बॅटरी घनता
सामग्री
बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइटची घनता सर्व ऍसिड बॅटरीसाठी एक अतिशय महत्त्वाचा पॅरामीटर आहे आणि कोणत्याही कार उत्साही व्यक्तीला हे माहित असले पाहिजे: घनता काय असावी, ती कशी तपासावी आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे बॅटरीची घनता योग्यरित्या कशी वाढवायची (विशिष्ट ऍसिडचे गुरुत्वाकर्षण) H2SO4 द्रावणाने भरलेल्या लीड प्लेट्ससह प्रत्येक कॅनमध्ये.
घनता तपासणे हे बॅटरी देखभाल प्रक्रियेतील एक बिंदू आहे, ज्यामध्ये इलेक्ट्रोलाइट पातळी तपासणे आणि बॅटरी व्होल्टेज मोजणे देखील समाविष्ट आहे. लीड बॅटरी मध्ये घनता g/cm3 मध्ये मोजली जाते. ती आहे द्रावणाच्या एकाग्रतेच्या प्रमाणातआणि तापमानावर विपरित अवलंबून द्रव (तापमान जितके जास्त तितकी घनता कमी).
इलेक्ट्रोलाइटच्या घनतेनुसार, आपण बॅटरीची स्थिती निर्धारित करू शकता. त्यामुळे जर बॅटरी चार्ज होत नसेलमग आपण त्याच्या द्रवपदार्थाची स्थिती तपासली पाहिजे प्रत्येक बँकेत.
इलेक्ट्रोलाइटची घनता बॅटरीची क्षमता आणि त्याची सेवा आयुष्य प्रभावित करते.
हे +25 डिग्री सेल्सिअस तापमानात डेन्सिमीटर (हायड्रोमीटर) द्वारे तपासले जाते. जर तापमान आवश्यक तापमानापेक्षा वेगळे असेल तर, टेबलमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे रीडिंग दुरुस्त केल्या जातात.
तर, ते काय आहे आणि काय नियमितपणे तपासले जाणे आवश्यक आहे हे आम्ही थोडे शोधून काढले. आणि कोणत्या संख्येवर लक्ष केंद्रित करावे, किती चांगले आणि किती वाईट आहे, बॅटरी इलेक्ट्रोलाइटची घनता काय असावी?
बॅटरीमध्ये किती घनता असावी
इष्टतम इलेक्ट्रोलाइट घनता राखणे बॅटरीसाठी खूप महत्वाचे आहे आणि हे जाणून घेणे योग्य आहे की आवश्यक मूल्ये हवामान क्षेत्रावर अवलंबून आहेत. म्हणून, बॅटरीची घनता आवश्यकता आणि ऑपरेटिंग शर्तींच्या संयोजनावर आधारित सेट करणे आवश्यक आहे. उदाहरणार्थ, समशीतोष्ण हवामानात, इलेक्ट्रोलाइटची घनता स्तरावर असावा 1,25-1,27 ग्रॅम / सेमी 3 ±0,01 g/cm3. थंड झोनमध्ये, हिवाळा -30 अंशांपर्यंत, 0,01 ग्रॅम / सेमी 3 अधिक आणि उष्ण उपोष्णकटिबंधीय झोनमध्ये - द्वारे 0,01 g/cm3 कमी. त्या प्रदेशांत जिथे हिवाळा विशेषतः तीव्र असतो (-50 डिग्री सेल्सिअस पर्यंत), जेणेकरून बॅटरी गोठणार नाही, तुम्हाला हे करावे लागेल घनता 1,27 ते 1,29 g/cm3 पर्यंत वाढवा.
बरेच कार मालक आश्चर्यचकित आहेत: "हिवाळ्यात बॅटरीमध्ये इलेक्ट्रोलाइटची घनता काय असावी आणि उन्हाळ्यात काय असावे, किंवा काही फरक नसावा आणि वर्षभर निर्देशक समान पातळीवर ठेवावेत का?" म्हणून, आम्ही या समस्येला अधिक तपशीलवार हाताळू, आणि ते तयार करण्यात मदत होईल, बॅटरी इलेक्ट्रोलाइट घनता सारणी हवामान झोनमध्ये विभागलेले.
आपल्याला हे देखील लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की, सामान्यतः, बॅटरी, जात कारद्वारे, 80-90% पेक्षा जास्त शुल्क आकारले जात नाही त्याची नाममात्र क्षमता, त्यामुळे इलेक्ट्रोलाइटची घनता पूर्ण चार्ज झाल्यावर किंचित कमी असेल. तर, घनतेच्या तक्त्यामध्ये दर्शविलेल्या मूल्यापेक्षा, आवश्यक मूल्य थोडे जास्त निवडले जाते, जेणेकरून जेव्हा हवेचे तापमान कमाल पातळीपर्यंत खाली येते तेव्हा बॅटरी चालू राहण्याची आणि हिवाळ्यात गोठणार नाही याची हमी दिली जाते. परंतु, उन्हाळी हंगामाच्या संदर्भात, वाढलेली घनता उकळण्याची धमकी देऊ शकते.
बॅटरी इलेक्ट्रोलाइट घनता सारणी
घनता सारणी जानेवारी महिन्यातील सरासरी मासिक तापमानाच्या सापेक्ष संकलित केली जाते, जेणेकरून -30 डिग्री सेल्सिअस पर्यंत थंड हवा असलेल्या हवामान क्षेत्रांमध्ये आणि -15 पेक्षा कमी तापमान नसलेल्या मध्यम क्षेत्रांमध्ये ऍसिड एकाग्रता कमी किंवा वाढण्याची आवश्यकता नाही. . वर्षभर (हिवाळा आणि उन्हाळा) बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइटची घनता बदलू नये, परंतु फक्त तपासा आणि ते नाममात्र मूल्यापासून विचलित होणार नाही याची खात्री करा, परंतु अतिशय थंड भागात, जेथे थर्मामीटर अनेकदा -30 अंशांपेक्षा कमी असतो (देहात -50 पर्यंत), समायोजनास अनुमती आहे.
हिवाळ्यात बॅटरीमध्ये इलेक्ट्रोलाइटची घनता
हिवाळ्यात बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइटची घनता 1,27 असावी (हिवाळ्यातील तापमान -35 पेक्षा कमी असलेल्या प्रदेशांसाठी, 1.28 g/cm3 पेक्षा कमी नाही). जर मूल्य कमी असेल तर यामुळे इलेक्ट्रोमोटिव्ह शक्ती कमी होते आणि थंड हवामानात इलेक्ट्रोलाइट गोठण्यापर्यंत अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू करणे कठीण होते.
जेव्हा हिवाळ्यात बॅटरीची घनता कमी होते, तेव्हा ती वाढवण्यासाठी तुम्ही ताबडतोब दुरुस्त्या उपायासाठी धावू नये, आणखी कशाची तरी काळजी घेणे अधिक चांगले आहे - चार्जर वापरून उच्च-गुणवत्तेची बॅटरी चार्ज करणे.
घरापासून कामावर आणि परतीच्या अर्ध्या तासाच्या ट्रिप इलेक्ट्रोलाइटला गरम होऊ देत नाहीत आणि त्यामुळे ती चांगली चार्ज होईल, कारण बॅटरी वॉर्मअप झाल्यानंतरच चार्ज होते. त्यामुळे दुर्मिळता दिवसेंदिवस वाढत जाते आणि परिणामी घनताही कमी होत जाते.
नवीन आणि सेवाक्षम बॅटरीसाठी, इलेक्ट्रोलाइटची घनता (पूर्ण डिस्चार्ज - पूर्ण चार्ज) बदलण्यासाठी सामान्य अंतराल 0,15-0,16 g/cm³ आहे.
लक्षात ठेवा की उप-शून्य तापमानात डिस्चार्ज केलेल्या बॅटरीचे ऑपरेशन इलेक्ट्रोलाइट गोठवते आणि लीड प्लेट्सचा नाश करते!
इलेक्ट्रोलाइटच्या अतिशीत बिंदूच्या त्याच्या घनतेवर अवलंबून असलेल्या सारणीनुसार, आपण थर्मामीटर स्तंभाचा उणे थ्रेशोल्ड शोधू शकता ज्यावर आपल्या बॅटरीमध्ये बर्फ तयार होतो.
g/cm³ | 1,10 | 1,11 | 1,12 | 1,13 | 1,14 | 1,15 | 1,16 | 1,17 | 1,18 | 1,19 | 1,20 | 1,21 | 1,22 | 1,23 | 1,24 | 1,25 | 1,28 |
. से | -8 | -9 | -10 | -12 | -14 | -16 | -18 | -20 | -22 | -25 | -28 | -34 | -40 | -45 | -50 | -54 | -74 |
तुम्ही बघू शकता, 100% चार्ज केल्यावर, बॅटरी -70 °C वर गोठते. 40% चार्जवर, ते आधीच -25 डिग्री सेल्सियस वर गोठते. 10% हिमवर्षाव असलेल्या दिवशी अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू करणे केवळ अशक्य करणार नाही, परंतु 10 अंश दंव मध्ये पूर्णपणे गोठवेल.
जेव्हा इलेक्ट्रोलाइटची घनता ज्ञात नसते, तेव्हा लोड प्लगसह बॅटरीच्या डिस्चार्जची डिग्री तपासली जाते. एका बॅटरीच्या सेलमधील व्होल्टेज फरक 0,2V पेक्षा जास्त नसावा.
लोड फोर्क व्होल्टमीटर वाचन, बी | बॅटरी डिस्चार्ज डिग्री, % |
1,8-1,7 | 0 |
1,7-1,6 | 25 |
1,6-1,5 | 50 |
1,5-1,4 | 75 |
1,4-1,3 | 100 |
जर बॅटरी हिवाळ्यात 50% पेक्षा जास्त आणि उन्हाळ्यात 25% पेक्षा जास्त डिस्चार्ज होत असेल तर ती रिचार्ज करणे आवश्यक आहे.
उन्हाळ्यात बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइटची घनता
उन्हाळ्यात बॅटरीला डिहायड्रेशनचा त्रास होतो., म्हणून, वाढलेल्या घनतेचा लीड प्लेट्सवर वाईट परिणाम होतो हे लक्षात घेता, ते असल्यास ते चांगले आहे 0,02 g/cm³ आवश्यक मूल्यापेक्षा कमी (विशेषतः दक्षिणेकडील प्रदेशात).
उन्हाळ्यात, हुड अंतर्गत तापमान, जेथे बॅटरी बहुतेकदा स्थित असते, लक्षणीय वाढ होते. अशा परिस्थिती ऍसिडमधून पाण्याचे बाष्पीभवन आणि बॅटरीमधील इलेक्ट्रोकेमिकल प्रक्रियेच्या क्रियाकलापांना हातभार लावतात, किमान स्वीकार्य इलेक्ट्रोलाइट घनतेवर देखील उच्च प्रवाह आउटपुट प्रदान करतात (उबदार आर्द्र हवामान क्षेत्रासाठी 1,22 g/cm3). जेणेकरून, जेव्हा इलेक्ट्रोलाइट पातळी हळूहळू कमी होतेमग त्याची घनता वाढते, जे इलेक्ट्रोडच्या गंज नष्ट करण्याच्या प्रक्रियेस गती देते. म्हणूनच बॅटरीमधील द्रव पातळी नियंत्रित करणे खूप महत्वाचे आहे आणि जेव्हा ते कमी होते तेव्हा डिस्टिल्ड वॉटर घाला आणि जर हे केले नाही तर ओव्हरचार्जिंग आणि सल्फेशन धोक्यात येते.
ड्रायव्हरच्या दुर्लक्षामुळे किंवा इतर कारणांमुळे बॅटरी डिस्चार्ज झाल्यास, आपण चार्जर वापरून ती त्याच्या कार्य स्थितीत पुनर्संचयित करण्याचा प्रयत्न केला पाहिजे. परंतु बॅटरी चार्ज करण्यापूर्वी, ते पातळी पाहतात आणि आवश्यक असल्यास, डिस्टिल्ड वॉटरसह टॉप अप करतात, जे ऑपरेशन दरम्यान बाष्पीभवन होऊ शकते.
काही काळानंतर, डिस्टिलेटसह सतत पातळ केल्यामुळे, बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइटची घनता कमी होते आणि आवश्यक मूल्यापेक्षा कमी होते. मग बॅटरीचे ऑपरेशन अशक्य होते, म्हणून बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइटची घनता वाढवणे आवश्यक होते. परंतु किती वाढवायचे हे शोधण्यासाठी, आपल्याला ही घनता कशी तपासायची हे माहित असणे आवश्यक आहे.
बॅटरीची घनता कशी तपासायची
बॅटरीचे योग्य ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी, इलेक्ट्रोलाइट घनता असणे आवश्यक आहे प्रत्येक 15-20 हजार किमी तपासा धावणे बॅटरीमधील घनतेचे मोजमाप डेन्सिमीटर सारख्या उपकरणाद्वारे केले जाते. या उपकरणाच्या उपकरणामध्ये काचेची नळी असते, ज्याच्या आत एक हायड्रोमीटर आहे आणि एका बाजूला रबरची टीप आहे आणि दुसऱ्या बाजूला एक नाशपाती आहे. तपासण्यासाठी, तुम्हाला आवश्यक असेल: बॅटरी कॅनचा कॉर्क उघडा, ते द्रावणात बुडवा आणि नाशपातीसह थोड्या प्रमाणात इलेक्ट्रोलाइट काढा. स्केलसह फ्लोटिंग हायड्रोमीटर सर्व आवश्यक माहिती दर्शवेल. बॅटरीची घनता थोडी कमी कशी तपासायची याबद्दल आम्ही अधिक तपशीलवार विचार करू, कारण अशी बॅटरी देखभाल-मुक्त देखील आहे आणि त्यामध्ये प्रक्रिया थोडी वेगळी आहे - आपल्याला कोणत्याही डिव्हाइसची आवश्यकता नाही.
देखभाल-मुक्त बॅटरीवर घनता सूचक
देखभाल-मुक्त बॅटरीची घनता एका विशेष विंडोमध्ये रंग निर्देशकाद्वारे प्रदर्शित केली जाते. हिरवा सूचक याची साक्ष देतो सर्व काही ठीक आहे (65 - 100% च्या आत चार्जची डिग्री) घनता कमी झाल्यास आणि रिचार्ज करणे आवश्यक आहे, नंतर सूचक होईल काळा. जेव्हा विंडो प्रदर्शित होते पांढरा किंवा लाल बल्ब, नंतर आपल्याला आवश्यक आहे डिस्टिल्ड वॉटरसह त्वरित टॉपिंग. परंतु, तसे, विंडोमधील विशिष्ट रंगाच्या अर्थाची अचूक माहिती बॅटरी स्टिकरवर आहे.
आता आपण घरी पारंपारिक ऍसिड बॅटरीच्या इलेक्ट्रोलाइटची घनता कशी तपासायची हे समजून घेणे सुरू ठेवतो.
बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइटची घनता तपासत आहे
तर, बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइटची घनता योग्यरित्या तपासण्यात सक्षम होण्यासाठी, सर्व प्रथम आम्ही स्तर तपासतो आणि आवश्यक असल्यास, ते दुरुस्त करतो. मग आम्ही बॅटरी चार्ज करतो आणि त्यानंतरच चाचणीसाठी पुढे जाऊ, परंतु लगेच नाही, परंतु काही तासांच्या विश्रांतीनंतर, चार्ज केल्यानंतर किंवा पाणी जोडल्यानंतर लगेचच चुकीचा डेटा असेल.
हे लक्षात ठेवले पाहिजे की घनता थेट हवेच्या तपमानावर अवलंबून असते, म्हणून वर चर्चा केलेल्या सुधारणा सारणीचा संदर्भ घ्या. बॅटरी कॅनमधून द्रव घेतल्यानंतर, डिव्हाइस डोळ्याच्या पातळीवर धरून ठेवा - हायड्रोमीटर विश्रांतीवर असणे आवश्यक आहे, भिंतींना स्पर्श न करता द्रवमध्ये तरंगणे आवश्यक आहे. मापन प्रत्येक कंपार्टमेंटमध्ये केले जाते आणि सर्व निर्देशक रेकॉर्ड केले जातात.
इलेक्ट्रोलाइट घनतेद्वारे बॅटरी चार्ज निर्धारित करण्यासाठी सारणी.
तापमान | चार्जिंग | ||
100% वर | 70% वर | डिस्चार्ज | |
+25 वर | 1,21 - 1,23 | 1,17 - 1,19 | 1,05 - 1,07 |
+25 च्या खाली | 1,27 - 1,29 | 1,23 - 1,25 | 1,11 - 1,13 |
चार्ज नुसार घनता विरुद्ध व्होल्टेज
पेशींपैकी एकामध्ये तीव्रपणे कमी झालेली घनता त्यातील दोषांची उपस्थिती दर्शवते (म्हणजे, प्लेट्समधील शॉर्ट सर्किट). परंतु जर ते सर्व पेशींमध्ये कमी असेल तर हे खोल स्त्राव, सल्फेशन किंवा फक्त अप्रचलितपणा दर्शवते. लोड अंतर्गत आणि त्याशिवाय व्होल्टेज मोजण्यासाठी एकत्रित घनता तपासणे, ब्रेकडाउनचे नेमके कारण निश्चित करेल.
जेव्हा आपल्याला बॅटरीच्या चार्जची डिग्री निर्धारित करण्यासाठी इलेक्ट्रोलाइटची घनता तपासण्याची आवश्यकता असते, तेव्हा आपण कारच्या हुडच्या खाली बॅटरी न काढता हे करू शकता; आपल्याला स्वतः डिव्हाइसची आवश्यकता असेल, एक मल्टीमीटर (व्होल्टेज मोजण्यासाठी) आणि मापन डेटाच्या गुणोत्तराची सारणी.
शुल्क टक्केवारी | इलेक्ट्रोलाइट घनता g/cm³ (**) | बॅटरी व्होल्टेज V (***) |
100% | 1,28 | 12,7 |
80% | 1,245 | 12,5 |
60% | 1,21 | 12,3 |
40% | 1,175 | 12,1 |
20% | 1,14 | 11,9 |
0% | 1,10 | 11,7 |
आवश्यक असल्यास, घनता समायोजन केले जातात. बॅटरीमधून इलेक्ट्रोलाइटचे ठराविक व्हॉल्यूम निवडणे आणि सुधारात्मक (1,4 g/cm3) किंवा डिस्टिल्ड वॉटर जोडणे आवश्यक असेल, त्यानंतर रेट केलेल्या प्रवाहासह 30 मिनिटे चार्जिंग आणि सर्व कंपार्टमेंटमधील घनता समान करण्यासाठी अनेक तास एक्सपोजर. म्हणून, बॅटरीमध्ये घनता योग्यरित्या कशी वाढवायची याबद्दल आम्ही पुढे बोलू.
बॅटरीमध्ये घनता कशी वाढवायची
जेव्हा डिस्टिलेटसह स्तर वारंवार समायोजित करणे आवश्यक होते किंवा बॅटरीच्या हिवाळ्यातील ऑपरेशनसाठी तसेच वारंवार दीर्घकालीन रिचार्ज केल्यानंतर ते पुरेसे नसते तेव्हा घनता वाढवणे आवश्यक आहे. अशा प्रक्रियेच्या आवश्यकतेचे लक्षण म्हणजे शुल्क / डिस्चार्ज अंतराल कमी करणे. बॅटरी योग्यरित्या आणि पूर्णपणे चार्ज करण्याव्यतिरिक्त, घनता वाढवण्याचे दोन मार्ग आहेत:
- अधिक केंद्रित इलेक्ट्रोलाइट जोडा (तथाकथित सुधारात्मक);
- ऍसिड घाला.
बॅटरीमधील घनता योग्यरित्या कशी तपासायची आणि वाढवायची.
बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइटची घनता वाढविण्यासाठी आणि समायोजित करण्यासाठी, आपल्याला याची आवश्यकता असेल:
1) हायड्रोमीटर;
2) मोजण्याचे कप;
3) नवीन इलेक्ट्रोलाइट पातळ करण्यासाठी कंटेनर;
4) नाशपाती एनीमा;
5) सुधारात्मक इलेक्ट्रोलाइट किंवा ऍसिड;
6) डिस्टिल्ड वॉटर.
प्रक्रियेचे सार खालीलप्रमाणे आहे:
- बॅटरी बँकेतून थोड्या प्रमाणात इलेक्ट्रोलाइट घेतले जाते.
- त्याच रकमेऐवजी, आम्ही एक सुधारात्मक इलेक्ट्रोलाइट जोडतो, जर घनता वाढवणे आवश्यक असेल, किंवा डिस्टिल्ड वॉटर (1,00 ग्रॅम / सेमी 3 घनतेसह), जर त्याउलट, त्याची घट आवश्यक असेल;
- नंतर बॅटरी रिचार्जिंगवर ठेवली पाहिजे, अर्ध्या तासासाठी रेट करंटसह चार्ज करण्यासाठी - हे द्रव मिसळण्यास अनुमती देईल;
- डिव्हाइसवरून बॅटरी डिस्कनेक्ट केल्यावर, कमीतकमी एक/दोन तास प्रतीक्षा करणे देखील आवश्यक असेल, जेणेकरून नियंत्रणातील त्रुटी दूर करण्यासाठी सर्व बँकांमधील घनता एकसमान होईल, तापमान कमी होईल आणि सर्व गॅस फुगे बाहेर येतील. मोजमाप
- इलेक्ट्रोलाइटची घनता पुन्हा तपासा आणि आवश्यक असल्यास, आवश्यक द्रव निवडण्याची आणि जोडण्याची प्रक्रिया पुन्हा करा (वाढ किंवा कमी करा), सौम्यता चरण कमी करा आणि नंतर ते पुन्हा मोजा.
बॅटरीमधील घनता कशी वाढवायची हे समजून घेण्यासाठी किंवा कदाचित त्याउलट - आपल्याला विशेषतः मोजलेल्या बॅटरीच्या डब्यात घट करणे आवश्यक आहे, क्यूबिक सेंटीमीटरमध्ये नाममात्र खंड काय आहे हे जाणून घेणे इष्ट आहे. उदाहरणार्थ, 55 Ah, 6ST-55 साठी मशीनच्या बॅटरीच्या एका बँकेत इलेक्ट्रोलाइटचे प्रमाण 633 सेमी 3 आहे आणि 6ST-45 500 सेमी 3 आहे. इलेक्ट्रोलाइट रचनेचे प्रमाण अंदाजे खालीलप्रमाणे आहे: सल्फ्यूरिक ऍसिड (40%); डिस्टिल्ड वॉटर (60%). खालील सारणी आपल्याला बॅटरीमध्ये आवश्यक इलेक्ट्रोलाइट घनता प्राप्त करण्यास मदत करेल:
इलेक्ट्रोलाइट घनता सूत्र
कृपया लक्षात घ्या की हे सारणी केवळ 1,40 ग्रॅम / सेमी³ घनतेसह सुधार इलेक्ट्रोलाइट वापरण्यासाठी प्रदान करते आणि जर द्रव भिन्न घनतेचा असेल तर अतिरिक्त सूत्र वापरणे आवश्यक आहे.
ज्यांना अशी गणना खूप क्लिष्ट वाटते त्यांच्यासाठी, गोल्डन सेक्शन पद्धत लागू करून सर्वकाही थोडे सोपे केले जाऊ शकते:
आम्ही बॅटरी कॅनमधून बहुतेक द्रव बाहेर काढतो आणि व्हॉल्यूम शोधण्यासाठी ते मोजण्याच्या कपमध्ये ओततो, त्यानंतर अर्ध्या प्रमाणात इलेक्ट्रोलाइट घाला, मिसळण्यासाठी हलवा. जर तुम्ही आवश्यक मूल्यापासून दूर असाल तर इलेक्ट्रोलाइटसह पूर्वी पंप केलेल्या व्हॉल्यूमचा चौथा भाग देखील जोडा. त्यामुळे लक्ष्य गाठेपर्यंत प्रत्येक वेळी रक्कम अर्धी करून टॉप अप केली पाहिजे.
जर संचयक 1.18 च्या खाली आला तर घनता कशी वाढवायची
जेव्हा इलेक्ट्रोलाइटची घनता 1,18 g/cm3 पेक्षा कमी असते, तेव्हा आम्ही एका इलेक्ट्रोलाइटसह करू शकत नाही, आम्हाला आम्ल (1,8 g/cm3) जोडावे लागेल. प्रक्रिया इलेक्ट्रोलाइट जोडण्याच्या बाबतीत त्याच योजनेनुसार केली जाते, फक्त आम्ही एक लहान सौम्यता पाऊल उचलतो, कारण घनता खूप जास्त आहे आणि आपण पहिल्या पातळीकरणापासून आधीच इच्छित चिन्ह वगळू शकता.
आधुनिक बॅटरीचे सरासरी सेवा आयुष्य, ऑपरेशनच्या नियमांच्या अधीन (खोल डिस्चार्ज आणि व्होल्टेज रेग्युलेटरच्या दोषांसह जास्त चार्जिंग टाळण्यासाठी) 4-5 वर्षे आहे. त्यामुळे मॅनिप्युलेशन करण्यात काही अर्थ नाही, जसे की: केस ड्रिल करणे, सर्व द्रव काढून टाकण्यासाठी ते उलट करणे आणि पूर्णपणे बदलणे - हा संपूर्ण "गेम" आहे - जर प्लेट्स पडल्या असतील तर काहीही केले जाऊ शकत नाही. चार्जवर लक्ष ठेवा, वेळेत घनता तपासा, कारची बॅटरी योग्य रीतीने सांभाळा आणि तुम्हाला त्याच्या कामाच्या कमाल ओळी प्रदान केल्या जातील.
