प्यूजिओट 607 2.2 एचडीआय पॅकेज
मग बरेच जण स्वतःला विचारतील: नक्की 607 का, आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, 2-लिटर इंजिनच्या संबंधात का, जे डिझेल देखील आहे, कारण, म्हणा, घराचे तीन-लिटर पेट्रोल इंजिन अधिक शक्तिशाली आहे आणि सर्व बाबतीत खूपच मोठा थोर हे असे गुण आहेत ज्यांना प्रत्येकजण दीर्घकाळात महत्त्व देतो.
परंतु आणखी एक, खूप महत्वाची मालमत्ता विचारात घेणे आवश्यक आहे, ज्याला तहान किंवा इंधन वापर म्हणतात. आणि तरीही गॅसोलीन सहा-सिलेंडर इंजिन खूपच वाईट काम करते, कारण नेहमी तहानलेल्या डिझेलपेक्षा त्याची तहान शमवण्यासाठी त्याला अवास्तव मोठ्या प्रमाणात इंधनाची आवश्यकता असते. हे असे कार्य आहे जे आपल्याला गॅस स्टेशनवर अनावश्यक इंटरमीडिएट स्टॉपशिवाय जास्त काळ चालविण्याची परवानगी देते. मध्यम ड्रायव्हिंगसह आणि टाकीमध्ये इंधनाच्या पुरवठ्यासह, कार 1000 किलोमीटरपेक्षा जास्त प्रवास करू शकते (किमान सरासरी वापर 7 l / 6 किमी चाचणी) किंवा खूप जड उजव्या पायाने किमान 100 किलोमीटर (जास्तीत जास्त सरासरी वापर चाचणी). चाचणी 700 एल) / 10 किमी).
दुसरीकडे, आम्हाला एक अप्रिय डिझेल मूल्य सापडले. निष्क्रिय असताना, अंगभूत भरपाई करणारे शाफ्ट असूनही, इंजिनमधून अप्रिय स्पंदने पसरली जातात, त्यापैकी बरेच नाहीत, परंतु ते आहेत. चांगला आवाज इन्सुलेशन असूनही, युनिट त्याचे कार्यरत चरित्र लपवत नाही.
पण पेट्रोलच्या चाहत्यांसह, ड्रायव्हिंग करताना हस्तक्षेप करणारे गुणधर्म चांगले नष्ट होतात (कंप पूर्णपणे कमी होतात आणि आवाज, दुर्दैवाने, फक्त अंशतः). टर्बाइन मुख्य शाफ्टच्या 1700 आरपीएमवर हळूवारपणे उठू लागते आणि 2000 आरपीएमवर पूर्णपणे उठते. येथून इंजिन सार्वभौम चालते आणि (डिझेल इंजिनसाठी) उच्च 5000 आरपीएम पर्यंत कोणत्याही अडचणीशिवाय फिरते. तथापि, आम्ही 4500 आरपीएम वरील इंजिन चालवण्याची शिफारस करत नाही कारण इंजिनची लवचिकता आधीच कमी होऊ लागली आहे.
कारचे आणखी एक वैशिष्ट्य जे लांबच्या प्रवासात प्रवाशांना आनंदित करू शकते किंवा निराश करू शकते ते म्हणजे चेसिस. हे देखील प्रामुख्याने प्रवासाच्या सुलभतेसाठी आहे. लांब आणि लहान दोन्ही अडथळे आणि इतर अडथळे गिळणे प्रभावी आहे. परिणामी, स्थिती उच्च पातळीच्या आरामासाठी ओळखली जाते.
जर तुम्ही ग्रामीण भागाकडे जाणारा महामार्ग बंद करण्याचा निर्णय घेतला, तर तुम्हाला लवकरच कारचा खरा आकार किंवा अधिक चांगले वाटेल कारण कार कोपऱ्यात तीक्ष्णपणे झुकली आहे. जर तुम्हाला रस्त्यावर असुविधा झाल्यास आश्चर्य वाटले तर तुम्हाला पुरेसे प्रभावी ब्रेक मिळतील, जे अर्थातच एबीएस प्रणाली आणि सुरक्षा उपकरणाद्वारे समर्थित आहेत. तीव्र मंदी झाल्यास, ते चारही सुरक्षा संकेतक चालू करते (तपासले!) आणि अशा प्रकारे इतर रस्ता वापरकर्त्यांना रस्त्यावर धोक्याची चेतावणी देते.
तथापि, जर तुम्हाला फक्त राइडचा आनंद घ्यायचा असेल तर आतले चांगले एर्गोनॉमिक्स तुम्हाला तेच करण्याची परवानगी देतील. हे चाकाच्या मागच्या स्थितीवर देखील लागू होते, कारण समायोज्य सीट आणि स्टीयरिंग व्हील कोणालाही योग्य स्थान शोधू देते. आणि मागच्या बाकावर बसलेले सुद्धा बऱ्यापैकी समृद्ध मीटर असलेल्या जागेवर समाधानी असतील.
श्रीमंत उपकरणांच्या संदर्भात, आम्ही हे देखील नमूद केले पाहिजे की अतिरिक्त उपकरणांचे पॅक (अधिभार 640.000 टोलार) असलेले सहा आठवड्यांचे बाळ खरोखर सुसज्ज आहे. वाटेत, तुम्हाला एक चांगले स्वयंचलित वातानुकूलन, ट्रंकमध्ये पर्यायी सीडी चेंजर असलेला रेडिओ, रिमोट सेंट्रल लॉकिंग, सुखद मऊ आणि आरामदायक जागा (खराब साइड ग्रिपसह) जे पूर्णपणे समायोज्य आणि विद्युत समायोज्य आणि क्रूझद्वारे लाड केले जातील. नियंत्रण.
शेवटी, पावसाळ्याच्या दिवसांत आरामासाठी डिझाइन केलेले रेन सेन्सर समृद्ध आणि इष्ट मानक उपकरणांच्या सूचीमध्ये जोडण्यास आम्हाला आनंद होईल, परंतु दुर्दैवाने ते लिहिणे अशक्य आहे. यामुळे समस्या उद्भवतात कारण ते खूप संवेदनशील आहे: ड्रायव्हिंग करताना, मुख्य साफसफाईची पातळी पुरेशी असते तेव्हा वाइपर त्यांच्या कमाल साफसफाईची गती खूप लवकर पोहोचतात. बोगद्यामधून वाहन चालवताना सेन्सर देखील कुचकामी आहे - वाइपरने संपूर्ण बोगद्यात काम केले, जरी त्याची लांबी 400 मीटरपेक्षा जास्त होती.
आमच्या अंतःकरणात, आम्ही लिहितो की प्यूजिओट एक चांगली आणि सर्वात महत्वाची, एक आर्थिक किफायतशीर प्रवासी कार एकत्र करण्यात यशस्वी झाली जी प्रवाशांना उच्च दर्जाचे उपकरणे आणि सोई देऊन लाड करेल आणि कधीकधी पाऊस सेन्सरच्या निकृष्टतेने ड्रायव्हरला त्रास देईल. पण कदाचित प्युजिओट आम्हाला पूर्णपणे नवीन मार्गाने सांगू इच्छितो की पावसाच्या दिवसात प्रवास करणे शहाणपणाचे नाही. कुणास ठाऊक?
पीटर हुमर
फोटो: उरो П पोटोनिक
प्यूजिओट 607 2.2 एचडीआय पॅकेज
मास्टर डेटा
| विक्री: | प्यूजिओट स्लोव्हेनिया डू |
|---|---|
| बेस मॉडेल किंमत: | 29.832,25 € |
| वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा | |
| शक्ती: | 98kW (133 किमी) |
| प्रवेग (0-100 किमी / ता): | 10,6 सह |
| कमाल वेग: | 205 किमी / ता |
| ईसीई वापर, मिश्रित चक्र: | 6,8l / 100 किमी |
तांत्रिक माहिती
| इंजिन: | 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - डायरेक्ट इंजेक्शन डिझेल - समोर आडवा आरोहित - बोर आणि स्ट्रोक 85,0 × 96,0 मिमी - विस्थापन 2179 सेमी 3 - कॉम्प्रेशन रेशो 18,0: 1 - कमाल शक्ती 98 kW (133 hp) दुपारी 4000 वाजता 317 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 2000 Nm - 5 बेअरिंगमध्ये क्रँकशाफ्ट - डोक्यात 2 कॅमशाफ्ट (टायमिंग बेल्ट) - 4 व्हॉल्व्ह प्रति सिलेंडर - थेट इंधन इंजेक्शन आणि सिस्टम कॉमन रेल (बॉश) - टर्बाइन एक्झॉस्ट सुपरचार्जर (गॅरेट), चार्ज एअर 1,1 बार दाब - आफ्टरकूलर - लिक्विड कूल्ड 10,8 एल - इंजिन तेल 4,75 एल - ऑक्सिडेशन उत्प्रेरक |
|---|---|
| ऊर्जा हस्तांतरण: | इंजिन पुढची चाके चालवते - 5-स्पीड सिंक्रोमेश ट्रांसमिशन - गियर प्रमाण I. 3,418 1,783; II. 1,121 तास; III. 0,795 तास; IV. 0,608; v. 3,155; रिव्हर्स 4,176 – डिफरेंशियल 225 – टायर 55/16 ZR 6000 (पिरेली PXNUMX) |
| क्षमता: | सर्वोच्च गती 205 किमी / ता - प्रवेग 0-100 किमी / ता 10,6 एस - इंधन वापर (ईसीई) 9,0 / 5,5 / 6,8 लि / 100 किमी (गॅसॉइल) |
| वाहतूक आणि निलंबन: | 4 दरवाजे, 5 जागा - सेल्फ-सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, लीफ स्प्रिंग्स, त्रिकोणी क्रॉस रेल, स्टॅबिलायझर - मागील सिंगल सस्पेन्शन, ट्रान्सव्हर्ससह मल्टी डायरेक्शनल एक्सल, रेखांशाचा आणि कलते मार्गदर्शक, कॉइल स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक शोषक, स्टॅबिलायझर - डिस्क ब्रेक, फ्रंट फोर्स कूलिंग ), मागील डिस्क, पॉवर स्टीयरिंग, एबीएस - रॅक आणि पिनियनसह स्टीयरिंग व्हील, पॉवर स्टीयरिंग |
| मासे: | रिकामे वाहन 1535 किलो - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2115 किलो - ब्रेकसह अनुज्ञेय ट्रेलरचे वजन 1600 किलो, ब्रेकशिवाय 545 किलो - अनुज्ञेय छतावरील भार 75 किलो |
| बाह्य परिमाणे: | लांबी 4871 मिमी - रुंदी 1835 मिमी - उंची 1460 मिमी - व्हीलबेस 2800 मिमी - ट्रॅक फ्रंट 1539 मिमी - मागील 1537 मिमी - ड्रायव्हिंग त्रिज्या 12,0 मी |
| अंतर्गत परिमाण: | लांबी 1730 मिमी - रुंदी 1530/1520 मिमी - उंची 930-990 / 890 मिमी - रेखांशाचा 850-1080 / 920-670 मिमी - इंधन टाकी 80 l |
| बॉक्स: | सामान्य 481 एल |
आमचे मोजमाप
| T = 4 ° C – p = 998 mbar – otn. vl = 68% | |
| प्रवेग 0-100 किमी: | 11,1 |
|---|---|
| शहरापासून 1000 मी: | 32,8 वर्षे ( 160 किमी / ता) |
| कमाल वेग: | 205 किमी / ता (व्ही.) |
| किमान वापर: | 7,6l / 100 किमी |
| चाचणी वापर: | 8,7 l / 100 किमी |
| ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता: | 42,4m |
| 50 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज | 57dB |
| 50 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज | 56dB |
| 50 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज | 55dB |
| चाचणी त्रुटी: | निःसंदिग्ध |
मूल्यांकन
सिक्स सेव्हन ही चांगली आणि आरामदायक टुरिस्ट कार आहे जी समृद्ध उपकरणांसह वापरकर्त्यांना आनंदित करेल. केवळ संवेदनशील पाऊस सेंसर ड्रायव्हरला डोकेदुखी देईल.
आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो
इंजिन
इंधनाचा वापर
आरामदायक चेसिस
समृद्ध उपकरणे
पाऊस सेन्सर संवेदनशीलता
समोरच्या आसनांची कमकुवत पार्श्व पकड
कोपरा टिल्ट
