Peugeot 5008 1.6 THP (115 kW) प्रीमियम

कितपत यशस्वी? आकडेवारी सांगते की प्यूजिओने या वर्षाच्या पहिल्या चार महिन्यांत 118 पाच-हजार आठ विकले. सरासरी ग्राहक 45, सर्वात तरुण 28 आणि सर्वात मोठा 66 होता. तीन-चतुर्थांश पुरुष होते (याचा अर्थ असा नाही की या कार स्त्रियांसाठी डिझाइन केल्या गेल्या नाहीत आणि स्त्रियांनी निवडल्या नाहीत). आणि त्यापैकी तीन चतुर्थांश लोकांच्या नाकात डिझेल इंजिन आहे. आणखी अचूक होण्यासाठी: 66% लोकांनी कमकुवत आणि स्वस्त डिझेल निवडले. आणि दुसरे सर्वाधिक विकले जाणारे इंजिन? 156 अश्वशक्तीसह अधिक शक्तिशाली गॅसोलीन इंजिन. ज्याने 5008 चाचणी हूडखाली लपवून ठेवली होती (कमकुवत पेट्रोल आणि अधिक शक्तिशाली डिझेल एकत्रितपणे 10 टक्क्यांपेक्षा कमी स्क्रॅच केलेले).

वास्तविक: काय चांगले आहे - पेट्रोल किंवा डिझेल इंधन? हे अर्थातच तुम्हाला कारमधून काय हवे आहे यावर अवलंबून आहे. किंमत जवळजवळ सारखीच आहे आणि नंतर तुम्हाला अधिक शक्तिशाली किंवा अधिक किफायतशीर कार हवी आहे का हे ठरवावे लागेल. आपण अधिक शक्तिशाली, म्हणजे पेट्रोल निवडल्यास, खालील जाणून घेणे उपयुक्त ठरेल: हे आधीपासूनच ज्ञात युनिट आहे जे बीएमडब्ल्यू अभियंत्यांना धन्यवाद देऊन तयार केले गेले आहे आणि त्यात 156 "अश्वशक्ती" (जे 115 किलोवॅट आहे) आणि कमाल शक्ती आहे. . आधीच 240 rpm वरून 1.400 न्यूटन मीटरचा टॉर्क. हे लवचिक आहे (जास्तीत जास्त टॉर्क डेटामध्ये नमूद केलेल्या आकृतीवरून दिसून येते), शांत, गुळगुळीत, एका शब्दात, आधुनिक इंजिन कसे असावे.

खरे आहे, चाचणीवर, प्रवाह दर दहा लिटरपेक्षा थोडा जास्त थांबला, परंतु ते वाईट नाही. अधिक शक्तिशाली डिझेल (आमच्याकडे जास्त विकले जाणारे, कमकुवत डिझेल अद्याप नाही) एक लिटरपेक्षा थोडे कमी वापरते आणि आम्ही असे गृहीत धरू शकतो की कमकुवत डिझेल जास्त नसेल (तरीही मोठ्या इंजिनमध्ये कमकुवत इंजिन, जड कार अधिक भारित आहेत) अधिक किफायतशीर. तथापि, हे लक्षात घेतले पाहिजे की गॅस स्टेशनची किंमत तितकीच आहे (कमकुवत डिझेलप्रमाणे, अर्थातच, मजबूत डिझेलपेक्षा दोन हजारवे स्वस्त), शांत आणि चांगले नियंत्रित. थोडक्यात, गॅस स्टेशन हा एक चांगला पर्याय आहे.

प्यूजिओटने चेसिस आणि स्टीयरिंग गिअरकडे जाण्याऐवजी स्पोर्टी दृष्टिकोन घेतला. प्यूजिओटच्या अपेक्षेप्रमाणे, ते अधिक गतिशील ड्रायव्हर्सना आकर्षित करेल, म्हणून स्टीयरिंग व्हील अचूक आहे आणि कोपऱ्यात थोडासा झुकाव आहे, कारण हे कौटुंबिक मिनीव्हॅन आहे. तथापि, चेसिस अजूनही चाक शॉक चांगले शोषून घेते.

केबिन प्रशस्त तसेच रुंदी आहे आणि खोली आणि लवचिकतेच्या बाबतीत 5008 देखील चांगले दिसते. दुसऱ्या रांगेत समान रुंदीच्या तीन वैयक्तिक जागा अनुदैर्ध्यपणे हलवल्या आणि दुमडल्या जाऊ शकतात (जेव्हा दुमडल्या जातात तेव्हा ते समोरच्या सीटच्या मागे सरळ राहतात), परंतु दुर्दैवाने बूटचा तळ XNUMX-सीट मॉडेलवर सपाट राहत नाही. आणि जागांच्या तिसऱ्या ओळीत प्रवेश सपाट नाही. हे दोन, वापरात नसताना, बूटच्या तळाशी लपवा आणि जवळजवळ एका हालचालीमध्ये ते बाहेर काढले आणि दुमडले जाऊ शकतात. दुमडल्यावर, ते फक्त बाजूच्या कोपरची आठवण करून देतात बूटच्या बाजूला.

प्रीमियम लेबल समृद्ध मानक उपकरणे दर्शवते (स्वयंचलित ड्युअल-झोन वातानुकूलन पासून रेन सेन्सरद्वारे क्रूझ कंट्रोल पर्यंत), आणि 5008 चाचणीवरील पर्यायी उपकरणांच्या सूचीमध्ये काचेच्या छप्पर (शिफारस केलेले), आसनांची तिसरी पंक्ती (शक्य असल्यास, कमी), अर्धपारदर्शक प्रदर्शन (हे सनी हवामानात विंडशील्डमध्ये त्याच्या शरीराच्या अप्रिय प्रतिबिंबाने समतल केले जाते), तसेच पार्किंग सेन्सर. नंतरचे, अर्थातच, शिफारस केली जाऊ शकते, परंतु हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की बहुतेक वेळा चाचणी 5008 ला काम करायचे नव्हते. ... हे सर्व सुमारे 24 हजारांसाठी (अर्धपारदर्शक प्रदर्शन मोजत नाही), ही चांगली किंमत आहे. तथापि, आकडेवारीद्वारे याची पुष्टी केली जाते: 5008 सध्या त्याच्या वर्गाच्या सर्वाधिक विक्री होणाऱ्या प्रतिनिधींपैकी एक आहे.

Dušan Lukič, फोटो: Aleš Pavletič

Peugeot 5008 1.6 THP (115 kW) प्रीमियम

मास्टर डेटा

विक्री:	प्यूजिओट स्लोव्हेनिया डू
बेस मॉडेल किंमत:	22.550 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	24.380 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
शक्ती:	115kW (156 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	9,6 सह
कमाल वेग:	195 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	7,1l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.598 सेमी? - 115 rpm वर कमाल पॉवर 156 kW (5.800 hp) - 240 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 1.400 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 215/50 R 17 W (Michelin Primacy HP).
क्षमता:	कमाल वेग 195 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-9,6 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 9,8 / 5,7 / 7,1 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 167 ग्रॅम / किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.535 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2.050 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.529 मिमी - रुंदी 1.837 मिमी - उंची 1.639 मिमी - व्हीलबेस 2.727 मिमी.
अंतर्गत परिमाण:	इंधन टाकी 60 एल.
बॉक्स:	679-1.755 एल

आमचे मोजमाप

T = 25 ° C / p = 1.200 mbar / rel. vl = 31% / ओडोमीटर स्थिती: 12.403 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	9,7
शहरापासून 402 मी:	16,9 वर्षे ( 134 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	8,7 / 11,2 से
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	13,6 / 14,8 से
कमाल वेग:	195 किमी / ता (आम्ही.)
चाचणी वापर:	10,3 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	39,2m
AM टेबल:	40m

मूल्यांकन

• Peugeot 5008, त्याच्या अधिक शक्तिशाली पेट्रोल इंजिनसह, सर्वात स्पोर्टी मिनीव्हॅन्सपैकी एक आहे, परंतु समृद्ध चाचणी उपकरणे म्हणजे धक्कादायकपणे उच्च किंमत टॅग नाही. असे 5008 स्पर्धकांना डोकेदुखी देऊ शकते - परंतु चाचणी प्रकरणातील गुणवत्तेची समस्या फक्त एक वेगळी केस असेल तरच ...

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

इंजिन

चेसिस

काचेचे मोठे दार

गुणवत्ता समस्या आणि चाचणी तुकडा दोष

सात आसनी मॉडेलमध्ये असमान ट्रंक मजला

खूप उग्र esp