Peugeot भागीदार Tepee 1.6 HDi (80 кВт) FAP आउटडोअर
सामग्री
झांज टाळून आणि त्याच्या पत्नीचे शाप ऐकून, तो तिला नवीन प्यूजिओ फॅमिली कार खरेदी करण्यास भाग पाडण्याची शक्यता नाही. आणि जर बायकोकडे ऑलिम्पिक धातूचा भाला किंवा गोळी नसेल तर ती मारण्याआधी, कदाचित तिला स्पष्टीकरण ऐकू शकते आणि त्याला आश्चर्यचकित करून मिठी मारू शकते की त्याच्या सगळ्या बरगड्या दुखतील. आणि घरात पुन्हा शांतता येईल. ...
जोडीदार अर्थातच सिट्रॉन बर्लिंगोचा जुळा भाऊ आहे, म्हणून ते तांत्रिकदृष्ट्या एकसारखे आहेत. ते ब्रँडशी संलग्नता, सेवेशी जवळीक किंवा छोट्या छोट्या गोष्टी निवडतात ज्यात महत्त्वाच्या कौटुंबिक खरेदीचे प्रमाण असते. नक्कीच, आम्ही खात्री बाळगू शकतो की नवीन जुळ्या मुलांचे डिझाइनर आणि डिझायनर तीव्र दबावाखाली आहेत. मागील मॉडेल चांगले विकले गेले, त्याहूनही अधिक, ते अद्यापही सर्वाधिक विक्री होणाऱ्या लिमोझिन व्हॅनच्या यादीत अव्वल आहेत!
याचे कारण मुख्यत्वे सौदा किंमतीमुळे आहे, म्हणून नवशिक्याला खरेदीदार देखील सापडेल. तथापि, जग पुढे जात आहे, आणि त्याच्यासह कार. व्हॅन लिमोझिनसह, रणनीतिकार मर्यादित आहेत: जर त्यांना कारचा मागील भाग वापरण्याजोगा राहू इच्छित असेल तर ते जवळजवळ आयताकृती राहिले पाहिजे जेणेकरून त्यांना फक्त समोरचे हात मोकळे असतील.
अशा प्रकारे, नवीन भागीदार एकाच वेळी नाटकीय बदलतो. कारचे नाक लांब, तीक्ष्ण आहे. आम्ही चाचणी केलेली मैदानी आवृत्ती सर्वोत्तम सुसज्ज होती, आणि तुम्ही अतिरिक्त छान प्लास्टिक भाग, 16-इंच मिश्रधातूची चाके आणि उंचावलेल्या चेसिस द्वारे ओळखू शकता.
याचा हेतू स्पष्ट आहे: अतिरिक्त प्लास्टिक लक्षवेधी असले पाहिजे, यांत्रिक नुकसान आणि घाणांपासून थोडे संरक्षण आणि मोठ्या चाकांसह उंच चेसिस बोगींसाठी रस्त्यावर अधिक हालचाली देईल. थोडक्यात, टेपी आउटडोअर पार्टनर लहान कुटुंबांसाठी किंवा जोडप्यांसाठी डिझाइन केले आहे जे मैदानी खेळांशिवाय जीवनाची कल्पना करू शकत नाहीत.
पण माझ्यावर विश्वास ठेवा, आउटडोअर ऑफ-रोड नाही आणि एकतर नको आहे. चेसिस आरामदायक आहे, परंतु ते खडबडीत रस्त्यावर भटकण्यापेक्षा डांबर जंगलासाठी अधिक डिझाइन केलेले आहे आणि टायर चिखलाशी झुंजण्याऐवजी शहरी भाग वापरणे पसंत करतात.
फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह ज्यामध्ये कोणतेही विभेदक लॉक नाहीत हे पुष्टी करते की आउटडोअर तयार केलेल्या ट्रॅकसाठी डिझाइन केले आहे, ऑफ-रोड नाही. म्हणून या कारच्या ऑफ-रोडिंगबद्दल काळजी करू नका, कारण उंच चेसिस मुख्यतः केबिनमध्ये प्रवेश करणे सोपे करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. तथापि, अंतर्गत, जुने आणि नवीन भागीदार यांच्यातील फरक प्रचंड आहे.
स्पॅनिश फ्रेंच बद्दल - ते व्हिगो, स्पेनमध्ये बनवलेले आहे - हे सांगणे सुरक्षित आहे की त्याचे आतील भाग अतिशय आनंददायी आहे, जे अजिबात नाही आणि - देव मनाई करा - तोडा. तुम्ही रस्त्यावर घालवलेले काही शनिवार व रविवारचे तास सहज मिळवण्यासाठी पुरेसे गियर.
वातानुकूलन आणि एथर्मल विंडशील्ड उष्णतेपासून तुमचे रक्षण करते, उंची-समायोज्य चालकाचे आसन आणि उंची-समायोज्य आणि अनुदैर्ध्यदृष्ट्या समायोज्य स्टीयरिंग व्हील आरामदायक ड्रायव्हिंग स्थिती प्रदान करते, दुहेरी स्लाइडिंग बाजूचे दरवाजे आणि ट्रंकमध्ये स्वतंत्र खिडकी उघडणे विनाअडथळा प्रवेश करण्यास अनुमती देते. मागील आमच्याकडे फक्त एक गोष्ट कमी होती ती म्हणजे मागच्या बेंचची रेखांशाची हालचाल, जी संपूर्ण नवीन परिमाणात लवचिकता देते.
हे एक मोठे खोड सोडते जे आकारात कांगूपासून लपवले जाऊ शकते, परंतु रोलर शटरसाठी त्याचे मूलभूत 505 (आयताकृती) लिटर पुरेसे आहे. अर्थात, सामानाचे राज्य विभाजित करण्यायोग्य मागील बेंचच्या एक तृतीयांशाने वाढवले जाऊ शकते आणि जेव्हा मागील सीट खाली दुमडल्या जातात तेव्हा आम्हाला 3.000 लिटर इतके पूर्णपणे सपाट तळ मिळते! (कौटुंबिक) व्यवसायासाठी देखील खूप उपयुक्त.
ठीक आहे, जर तुम्ही अधिक वेगळ्या प्रकारची व्यक्ती असाल, तर आम्ही तुम्हाला सांगायला हवे की पार्टनर टेपी आउटडोअर 76 लिटर पर्यंत स्टोरेज स्पेस बंद किंवा खुल्या बॉक्सच्या स्वरूपात (प्रवाश्यासमोर, सीटच्या खाली, घराच्या आत) देते. मजला, छताखाली ...) आणि विविध चर. म्हणून तुमचा वेळ घ्या आणि तुमच्या डोक्याने गोष्टी पुढे ढकलू नका, अन्यथा तुम्ही त्यांच्याकडे पुन्हा येण्यासाठी बराच वेळ घालवाल.
बाह्य आवृत्ती पातळ आणि लांब वस्तूंच्या वाहतुकीसाठी छताखाली अतिरिक्त कंसांसह मानक देखील येते. पण जितका जास्त आपण त्याबद्दल विचार केला तितकाच आम्हाला वाटले की हा एक वाईट निर्णय आहे. कंस वर, आपण फक्त स्की किंवा सर्फला धक्का देऊ शकता, उदाहरणार्थ, स्ट्रॉलर यापुढे दुमडला जाऊ शकत नाही.
म्हणून जर तुम्ही हिम आणि समुद्राचे कट्टर असाल, तर हा तुमचा गियर वाहतूक करण्याचा एक पर्याय आहे, परंतु मला एक सामान बॉक्स आवडेल जो सहजपणे बाह्य छतावरील रॅकवर (मानक बाह्य उपकरणे) बसवता येईल. एका छताखाली वाहतूक करताना, आपल्याला सर्व क्रीडा उपकरणे चांगल्या प्रकारे पुसावी लागतील, अन्यथा ते तुमच्या डोक्यावर टपकेल आणि त्यांना चांगले बांधून ठेवावे लागेल. बरं, या कार गॅझेटची चांगली गोष्ट म्हणजे ती त्रासदायक नाही.
टेपी आउटडोअरला प्रतिष्ठित पण खडबडीत कार बनवायची नाही जी बालिश गुंडगिरी सहन करते. यासाठी हे उत्तम आहे, कारण आतमध्ये किंचित कमी अपमार्केट साहित्य सहजपणे पुसले जाऊ शकते जेव्हा घाणेरडे शूज किंवा हात असलेली मुले डॅशबोर्ड, डोअर लाइनर किंवा फ्रंट सीट बॅकरेस्ट वर ठेवतात.
प्यूजिओ काउंटरचे इंजिन हे फार पूर्वीपासून परिचित आहे. 1-लिटर, चार-सिलेंडर, उच्च-दाब डायरेक्ट-इंजेक्शन, 6-व्हॉल्व्ह इंजिन तब्बल 16 किलोवॅट (80 "अश्वशक्ती") देते, जे एका व्यस्त टेपी आउटडोअर पार्टनरसाठी पुरेसे आहे.
आम्ही कमकुवत 66kW (90 "अश्वशक्ती") HDi ची चाचणी केली आणि फरक स्पष्ट असल्याचे आढळले. गती वाढवताना, मजबूत भाऊ अधिक चपळ असतो, जो पूर्ण भाराने सुलभ येतो आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे गियर लीव्हरसह कोपरा आणि विश्रांती घेताना थोडी अधिक विगल खोली देते. कमकुवत आवृत्तीमध्ये, दुसरे गिअर काही कोपऱ्यांसाठी जवळजवळ "खूप लहान" आणि तिसरे "खूप लांब" होते, तर सशक्त आवृत्तीमध्ये तुम्ही फक्त थ्रॉटलला तिसऱ्या गिअरमध्ये मारू शकता आणि इंजिन नवीन साहसांच्या दिशेने सार्वभौम झाले. जरी पार्टनर टेपी केवळ पाच-स्पीड गिअरबॉक्ससह सुसज्ज आहे, जे त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा लक्षणीय आहे, परंतु आम्ही सहावा गिअर गमावला नाही.
गिअर गुणोत्तर चांगले मोजले गेले आहे आणि 3.000 आरपीएम हायवे राइड मार्गात येत नाही, ज्याला चांगल्या आवाज इन्सुलेशनला देखील श्रेय दिले जाऊ शकते. तसे असू द्या, जर तुम्ही घराचे मौन गमावले असेल तर शहर आणि समुद्राद्वारे प्रवास सुखद असेल, अगदी शांत असेल. सरासरी फक्त 7 लिटर प्रति 3 किलोमीटरच्या खर्चासह राइड देखील आनंददायक असेल, जी लांब पल्ल्याचा प्रवास करताना 100 लिटरपर्यंत हेवा करण्यायोग्य असू शकते!
कार खरेदी करण्यापूर्वी, आम्ही आपल्याला तथाकथित "सुरक्षा पॅकेज" बद्दल विचार करण्याचा सल्ला देतो. बाह्य उपकरणे एबीएस आणि दोन एअरबॅगसह मानक आहेत, तर ईएसपी, साइड एअरबॅग आणि पडदा एअरबॅग अतिरिक्त 670 युरो खर्च करतील. जरी ही तुलनेने जास्त किंमत आहे आणि आपण विचार करू शकता की त्याच्या शांत स्वभावामुळे ही oryक्सेसरी आपल्यासाठी आवश्यक नाही, आम्ही याची अत्यंत शिफारस करतो. त्याच वेळी, प्यूजिओटला हे सांगणे आवश्यक आहे की सर्वात मोठी श्रेणी असलेल्या भागीदाराकडे देखील मानक म्हणून ईएसपी नाही.
घरात शांतता सोन्याचे वजन आहे, जे विशेषतः पुरुषांनी पुष्टी केली आहे. तर - जर तुम्ही पहिल्या दावेदाराच्या हल्ल्यातून वाचलात तर नक्कीच - आम्ही तुम्हाला अनेक मैल आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, अनेक बाह्य क्रियाकलापांची शुभेच्छा देतो. मासेमारीचा आनंद लुटणाऱ्या फोटोतल्या माणसाकडे बघा! किंवा तो (पुन्हा) घरी नसलेली शांतता आणि शांतता अनुभवतो. .
Aljoьa Mrak, फोटो:? Aleш Pavleti.
Peugeot भागीदार Tepee 1.6 HDi (80 кВт) FAP आउटडोअर
मास्टर डेटा
| विक्री: | प्यूजिओट स्लोव्हेनिया डू |
|---|---|
| बेस मॉडेल किंमत: | 12.390 € |
| चाचणी मॉडेलची किंमत: | 20.380 € |
| शक्ती: | 80kW (109 किमी) |
| प्रवेग (0-100 किमी / ता): | 12,5 सह |
| कमाल वेग: | 173 किमी / ता |
| ईसीई वापर, मिश्रित चक्र: | 5,6l / 100 किमी |
| हमी: | 2 वर्षांची सामान्य हमी, 2 वर्षांची मोबाइल वॉरंटी, 3 वर्षांची वार्निश हमी, 12 वर्षांची गंज हमी. |
| पद्धतशीर पुनरावलोकन | एक्सएनयूएमएक्स केएम |
किंमत (100.000 किमी किंवा पाच वर्षांपर्यंत)
| नियमित सेवा, कामे, साहित्य: | 1.013 € |
|---|---|
| इंधन: | 8.570 € |
| टायर (1) | 1.471 € |
| अनिवार्य विमा: | 2.165 € |
| कॅस्को इन्शुरन्स ( + बी, के), एओ, एओ + | 2.400 ( |
| वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा | |
| विकत घ्या | € 24.630 0,25 (किंमत प्रति किमी: XNUMX 🇧🇷) |
तांत्रिक माहिती
| इंजिन: | 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - समोर आडवा बसवलेला - बोर आणि स्ट्रोक 84 × 90 मिमी - विस्थापन 1.560 सेमी? – कॉम्प्रेशन 18:1 – कमाल पॉवर 80 kW (109 hp) 4.000 rpm वर – कमाल पॉवर 11,8 m/s वर सरासरी पिस्टन गती – विशिष्ट पॉवर 51,3 kW/l (69,7 hp) s. / l) - कमाल टॉर्क 240-260 1.750 rpm वर Nm - डोक्यात 2 कॅमशाफ्ट (चेन) - 4 व्हॉल्व्ह प्रति सिलेंडर - एक्झॉस्ट गॅस टर्बोचार्जर - चार्ज एअर कूलर. |
|---|---|
| ऊर्जा हस्तांतरण: | इंजिन पुढची चाके चालवते - 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन - गियर प्रमाण I. 3,45; II. १.९७; III. 1,87; IV. 1,16; V. 0,82; - विभेदक 0,66 - चाके 4,18J × 7 - टायर्स 16/215 R 55 V, रोलिंग घेर 16 मी. |
| क्षमता: | टॉप स्पीड 173 किमी / ता - 0 s मध्ये प्रवेग 100-12,5 किमी / ता - इंधन वापर (ईसीई) 6,8 / 4,9 / 5,6 एल / 100 किमी. |
| वाहतूक आणि निलंबन: | व्हॅन - 5 दरवाजे, 5 सीट्स - सेल्फ सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, स्प्रिंग लेग्स, थ्री-स्पोक ट्रान्सव्हर्स रेल, स्टॅबिलायझर - मागील मल्टी-लिंक एक्सल, स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक शोषक, स्टॅबिलायझर - फ्रंट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग), मागील डिस्क, ABS, यांत्रिक ब्रेक मागील चाक (सीट्स दरम्यान लीव्हर) - रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग व्हील, पॉवर स्टीयरिंग, अत्यंत बिंदूंमधील 3 वळणे. |
| मासे: | रिकामे वाहन 1.429 किलो - अनुज्ञेय एकूण वजन 2.065 किलो - ब्रेकसह अनुज्ञेय ट्रेलरचे वजन: 1.000 किलो, ब्रेकशिवाय: 750 किलो - परवानगीयोग्य छतावरील भार: 80 किलो. |
| बाह्य परिमाणे: | वाहनाची रुंदी 1.810 मिमी, फ्रंट ट्रॅक 1.505 मिमी, मागील ट्रॅक 1.554 मिमी, ग्राउंड क्लिअरन्स 11,5 मी. |
| अंतर्गत परिमाण: | रुंदी समोर 1.470 मिमी, मागील 1.500 मिमी - समोरच्या सीटची लांबी 470 मिमी, मागील सीट 450 मिमी - स्टीयरिंग व्हील व्यास 380 मिमी - इंधन टाकी |
| बॉक्स: | 5 सॅमसोनाइट सूटकेस (एकूण 278,5 एल) च्या मानक एएम सेटसह मोजले: 5 तुकडे: 1 × बॅकपॅक (20 एल); 1 × विमानचालन सूटकेस (36 एल); 1 सुटकेस (85,5 एल), 2 सूटकेस (68,5 एल) |
आमचे मोजमाप
| T = 27 ° C / p = 1.035 mbar / rel. vl = 34% / मायलेज: 3.190 किमी / टायर्स: मिशेलिन प्राइमेसी HP 215/55 / R16 V | |
| प्रवेग 0-100 किमी: | 13,3 |
|---|---|
| शहरापासून 402 मी: | 18,5 वर्षे ( 122 किमी / ता) |
| शहरापासून 1000 मी: | 34,7 वर्षे ( 151 किमी / ता) |
| लवचिकता 50-90 किमी / ता: | 10,9 |
| लवचिकता 80-120 किमी / ता: | 13,5 |
| कमाल वेग: | 173 किमी / ता (व्ही.) |
| किमान वापर: | 6,6l / 100 किमी |
| जास्तीत जास्त वापर: | 8l / 100 किमी |
| चाचणी वापर: | 7,3 l / 100 किमी |
| ब्रेकिंग अंतर 130 किमी / ता: | 65,0m |
| ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता: | 38,0m |
| AM टेबल: | 40m |
| 50 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज | 58dB |
| 50 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज | 56dB |
| 50 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज | 54dB |
| 90 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज | 64dB |
| 90 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज | 63dB |
| 90 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज | 62dB |
| 130 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज | 66dB |
| 130 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज | 64dB |
| निष्क्रिय आवाज: | 36dB |
| चाचणी त्रुटी: | निःसंदिग्ध |
एकूण रेटिंग (307/420)
क्रांतीची अपेक्षा करू नका, परंतु पूर्वीच्या अत्यंत उपयुक्त भागीदाराचे केवळ एक अद्यतन. ड्रायव्हिंगचा अनुभव (पोझिशन) आणि स्टीयरिंग व्हील (चेसिस, स्टीयरिंग सिस्टीम) वर काही पाऊल पुढे टाकून नवीन आलेल्याने ड्राइव्हट्रेनमध्ये सर्वाधिक प्रगती केली आहे. खरं तर, आमच्याकडे केवळ अनुदैर्ध्यदृष्ट्या जंगम बॅक बेंचचा अभाव होता.
बाह्य (13/15)
जोडलेल्या प्लॅस्टिकच्या तपशीलांसह, हे रस्त्यावर विशेष आहे, काहींसाठी थोडेसे अशिष्ट देखील.
आतील (106/140)
चांगली ड्रायव्हिंग पोझिशन, अनुरूप मोठी आणि लवचिक ट्रंक, उपकरणांमुळे अनेक गुण गमावते.
इंजिन, ट्रान्समिशन (31
/ ४०)त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत, गिअरबॉक्समध्ये अचूकता आणि प्रवास गती दोन्हीमध्ये लक्षणीय सुधारणा झाली आहे. आम्ही सहावा गिअर चुकवला नाही (आश्चर्यकारकपणे).
ड्रायव्हिंग कामगिरी (67
/ ४०)एक आरामदायक चेसिस जे तरुण आणि वृद्धांना समान करते, स्थिरतेच्या दिशेने काही टिप्पणी केल्या गेल्या.
कामगिरी (22/35)
जर्मनीमध्ये स्पीड रेकॉर्ड सेट केले जाऊ शकत नाहीत, परंतु पूर्णपणे लोड केलेल्या कारची युक्ती आपल्याला पूर्णपणे अनुकूल करेल.
सुरक्षा (35/45)
पुरेसे ब्रेकिंग अंतर, (पर्यायी) सुरक्षा उपकरणांसह चांगला स्टॉक.
अर्थव्यवस्था
नवीन स्पर्धात्मक किरकोळ किंमत, चांगली हमी आणि अतिशय अनुकूल इंधन वापर.
आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो
इंजिनची योग्यता
इंधनाचा वापर
ट्रंक विंडो स्वतंत्रपणे उघडता येते
ट्रान्समिशन त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा चांगले आहे, जरी केवळ पाच-स्पीड
अनेक स्टोरेज रूम
अगदी श्रीमंत उपकरणांसाठी अतिरिक्त ईएसपी
फक्त किल्लीने इंधन टाकी उघडणे
यात जंगम बॅक बेंच नाही
सशर्त योग्य आतील छतावरील रॅक
