Peugeot 206 S16

सुरुवातीच्या उत्साह आणि कारच्या कमतरतेनंतर, जसे की बहुतेकदा नवीन लोकांच्या बाबतीत होते, परिस्थिती हळूहळू शांत होते. केवळ पुरेशी कारच नाही तर अधिकाधिक नवीन आवृत्त्या अधिकाधिक मागणी आणि लाड करणार्या ग्राहकांना संतुष्ट करताना दिसतात. S16 सध्या मागणीच्या श्रेणीतील हॉट बन्समध्ये अव्वल आहे. म्हणजे, अर्थातच, प्यूजिओ बेकरीचे बन्स. आता हे केवळ सौंदर्यच नव्हे तर कारच्या कामगिरीमध्ये अधिक गुंतवणूक करणाऱ्यांनाही समाधान देईल. आणि तुम्ही निराश होणार नाही.

थोडे अधिक ठळक बंपर, अॅल्युमिनियम चाके आणि एस 206 लेटरिंग व्यतिरिक्त, प्यूजिओट 16 एस 16 मध्ये बाहेरील इतर दोनशे सहापेक्षा वेगळे ठेवण्यासाठी अक्षरशः काहीही नाही. तो गुप्तपणे त्याचे मूळ लपवतो. आतील भाग देखील विशेषतः धक्कादायक नाही.

डॅशबोर्डच्या काही भागांवरील प्लास्टिकवर अगदी खराब प्रक्रिया केली जाते (तीक्ष्ण कडा). हे स्टीयरिंग व्हीलशी चांगले जुळते, जे मऊ लेदर असबाबात छान गुंडाळलेले आहे. गिअर लीव्हर स्पोर्टी अॅल्युमिनियमपासून बनलेले आहे, परंतु ते आश्चर्यकारकपणे थंड आहे, विशेषत: थंड हिवाळ्याच्या सकाळी. उबदारांमध्ये, तथापि, थोडासा घाम गाळलेल्या चालकाचा हात सहजपणे पॉलिश केलेल्या पृष्ठभागावरून सरकतो. हे जाणून घेणे चांगले आहे. ही आपत्ती नाही, पण विचलित करणारे असू शकते.

जर तुम्हाला हलके चामड्याचे हातमोजे परवडत असतील तर कोणतीही अडचण येणार नाही. कारच्या आतील भागाला गुंडाळणाऱ्या सुंदर लेदर आणि अल्कँटाराशी त्यांचा रंग जुळत असल्याची खात्री करा. या कारमध्ये वेंटिलेशन होलसह हलके लेदरचे हातमोजे अतिशयोक्ती नाहीत, ते एस 16 च्या तत्त्वज्ञानाशी संबंधित आहेत आणि व्यावहारिकरित्या कार्य करतात.

खरं तर, मला असे म्हणायचे आहे की 206 एस 16 मध्ये डोळ्याला भेटण्यापेक्षा बरेच काही आहे. अॅल्युमिनियम पेडल, अॅल्युमिनियम गियर स्टिक, लेदर आणि अल्कंटारा वगळता, आतील भाग कमी -अधिक प्रमाणात पूर्ण झाले आहे. डॅशबोर्डवर खराब तयार प्लास्टिक आणि समोरच्या सीट दरम्यान स्थापित रिमोट पॉवर विंडो स्विचसह.

ठीक आहे, मी असे म्हणत नाही की जागा कठोर आणि स्पोर्टी आहेत. अगदी तेल आणि तापमान मापक कमी सामान्य आहेत, विशेषत: कारच्या तरुण वर्गात. अगदी चामड्याने गुंडाळलेले स्टीयरिंग व्हील पुरेसे सरळ आणि सर्वोत्तमपैकी एक आहे. अत्याधुनिकता आणि क्रीडाप्रकार या संयोगातील सर्वात सुखद आश्चर्य म्हणजे ड्रायव्हिंग परफॉर्मन्स. खरं तर, हे अशा वैशिष्ट्यांपैकी एक आहे ज्याची आपण अशा कारकडून अपेक्षा करू. कधीकधी आपण खूप अपेक्षा करतो. ...

सुरुवातीला आमच्या मनात काही शंका होत्या, पण आता त्या दूर झाल्या आहेत. कार चांगली हाताळते, खूप ताठ, जास्त झुकण्याची परवानगी देत ​​​​नाही, रस्त्यावर चांगली बसते, चाकाचे अचूक अनुसरण करते आणि i डिग्री पर्यंत - कुपोषण होत नाही! मला अजूनही चांगले आठवते की आपण गेल्या वर्षी शोमध्ये कसे डोके हलवले होते, असे म्हटले होते की आपण त्याची शक्ती काढून टाकल्यास आणि आणखी काही जोडले नाही तर S16 एक ऍथलीट कसा होईल! त्यामुळे आमची चूक झाली.

206 S16 16-लिटर इंजिन हे काम उत्तम प्रकारे करते. कामगिरी आणि किंचित स्पोर्टी आवाजासह समाधानी. किंवा तो खूप लोभी नाही. बहुधा, येथे शक्ती आणि इलेक्ट्रॉनिक समन्वय देखील कमी झाला आहे. अर्थात, हे गिअरबॉक्स आणि चेसिससह सुसंगततेमुळे मदत करते, म्हणून एस XNUMX चालविणे ही एक वास्तविक आनंद असू शकते.

रेसिंगची उत्पत्ती चांगली लपलेली असताना किंवा त्याऐवजी सूक्ष्मपणे हायलाइट केली गेली असली तरी प्यूजिओट एस 16 कंटाळवाणा असू शकत नाही. कार केवळ त्याच्या देखाव्यानेच नव्हे तर त्याच्या वैशिष्ट्यांसह देखील प्रभावित करू शकते. दोन लिटर पेट्रोल इंजिनमध्ये वर्षापूर्वी आणखी शक्ती होती कारण कदाचित तुम्हाला अजूनही 306 S16 किंवा Xsare VTS आठवत असेल.

त्यांना सहा-स्पीड गिअरबॉक्स देखील परवडत नव्हता. चांगले, कारण हा पाच-स्पीड गिअरबॉक्स खूपच चांगला आहे, आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, इंजिनमध्ये अशी वितरित शक्ती आणि टॉर्क आहे की ते गिअरबॉक्ससह जास्त कार्य करत नाही. त्यांनी त्याची वैशिष्ट्ये नोंदवली आहेत जेणेकरून ती कारच्या आकार आणि वैशिष्ट्यांसाठी आदर्शपणे अनुकूल असेल. सर्वसाधारणपणे, सर्वकाही खूप चांगले समन्वित आहे.

प्रथम, S16 फक्त तीन दरवाज्यांसह मानक आहे. बाजूकडील बाजू लांब आहेत आणि म्हणून आत प्रवेश करणे थोडे अधिक कठीण आहे. परंतु आम्हाला हे माहित आहे, कारण हे अशा सर्व कारचे वैशिष्ट्य आहे. येथे फॉर्म अधिक महत्वाचा आहे.

त्याच्या आकारामुळे, याचा तोटा देखील आहे की छताच्या फक्त वरच्या काठावर आणि कारच्या मागे लगेच काय घडत आहे ते रीअरव्यू मिररमध्ये दिसू शकते. हे खूप उंच आहे किंवा छताची मागील किनार खूप कमी आहे (आकार!). थोडे पुढे काय होते हे एक गूढच राहते आणि बाह्य आरसे वापरावेत की नाही.

पण छोट्या छोट्या गोष्टींमुळे निराश होऊ नका. इंजिन आणि कामगिरीसाठी उत्साह कायम राहील आणि सौंदर्याचा देखावा देखील नगण्य मूल्य नाही. ज्या वेळी आम्ही चाचणी कार परत केली, तेथे बरेच एस -206 स्टॉकमध्ये होते. मला अजूनही शंका आहे की ते अजूनही तिथे आहेत. माझ्या मते, लवकरच शैलीमध्ये एक ओळ लिहिणे आवश्यक असेल: इच्छित, मृत किंवा जिवंत. अर्थात संलग्न मूर्ती 16 SXNUMX सह.

इगोर पुचिखार

फोटो: उरोस पोटोकनिक.

Peugeot 206 S16

मास्टर डेटा

विक्री:	प्यूजिओट स्लोव्हेनिया डू
बेस मॉडेल किंमत:	11.421,30 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
शक्ती:	99kW (135 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	8,4 सह
कमाल वेग:	210 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	7,9l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन, ट्रान्सव्हर्स फ्रंट माउंटेड - बोर आणि स्ट्रोक 85,0 × 88,0 मिमी - विस्थापन 1997 cm3 - 99 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 135 kW (6000 hp) - 190rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 4100 Nm. मि - 5 बेअरिंगमध्ये क्रँकशाफ्ट - डोक्यात 2 कॅमशाफ्ट (टायमिंग बेल्ट) - 4 व्हॉल्व्ह प्रति सिलेंडर - लिक्विड कूलिंग 7,8 l - इंजिन ऑइल 4,3 l - व्हेरिएबल कॅटॅलिस्ट
ऊर्जा हस्तांतरण:	इंजिन पुढची चाके चालवते - 5-स्पीड सिंक्रोमेश ट्रान्समिशन - गियर प्रमाण I. 3,460 1,870; II. 1,360 तास; III. 1,050 तास; IV. 0,860 तास; v. 3,333; 3,790 मागील प्रवास - 185 भिन्नता - टायर 55/15 R XNUMX H (मिशेलिन पायलट अल्पिन रेडियल XSE)
क्षमता:	टॉप स्पीड 210 किमी/ता - प्रवेग 0-100 किमी/ता 8,4 एस - इंधन वापर (ईसीई) 10,9 / 6,2 / 7,9 लि / 100 किमी (अनलेडेड पेट्रोल OŠ 95/98)
वाहतूक आणि निलंबन:	3 दरवाजे, 5 जागा - सेल्फ-सपोर्टिंग बॉडी - समोर वैयक्तिक निलंबन, लीफ स्प्रिंग्स, त्रिकोणी क्रॉस रेल, स्टॅबिलायझर, मागील वैयक्तिक सस्पेंशन, अनुदैर्ध्य मार्गदर्शक, स्प्रिंग टॉर्शन बार, टेलिस्कोपिक शॉक शोषक, स्टॅबिलायझर - ड्युअल-सर्किट ब्रेक, फ्रंट डिस्क (फोर्स्ड) कूलिंग), मागील, पॉवर स्टीयरिंग, ABS - रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग व्हील, पॉवर स्टीयरिंग
मासे:	रिकामे वाहन 1125 kg - अनुज्ञेय एकूण वजन 1560 kg
बाह्य परिमाणे:	लांबी 3835 मिमी - रुंदी 1652 मिमी - उंची 1432 मिमी - व्हीलबेस 2445 मिमी - ट्रॅक फ्रंट 1443 मिमी - मागील 1434 मिमी - ड्रायव्हिंग त्रिज्या 10,2 मी
अंतर्गत परिमाण:	लांबी 1510 मिमी - रुंदी 1390/1380 मिमी - उंची 900-980 / 900 मिमी - रेखांशाचा 880-1090 / 770-550 मिमी - इंधन टाकी 50 l
बॉक्स:	साधारणपणे 245-1130 लिटर

आमचे मोजमाप

T = 3 ° C – p = 1019 mbar – otn. vl = 77%
प्रवेग 0-100 किमी:	8,8
शहरापासून 1000 मी:	30,5 वर्षे ( 169 किमी / ता)
कमाल वेग:	206 किमी / ता (व्ही.)
किमान वापर:	10,7l / 100 किमी
चाचणी वापर:	10,1 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	51,0m
50 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज	60dB
50 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज	57dB
50 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज	58dB

मूल्यांकन

• तयार-पोशाख आणि क्रीडा उपकरणे यांचे मिश्रण कालांतराने क्रीडाक्षमतेकडे झुकते. हे मुख्यत्वे पुरेसे शक्तिशाली इंजिन, समन्वित गिअरबॉक्स आणि चांगल्या ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्यांमुळे आहे जे चेसिससाठी धन्यवाद. संयमित देखावा कारने देऊ केलेल्या सर्व गोष्टींचा विश्वासघात करत नाही. आम्हाला अशी कार तीन लाखांपेक्षा कमी टोलरसाठी मिळते हे लक्षात घेता (जरी आम्हाला उपकरणांमध्ये एअर कंडिशनर आणि सीडी चेंजर आठवले तरी), निवड खरोखर चांगली आहे.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

वाहकता

खात्रीशीर इंजिन

आकार, देखावा

किंमत

समायोज्य ट्रंक

प्रवाशासमोर मोठा बंद बॉक्स

थंड आणि स्लाइडिंग गिअर लीव्हर

अयोग्य इंधन गेज

प्लास्टिकची तीक्ष्ण धार

इंधन टाकीची टोपी फक्त चावीने उघडली जाऊ शकते

सीट दरम्यान विंडो स्विच