काळे स्पार्क प्लग का आहेत
सामग्री
स्वरूप स्पार्क प्लगवर काळी काजळी कार मालकास त्याच्या कारमधील समस्यांबद्दल सांगू शकतो. या घटनेची कारणे खराब-गुणवत्तेचे इंधन, प्रज्वलन समस्या, हवा-इंधन मिश्रणात जुळत नसणे किंवा चुकीचे ट्यून केलेले कार्बोरेटर इत्यादी असू शकतात. या सर्व समस्यांचे निदान फक्त ब्लॅक स्पार्क प्लग बघून केले जाऊ शकते.
काजळीची संभाव्य कारणे
मेणबत्त्या काळ्या का आहेत या प्रश्नाचे उत्तर देण्यापूर्वी, आपण निर्णय घेणे आवश्यक आहे ते नेमके कसे काळे झाले?. शेवटी, कोणती दिशा शोधायची यावर अवलंबून आहे. अर्थात, मेणबत्त्या एकत्रितपणे काळ्या होऊ शकतात, किंवा कदाचित फक्त एक किंवा दोन सेट. तसेच, मेणबत्ती फक्त एका बाजूला किंवा संपूर्ण व्यासासह काळी होऊ शकते. तथाकथित "ओले" आणि "कोरडे" काजळी देखील वेगळे करा.
हे लक्षात घ्यावे की दिसण्याचा दर आणि काजळीचे स्वरूप थेट विद्यमान गैरप्रकारांवर अवलंबून असते (असल्यास):
- किमान 200-300 किमी धावल्यानंतर नवीन मेणबत्त्यांवर नगर तयार होऊ लागते. शिवाय, हायवेवर अंदाजे समान गतीने वाहन चालवणे आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिनवर लोड करणे इष्ट आहे. त्यामुळे मेणबत्त्या इष्टतम मोडमध्ये कार्य करतील आणि कारच्या युनिट्सच्या स्थितीचे अधिक वस्तुनिष्ठपणे मूल्यांकन करणे शक्य होईल.
- काजळीचे प्रमाण आणि प्रकार वापरलेल्या इंधनाच्या गुणवत्तेवर अवलंबून असतो. म्हणून, सिद्ध गॅस स्टेशनवर इंधन भरण्याचा प्रयत्न करा आणि गॅसोलीन किंवा तत्सम मिश्रणावर गाडी चालवू नका. अन्यथा, काजळी दिसण्याचे खरे कारण (जर असेल तर) स्थापित करणे कठीण होईल.
- कार्बोरेटर अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये, निष्क्रिय गती योग्यरित्या सेट करणे आवश्यक आहे.
आता स्पार्क प्लगवर काळी काजळी का दिसते या प्रश्नाकडे वळूया. कदाचित 11 मूलभूत कारणे:
- जर तुम्हाला फक्त एका बाजूला काळेपणा दिसला तर बहुधा हे वाल्व बर्नआउटमुळे झाले आहे. म्हणजेच, मेणबत्तीवरील काजळी खालून बाजूच्या इलेक्ट्रोडवर पडते (आणि मध्यभागी नाही).
- काळ्या मेणबत्त्यांचे कारण वाल्व बर्नआउट असू शकते. परिस्थिती मागील एक समान आहे. कार्बनचे साठे खालच्या इलेक्ट्रोडमध्ये प्रवेश करू शकतात.
- मेणबत्तीच्या चुकीच्या निवडलेल्या ग्लो नंबरमुळे पुढील ऑपरेशनमध्ये केवळ त्याचे नुकसानच होत नाही तर पहिल्याचे असमान काळे होणे देखील होते. जर नमूद केलेली संख्या लहान असेल तर काजळीच्या शंकूचा आकार बदलेल. जर ते मोठे असेल तर केवळ शंकूचा वरचा भाग काळा होईल आणि शरीर पांढरे होईल.ग्लो नंबर हे एक मूल्य आहे जे मेणबत्तीला ग्लो इग्निशनपर्यंत पोहोचण्यासाठी लागणारा वेळ दर्शवते. मोठ्या ग्लो नंबरसह, ते अनुक्रमे कमी गरम होते, मेणबत्ती थंड असते आणि लहान संख्येसह, ती गरम असते. अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये निर्मात्याने निर्दिष्ट केलेल्या ग्लो रेटिंगसह स्पार्क प्लग स्थापित करा.
- मेणबत्त्यांवर एकसमान काळा कोटिंग उशीरा प्रज्वलन दर्शवते.
- इंजेक्टर किंवा कार्बोरेटरवर काळ्या मेणबत्त्या दिसू शकतात कारण त्यांच्याद्वारे तयार केलेले वायु-इंधन मिश्रण खूप समृद्ध आहे. पहिल्याप्रमाणे, मास एअर फ्लो सेन्सर (डीएमआरव्ही) च्या चुकीच्या ऑपरेशनची उच्च संभाव्यता आहे, जे मिश्रणाच्या रचनेबद्दल संगणकाला माहिती प्रदान करते. हे देखील शक्य आहे की इंधन इंजेक्टर लीक झाले आहेत. यामुळे, नोजल बंद असतानाही गॅसोलीन सिलिंडरमध्ये प्रवेश करते. कार्बोरेटरसाठी, कारणे खालील कारणे असू शकतात - कार्बोरेटरमध्ये चुकीच्या पद्धतीने समायोजित इंधन पातळी, सुई बंद-बंद वाल्वचे डिप्रेशरायझेशन, इंधन पंप जास्त दबाव निर्माण करतो (ड्राइव्ह पुशर जोरदारपणे पुढे जातो), फ्लोटचे उदासीनता किंवा त्याचे चेंबरच्या भिंतींच्या मागे चरणे.
मेणबत्तीवर "कोरडी" काजळी
- कार्बोरेटर ICE वर पॉवर मोड इकॉनॉमायझरच्या बॉल व्हॉल्व्हचे लक्षणीय परिधान किंवा उदासीनता. म्हणजेच, अधिक इंधन केवळ शक्तीमध्येच नव्हे तर सामान्य मोडमध्ये देखील अंतर्गत दहन इंजिनमध्ये प्रवेश करते.
- काळ्या स्पार्क प्लगचे कारण अडकलेले एअर फिल्टर असू शकते. त्याची स्थिती तपासण्याची खात्री करा आणि आवश्यक असल्यास पुनर्स्थित करा. एअर डँपर अॅक्ट्युएटर देखील तपासा.
- इग्निशन सिस्टममधील समस्या - चुकीचा सेट केलेला प्रज्वलन कोन, उच्च-व्होल्टेज तारांच्या इन्सुलेशनचे उल्लंघन, कव्हर किंवा वितरक स्लाइडरच्या अखंडतेचे उल्लंघन, इग्निशन कॉइलच्या ऑपरेशनमध्ये बिघाड, मेणबत्त्यांसह समस्या. वरील कारणांमुळे स्पार्किंगमध्ये व्यत्यय येऊ शकतो किंवा कमकुवत ठिणगी पडू शकते. यामुळे, सर्व इंधन जळत नाही आणि मेणबत्त्यांवर काळी चमक निर्माण होते.
- अंतर्गत दहन इंजिनच्या वाल्व यंत्रणेसह समस्या. अर्थात, हे वाल्वचे बर्नआउट किंवा त्यांचे गैर-समायोजित थर्मल अंतर असू शकते. याचा परिणाम म्हणजे हवा-इंधन मिश्रणाचे अपूर्ण ज्वलन आणि मेणबत्त्यांवर काजळी तयार होणे.
- इंजेक्शन कारमध्ये, हे शक्य आहे की इंधन नियामक ऑर्डरच्या बाहेर आहे आणि इंधन रेल्वेमध्ये जास्त दबाव आहे.
- ब्लॅक स्पार्क प्लगशी संबंधित सिलेंडरमध्ये कमी कॉम्प्रेशन. कॉम्प्रेशन कसे तपासायचे आपण दुसर्या लेखात वाचू शकता.
सहसा, जेव्हा उशीरा प्रज्वलन सेट केले जाते आणि समृद्ध इंधन-वायु मिश्रणावर चालते तेव्हा खालील परिणाम दिसून येतात:
- मिसफायरिंग (इंजेक्शन ICE वर P0300 त्रुटी दिसून येते);
- अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू करण्यात समस्या;
- अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे अस्थिर ऑपरेशन, विशेषत: निष्क्रिय असताना, आणि परिणामी, कंपनची वाढलेली पातळी.
पुढे आम्ही तुम्हाला सूचीबद्ध ब्रेकडाउन कसे दूर करावे आणि स्पार्क प्लग कसे स्वच्छ करावे ते सांगू.
काजळी दिसल्यावर काय करावे
सर्व प्रथम, आपल्याला हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की तेलाचे प्रदूषण आणि जास्त गरम होणे, ज्यामुळे स्पार्क प्लगवर काजळी येते, इग्निशन सिस्टमसाठी खूप हानिकारक. ओव्हरहाटिंग विशेषतः भयंकर आहे, कारण यामुळे मेणबत्त्यावरील इलेक्ट्रोड्स त्यांच्या पुनर्प्राप्तीच्या शक्यतेशिवाय अयशस्वी होण्याची शक्यता असते.
जर तुमच्या कारवर फक्त एक काळी मेणबत्ती दिसली, तर तुम्ही मेणबत्त्या बदलून ब्रेकडाउनचे निदान करू शकता. जर त्यानंतर नवीन मेणबत्ती देखील काळी झाली आणि जुनी साफ झाली तर याचा अर्थ असा आहे की प्रकरण मेणबत्त्यांमध्ये नाही तर सिलेंडरमध्ये आहे. आणि जर काहीही बदलले नाही, तर मेणबत्तीच्या कार्यक्षमतेबद्दल प्रश्न उद्भवतात.
तेलाचे साठे
काही प्रकरणांमध्ये, मेणबत्त्या ओल्या आणि काळ्या असू शकतात. या वस्तुस्थितीचे सर्वात सामान्य कारण म्हणजे ज्वलन कक्षात तेलाचा प्रवेश. या ब्रेकडाउनची अतिरिक्त लक्षणे खालीलप्रमाणे आहेत:
एक मेणबत्ती वर तेल
- अंतर्गत ज्वलन इंजिनची कठीण सुरुवात;
- संबंधित सिलेंडरच्या कामात वगळणे;
- ऑपरेशन दरम्यान ICE twitches;
- एक्झॉस्टमधून निळा धूर.
तेल दोन प्रकारे ज्वलन कक्षात प्रवेश करू शकते - खाली किंवा वरून. पहिल्या प्रकरणात, ते पिस्टन रिंग्समधून प्रवेश करते. आणि हे एक अतिशय वाईट चिन्ह आहे, कारण ते बर्याचदा धमकी देते इंजिन दुरुस्ती. क्वचित प्रसंगी, आपण मोटरच्या डीकोकिंगसह करू शकता. जर तेल वरच्या भागातून ज्वलन कक्षात प्रवेश करते, तर ते सिलेंडरच्या डोक्यावरून वाल्व मार्गदर्शकांसह जाते. याचे कारण वाल्व स्टेम सीलचा पोशाख आहे. हे ब्रेकडाउन दूर करण्यासाठी, तुम्हाला फक्त नवीन, उच्च-गुणवत्तेच्या कॅप्स निवडण्याची आणि त्या बदलण्याची आवश्यकता आहे.
इन्सुलेटरवर कार्बन जमा होतो
मेणबत्तीवर लाल काजळी
काही प्रकरणांमध्ये, ज्वलन चेंबरमध्ये नैसर्गिकरित्या तयार होणारे कार्बनचे साठे उच्च इंजिनच्या वेगाने पिस्टनपासून दूर जाऊ शकतात आणि स्पार्क प्लग इन्सुलेटरला चिकटू शकतात. याचा परिणाम संबंधित सिलेंडरच्या कामात अंतर असेल. या प्रकरणात, अंतर्गत दहन इंजिन "ट्रॉइट" होईल. ही सर्वात निरुपद्रवी परिस्थिती आहे, स्पार्क प्लग काळे का होतात. तुम्ही फक्त त्यांची पृष्ठभाग साफ करून किंवा नवीन बदलून ते काढून टाकू शकता.
जर तुमच्या अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये असेल काळ्या आणि लाल मेणबत्त्या, तर याचा अर्थ असा आहे की आपण धातूंसह अतिरिक्त प्रमाणात ऍडिटीव्हसह इंधन ओतत आहात. हे बर्याच काळासाठी वापरले जाऊ शकत नाही, कारण कालांतराने, मेणबत्ती इन्सुलेटरच्या पृष्ठभागावर मेटल डिपॉझिट एक प्रवाहकीय कोटिंग तयार करतात. स्पार्किंग खराब होईल आणि मेणबत्ती लवकरच निकामी होईल.
स्पार्क प्लग साफ करणे
स्पार्क प्लग साफ करणे
मेणबत्त्या नियमितपणे स्वच्छ केल्या पाहिजेत, तसेच त्यांच्या स्थितीचे निरीक्षण केले पाहिजे. हे करण्याची शिफारस केली जाते सुमारे 8 ... 10 हजार किलोमीटर नंतर. अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये तेल बदलण्याच्या वेळी हे करणे खूप सोयीचे आहे. तथापि, वर वर्णन केलेल्या लक्षणांच्या प्रारंभासह, ते आधी केले जाऊ शकते.
इलेक्ट्रोड्स साफ करण्यासाठी सॅंडपेपर वापरून जुनी पद्धत वापरली जावी हे लगेच नमूद करण्यासारखे आहे शिफारस केलेली नाही. वस्तुस्थिती अशी आहे की अशा प्रकारे त्यांच्यावरील संरक्षणात्मक स्तरास नुकसान होण्याचा धोका आहे. हे विशेषतः खरे आहे इरिडियम मेणबत्त्या. त्यांच्याकडे इरिडियम, अर्ध-मौल्यवान आणि दुर्मिळ धातूने लेपित एक पातळ मध्यवर्ती इलेक्ट्रोड आहे.
स्पार्क प्लग साफ करण्यासाठी आपल्याला याची आवश्यकता असेल:
- प्लेग आणि गंज काढून टाकण्यासाठी डिटर्जंट;
- डिस्पोजेबल प्लास्टिक कप (स्वच्छतेच्या प्रक्रियेच्या समाप्तीनंतर, त्यांची विल्हेवाट लावणे आवश्यक आहे, ते भविष्यात अन्न उत्पादनांसाठी वापरले जाऊ शकत नाहीत);
- कठोर ढीग किंवा टूथब्रशसह पातळ ब्रश;
- चिंध्या
साफसफाईची प्रक्रिया खालील अल्गोरिदमनुसार केली जाते:
स्वच्छता प्रक्रिया
- मेणबत्ती इलेक्ट्रोड (इन्सुलेटरशिवाय) पूर्णपणे विसर्जित करण्यासाठी एका पातळीपर्यंत आगाऊ तयार केलेल्या ग्लासमध्ये क्लिनिंग एजंट ओतला जातो.
- एका ग्लासमध्ये मेणबत्त्या बुडवा आणि 30 ... 40 मिनिटे सोडा (प्रक्रियेत, एक रासायनिक साफसफाईची प्रतिक्रिया दिसून येते, जी उघड्या डोळ्यांनी पाहिली जाऊ शकते).
- निर्दिष्ट वेळेनंतर, मेणबत्त्या काचेतून काढल्या जातात आणि ब्रश किंवा टूथब्रशसह, मेणबत्तीच्या पृष्ठभागावरुन पट्टिका काढली जाते, विशेषत: इलेक्ट्रोडकडे लक्ष देऊन.
- कोमट वाहत्या पाण्यात मेणबत्त्या स्वच्छ धुवा, त्यांच्या पृष्ठभागावरील रासायनिक रचना आणि घाण काढून टाका.
- धुतल्यानंतर, आगाऊ तयार केलेल्या चिंधीने मेणबत्त्या कोरड्या पुसून टाका.
- शेवटचा टप्पा म्हणजे मेणबत्त्या रेडिएटरवर, ओव्हनमध्ये (+60 ... + 70 डिग्री सेल्सिअस कमी तापमानात) किंवा हेअर ड्रायर किंवा फॅन हीटरने सुकवणे (मुख्य म्हणजे त्यातील पाणी शिल्लक आहे. पूर्णपणे बाष्पीभवन).
प्रक्रिया काळजीपूर्वक पार पाडणे आवश्यक आहे, पृष्ठभागावरील सर्व घाण आणि प्लेग साफ करणे आणि काढून टाकणे. लक्षात ठेवा, ते धुतलेल्या आणि साफ केलेल्या मेणबत्त्या घाणेरड्यांपेक्षा 10-15% अधिक कार्यक्षमतेने काम करतात.
परिणाम
कार्ब्युरेटर किंवा इंजेक्टरवर ब्लॅक स्पार्क प्लग दिसणे विविध कारणांमुळे होऊ शकते. सहसा त्यापैकी अनेक. उदाहरणार्थ, चुकीच्या पद्धतीने निवडलेल्या मेणबत्त्या, उच्च वेगाने अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे दीर्घकाळ चालणे, चुकीचे प्रज्वलन सेट करणे, सदोष वाल्व्ह स्टेम सील इत्यादी. म्हणून, आम्ही शिफारस करतो की तुम्ही, वर वर्णन केलेली लक्षणे दिसताच, तुमच्या कारवरील स्पार्क प्लगची स्थिती नियमितपणे तपासा.
त्यामुळे तुम्ही केवळ अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे आयुष्य वाढवू शकत नाही, तर शक्ती आणि ड्रायव्हिंग सोई देखील राखू शकता. स्पार्क प्लगवरील काजळीच्या रंगावरून कारच्या अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे निदान कसे करावे याबद्दल आपण अतिरिक्त माहिती पाहू शकता.
