खराब गरम सुरुवात
सामग्री
गरम दिवसांच्या आगमनाने, अधिकाधिक ड्रायव्हर्सना पार्किंगच्या काही मिनिटांनंतर गरम इंजिनवर अंतर्गत ज्वलन इंजिन खराब सुरू होण्याच्या समस्येचा सामना करावा लागतो. शिवाय, ही केवळ कार्बोरेटर ICE ची समस्या नाही - जेव्हा ते गरम सुरू होत नाही तेव्हा इंजेक्शन ICE आणि डिझेल कार असलेल्या दोन्ही कारच्या मालकांची प्रतीक्षा करू शकते. फक्त प्रत्येकाची कारणे वेगळी असतात. येथे आम्ही त्यांना एकत्रित करण्याचा आणि सर्वात सामान्य ओळखण्याचा प्रयत्न करू.
जेव्हा ते गरम कार्बोरेटर अंतर्गत ज्वलन इंजिनवर सुरू होत नाही
ते गरम वर वाईट का सुरू होते आणि काय उत्पादन करावे
कार्ब्युरेटर गरम असताना चांगले का सुरू होत नाही याची कारणे येथे प्रामुख्याने स्पष्ट आहेत गॅसोलीनची अस्थिरता जबाबदार आहे. मुख्य गोष्ट अशी आहे की जेव्हा अंतर्गत दहन इंजिन ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत गरम होते, तेव्हा कार्बोरेटर देखील गरम होते आणि ते बंद केल्यानंतर, 10-15 मिनिटांत, इंधन बाष्पीभवन सुरू होते, त्यामुळे कार सुरू करणे कठीण होते.
अशा परिस्थितीत गरम अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू करण्यासाठी, गॅस पेडल जमिनीवर दाबणे आणि इंधन प्रणाली शुद्ध करणे मदत करेल, परंतु 10-15 सेकंदांपेक्षा जास्त नाही, कारण इंधन मेणबत्त्या भरू शकते. जर प्रश्न झिगुलीशी संबंधित असेल तर इंधन पंप देखील दोषी असू शकतो, कारण झिगुली गॅसोलीन पंप खरोखर उष्णता आवडत नाहीत आणि कधीकधी जास्त गरम झाल्यावर काम करण्यास पूर्णपणे नकार देतात.
जेव्हा इंजेक्शन इंजिन सुरू होत नाही
कार्ब्युरेटर पेक्षा ICE इंजेक्शन काहीसे अधिक क्लिष्ट असल्याने, असे इंजिन सुरू न होण्याची आणखी कारणे असतील. अर्थात, ते खालील घटक आणि यंत्रणेचे अपयश असू शकतात:
- शीतलक तापमान सेन्सर (OZH). गरम हवामानात, ते अयशस्वी होऊ शकते आणि संगणकाला चुकीची माहिती देऊ शकते, म्हणजे, शीतलक तापमान सामान्यपेक्षा जास्त आहे.
- क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सर (DPKV). त्याच्या अपयशामुळे ECU चे चुकीचे ऑपरेशन होईल, ज्यामुळे अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू होऊ देणार नाही.
- मास एअर फ्लो सेन्सर (DMRV). गरम हवामानात, सेन्सर त्यास नियुक्त केलेल्या कार्यांचा सामना करण्यास सक्षम नसू शकतो, कारण येणारे आणि जाणारे हवेतील तापमानातील फरक नगण्य असेल. याव्यतिरिक्त, त्याच्या आंशिक किंवा पूर्ण अपयशाची शक्यता नेहमीच असते.
- इंधन इंजेक्टर. येथे परिस्थिती कार्बोरेटर ICE सारखीच आहे. गॅसोलीनचा सूक्ष्म अंश उच्च तापमानात बाष्पीभवन होऊन समृद्ध इंधन मिश्रण तयार करतो. त्यानुसार, अंतर्गत दहन इंजिन सामान्यपणे सुरू होऊ शकत नाही.
- इंधन पंप. म्हणजेच, आपल्याला त्याच्या चेक वाल्वचे ऑपरेशन तपासण्याची आवश्यकता आहे.
- निष्क्रिय गती नियामक (IAC).
- इंधन दाब नियामक.
- इग्निशन मॉड्यूल.
मग डिझेल ICE असलेल्या कारच्या खराब हॉट स्टार्टच्या संभाव्य कारणांचा विचार करूया.
जेव्हा गरम डिझेल इंजिन सुरू करणे कठीण असते
दुर्दैवाने, डिझेल इंजिन कधीकधी गरम असताना सुरू होण्यास अपयशी ठरू शकतात. बर्याचदा, या घटनेची कारणे खालील नोड्सचे विघटन आहेत:
- शीतलक सेन्सर. येथे परिस्थिती मागील विभागात वर्णन केल्याप्रमाणेच आहे. सेन्सर अयशस्वी होऊ शकतो आणि त्यानुसार, संगणकावर चुकीची माहिती प्रसारित करू शकतो.
- क्रँकशाफ्ट स्थिती सेन्सर. परिस्थिती इंजेक्शन इंजिन सारखीच आहे.
- मास एअर फ्लो सेन्सर. तसेच.
- उच्च दाब इंधन पंप. अर्थात, हे बुशिंग्जच्या लक्षणीय पोशाख आणि पंप ड्राइव्ह शाफ्टच्या तेल सीलमुळे होऊ शकते. स्टफिंग बॉक्सच्या खालून हवा पंपमध्ये प्रवेश करते, ज्यामुळे सब-प्लंगर चेंबरमध्ये कामाचा दबाव तयार करणे अशक्य होते.
- डिझेल इंजिन निष्क्रिय प्रणाली.
- इंधन दाब नियामक.
- इग्निशन मॉड्यूल.
आता आम्ही प्रदान केलेल्या माहितीचा सारांश देण्याचा प्रयत्न करू जेणेकरुन आपल्या कारमध्ये बिघाड झाल्यास त्याचे कारण शोधणे आपल्यासाठी सोपे होईल.
डीटीओझेडएच
इंधन इंजेक्टर
इंजेक्शन पंपची प्लंगर जोडी
खराब हॉट स्टार्टची तीन मुख्य कारणे
तर, आकडेवारीनुसार, उच्च तापमानात डाउनटाइम नंतर अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या खराब प्रारंभाची मुख्य कारणे आहेत:
- एक समृद्ध इंधन मिश्रण, जे कमी-गुणवत्तेच्या गॅसोलीनमुळे तयार होते (त्याचे प्रकाश अपूर्णांक बाष्पीभवन होतात आणि एक प्रकारचे "पेट्रोल धुके" प्राप्त होते).
- दोषपूर्ण शीतलक सेन्सर. उच्च सभोवतालच्या तापमानात, त्याच्या चुकीच्या ऑपरेशनची शक्यता असते.
- दोषपूर्ण प्रज्वलन. ते चुकीचे सेट केलेले असू शकते किंवा इग्निशन स्विचमध्ये समस्या असू शकतात.
आम्ही तुम्हाला एक सारणी देखील देऊ जिथे आम्ही दृश्‍यत्‍याने दाखवण्‍याचा प्रयत्न केला की कोणत्‍या नोडस्मुळे समस्या निर्माण होऊ शकतात आणि विविध प्रकारच्या ICE मध्ये काय तपासण्याची आवश्यकता आहे.
| DVS चे प्रकार आणि त्यांची वैशिष्ट्यपूर्ण कारणे | कार्बोरेटर | इंजेक्टर | डिझेल |
|---|---|---|---|
| कमी दर्जाचे इंधन, त्याच्या प्रकाश अपूर्णांकांचे बाष्पीभवन | |||
| दोषपूर्ण शीतलक सेन्सर | |||
| क्रॅंकशाफ्ट स्थिती सेन्सर | |||
| वस्तुमान हवा प्रवाह सेन्सर | |||
| इंधन इंजेक्टर | |||
| इंधन पंप | |||
| उच्च दाब इंधन पंप | |||
| निष्क्रिय गती नियामक | |||
| इंधन दाब नियामक | |||
| डिझेल निष्क्रिय प्रणाली | |||
| इग्निशन मॉड्यूल |
उबदार इंजिन का थांबते
काही कार मालकांना अशा परिस्थितीचा सामना करावा लागतो जेथे आधीच चालू असलेले आणि गरम झालेले इंजिन अचानक थांबते. शिवाय, सेन्सरने सामान्य ऑपरेटिंग तापमानाचा संच निश्चित केल्यानंतर हे घडते. याची अनेक कारणे असू शकतात. मग आम्ही त्यांचा अधिक तपशीलवार विचार करू आणि विशिष्ट प्रकरणात काय करणे आवश्यक आहे हे देखील सूचित करू.
- कमी दर्जाचे इंधन. ही परिस्थिती वैशिष्ट्यपूर्ण आहे, उदाहरणार्थ, जर तुम्ही गॅस स्टेशनपासून दूर जात असाल आणि काही काळानंतर, अंतर्गत ज्वलन इंजिन "खोकला" सुरू होते, कार मुरगळते आणि स्टॉल होते. येथे उपाय स्पष्ट आहे - कमी-गुणवत्तेचे इंधन काढून टाका, इंधन प्रणाली शुद्ध करा आणि इंधन फिल्टर पुनर्स्थित करा. मेणबत्त्या बदलण्याचा देखील सल्ला दिला जातो, परंतु जर त्या नवीन असतील तर तुम्ही त्या शुद्ध करून मिळवू शकता. स्वाभाविकच, भविष्यात अशा गॅस स्टेशनवर थांबणे योग्य नाही आणि जर तुम्ही पावती जतन केली असेल, तर तुम्ही तेथे जाऊन इंधनाच्या गुणवत्तेबद्दल दावा करू शकता.
- इंधन फिल्टर. इंजिन स्टॉलिंगसह, आपण इंधन फिल्टरची स्थिती देखील तपासली पाहिजे. आणि जर, नियमांनुसार, ते आधीच बदलणे आवश्यक असेल, तर ते अडकले आहे की नाही याची पर्वा न करता, आपल्याला ते करणे आवश्यक आहे.
- एअर फिल्टर. इथेही तशीच परिस्थिती आहे. अंतर्गत ज्वलन इंजिन समृद्ध मिश्रणावर "चोक" करू शकते आणि सुरू झाल्यानंतर लगेचच थांबू शकते. त्याची स्थिती तपासा आणि आवश्यक असल्यास बदला. तसे, अशा प्रकारे आपण इंधनाचा वापर देखील कमी करू शकता.
- पेट्रोल पंप. जर ते पूर्ण क्षमतेने कार्य करत नसेल, तर अंतर्गत दहन इंजिनला कमी इंधन मिळेल आणि त्यानुसार, काही काळानंतर थांबेल.
- जनरेटर. जर ते पूर्णपणे किंवा अंशतः अयशस्वी झाले, तर त्याने बॅटरी चार्ज करणे थांबवले. ड्रायव्हरला ही वस्तुस्थिती लगेच लक्षात येणार नाही, अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू करा आणि जा. तथापि, बॅटरी पूर्णपणे डिस्चार्ज होईपर्यंत ती चालेल. दुर्दैवाने, त्यावर अंतर्गत ज्वलन इंजिन रीस्टार्ट करणे यापुढे शक्य होणार नाही. काही प्रकरणांमध्ये, आपण अल्टरनेटर बेल्ट घट्ट करण्याचा प्रयत्न करू शकता. जर या प्रक्रियेने मदत केली नाही तर, आपल्याला टो ट्रक कॉल करणे आवश्यक आहे किंवा आपली कार गॅरेज किंवा सर्व्हिस स्टेशनवर ड्रॅग करण्यासाठी आपल्या मित्रांना कॉल करणे आवश्यक आहे.
वरील नोड्स आणि यंत्रणांच्या सामान्य स्थितीचे निरीक्षण करण्याचा प्रयत्न करा. अगदी किरकोळ बिघाड, जर ते वेळेत निश्चित केले गेले नाहीत, तर ते मोठ्या समस्यांमध्ये विकसित होऊ शकतात जे तुमच्यासाठी महागड्या आणि गुंतागुंतीच्या दुरुस्तीत बदलतील.
निष्कर्ष
अंतर्गत ज्वलन इंजिन सामान्यपणे गरम असताना सुरू होण्यासाठी तुम्हाला पहिली गोष्ट म्हणजे सिद्ध गॅस स्टेशनवर इंधन भरणे, तसेच तुमच्या कारच्या इंधन प्रणालीच्या स्थितीचे निरीक्षण करणे. जर, उष्णतेमध्ये थोडा वेळ थांबल्यानंतरही, अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू झाले नाही, तर प्रथम थ्रॉटल उघडा (एक्सीलरेटर पेडल दाबा) किंवा फिल्टर कव्हर काढा आणि काही मिनिटे ते उघडे ठेवा. या वेळी, बाष्पीभवन गॅसोलीनचे बाष्पीभवन होईल आणि आपण अंतर्गत ज्वलन इंजिन सामान्यपणे सुरू करू शकाल. जर या प्रक्रियेने मदत केली नाही, तर आपल्याला वर वर्णन केलेल्या नोड्स आणि यंत्रणांमधील समस्यानिवारण करणे आवश्यक आहे.
