प्लेन डी हॅविलँड मॉस्किटो - बॉम्बर आवृत्त्या

DH.98 मच्छर B.IV मालिका 2 DK 338

डी हॅव्हिलँड मॉस्किटो हे द्वितीय विश्वयुद्धातील सर्वात प्रसिद्ध विमान डिझाइनपैकी एक आहे. हे सर्वात अष्टपैलू मशीनपैकी एक होते - ते दिवस-रात्र लढाऊ, बॉम्बर, लढाऊ-बॉम्बर आणि टोपण विमाने आणि युद्धानंतर टॉर्पेडो बॉम्बर आणि हवाई लक्ष्य टग म्हणून काम करत होते. विशेष म्हणजे, वैयक्तिक आवृत्त्यांमध्ये तुलनेने किरकोळ डिझाइन बदल झाले आहेत. त्याचा विकास हाय-स्पीड बॉम्बरने सुरू झाला.

डी हॅव्हिलँडचे संस्थापक जेफ्री डी हॅव्हिलँड (1882-1965) होते, जे लंडनच्या दक्षिण उपनगरातील सिडनहॅममधील क्रिस्टल पॅलेस स्कूल ऑफ इंजिनिअरिंगचे पदवीधर होते, ज्यांनी 1903 मध्ये ऑटोमोटिव्ह उद्योगात अभियंता म्हणून काम करण्यास सुरुवात केली. द वोल्सेली टूल अँड मोटर कार कंपनी लिमिटेड येथे ड्राफ्ट्समन म्हणून. तथापि, त्याला लवकरच विमानचालनाची आवड निर्माण झाली आणि डिसेंबर 1909 मध्ये, त्याचा मित्र फ्रँक हर्ल याने त्याच्या पहिल्या विमानाचे बांधकाम पूर्ण केले. पहिले विमान क्रॅश झाले, परंतु लवकरच दोन्ही डिझाइनरांनी दुसरे विमान तयार केले आणि डी हॅविलँडने उड्डाण करणे शिकले आणि लवकरच पायलटचा परवाना प्राप्त केला. पहिले महायुद्ध सुरू झाले तेव्हा, जेफ्री डी हॅव्हिलँड यांना रॉयल फ्लाइंग कॉर्प्स (RFC) मध्ये नियुक्त करण्यात आले आणि द्वितीय लेफ्टनंट म्हणून पदोन्नती देण्यात आली, परंतु त्याऐवजी त्यांनी लंडनजवळील रॉयल एअरक्राफ्ट एस्टॅब्लिशमेंट, फर्नबरो येथे काम केले. सून डी हॅव्हिलँड, अधिकाऱ्यांच्या मान्यतेने, श्रीमंत वृत्तपत्र प्रकाशक जॉर्ज होल्ट थॉमस यांनी स्थापन केलेल्या एअरक्राफ्ट मॅन्युफॅक्चरिंग कंपनी (एअरको) मध्ये गेले. येथे त्याने अनेक लोकप्रिय टोही बॉम्बर तयार केले,

tym DH.4 आणि DH.9 सह.

पहिल्या महायुद्धात एअरकोची भरभराट झाली, जेव्हा मोठ्या लष्करी आदेश होते, परंतु युद्धानंतर त्याचे नशीब लक्षणीयरीत्या खालावले. 1920 मध्ये ते विक्रीसाठी ठेवण्यात आले होते, म्हणून 25 सप्टेंबर 1920 रोजी जेफ्री डी हॅव्हिलँड यांनी स्वतःची कंपनी, डी हॅव्हिलँड एअरक्राफ्ट कंपनी लिमिटेड शोधण्यासाठी ते सोडले. यासाठी त्यांनी लंडनच्या उत्तर-पश्चिम उपनगरातील एजवेअरच्या बाहेर डीअर लेनमध्ये एक मोठा भूखंड भाड्याने घेतला. या भागात एक गवत एअरफील्ड घातली गेली होती आणि वनस्पती स्वतः लाकडी हँगर्समध्ये ठेवली होती. उपकरणे आणि साधने प्रामुख्याने एअरकोकडून खरेदी केली गेली - कारण एअरको विकत घेतलेल्या बर्मिंगहॅम स्मॉल आर्म्स कंपनीला विमान उत्पादनांमध्ये रस नव्हता आणि उत्पादन

विक्रीसाठी अतिरिक्त संलग्नक.

या प्लांटने प्रामुख्याने नागरी विमानांच्या विकासावर, संप्रेषण आणि खेळ या दोन्हींवर लक्ष केंद्रित केले, परंतु सुरुवातीला प्रामुख्याने 150 DH.9A विमानांच्या दुरुस्तीसारख्या लष्करी आदेशांमुळे टिकून राहिले. पहिले डी हॅव्हिलँड उत्पादन विमान कमी प्रमाणात तयार केले गेले. सहा DH.18 संपर्क विमाने तयार केली गेली, दोन सिंगल-इंजिन DH.6 डोनकास्टर हाय-विंग विमाने रॉयल एअर फोर्स (RAF) सह प्रायोगिक लांब पल्ल्याची विमाने म्हणून सेवेत आणली गेली आणि आणखी 29 DH.34 संपर्क विमाने होती. बांधले चार आसनी प्रवासी कार DH..12 बांधल्या गेल्या - 50 pcs तथापि, कंपनीची स्थिरता आणि आर्थिक स्थिरता केवळ DH.38 मॉथच्या अपवादात्मक यशस्वी बांधकामामुळेच आली. ते एक शालेय स्पोर्ट्स बायप्लेन, दोन आसनी, उडण्यास अत्यंत सोपे आणि किफायतशीर होते. 60 फेब्रुवारी 22 रोजी त्याने पहिले उड्डाण केले आणि लवकरच कंपनीचे प्रमुख उत्पादन बनले. एकूण 1925 पंखांचे पतंग आणि 403 जिप्सी पतंग बांधण्यात आले; इंजिन प्रकारात भिन्न. यूएसए, फ्रान्स आणि ऑस्ट्रेलियामध्ये आणखी 595 कारचा परवाना होता. ते 90 पर्यंत तयार केले गेले. डी हॅव्हिलँडने मुख्यतः लाकडी बांधकामाची विमाने बांधली, या क्षेत्रात त्यांना बऱ्यापैकी अनुभव आला, जरी तेथे धातूची रचना असलेली विमाने (कॅनव्हासने झाकलेले स्टील पाईप्सचे फ्यूजलेज), जसे की DH.1934 हायना देखील होते. तयार केले. हे डुप्लिकेटमध्ये तयार केलेले टोही विमान होते कारण हवाई दलाने शेवटी प्रतिस्पर्धी आर्मस्ट्राँग-व्हिटवर्थ अॅटलसची निवड केली.

नंतर 478 पीसी.