स्वयंचलित ट्रांसमिशन किक: मशीन ट्विटचेस कारणे
सामग्री
कधीकधी स्वयंचलित प्रेषण योग्यरित्या कार्य करत नाही. तिच्या कामातील अशा गैरप्रकारांमुळे बर्‍याचदा एक प्रकारचे लाथ तयार होतात. अनेक वाहनचालकांना बर्‍याचदा अशाच समस्यांचा सामना करावा लागतो. काही लोक घाबरू लागतात, काय करावे हे त्यांना ठाऊक नसते. परंतु आपण घाबरू नका, कारण आधी त्याची कारणे समजून घेणे महत्वाचे आहे. काही किरकोळ आणि निराकरण करणे सोपे आहेत.
कारणांमुळे स्वयंचलित ट्रांसमिशन किक
अनेक कारणे असू शकतात. गिअरबॉक्समध्ये मोठ्या संख्येने घटक असतात, त्यापैकी काही अयशस्वी किंवा खराब होऊ शकतात. सर्वात सामान्य कारणांपैकी एक म्हणजे ड्राइव्ह मोडमधील धक्का. ही समस्या दिसण्याची अनेक मुख्य कारणे आहेत. कधीकधी ट्रान्समिशनच्या आत वंगण वेळेवर बदलणे पुरेसे असते.
म्हणूनच, वैशिष्ट्यपूर्ण किक सुरू झाल्यास, आपल्याला फक्त बॉक्सच्या आत तेलाची स्थिती तपासण्याची आवश्यकता आहे. परंतु तेल आणि फिल्टर घटक बदलल्यानंतर धक्का बसणे नेहमीच शक्य नसते. मूलभूत कारणे ओळखण्यासाठी संपूर्ण निदानाची आवश्यकता असू शकते. तिच्याबद्दल धन्यवाद, बहुतेक वेळा बॉक्सच्या समस्याग्रस्त कामकाजाशी संबंधित सर्व समस्या ओळखणे शक्य होते.
टॉर्क कन्व्हर्टर किंवा वाल्व्ह बॉडीची समस्या देखील एक सामान्य समस्या आहे. जर समस्येचे नेमके कारण स्थापित केले असेल तर सॉलेनोइड्सची जागा बदलणे किंवा संपूर्ण युनिटची संपूर्ण पुनर्स्थापना करणे आवश्यक आहे. या प्रकारच्या समस्या बहुधा 150 हजार किलोमीटरहून अधिक मायलेज असलेल्या वाहनांमध्ये दिसतात. वेळेवर तेल न मिळाल्यामुळेही ते उद्भवतात. लाथांचे उच्च-गुणवत्तेचे प्रतिबंध आयोजित करण्यासाठी, बॉक्समध्ये तेल वेळेवर बदलणे आवश्यक आहे. निर्मात्याने बनविलेल्या सर्व आवश्यकता विचारात घेणे आवश्यक आहे.
मशीन थंड किंवा गरम वर किक का मारते?
स्वयंचलित ट्रान्समिशन असलेल्या कारच्या मालकांना बर्‍याचदा अशा धक्क्यांना तोंड द्यावे लागते. थंड किंवा गरम जक मारणे खालील सामान्य कारणांमुळे उद्भवू शकते:
- बॉक्समध्ये वंगण प्रमाणात अपुरी आहे.
- वंगण घालण्यासाठी वापरल्या जाणार्‍या तेलाची गुणवत्ता कमी दर्जाची.
- हायड्रॉलिक ट्रान्सफॉर्मरच्या कामात समस्या. जर इंटरलॉक योग्यरित्या कार्य करणे थांबवित असेल तर धक्का बसतो.
या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, आपण कित्येक सोपी पावले उचलू शकता, त्यापैकी खालीलप्रमाणेः
- बॉक्समध्ये तेलाच्या पातळीचे ऑप्टिमायझेशन. आपल्याला फक्त योग्य प्रमाणात वंगण घालणे आवश्यक आहे.
- वापरलेल्या ट्रान्समिशन तेलाची संपूर्ण पुनर्स्थापना.
- गिअरबॉक्स निदान पूर्ण करा.
स्विच करताना मशीन का धक्का बसते?
शिफ्टिंग करताना अनेकदा वाहनांना धक्का बसतो. ड्राइव्ह मोड हलवताना किंवा वापरताना गरम इंजिनला धक्का बसू लागल्यास, हायड्रॉलिक प्लेट्स दुरुस्त करणे आवश्यक आहे. त्यांच्यामुळेच अनेकदा समस्या निर्माण होतात. हे समजले पाहिजे की हे काम खूप क्लिष्ट, वेळ घेणारे आणि महाग आहे.
ब्रेकिंग दरम्यान लाथ उद्भवल्यास, हे हायड्रॉलिक युनिट आणि तावडीच्या ऑपरेशनमध्ये अडचणी दर्शवते. या प्रकरणात, केवळ पेटी काढून टाकल्यानंतर आणि त्याचे संपूर्ण निराकरण केल्याने ही समस्या सोडविली जाते. खराब झालेले यांत्रिक घटक, तावडी बदलणे अत्यावश्यक आहे. हे समजले पाहिजे की सोलेनोइड्सचे सेवा आयुष्य मर्यादित आहे. बर्‍याचदा ते शेकडो हजारो किलोमीटरपर्यंत काम करू शकतात. त्यानंतर, निश्चितपणे बदलण्याची आवश्यकता असेल. जर धक्का बसला तर कारणे शक्य तितक्या अचूकपणे ओळखण्यासाठी निदान करणे चांगले.
कधीकधी रिव्हर्स गीअर व्यस्त असताना झटके येतात. हे सेन्सर, हायड्रॉलिक ट्रान्सफॉर्मरसह समस्या सूचित करते. या प्रेषण घटकांचे नुकसान होऊ शकते. समस्या नोड अचूकपणे निर्धारित करण्यासाठी, संगणक निदान आवश्यक आहे. सेन्सर्सच्या चुकीच्या ऑपरेशनमुळे, कारच्या उबदारपणाच्या सामान्य स्तराची अनुपस्थितीमुळे या प्रकरणात धक्का बसू शकतात. म्हणूनच, आपल्याला फक्त सेन्सर तपासण्याची आवश्यकता आहे, कार उबदार करा.
शिफ्टिंग दरम्यान होणारे धक्के बॉक्समध्येच थेट ब्रेकेजमुळे होऊ शकत नाहीत. बहुतेकदा, अशा परिस्थिती प्राथमिक परिस्थितीमुळे उद्भवतात, ज्यास समस्यांशिवाय दूर करता येते. तथापि, प्रत्येक कार मालकाला याबद्दल माहिती नाही. सामान्य कारणांमध्ये हे समाविष्ट आहेः
- ट्रान्समिशन घटकांची अपर्याप्त उष्णता. त्यांच्याकडे फक्त इतके तापमान आहे जे योग्यरित्या कार्य करण्यास कमी होते, ज्यामुळे थरथरणे कमी होते.
- जुने तेल किंवा स्पष्टपणे कमी गुणवत्तेचे द्रव.
- खूप कमी गिअर तेल.
समस्या सोडवणे सोपे आहे. आपल्याला फक्त हे करण्याची आवश्यकता आहे:
- कार आणि त्याचे बॉक्स इष्टतम तापमानापर्यंत गरम करणे सामान्य आहे ज्या ठिकाणी कार्य करणे पुरेसे असेल.
- आवश्यक पातळीवर तेलाची योग्य प्रमाणात जोडा.
- वंगण बदला. कार उत्पादकाच्या शिफारशींचे अनुसरण करणे, स्थापित मानकांनुसार विश्वासू निर्मात्याकडून तेल वापरणे महत्वाचे आहे.
पहिल्या गीयरमधून तिस third्या स्थानांतरित करताना, वैशिष्ट्यपूर्ण किक येऊ शकतात. हे बहुतेक वेळा प्रसारणाच्या काही कार्यरत घटकांवर परिधान केल्यामुळे होते. द्वितीय ते तृतीय गीयरमध्ये सरकत असतानाही हेच घडते. कमी-गुणवत्तेच्या तेलामुळे, जास्त प्रमाणात गरम केल्यामुळे धक्के येऊ शकतात. परंतु कोणत्याही परिस्थितीत, या परिस्थितीतून जाण्याचा उत्तम मार्ग म्हणजे एखाद्या विशिष्ट सेवेशी संपर्क साधणे, ज्याचे कर्मचारी विशेष उपकरणांच्या मदतीने निदान कार्य करतील. सहसा ते आपल्याला लाथ आणि तत्सम समस्यांमधील सर्व छुपी कारणे ओळखण्याची परवानगी देतात, त्यांना योग्यरित्या दूर करण्यासाठी.
गीअरमध्ये सरकत असताना स्वयंचलित ट्रांसमिशन किक का येते?
जर अशी समस्या उद्भवली असेल तर आपण मशीन व्यवस्थित गरम केले आहे का ते तपासणे आवश्यक आहे. त्यानंतर, आपल्याला बॉक्समधील तेलाच्या पातळीचे मूल्यांकन करणे आवश्यक आहे. शेवटची द्रव बदलण्याची वेळ ही एक महत्त्वाची उपहास आहे. जर यापैकी एखादा घटक उद्भवला तर थरथरणे शक्य आहे. वाहन योग्य परिस्थितीत साठवून ठेवणे देखील चांगले आहे जेणेकरून ते जास्त पडू नये. ही एक अगदी सोपी प्रतिबंधक उपाय आहे.
वाहन तापविणे ही एक आवश्यक प्रक्रिया आहे. इंजिनला उबदार न ठेवल्यामुळे समस्या उद्भवू शकतात. तेल कमी तापमानात घट्ट होते, जे डब्याच्या तळाशी लहान कण अडकवते. ते बॉक्सच्या घटकांवर स्थिर राहतात, साखळीची पातळी कमी करतात आणि संपर्क अधिक कठीण करतात. जेव्हा तेल तापते तेव्हा सर्व अनावश्यक गीअर्स धुऊन घेतल्या जातात, सामान्य कामकाजाची हमी असते.
सॉफ्टवेअर समस्या
सिस्टमवर नियंत्रण ठेवणा the्या सॉफ्टवेअरमधील समस्यांमुळे ब्रेकिंग दरम्यान स्वयंचलित गिअरबॉक्सचे झटके येऊ शकतात. ही समस्या फक्त नियंत्रण ऑटोमेशन पुन्हा स्थापित करून सोडविली जाऊ शकते. फर्मवेअर अद्यतनित करणे अत्यावश्यक आहे. हे काम नवीन बॉक्ससह केले जाऊ शकते, जे त्यांना त्यांचे कार्य अनुकूलित करण्याची परवानगी देते, आणि केवळ किक काढून टाकत नाही. विशिष्ट उत्पादकांच्या सेवा केंद्रांमध्ये री फ्लॅशिंग केले जाते. समस्येचे निराकरण निदान आणि विशिष्ट समस्या ओळखल्यानंतर केले जाते.
व्हिडिओ: स्वयंचलित बॉक्स का फिरला
प्रश्न आणि उत्तरे:
स्वयंचलित ट्रांसमिशन किक झाल्यास काय करावे? या प्रकरणात, अशा युनिट्सच्या दुरुस्तीच्या अनुभवाच्या अनुपस्थितीत, या परिणामाचे कारण निदान आणि दूर करण्यासाठी कार सेवेशी संपर्क साधणे आवश्यक आहे.
स्वयंचलित ट्रांसमिशन लाथ मारत आहे हे कसे शोधायचे? डी मोडमध्ये, ब्रेक पेडल सोडले जाते आणि गॅस पेडल हळूवारपणे दाबले जाते. अचानक गीअर बदल आणि धक्का न लावता कारने सहजतेने वेग पकडला पाहिजे.
थंड हवामानात स्वयंचलित ट्रांसमिशन का सुरू होते? हे प्रामुख्याने ट्रान्समिशनमध्ये कमी तेल पातळीमुळे होते. जेव्हा तेल जास्त काळ बदलले नाही (त्याचे स्नेहन गुणधर्म गमावले) तेव्हा हे देखील होऊ शकते.
