चाचणी ड्राइव्ह Peugeot RCZ
केवळ डिझाइनच्या बाबतीतच नव्हे तर लाइनअपच्या डिझाइनच्या दृष्टीने देखील. इतर विशिष्ट वाहने आरसीझेडमध्ये सामील होतील, असे प्यूजिओट म्हणाले. तर हे मध्यभागी शून्य असलेल्या लोकसंख्येसाठी, विशेष नावे किंवा संक्षेपांसाठी आहे. आणि अर्थातच एक ताजा देखावा.
2007 च्या फ्रँकफर्ट मोटर शोमध्ये (फार पूर्वी) अनावरण केलेल्या संकल्पना कारपासून RCZ चे डिझाइन अक्षरशः वेगळे नाही. तरीही, त्याने भविष्यात प्यूजिओटचे डिझाइन कोणत्या दिशेने विकसित होईल हे सूचित केले आणि उत्पादन आरसीझेड केवळ याची पुष्टी करते.
अर्थात, आरसीझेड हे प्यूजिओत काहीतरी विशेष आहे याचा अर्थ असा नाही की तांत्रिक दृष्टीने ते विशेष आहे. प्लॅटफॉर्म 2 वर बांधलेले, म्हणजे ज्याच्या आधारे 308, 3008 आणि इतर देखील तयार केले गेले. वाईट नाही, हे मुख्यतः चांगले विचार केलेले यांत्रिकी आहे जे वैयक्तिक मॉडेलच्या आवश्यकतांशी चांगले जुळवून घेतले जाऊ शकते.
अशाप्रकारे, आरसीझेड समोर एक वैयक्तिक निलंबन आणि मागील बाजूस अर्ध-कडक धुरा आहे, जे अर्थातच आरसीझेडद्वारे खेळलेल्या अधिक स्पोर्टी भूमिकेला अनुकूल आहेत. म्हणूनच प्यूजिओट अभियंत्यांनी पुढच्या निलंबनाचे भाग वाढवले आहेत आणि निलंबनाला बळकटी दिली आहे, एकत्रितपणे ते सोईपेक्षा स्पोर्टी रिस्पॉन्सिबिलिटीवर अधिक लक्ष केंद्रित केले आहे.
प्यूजिओट, विशेषत: कॉम्पॅक्ट आणि स्पोर्टी, दोघांमध्ये नेहमीच खूप तडजोड झाली आहे आणि यावेळीही तो अपवाद नव्हता.
किंबहुना ते दोन चेसिस उपलब्ध आहेत: क्लासिक आणि स्पोर्टी. पहिली बरीच कठीण आहे, ती स्पोर्टी वाटते, कोपरा करताना कार प्रतिसाद देणारी आणि गतिमान आहे, तर सामान्य रस्त्यांवर रोजच्या वापरासाठी पुरेशी मऊ आहे, दुसरी, किमान रोजच्या वापराच्या दृष्टिकोनातून, खूप कठीण आहे.
अर्थात, जेव्हा आम्हाला RCZ चाचणीसाठी मिळेल तेव्हाच आम्ही अंतिम निर्णय देऊ शकू, परंतु पहिल्या ठळकपणे, आम्ही असे लिहू शकतो की स्टॉक चेसिस ही सर्वोत्तम निवड आहे.
विक्रीच्या सुरुवातीला, आमच्याकडे ते जूनमध्ये असेल.RCZ दोन इंजिनांसह उपलब्ध असेल. 1-लिटर पेट्रोल THP 6 किलोवॅट किंवा 115 अश्वशक्ती विकसित करण्यास सक्षम आहे, तर दोन-लिटर HDi आणखी सात अश्वशक्ती आहे. आम्ही कमकुवत पेट्रोलची चाचणी करू शकलो नाही, म्हणून Peugeot ने 156 THP इंजिनच्या अधिक शक्तिशाली, 200-अश्वशक्ती आवृत्तीसह प्री-प्रॉडक्शन RCZ ला सादरीकरणात आणले.
त्यांनी त्यात एक क्रीडा पॅकेज जोडले (मजबूत चेसिस, लहान क्रीडा स्टीयरिंग व्हील आणि मोठी चाके) आणि इंजिन छान निघाले. ट्विन स्क्रोल तंत्रज्ञान (दोन एक्झॉस्ट पोर्ट) असलेले टर्बोचार्जर प्रतिसाद देणारे आहे, इंजिन लवचिक आहे आणि फिरणे आवडते.
Peugeot मध्ये ते आवाजाने देखील खेळला: अतिरिक्त डायाफ्राम आणि प्रवासी डब्याकडे जाणारी नळी (प्रवेग दरम्यान) एक स्पोर्टी, ऐवजी मोठा आवाज प्रदान करते, जे उच्च वेगाने अनेकांना अनावश्यक बनू शकते.
कमकुवत आवृत्तीमध्ये, ही प्रणाली पर्यायी असेल, जी सर्वोत्तम उपाय आहे. आणि किंमती लक्षात घेऊन (खाली त्यांच्याबद्दल अधिक), सर्वात योग्य आवृत्ती सीरियल चेसिससह बेस टीएचपी असल्याचे दिसून येते.
दोन लिटर डिझेल, जे स्पेनच्या ओल्या, जवळजवळ बर्फाच्छादित उत्तरेकडील डोंगरांवरून चालवण्याची संधी मिळालेले दुसरे मॉडेल होते, ते शांतपणे, आरामात चालते, परंतु कोपरा करताना, डिझेल खूप जास्त जड म्हणून ओळखले जाते. नाक पेट्रोल पेक्षा. इंजिनिअर्सनाही हे जुळवण्यासाठी निलंबन मापदंड चिमटावे लागले, परिणामी स्टीयरिंग व्हील थोडे कमी अचूक झाले आणि स्थिती कमी मोबाईल झाली.
रस्त्यावर.
ईएसपी पूर्णपणे निष्क्रिय केले जाऊ शकते आणि बूट झाकणात बांधलेले जंगम स्पॉयलर देखील उच्च वेगाने चांगली स्थिती राखते. ताशी 85 किलोमीटर वेगाने, ते लपलेले आहे, ज्याच्या वरून ते 19 अंशांनी एरोडायनामिक्स सुधारते आणि त्यामुळे इंधन वापर कमी करते.
155 किमी / ता (किंवा हाताने, जर ड्रायव्हरची इच्छा असेल तर), त्याचा कोन 35 अंशांपर्यंत वाढविला जातो आणि नंतर तो उच्च वेगाने मागील टोकाच्या स्थिरतेची काळजी घेतो.
तुम्ही जूनमध्ये अधिक शक्तिशाली पेट्रोल इंजिन ऑर्डर करण्यास देखील सक्षम असाल, परंतु ते फक्त दोन महिन्यांनंतर (कमकुवत THP साठी स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह) शिपिंग सुरू करतील आणि त्याची किंमत डिझेल सारखीच असेल. मॉडेल - अडीच हजार.
कमकुवत THP तीन-हजारवा स्वस्त आहे, आणि त्यात फक्त एक लहान, स्पोर्टियर स्टीयरिंग व्हील आहे - मानक एक खूप मोठे आहे आणि अशा कॉम्पॅक्ट कूपसारखे वाटत नाही.
आतील बाजूस, RCZ चे डिझाइन 308CC सारखेच आहे, जे काही वाईट नाही. मागील, खरोखर आणीबाणीच्या जागा (जे सामानाच्या लहान वस्तू नेण्यासाठी अधिक योग्य आहेत) खाली दुमडल्या जाऊ शकतात आणि आधीच प्रशस्त सामान डब्यात वाढवता येते.
बाह्य सुचविते की भविष्यात कधीतरी मागे घेता येण्याजोगा हार्डटॉप त्यात जोडला जाऊ शकतो, परंतु प्यूजिओट ठामपणे सांगतात की ते आरसीझेडच्या कूप-कन्व्हर्टिबल आवृत्त्या बनवणार नाहीत (ते हायब्रिडची घोषणा करत आहेत).
आरसीझेड सीसी (किंवा कदाचित आरसीसीझेड) ठीक आहे हे लाजिरवाणे आहे. ...
दुआन लुकी, फोटो: वनस्पती
