Peugeot e-208 आणि जलद चार्जिंग: ~ 100 kW ते फक्त 16 टक्के, नंतर ~ 76-78 kW आणि हळूहळू कमी होते
इलेक्ट्रिक मोटारी

Peugeot e-208 आणि जलद चार्जिंग: ~ 100 kW ते फक्त 16 टक्के, नंतर ~ 76-78 kW आणि हळूहळू कमी होते

26.05.2022 /

Ionity स्टेशनवर Peugeot e-208 लोडिंगचे रेकॉर्डिंग YouTube वर उपलब्ध आहे. हे मनोरंजक आहे कारण समान बॅटरी आणि ड्राइव्ह PSA ग्रुपच्या वाहनांच्या संपूर्ण ओळीत आढळतात, ज्यात Opel Corsa-e, Peugeot e-2008 आणि DS 3 Crossback E-Tense यांचा समावेश आहे - त्यामुळे आपण काय अपेक्षा करू शकतो यावर एक नजर टाकणे योग्य आहे. माझ्या मार्गावर

Peugeot e-208 आणि Ionity - एक लहान इलेक्ट्रिशियन जलद चार्जिंग

सामग्री सारणी

  • Peugeot e-208 आणि Ionity - एक लहान इलेक्ट्रिशियन जलद चार्जिंग
    • चार्जर Peugeot e-208
    • चार्ज वक्र 0-70 टक्के दरम्यान ऑप्टिमाइझ केले

चला एका सावधगिरीने सुरुवात करूया: अल्ट्रा-फास्ट आयोनिटी चार्जिंग स्टेशनला जोडलेली कार हे 100 ... 150 ... 250 ... किंवा 350 किलोवॅटची शक्ती विकसित करण्यास सक्षम असलेले उपकरण आहे. पोलंडमध्ये आधीच मानक 50 किलोवॅटपेक्षा कमीत कमी एक डझन चार्जर आहेत, परंतु हे फार सामान्य स्टेशन नाहीत.

पोलंडमध्ये अद्याप कोणतेही आयओनिटा चार्जिंग स्टेशन नाही आणि 350 किलोवॅट क्षमतेचे पहिले सुपर-फास्ट स्टेशन मालान्कोवो एमएनपी येथे तयार केले जाईल.

पोलंडमध्ये उपलब्ध असलेले बहुतेक चार्जर Peugeot e-208 - आणि वर नमूद केलेले मॉडेल - सामान्य दराने चार्ज करतात, म्हणजे 50 kW (व्होल्टेज 400 V, वर्तमान: 125 A) किंवा पन्नास किलोवॅट्स पर्यंतचे स्फोट.

चार्जर Peugeot e-208

10 अंश सेल्सिअसच्या बाहेरील तापमानात, प्यूजिओट ई-208 तीन टप्प्यांत चार्ज केले जाते:

  • 16 टक्के (~ 4:22 मिनिटे) पर्यंत सुमारे 100 kW सहन करते, अगदी 100 kW साठी 400 पेक्षा जास्त व्होल्ट आणि 250 अँपिअर सेवा देणारे स्टेशन आवश्यक आहे:

Peugeot e-208 आणि जलद चार्जिंग: ~ 100 kW ते फक्त 16 टक्के, नंतर ~ 76-78 kW आणि हळूहळू कमी होते

  • 46 टक्के पर्यंत सुमारे 76-78 किलोवॅट आहे,
  • 69 टक्के पर्यंत सुमारे 52-54 किलोवॅट आहे,

Peugeot e-208 आणि जलद चार्जिंग: ~ 100 kW ते फक्त 16 टक्के, नंतर ~ 76-78 kW आणि हळूहळू कमी होते

  • 83 टक्के पर्यंत, ते सुमारे 27 किलोवॅट ठेवते आणि नंतर 11 किंवा त्यापेक्षा कमी किलोवॅटपर्यंत घसरते.

25 मिनिटांच्या निष्क्रियतेनंतर, ते 30 kWh पर्यंत बनवते, ज्याचा अर्थ सुमारे +170 किमी श्रेणी असावा. 30 मिनिटांची निष्क्रियता ही 70 टक्के बॅटरी असते, अर्थातच चार्जिंग स्टेशनच्या गतीची मूळ सूचना. हे वेगवेगळ्या वेळेच्या अंतराने अतिरिक्त बँडवर कसे परिणाम करेल?

> Peugeot e-2008 ची खरी रेंज फक्त 240 किलोमीटर आहे का?

चार्ज वक्र 0-70 टक्के दरम्यान ऑप्टिमाइझ केले

ठीक आहे, जर आपण असे गृहीत धरले की कार 17,4 kWh/100 किमी वापरते - हे मूल्य निर्मात्याच्या डेटावर आधारित आमच्या प्राथमिक गणनेचे परिणाम आहे - तर:

  • आम्हाला 6,8 kWh मध्ये मिळते 4:22 मिनिटे, म्हणजे या वेळी, श्रेणी +537 किमी / ता या वेगाने पुन्हा भरली गेली आणि आमच्याकडे आहे +39 किमी ज्या अंतरावरून आम्ही स्टेशनवर आलो त्या अंतराच्या सापेक्ष,
  • आम्हाला 21,8 kWh मध्ये मिळते 15:48 मिनिटे, म्हणजे या वेळी आम्ही +476 किमी / ता या वेगाने श्रेणी गाठली आणि आहे +125 किमी,
  • आम्हाला 32,9 kWh मध्ये मिळते 28:10 मिनिटे, म्हणजे या श्रेणीमध्ये आम्ही +358 किमी/ताशी वेग मिळवला आहे आणि आहे +189 किमी.

Peugeot e-208 लोड वक्र त्यामुळे असे दिसते ते 0-10 टक्के ते जवळपास 70 टक्के श्रेणीसाठी ऑप्टिमाइझ केले गेले आहे. आपण ट्रॅकवरून जात असताना हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे. तरच वर वर्णन केलेल्या अंतरांना 3/4 ने गुणाकार करणे आवश्यक आहे, म्हणजे. 125 किलोमीटर ऐवजी आम्ही 94 मिनिटांपेक्षा कमी पार्किंगनंतर 16 मोजू, सुमारे 189 मिनिटांच्या पार्किंगनंतर 142 - 28 किलोमीटर ऐवजी.

> अधिभारासह Peugeot e-208 ची किंमत PLN 87 आहे. या सर्वात स्वस्त आवृत्तीमध्ये आम्हाला काय मिळेल? [आम्ही तपासू]

संपूर्ण प्रवेश:

हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते:

एक टिप्पणी जोडा