खराब सर्दी सुरू

"थंडी असताना माझ्यासाठी ते चांगले सुरू होत नाही" - अशा तक्रारी थंड हवामानात पुरुषांकडून ऐकल्या जाऊ शकतात, कारवर चर्चा करताना. जर थंड असताना कार चांगली सुरू झाली नाही, तर भिन्न लक्षणे आणि वर्तनांचे वर्णन केले जाऊ शकते, परंतु ज्या समस्या उद्भवतात त्या सामान्यतः समान असतात. कठीण सुरू होण्याची कारणे अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या प्रकारानुसार भिन्न आहेत: गॅसोलीन (इंजेक्टर, कार्बोरेटर) किंवा डिझेल. या लेखात, आम्ही अशा समस्यांच्या सर्वात सामान्य प्रकरणांचा विचार करू:

सर्दी सुरू करणे वाईट का आहे याची कारणे

कोणत्या परिस्थितीत समस्या दिसून येतात हे वेगळे करणे महत्वाचे आहे. मुख्य आहेत:

• कार गरम आहे आणि सुरू करणे कठीण आहे;
• डाउनटाइम नंतर चांगले सुरू होत नाही, जेव्हा ते थंड होते (विशेषतः सकाळी);
• जर ते थंडीत सुरू होण्यास नकार देत असेल.

त्या सर्वांचे स्वतःचे बारकावे आणि कारणे आहेत स्वतंत्रपणे विचार करण्यासारखे आहे. थंड अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या खराब प्रारंभास कोणती कारणे नेमकी कारणीभूत ठरतात हे आपण सर्वसाधारणपणे समजून घेऊ. सामान्यत: स्टार्टर आर्मेचर शाफ्टचे एक किंवा दोन रोटेशन चांगल्या स्थितीत असलेली कार सुरू करण्यासाठी पुरेसे असतात. हे अयशस्वी झाल्यास, आपण का ते शोधणे आवश्यक आहे.

मुख्य कारणे:

कारणे	कार्बोरेटर	इंजेक्टर	डीझेल इंजिन
खराब इंधन गुणवत्ता
खराब इंधन पंप कार्यक्षमता
बंद इंधन फिल्टर
कमकुवत इंधन दाब
कार्बोरेटरमध्ये कमी इंधन पातळी
दोषपूर्ण इंधन लाइन प्रेशर रेग्युलेटर
हवा गळती
खराब मेणबत्ती स्थिती
उच्च-व्होल्टेज वायर किंवा इग्निशन कॉइलचे तुटणे
गलिच्छ थ्रोटल
निष्क्रिय वाल्व दूषित होणे
एअर सेन्सर्सचे अपयश
इंजिन तापमान सेन्सर त्रुटी
तुटलेली किंवा चुकीची सेट वाल्व क्लिअरन्स
चुकीच्या पद्धतीने निवडलेल्या तेलाची चिकटपणा (खूप जाड)
कमकुवत बॅटरी

कमी सामान्य समस्या देखील आहेत, परंतु कमी लक्षणीय नाहीत. आम्ही खाली त्यांचा उल्लेख देखील करू.

समस्यानिवारण टिपा

पेट्रोल इंजिनवर एक सूचक की ते खराबपणे सुरू होते आणि थंडीवर निस्तेज होते, ते होऊ शकते मेणबत्ती. आम्ही स्क्रू काढतो, पहा: पूर आला - ओव्हरफ्लो, आम्ही पुढील बिंदू शोधत आहोत; कोरडे - पातळ मिश्रण, आम्ही पर्याय देखील क्रमवारी लावतो. विश्लेषणाची ही पद्धत आपल्याला सोप्या गोष्टींसह स्पष्टीकरण करण्यास प्रारंभ करण्यास आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या खराब कोल्ड स्टार्टसाठी हळूहळू अधिक जटिल कारणांकडे जाण्यास अनुमती देईल आणि त्यांना इंधन पंपमध्ये शोधू नका, इंजेक्टर वेगळे करू नका, वेळेच्या यंत्रणेवर चढू शकता, उघडू शकता. सिलेंडर ब्लॉक इ.

पण डिझेल इंजिनसाठी दोषांच्या यादीत पहिले असेल कमकुवत कॉम्प्रेशन... त्यामुळे डिझेल कारच्या मालकांनी याकडे विशेष लक्ष द्यावे. दुसऱ्या क्रमांकावर आहे इंधन गुणवत्ता किंवा त्याची हंगामाशी विसंगती, आणि तिसर्यामध्ये - ग्लो प्लग.

थंड हवामानात अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू करण्यासाठी टिपा

1. टाकी भरलेली ठेवा जेणेकरून संक्षेपण तयार होणार नाही आणि पाणी इंधनात जाणार नाही.
2. सुरू होण्यापूर्वी काही सेकंदांसाठी हाय बीम चालू करा - ते थंडीच्या दिवसात बॅटरीच्या क्षमतेचा काही भाग पुनर्संचयित करेल.
3. इग्निशन लॉकमध्ये (इंजेक्शन कारवर) की फिरवल्यानंतर, इंधन प्रणालीमध्ये सामान्य दाब तयार होईपर्यंत काही सेकंद प्रतीक्षा करा आणि त्यानंतरच अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू करा.
4. गॅसोलीन मॅन्युअली पंप करा (कार्ब्युरेटर कारवर), परंतु ते जास्त करू नका, अन्यथा मेणबत्त्या भरतील.
5. गॅसवर असलेल्या कार, कोणत्याही परिस्थितीत तुम्ही थंड सुरू करू नये, प्रथम गॅसोलीनवर स्विच करा!

सर्दी वर इंजेक्टर खराब सुरू होते

जेव्हा इंजेक्शन कार चांगले कार्य करत नाही तेव्हा आपण लक्ष दिले पाहिजे पहिली गोष्ट म्हणजे सेन्सर. त्यापैकी काही अयशस्वी झाल्यामुळे अंतर्गत ज्वलन इंजिनची सुरुवात कठीण होते, कारण चुकीचे सिग्नल संगणक युनिटला पाठवले जातात. सहसा मुळे सर्दी सुरू करणे कठीण आहे:

• कूलंट तापमान सेन्सर, डीटीओझेड कूलंटच्या स्थितीबद्दल कंट्रोल युनिटला माहिती देते, निर्देशकाचा डेटा अंतर्गत दहन इंजिनच्या प्रारंभावर परिणाम करतो (कार्ब्युरेटर कारच्या विपरीत), कार्यरत मिश्रणाची रचना समायोजित करते;
• थ्रोटल सेन्सर;
• इंधन वापर सेन्सर;
• DMRV (किंवा MAP, सेवन मॅनिफोल्ड प्रेशर सेन्सर).

सेन्सर्ससह सर्वकाही व्यवस्थित असल्यास, सर्व प्रथम आपल्याला खालील नोड्सकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे:

1. कोल्ड स्टार्टची समस्या सामान्य आहे. इंधन दाब नियामकामुळे... बरं, अर्थातच, ते इंजेक्टर असो किंवा कार्बोरेटर, जेव्हा थंड कार चांगली सुरू होत नाही, जर ट्रॉयट असेल तर क्रांती उडी मारते आणि उबदार झाल्यानंतर सर्वकाही ठीक आहे, याचा अर्थ मेणबत्त्यांची स्थिती आहे. अयशस्वी झाल्याशिवाय तपासले, आणि आम्ही मल्टीमीटरने कॉइल आणि बीबी वायर तपासतो.
2. खूप त्रास दिला पारगम्य नोजलबाहेर गरम असताना, गरम अंतर्गत ज्वलन इंजिनवर कार चांगली सुरू होणार नाही आणि थंड हंगामात, ड्रिपिंग इंजेक्टर सकाळी कठीण सुरुवातीचे कारण. या सिद्धांताची चाचणी घेण्यासाठी, संध्याकाळी टीएसमधून दाब सोडणे पुरेसे आहे, जेणेकरून ठिबक करण्यासारखे काहीही नाही आणि सकाळी निकाल पहा.
3. आम्ही पॉवर सिस्टममध्ये हवा गळतीसारख्या सामान्य समस्या वगळू शकत नाही - यामुळे कोल्ड इंजिन सुरू होण्यास गुंतागुंत होते. टाकीमध्ये ओतलेल्या इंधनाकडे देखील लक्ष द्या, कारण त्याची गुणवत्ता अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या सुरूवातीस मोठ्या प्रमाणात प्रभावित करते.

ऑडी 80 (यांत्रिक इंजेक्टरसह) सारख्या कारवर, सर्व प्रथम आम्ही प्रारंभिक नोजल तपासतो.

सामान्य सल्ला: जर स्टार्टर सामान्यपणे वळला तर, मेणबत्त्या आणि तारा व्यवस्थित आहेत, तर कोल्ड इंजेक्टरवर ते खराब सुरू होण्याचे कारण शोधणे कूलंट सेन्सर तपासून आणि इंधन प्रणालीमध्ये दाब तपासून सुरू केले पाहिजे (काय ठेवते आणि किती काळ), कारण या दोन सर्वात सामान्य समस्या आहेत.

थंड झाल्यावर कार्बोरेटर चांगले सुरू होत नाही

कोल्ड कार्बोरेटरवर ते खराबपणे सुरू होते किंवा अजिबात सुरू होत नाही याची बहुतेक कारणे इग्निशन सिस्टमच्या अशा घटकांच्या खराबीशी संबंधित आहेत जसे: मेणबत्त्या, बीबी वायर, कॉइल किंवा बॅटरी. म्हणून करायची पहिली गोष्ट - मेणबत्त्या अनस्क्रू करा - जर त्या ओल्या असतील तर इलेक्ट्रीशियन दोषी आहे.

बर्‍याचदा, कार्बोरेटर इंजिनमध्ये, कार्ब जेट्स अडकल्यावर सुरू होण्यास देखील अडचणी येतात.

मुख्य ते का सुरू होणार नाही याची कारणे थंड कार्बोरेटर:

1. प्रज्वलन गुंडाळी.
2. स्विच करा.
3. ट्रॅम्बलर (कव्हर किंवा स्लाइडर).
4. चुकीचे ट्यून केलेले कार्बोरेटर.
5. सुरुवातीच्या यंत्राचा डायाफ्राम किंवा इंधन पंपाचा डायाफ्राम खराब झाला आहे.

अर्थात, जर तुम्ही सुरू करण्यापूर्वी पेट्रोल पंप केले आणि सक्शन अधिक बाहेर काढले तर ते चांगले सुरू होते. परंतु, कार्बोरेटर योग्यरित्या कॉन्फिगर केलेले असताना आणि स्विच किंवा मेणबत्त्यांसह कोणतीही समस्या नसताना या सर्व टिपा संबंधित असतात.

जर कार्बोरेटर असलेली कार, मग ती सोलेक्स असो किंवा डीएएझेड (व्हीएझेड 2109, व्हीएझेड 2107), प्रथम थंड सुरू झाली आणि नंतर लगेचच थांबली, त्याच वेळी मेणबत्त्या भरल्या - हे स्टार्टर डायाफ्रामचे बिघाड दर्शवते.

अनुभवी कार मालक व्हीएझेड 2110 कडून सल्ला: “जेव्हा इंजिन थंड इंजिनवर सुरू होत नाही, तेव्हा तुम्हाला गॅस पेडल सर्व बाजूंनी सहजतेने दाबावे लागेल, स्टार्टर फिरवावे लागेल आणि पेडल पकडताच परत सोडावे लागेल, गॅस ठेवावा लागेल. ते गरम होईपर्यंत त्याच स्थितीत.

काहींचा विचार करा ठराविक प्रकरणेजेव्हा ते सर्दी सुरू होत नाही:

• जेव्हा स्टार्टर वळतो, परंतु उचलत नाही, याचा अर्थ एकतर स्पार्क प्लगवर प्रज्वलन नाही किंवा गॅसोलीन देखील पुरवले जात नाही;
• जर ते पकडले, परंतु सुरू झाले नाही - बहुधा, प्रज्वलन खाली ठोठावले गेले आहे किंवा, पुन्हा, गॅसोलीन;
• जर स्टार्टर अजिबात फिरत नसेल तर कदाचित बॅटरीमध्ये समस्या आहे.

कोल्ड कार्बोरेटर सुरू करणे कठीण का आहे

जर तेल, मेणबत्त्या आणि तारांसह सर्वकाही सामान्य असेल, तर कदाचित उशीरा प्रज्वलन असेल किंवा कार्बोरेटरमधील प्रारंभिक झडप समायोजित केलेले नाही. तथापि, कोल्ड स्टार्ट सिस्टममध्ये फाटलेला डायाफ्राम असू शकतोआणि वाल्व समायोजन देखील बरेच काही सांगते.

कार्बोरेटर पॉवर सिस्टमसह थंड ICE खराब सुरू होण्याचे कारण शोधण्यासाठी तज्ञ प्रथम तपासण्याची शिफारस करतात: स्पार्क प्लग, हाय-व्होल्टेज वायर्स, कार्बोरेटर स्टार्टर, निष्क्रिय जेट, आणि त्यानंतरच ब्रेकर संपर्क, इग्निशन वेळ, इंधन पंप ऑपरेशन आणि व्हॅक्यूम बूस्टर ट्यूबची स्थिती देखील तपासा.

थंड डिझेल सुरू करणे कठीण आहे

आपल्याला माहिती आहे की, डिझेल इंजिन सुरू करणे तापमान आणि कॉम्प्रेशनमुळे होते, म्हणूनच, बॅटरी आणि स्टार्टरच्या ऑपरेशनमध्ये कोणतीही समस्या नसल्यास, डिझेल इंजिन चांगले सुरू न होण्याचे कारण शोधण्याचे 3 मुख्य मार्ग असू शकतात. थंडीच्या दिवशी सकाळी:

1. अपुरा कॉम्प्रेशन.
2. स्पार्क प्लग नाही.
3. गहाळ किंवा इंधन पुरवठा खंडित आहे.

डिझेल थंड असताना सुरू न होण्याचे एक कारण म्हणजे, सर्वसाधारणपणे डिझेल इंजिनची खराब सुरुवात - खराब कॉम्प्रेशन. जर ते सकाळी सुरू झाले नाही, परंतु पुशरकडून पकडले गेले आणि नंतर ठराविक काळासाठी निळा धूर असेल तर हे 90% कमी कॉम्प्रेशन आहे.

ICE कॉम्प्रेशन तपासणी

कॉम्प्रेशन गेजसह आणि आपल्या स्वत: च्या हातांनी उपकरणांशिवाय अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये कॉम्प्रेशन तपासत आहे. गॅसोलीन आणि डिझेल अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये कॉम्प्रेशन कसे मोजायचे. कॉम्प्रेशन डायग्नोस्टिक्स. अधिक माहितीसाठी

 

स्टार्टर फिरवण्याच्या वेळी डिझेल एक्झॉस्टचा निळा धूर म्हणजे सिलिंडरला इंधन पुरवठा होतो, परंतु मिश्रण प्रज्वलित होत नाही.

तितकेच सामान्य प्रकरण आहे जेव्हा डिझेल इंजिन असलेल्या कारचा मालक कोल्ड इंजिन सुरू करू शकत नाही, परंतु गरम इंजिन कोणत्याही अडचणीशिवाय सुरू होते - जर स्पार्क प्लग नाहीत. डिझेल इंजिन त्याच्या ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत पोहोचेपर्यंत ते डिझेल इंधन गरम करतात.

पर्याय, मेणबत्त्या का काम करत नाहीत?कदाचित तीन:

• मेणबत्त्या स्वतःच दोषपूर्ण आहेत;
• तो स्पार्क प्लग रिले आहे. त्याचे ऑपरेशन शीतलक तापमान सेन्सरद्वारे नियंत्रित केले जाते. सामान्य ऑपरेशन दरम्यान, सुरू होण्यापूर्वी इग्निशनमध्ये की चालू केल्यावर रिले शांत क्लिक करते आणि जर ते ऐकले नाही, तर ते ब्लॉकमध्ये शोधणे आणि ते तपासणे योग्य आहे;
• ग्लो प्लग कनेक्टरचे ऑक्सीकरण. ऑक्साईड्स संपर्कावर कसा परिणाम करतात हे येथे स्पष्ट करणे योग्य नाही.

ग्लो प्लग तपासण्याचे 3 मार्ग

डिझेल स्पार्क प्लग तपासण्यासाठी, तुम्ही निवडू शकता अनेक मार्ग:

• त्यांचा प्रतिकार (स्क्रू न केलेल्या मेणबत्तीवर) किंवा मल्टीमीटरने हीटिंग सर्किटमधील ओपन सर्किट मोजा (ते ट्वीटर मोडमध्ये तपासले जाते, दोन्ही अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये स्क्रू केले जाते आणि ते काढले जाते);
• बॅटरीला जमिनीवर आणि सेंट्रल इलेक्ट्रोडला तारांनी जोडून त्याचा वेग आणि तप्ततेची डिग्री तपासा;
• अंतर्गत ज्वलन इंजिनमधून न काढता, मध्यवर्ती वायरला 12 व्होल्टच्या लाइट बल्बद्वारे बॅटरीच्या सकारात्मक टर्मिनलशी जोडा.

चांगले कॉम्प्रेशन आणि निष्क्रिय स्पार्क प्लगसह, अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू होईल, अर्थातच, जर ते -25 डिग्री सेल्सियस बाहेर नसेल, परंतु स्टार्टर चालू करण्यास जास्त वेळ लागेल आणि इंजिन पहिल्या मिनिटांत "सॉसेज" करेल. ऑपरेशन

जर मेणबत्त्या काम करत असतील आणि इग्निशन चालू असताना ते योग्यरित्या ऊर्जावान असतील, तर काही प्रकरणांमध्ये वाल्ववरील क्लिअरन्स तपासणे आवश्यक आहे. कालांतराने, ते भरकटतात आणि थंड अंतर्गत ज्वलन इंजिनवर ते पूर्णपणे बंद होत नाहीत आणि जर तुम्ही ते सुरू केले आणि ते गरम केले तर ते झाकून जातात आणि गरम असताना इंजिन सामान्यपणे सुरू होऊ लागते.

दोषपूर्ण डिझेल इंजेक्टर, सामान्य झीज आणि झीज किंवा प्रदूषण (गंधक आणि इतर अशुद्धता) परिणाम म्हणून, एक तितकेच महत्वाचे पैलू आहेत. काही प्रकरणांमध्ये, इंजेक्टर बरेच इंधन रिटर्न लाइनमध्ये फेकतात (आपल्याला चाचणी करणे आवश्यक आहे) किंवा गलिच्छ इंधन फिल्टर.

इंधन व्यत्यय अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू करणे अधिक कठीण आहे. तर, जर डिझेल इंजिन सकाळी सुरू होणे थांबले, बाहेरील तापमानाची पर्वा न करता, डिझेल इंधन सोडते (रिटर्न लाइनवर व्हॉल्व्ह धरत नाही), किंवा तो हवा शोषतो, इतर पर्यायांची शक्यता कमी आहे! इंधन प्रणालीमध्ये प्रवेश करणारी हवा डिझेल इंजिन खराबपणे सुरू होऊ शकते आणि थांबू शकते.

हंगामाच्या बाहेर किंवा तृतीय-पक्षाच्या अशुद्धतेसह इंधन. जेव्हा बाहेर थंडी असते आणि डिझेल इंजिन सुरू होत नाही किंवा सुरू झाल्यानंतर लगेचच थांबते, तेव्हा समस्या इंधनामध्ये असू शकते. DT ला "उन्हाळा", "हिवाळा" आणि अगदी "आर्क्टिक" (विशेषतः थंड प्रदेशांसाठी) डिझेल इंधनासाठी हंगामी संक्रमण आवश्यक आहे. डिझेल हिवाळ्यात सुरू होत नाही कारण थंडीत उन्हाळ्यात तयार नसलेले डिझेल इंधन इंधन टाकीमध्ये पॅराफिन जेलमध्ये बदलते आणि इंधनाच्या रेषा घट्ट होते आणि इंधन फिल्टर बंद होते.

या प्रकरणात, इंधन प्रणाली गरम करून आणि इंधन फिल्टर बदलून डिझेल इंजिन सुरू करण्यास मदत होते. फिल्टर घटकावरील गोठलेले पाणी कमी त्रास देत नाही. इंधन प्रणालीमध्ये पाणी साचण्यापासून रोखण्यासाठी, आपण टाकीमध्ये थोडेसे अल्कोहोल किंवा डिहायड्रेटर नावाच्या डिझेल इंधनात एक विशेष मिश्रित पदार्थ टाकू शकता.

डिझेल कार मालकांसाठी टिपा:

1. जर, इंधन फिल्टरच्या वर उकळते पाणी ओतल्यानंतर, कार सुरू होते आणि सामान्यपणे चालते, ते उन्हाळ्यात डिझेल इंधन आहे.
2. इंधन रेल्वेमध्ये कमी दाब असल्यास, नोजल बहुधा ओतत आहेत, ते बंद होत नाहीत (ऑपरेशन एका विशेष स्टँडवर तपासले जाते).
3. जर चाचणीने दर्शविले की नोजल रिटर्न लाइनमध्ये ओतले गेले आहेत, तर स्प्रेअरमधील सुई उघडत नाही (ते बदलणे आवश्यक आहे).

डिझेल इंजिन थंड का सुरू होत नाही याची 10 कारणे

जर डिझेल इंजिन थंड असताना चांगले सुरू झाले नाही, तर कारणे दहा गुणांच्या एकाच यादीमध्ये एकत्रित केली जाऊ शकतात:

1. स्टार्टर किंवा बॅटरी अयशस्वी.
2. अपुरा कॉम्प्रेशन.
3. इंजेक्टर/नोजल अयशस्वी.
4. उच्च-दाब इंधन पंप (टायमिंग बेल्ट एका दाताने उडी मारलेला) च्या ऑपरेशनसह समक्रमित नसून, इंजेक्शनचा क्षण चुकीचा सेट केला गेला होता.
5. इंधनात हवा.
6. वाल्व क्लीयरन्स चुकीच्या पद्धतीने सेट केले आहे.
7. प्रीहीटिंग सिस्टमचे ब्रेकडाउन.
8. इंधन पुरवठा प्रणालीमध्ये अतिरिक्त प्रतिकार.
9. एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये अतिरिक्त प्रतिकार.
10. इंजेक्शन पंप अंतर्गत अपयश.

मला आशा आहे की वरील सर्व गोष्टी तुम्हाला मदत करतील आणि जर ते थंड अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू करून समस्या सोडवत नसेल, तर कमीतकमी ते तुम्हाला स्वतःहून काढून टाकण्याच्या योग्य मार्गाकडे निर्देशित करेल. विशेषज्ञ

आम्ही आमच्या कोल्ड अंतर्गत ज्वलन इंजिनला कठीण सुरू करण्याच्या प्रकरणांबद्दल आणि टिप्पण्यांमध्ये त्यांचे निराकरण करण्याच्या पद्धतींबद्दल सांगतो.