बॅटरी अकाली का मरतात?

दोन कारणांमुळे - उत्पादकांची गडबड आणि अयोग्य वापर.

कारच्या बॅटरी सहसा वितरित केल्या जात नाहीत - त्या नियमितपणे पाच वर्षांसाठी सर्व्ह करतात, त्यानंतर त्या नवीनसह बदलल्या जातात. तथापि, अपवाद आहेत. बर्‍याचदा, म्हातारपणापासून बॅटरी अजिबात "मृत" होत नाहीत, परंतु खराब गुणवत्तेमुळे, कारवर बरेच फोड येतात किंवा कार मालकाच्या निष्काळजीपणामुळे.

प्रत्येक बॅटरीचे आयुष्य मर्यादित आहे. यंत्राच्या आत होणाऱ्या प्रतिक्रियांमुळे ते वीज निर्माण करते. बॅटरी तयार झाल्यानंतरही रासायनिक आणि इलेक्ट्रोकेमिकल प्रतिक्रिया सतत घडत असतात. त्यामुळे, भविष्यातील वापरासाठी बॅटरी साठवणे हा एक अदूरदर्शी निर्णय आहे. उच्च-गुणवत्तेच्या बॅटरी 5-7 तास सुरळीतपणे कार्य करतात, त्यानंतर ते चार्ज करणे थांबवतात आणि स्टार्टर खराबपणे चालू करतात. अर्थात, जर बॅटरी यापुढे मूळ नसेल किंवा कार जुनी असेल तर सर्वकाही वेगळे आहे.

तुलनेने लहान बॅटरी आयुष्याचे रहस्य सहसा अपमानकारकपणे सोपे असते: दुय्यम बाजारात प्रख्यात ब्रँडची उत्पादने (म्हणजे वाहकांवर नसतात) मोठ्या प्रमाणात बनावट बनविली जातात आणि बर्‍याच कंपन्या व कारखाने तयार करतात पण मूळ मात्र बाहेरून जास्त -कॉलिटी फॅक्टरी बॅटरी.

उत्पादन खर्च कमी करण्यासाठी आणि त्याच वेळी बॅटरीची विक्री किंमत कमी करण्यासाठी, बॅटरी उत्पादक लीड प्लेट्स (प्लेट्स) ची संख्या कमी करत आहेत. अशी उत्पादने, नवीन म्हणून, व्यावहारिकरित्या "फॉर्म आउट" होत नाहीत आणि हिवाळ्यातही कार कोणत्याही अडचणीशिवाय सुरू होते. तथापि, आनंद फार काळ टिकत नाही - प्लेट्सची संख्या कमी केल्याने बॅटरीच्या आयुष्यावर मोठ्या प्रमाणात परिणाम होतो.

अशी बॅटरी खरेदीनंतर काही महिन्यांनंतर सामानातच तपासली जाऊ शकते, विशेषत: वाढलेल्या लोडसह. आपण निवड आणि खरेदीच्या टप्प्यावर देखील आपण निम्न-गुणवत्तेच्या उत्पादनाशी व्यवहार करत असल्याचे आपण निर्धारित करू शकता. नियम सोपा आहे: बॅटरी जड, अधिक चांगली आणि लांब. कमी वजनाची बॅटरी निरुपयोगी आहे.

बॅटरीच्या जलद अपयशाचे दुसरे कारण म्हणजे अयोग्य वापर. येथे, भिन्न परिस्थिती आधीच शक्य आहेत. बॅटरीची कार्यक्षमता सभोवतालच्या तापमानावर अवलंबून असते. हिवाळ्यात, त्यांची शक्ती झपाट्याने कमी होते - जेव्हा इंजिन सुरू होते तेव्हा ते खूप खोल डिस्चार्जच्या अधीन असतात आणि त्याच वेळी जनरेटरद्वारे ते खराब चार्ज केले जाते. दीर्घकालीन अंडरचार्जिंग, खोल डिस्चार्जसह एकत्रितपणे, केवळ एका हिवाळ्यात उच्च-गुणवत्तेची बॅटरी देखील नष्ट करू शकते.

"शून्य" वर फक्त एक पातळ केल्यानंतर काही उपकरणे पुन्हा सजीव करता येत नाहीत - प्लेट्सचे सक्रिय वस्तुमान फक्त कोसळते. हे घडते, उदाहरणार्थ, जेव्हा ड्रायव्हर बर्याच काळासाठी अत्यंत कमी तापमानात इंजिन सुरू करण्याचा प्रयत्न करतो किंवा अयशस्वी जनरेटरसह ड्रायव्हिंग करतो तेव्हा.

उन्हाळ्यात, बर्‍याचदा त्रास होतो: अति तापल्यामुळे, बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइट सक्रियपणे उकळण्यास सुरुवात होते, त्याची पातळी कमी होते आणि घनता बदलते. प्लेट्स अंशतः हवेत असतात, परिणामी वर्तमान व कॅपेसिटन्स कमी होतो. जनरेटर नियामक रिलेच्या अपयशामुळे असेच एक चित्र उद्भवते: ऑन-बोर्ड नेटवर्कमधील व्होल्टेज खूप उच्च मूल्यांमध्ये वाढू शकते. यामुळे, इलेक्ट्रोलाइटचे बाष्पीभवन आणि बॅटरीचा वेगवान "मृत्यू" देखील होतो.

स्टार्ट/स्टॉप सिस्टम असलेल्या वाहनांसाठी, एजीएम तंत्रज्ञानाचा वापर करून बनवलेल्या विशेष बॅटरी वापरल्या जातात. ही उपकरणे पारंपारिक उपकरणांपेक्षा खूप महाग आहेत. बॅटरी बदलताना, कार मालक सहसा पैसे वाचवण्याचा प्रयत्न करतात, परंतु हे विसरतात की AGM बॅटरीचे आयुष्य जास्त असते, कारण त्या अधिक चार्ज-डिस्चार्ज सायकलसाठी डिझाइन केल्या जातात. स्टार्ट/स्टॉप सिस्टीमसह कारवर स्थापित "चुकीची" बॅटरी अकाली अपयशी होणे ही एक सहज स्पष्ट केलेली पद्धत आहे.