यावर स्वतःकडे लक्ष वेधून घेणे आवडते.

नंतरच्यामध्ये लिओन कपरा आर यांचा समावेश आहे. ते नेत्रदीपक दिसते आणि लगेचच वाटते की ते थेट खेळाशी संबंधित आहे. मला कॉपर कलर इन्सर्ट आवडतात. ते काळ्या लाहांसह चांगले जातात, परंतु माझ्या मते ते राखाडी मॅटसह आणखी चांगले दिसतील. "शूर मध्ये थंड" अधिक करण्यासाठी, सीटने काही कार्बन फायबर जोडण्याचा निर्णय घेतला - आम्ही त्यांना भेटू, उदाहरणार्थ, मागील स्पॉयलर किंवा डिफ्यूझरवर.

अल्कंटारा विक्रीवर असावा...

दोन्ही कारचे इंटीरियर एकमेकांशी अधिक साम्य आहे. प्रथम, भरपूर Alcantara. Peugeot मध्ये, आम्ही तिला सीटवर भेटू - तसे, खूप आरामदायक. मात्र, कपरा आणखी पुढे गेला. अल्कंटारा केवळ सीटवरच नाही तर स्टीयरिंग व्हीलवर देखील आढळू शकते. हे एक क्षुल्लक वाटते, परंतु अवचेतनपणे आपण त्वरित अधिक स्पोर्टी मूडमध्ये पडतो. तथापि, Peugeot मध्ये आपण छिद्रित लेदर शोधू शकतो. माझ्या ड्रीम कारसाठी मी कोणते स्टीयरिंग व्हील निवडू? मला असे वाटते की कप्रामधील एक, शेवटी. फ्रेंच ब्रँड चाकांच्या लहान आकाराने मोहात पडतो (ज्यामुळे हाताळणी अधिक चपळ होते), परंतु मला जाड रिम आणि विरळ ट्रिम सामग्री अधिक आवडते.

एक गरम हॅच, आनंद देण्याव्यतिरिक्त, व्यावहारिक देखील असणे आवश्यक आहे. या पैलूमध्ये कोणताही स्पष्ट विजेता नाही. दोन्ही कारमध्ये तुम्हाला दरवाज्यात मोकळे खिसे, लहान वस्तू ठेवण्यासाठी शेल्फ किंवा कप होल्डर मिळेल.

आणि आपण आत किती जागा शोधू शकतो? कपरा आर मधील जागा खूप जास्त नाही आणि खूप कमी नाही. या कारमध्ये चार प्रौढ व्यक्ती असतील. या संदर्भात, 308 GTi चा एक फायदा आहे. मागील प्रवाशांसाठी अधिक लेगरूम देते. फ्रेंच डिझाइनमध्ये एक मोठे ट्रंक देखील आढळू शकते. 420 लिटर विरुद्ध 380 लिटर. गणित सुचवते की फरक 40 लिटर आहे, परंतु जर आपण या बॅरल्सकडे वास्तववादीपणे पाहिले तर "सिंह" अधिक जागा देईल असे दिसते ...

आणि तरीही त्यांच्यात काहीतरी साम्य आहे!

इंटीरियरसाठी वापरलेले स्वरूप किंवा साहित्य हे अर्थातच प्रत्येक कारचे महत्त्वाचे घटक आहेत, परंतु सुमारे 300 एचपीसह.

सुरुवातीला, आणखी एक प्रश्न विचारू या - यापैकी कोणती कार मी रोज चालवण्यास प्राधान्य देईन? उत्तर सोपे आहे - Peugeot 308 GTI. त्याचे निलंबन, जरी नेहमीच्या आवृत्तीपेक्षा खूपच कठोर असले तरी, कप्रा आर पेक्षा खूपच "सुसंस्कृत" आहे. सीटवर, आम्हाला फुटपाथवरील प्रत्येक क्रॅक जाणवतो.

स्टीयरिंग ही दुसरी बाब आहे - परिणाम काय आहे? रंग. 308 GTi आणि Cupra R दोन्ही सनसनाटी आहेत! कपरा आर आणखी सुधारित केले गेले आहे - त्याची चाके तथाकथित नकारात्मक मध्ये सेट केली आहेत. या बदलाबद्दल धन्यवाद, वळणातील चाकांना चांगली पकड आहे. Peugeot च्या बाबतीत, अधिक धाडसी ड्रायव्हिंगमुळे ते ओव्हरस्टीअरिंग असल्यासारखे वाटते, जे थोडेसे वेडसर कोपरे अधिक मोहक बनवते. दोन्ही गाड्या स्ट्रिंगसारख्या ताणल्या जातात आणि पुढील वळणांवर आणखी वेगाने मात करण्यासाठी तुम्हाला प्रवृत्त करतात.

यात आणखी एक मुद्दा आहे. सीट इलेक्ट्रॉनिक फ्रंट डिफरेंशियल लॉक वापरते, तर प्यूजिओट टॉर्सन मर्यादित स्लिप डिफरेंशियल वापरते.

स्पोर्ट्स कारमध्ये, ब्रेकचा विषय प्रवेग बद्दलच्या माहितीइतकाच महत्त्वाचा आहे. Peugeot Sport 308 GTi साठी 380mm चाके देते! सीटमध्ये आपण समोर "फक्त" 370 मिमी आणि मागील बाजूस 340 मिमी भेटतो. सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, दोन्ही प्रणाली अपवादात्मकपणे चांगली कामगिरी करतात.

"केकवर आयसिंग" - इंजिनची वेळ आली आहे. Peugeot एक लहान युनिट ऑफर करते, परंतु याचा अर्थ असा नाही की 308 GTi खूप हळू आहे. हे मुख्यत्वे कमी वजनामुळे आहे - 1200 किलो हे एक मूल्य आहे ज्याचे कप्रा स्वप्न पाहू शकते. पण परत इंजिनांवर. Peugeot 308 GTi मध्ये 270 hp आहे. फक्त 1.6 लिटर पासून. कमाल टॉर्क 330 एनएम आहे. आसन अधिक शक्ती प्रदान करते - 310 एचपी. आणि 380 लिटर विस्थापनातून 2 Nm. शेकडो पर्यंत प्रवेग समान आहेत, जरी सीटवरील अतिरिक्त 40 किमी त्याला आघाडीवर आणले - 5,7 सेकंदांच्या विरूद्ध 6 सेकंद. दोन्ही युनिट्स मरणे आवश्यक आहे. ते फिरण्यास तयार आहेत आणि त्याच वेळी ड्रायव्हिंगचा खूप आनंद देतात.

गरम हॅचमध्ये बर्न करण्याचा विषय कोणालाही आश्चर्यचकित करू नये. विशेष म्हणजे, सीट मोठी क्षमता आणि शक्ती असूनही लक्षणीयरीत्या कमी इंधन वापरते. क्राको आणि वॉर्सा दरम्यानच्या मार्गामुळे लिओनमध्ये 6,9 लीटर आणि 308 व्या - 8,3 लीटर प्रति 100 किमीचा वापर झाला.

सीटमध्ये ध्वनिक अनुभव नक्कीच चांगला आहे. Peugeot अजिबात वांशिक वाटत नाही. स्पॅनियार्ड्सने या पैलूमध्ये उत्कृष्ट काम केले आहे. आधीच अगदी सुरुवातीस, श्वासोच्छवासातून निघणारा आवाज भयानक आहे. मग ते फक्त चांगले होते. 3 वळणांपासून ते सुंदरपणे खेळू लागते. जेव्हा तुम्ही गॅस सोडता किंवा गियर बदलता तेव्हा ते पॉपकॉर्नसारखे स्फोट देखील होते.

जर लेख तिथेच संपला असेल, तर आम्हाला विशिष्ट विजेता मिळणार नाही. दुर्दैवाने Peugeot साठी, गीअरबॉक्सवर चर्चा करण्याची वेळ आली आहे. दोन्ही मशीन पुढच्या चाकांना उर्जा पाठवतात, म्हणून 6-स्पीड ट्रान्समिशनसह कार्य करणे सोपे नाही. त्यांच्यासोबत काम करणे पूर्णपणे वेगळे आहे. स्पॅनिश लोकांनी त्यांचे सर्वोत्तम प्रयत्न केले, परंतु फ्रेंचांनी त्यांचे गृहपाठ केले नाही. Cupra R मुळे तुम्हाला गीअर्स बदलण्याची इच्छा होते, जे 308 GTi च्या बाबतीत नाही. यात अचूकतेचा अभाव आहे, जॅक जंप खूप लांब आहेत आणि गीअरमध्ये बदलल्यानंतर आम्हाला वैशिष्ट्यपूर्ण "क्लिक" सापडणार नाही. लिओनमधील छाती अगदी उलट आहे. याव्यतिरिक्त, त्याची यांत्रिक क्रिया जाणवते - हे तीव्र राइड दरम्यान अधिक आत्मविश्वास देते. तथापि, या बॉक्समध्ये एक गोष्ट सामाईक आहे - लहान गियर गुणोत्तर. क्युप्रा आणि 308 GTi या दोन्हींमध्ये, जास्त वेगाने गाडी चालवणे म्हणजे इंजिनचा वेग.

मला वाटते अलीकडे तांबे खूप वाढले आहेत...

आम्हाला PLN 308 वरून Peugeot 139 GTi मिळेल. सीटच्या बाबतीत, गोष्टी थोड्या अधिक क्लिष्ट आहेत, कारण Leon Cupra R ही मर्यादित आवृत्ती आहे - त्याची किंमत तब्बल PLN 900 पासून सुरू होते. तथापि, जर आमच्यासाठी 182 किमी पुरेसे असेल, तर आम्हाला PLN 100 साठी 300-दार लिओन कपरा मिळेल, परंतु नावात R अक्षराशिवाय.

या कारचा सारांश सर्वात सोपा नाही. जरी त्यांच्याकडे समान काल आहेत, तरीही ते पूर्णपणे भिन्न प्रेक्षकांसाठी आहेत. कूप्रा आर हा एक क्रूर आहे जो ट्रॅकवर खूप चांगला वागतो. हे सर्व प्रकारे बिनधास्त आहे, परंतु त्याची किंमत गाढवांना त्रासदायक असू शकते... 308 GTi ही एक सामान्य हॉट-हॅट आहे - तुम्ही मुलांना सापेक्ष आरामात शाळेत घेऊन जाऊ शकता आणि नंतर ट्रॅकवर मजा करू शकता.