गॅसोलीन इंजिनच्या एक्झॉस्ट पाईपमधून धूर का निघतो
सामग्री
एक्झॉस्ट पाईप कॉन्फिगरेशन आवाज कमी करण्यास मदत करते. जर इंद्रियगोचर वैशिष्ट्यपूर्ण प्रक्रियेच्या परिणामी एक्झॉस्ट गॅस तयार झाला असेल तर आउटपुट रंगहीन असेल आणि वाहनचालकांना समस्यांबद्दल काळजी करू शकत नाही.
एक्झॉस्ट पाईपमधून किती धूर निघतो, आपण कारच्या अंतर्गत सिस्टमच्या ऑपरेशनबद्दल बरेच काही सांगू शकता. एक मजबूत लाट सदोषपणाच्या विकासास सूचित करते. थंड हंगामात पाण्याची वाफ कमी प्रमाणात असणे सामान्य आहे. अनुभवी ड्रायव्हर्ससाठी, सोबत असलेल्या निदान निकषांपैकी एक म्हणजे धुराचा रंग. बाह्य चिन्हांच्या आधारे इंजिनमध्ये काय घडत आहे हे कसे ठरवायचे - चला उदाहरणे पाहू.
एक्झॉस्ट पाईपमधून निघणारा धूर तुम्हाला काय सांगू शकतो?
एक्झॉस्ट पाईप हा प्रणालीचा एक आवश्यक भाग आहे जो अंतर्गत ज्वलन इंजिन बनवतो. मूलत:, हे एक मफलर आहे जे विविध उपकरणांमधून वायू किंवा हवा सोडण्याशी संबंधित आवाज पातळी कमी करते.
कारमधील अंतर्गत ज्वलन इंजिनचा सिलेंडर आत निर्माण झालेल्या दाबामुळे एक्झॉस्ट वायू उत्सर्जित करतो. यामुळे ध्वनी लहरीच्या वेगाने प्रसार होऊन शक्तिशाली आवाजाचा प्रभाव निर्माण होतो.
मफलरमधून निघणारा धूर म्हणजे काय?
एक्झॉस्ट पाईप कॉन्फिगरेशन आवाज कमी करण्यास मदत करते. जर इंद्रियगोचर वैशिष्ट्यपूर्ण प्रक्रियेच्या परिणामी एक्झॉस्ट गॅस तयार झाला असेल तर आउटपुट रंगहीन असेल आणि वाहनचालकांना समस्यांबद्दल काळजी करू शकत नाही.
जेव्हा सिस्टम विकसनशील उल्लंघन किंवा दोषांच्या पार्श्वभूमीवर कार्य करते तेव्हा समस्या सुरू होतात. या प्रकरणात, उत्सर्जन खोल पांढरा, निळा किंवा तपकिरी आणि काळा होतो.
एक्झॉस्ट पाईपमधून धूर निघत असावा का?
मफलरमधून धूर येणे, अनेक वाहनचालकांच्या मते, सामान्य आहे. जर आपण पांढऱ्या पाण्याची वाफ सोडल्याबद्दल बोलत असाल तर हे खरे आहे. तांत्रिकदृष्ट्या, ही घटना केवळ कमी तापमानातच दिसून येते, जेव्हा कार चांगली गरम होत नाही.
लहान ढग हे उच्च आर्द्रतेचे लक्षण असू शकते, जे -10 °C आणि त्याहून कमी तापमानात एक्झॉस्ट सिस्टमसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहे. प्रणाली चांगली गरम होताच, वाफेसह संक्षेपण हळूहळू अदृश्य होईल.
गॅसोलीन इंजिनच्या एक्झॉस्ट पाईपमधून धूर का येत आहे हे कसे ठरवायचे
गॅसोलीन अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये एक्झॉस्ट वाफ सोडण्याची प्रणाली असते. मफलर सिस्टमच्या मुख्य घटकांपैकी एक आहे, म्हणून उत्सर्जनाचे स्वरूप आणि गुणधर्म खराबी आणि नुकसान याबद्दल बरेच काही सांगू शकतात.
एक्झॉस्ट पाईपमधून धुराचे कारण थेट इंजिनच्या कार्यक्षमतेशी संबंधित आहे. खालील घटक यास कारणीभूत ठरू शकतात:
- इंधन ज्वलन प्रक्रियेत व्यत्यय.
- इंधनाचे अपूर्ण दहन.
- सिलेंडरवर तेल किंवा अँटीफ्रीझ मिळत आहे.
एक्झॉस्ट गॅसच्या रंगावर आधारित, अनुभवी कार मालक वरवरचे निदान करू शकतो आणि समस्या कुठे शोधायची याबद्दल निष्कर्ष काढू शकतो.
गॅसोलीन इंजिनच्या एक्झॉस्ट पाईपमधून धुराचे प्रकार
जर एक्झॉस्ट पाईपमधून भरपूर धूर येत असेल तर सर्वप्रथम तुम्हाला उत्सर्जनाच्या सावलीकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे. हे आपल्याला समस्येच्या स्वरूपाबद्दल बरेच काही सांगेल.
पांढरी वाफ
-10 डिग्री सेल्सियसपेक्षा कमी हवेच्या तापमानात मफलरमधून पांढरी अर्धपारदर्शक वाफ सोडणे ही एक सामान्य घटना आहे. एक्झॉस्ट वाफ काढून टाकण्याच्या प्रणालीमध्ये संक्षेपण जमा होते, म्हणून जेव्हा थंड हवामानात इंजिन गरम होते, तेव्हा पाण्याची वाफ तीव्रपणे सोडणे सुरू होते. बाह्य तपासणी आपल्याला सर्वसामान्य प्रमाण निश्चित करण्यात मदत करेल. इंजिन गरम झाल्यानंतर, पाण्याचे थेंब सामान्यतः एक्झॉस्ट पाईपच्या कटवर राहतात.
बाहेर उबदार असताना तीव्र पांढर्‍या रंगाच्या गॅसोलीन इंजिनच्या एक्झॉस्ट पाईपमधून निघणारा धूर चिंताजनक असू शकतो.
थंड झाल्यावर धुम्रपान करा
कोल्ड इंजिन सुरू करणे ही वाहनचालकांसाठी एक समस्या आहे. कमी हवेच्या तापमानात कार बाहेर उभी असताना, तिला काही विशिष्ट भारांचा अनुभव येतो. जर ते वेळोवेळी गरम होत नसेल तर, सिस्टमचे महत्त्वाचे घटक गोठण्यास सुरवात करतात.
कोल्ड स्टार्ट दरम्यान दाट धूर दिसणे किरकोळ गैरप्रकारांची उपस्थिती दर्शवू शकते:
- वाल्व स्टेम सील गोठवणे.
- पिस्टन रिंग्स मागे घेणे.
- सेन्सर सिस्टममध्ये खराबी दिसणे.
- अशुद्धतेसह कमी-गुणवत्तेचे गॅसोलीन वापरणे.
रंगानुसार दोष कसा ओळखायचा
जर तुमच्याकडे बर्‍यापैकी जीर्ण झालेले इंजिन असेल तर त्याचे कारण इंजिन तेल असू शकते. रचनाच्या चिकटपणाच्या प्रमाणात कार्यप्रदर्शन प्रभावित होते. इंजिनला उबदार व्हायला वेळ मिळण्यापूर्वी द्रवपदार्थ अंतरांमध्ये वाहतात.
निळा (राखाडी) धूर
जर एक्झॉस्ट पाईपमधून खूप धूर निघत असेल, परंतु धूर पांढरा असेल तर सामान्य ऑपरेशनसाठी हा पर्याय असू शकतो. जेव्हा निळसर, निळसर किंवा खोल निळा रंग दिसतो, तेव्हा हे स्पष्ट होते की कारच्या आत अवांछित प्रक्रिया होत आहेत.
निळ्या किंवा राखाडी धुराला "तेल धूर" असेही म्हणतात. अर्थात, सिलेंडर किंवा पिस्टनवर इंजिन ऑइल आल्याने असे प्रकाशन होते.
याची अनेक कारणे असू शकतात:
- परिधान केलेले सिलेंडर किंवा पिस्टन.
- परिधान केलेले बीयरिंग किंवा रोटर सील.
आणखी एक सामान्य केस इग्निशन फॉल्ट्स आणि व्हॉल्व्ह लीकशी संबंधित आहे. मग एक सिलेंडर बंद होतो, झडप जळून जाते - धूर पांढरा-निळा होतो. सिलेंडर दोष निश्चित करणे अगदी सोपे आहे. भागाच्या आतील कॉम्प्रेशन नगण्य आहे, सोबत असलेला स्पार्क प्लग काळ्या काजळीने झाकलेला आहे.
काळा धूर
काळा धूर निर्माण झाल्यानंतर, काजळीचे कण मफलरमधून उडतात. हे इंधन पुरवठा प्रणालीतील समस्येचे निश्चित लक्षण आहे. ही समस्या सहसा सोबत असलेल्या अडचणींसह असते:
- इंजिन नेहमी सुरू होत नाही, अस्थिर चालते आणि थांबू शकते.
- कार वापरताना गॅसोलीनचा वापर लक्षणीय वाढतो.
- इंजिनच्या आत पॉवर ड्रॉप होते.
- एक्झॉस्ट गॅसमध्ये तीव्र, अप्रिय गंध आहे.
अशा घटनेचे कारण इंजेक्टरची गळती असू शकते - नंतर इंजिनचे मोठे दुरुस्ती करणे आवश्यक आहे. या भागांमध्ये बिघाड झाल्यामुळे तुम्ही कार चालवत नसतानाही इंजिनमध्ये इंधन वाहून जाते. परिणामी इंधन-वायु मिश्रणाचे अतिसंवर्धन होते. वर्णन केलेल्या घटनेमुळे भागांमधील घर्षण वाढते - यामुळे अकाली पोशाख होण्याचा धोका वाढतो.
धोकादायक प्रकारांपैकी एक म्हणजे काळा-राखाडी धूर; त्याच्या दिसण्याची अनेक कारणे असू शकतात:
- घातलेले इंजेक्टर.
- गॅसोलीन पुरवठा नियंत्रण प्रणालीचे उल्लंघन.
- एअर फिल्टर अडकले.
- खराब थ्रॉटल वाल्व ऑपरेशन.
- इनटेक व्हॉल्व्हच्या आत क्लीयरन्सची गुणवत्ता कमी.
- टर्बोचार्जरचे समस्यानिवारण.
- उष्णता पुरवठा किंवा गॅस वितरण चिन्हांची चुकीची सेटिंग.
एक्झॉस्ट कोणता रंग असावा?
मफलरमधून एक्झॉस्टच्या रंगात बदल इंजिन ऑपरेशनमध्ये बदल दर्शवतो. खराबींना वेळेवर प्रतिसाद मशीनसह गंभीर समस्या टाळण्यास मदत करेल.
जेव्हा तुम्हाला तेलाची भूक लागते
जेव्हा ते अत्याधिक तेलाच्या वापराबद्दल बोलतात, तेव्हा त्यांचा मुख्यत: व्हिस्कोसिटीसारख्या गुणवत्तेचा अर्थ होतो. खूप जाड तेलामुळे झीज होते; जेव्हा इंजिन विश्रांती घेते तेव्हा द्रव रचना आत वाहते.
मफलरमधून निघणारा धूर म्हणजे काय?
जर तुमची कार खूप तेल वापरत असेल, तर मफलरमधून निघणाऱ्या धुराचा रंग तुम्हाला त्याबद्दल सांगेल: सुरुवातीला ते राखाडी आहे, पटकन अदृश्य होते. ही घटना नवशिक्या कार मालकाच्या लक्षात न घेता येऊ शकते.
एक समृद्ध मिश्रण सह
वितरण प्रणालीमध्ये हवा-इंधन मिश्रणाच्या अतिसंपन्नतेमुळे मफलरमधून काळे उत्सर्जन होईल. म्हणजे आत जे इंधन मिळते ते जळायला वेळ नसतो. समस्येचे त्वरित निराकरण आवश्यक आहे, अन्यथा आपल्याला कारशिवाय सोडण्याचा धोका आहे.
तेल बदलल्यानंतर
तेलकट किंवा निळा धूर कमी दर्जाच्या कच्च्या मालाचा वापर किंवा इंजिनमध्ये तेलाचा सतत प्रवाह दर्शवितो.
जर आपण रचनाच्या खराब चिकटपणाबद्दल बोलत असाल तर संपूर्ण बदली मदत करू शकते. यानंतर, पहिल्या स्टार्टअपवर थोड्या काळासाठी एक्झॉस्ट पाईपमधून निळा धूर दिसू शकतो. मग ते पांढरे किंवा अर्धपारदर्शक बदलून अदृश्य होते.
इंजिन थांबवल्यानंतर
असे दिसते की इंजिन थांबविल्यानंतर, सर्व प्रक्रिया आपोआप थांबतात. पण तसे नाही.
नॉर्मसाठी 2 पर्याय आहेत:
- पांढराशुभ्र धूर. कंडेन्सेट वाष्प सोडण्याच्या लक्षणांपैकी एक म्हणून कार्य करते.
- पातळ प्रवाहात काळा धूर. उत्प्रेरक मध्ये आफ्टरबर्निंग प्रक्रियेचे सूचक.
दीर्घकाळ निष्क्रियतेनंतर
या प्रकरणात, कारण शोधणे सोपे आहे. जर तुम्ही मशीनचा बराच काळ वापर केला नसेल, तर पहिली सुरुवात चिमणीतून धूर काढून टाकण्यास कारणीभूत ठरेल. जर उत्सर्जन कमी झाले आणि नंतर इंजिन गरम झाल्यावर अदृश्य झाले तर कोणतीही समस्या नाही.
मफलर धुम्रपान का करतो?
जर, इंजिन गरम झाल्यावरही, धूर थांबत नाही, नंतर घट्ट होतो, हे सूचित करते की तेल स्क्रॅपर रिंग अडकल्या आहेत.
उत्प्रेरक काढून टाकल्यानंतर
तुम्ही उत्प्रेरक कनव्हर्टर काढता तेव्हा, तुम्ही सिस्टीममधील क्रियांच्या क्रमात व्यत्यय आणता असे दिसते. इलेक्ट्रॉनिक सेन्सर घटक मोजत नाहीत, म्हणून ते अधिक पेट्रोल टाकू लागतात. इंधनाचे मिश्रण जास्त समृद्ध झाले आहे - मफलरमधून काळा धूर निघतो. सेटिंग्ज रीसेट करून किंवा इलेक्ट्रॉनिक्स रीफ्लॅश करून ही समस्या सोडवली जाऊ शकते.
लोड अंतर्गत
कार स्थिर उभी राहिल्यास, कारवरील भार गॅस पेडलला सर्व प्रकारे दाबणे मानले जाऊ शकते. दुसरा पर्याय म्हणजे डोंगरावरची लांब आणि अवघड चढण. दोन्ही केसेस असे गृहीत धरतात की मफलर पांढरा धूर निर्माण करेल. हे सर्वमान्य रूपे आहेत.
गॅसोलीन इंजिनच्या एक्झॉस्ट पाईपमधून धुराची कारणे गंभीर खराबी असू शकतात. तथाकथित "रंगीत" एक्झॉस्ट दिसण्यासाठी हे विशेषतः खरे आहे. सामान्यतः, पांढरी वाफ स्वीकार्य असते, जी संक्षेपणाची उपस्थिती दर्शवते. राखाडी, काळा किंवा जाड आणि दाट एक्झॉस्ट हे सिग्नल आहे की भाग जीर्ण झाले आहेत आणि ते बदलण्याची वेळ आली आहे.
