पावसानंतर इंजिन अचानक "त्रास" का होऊ शकते आणि त्याबद्दल काय करावे

मॉस्कोमध्ये एका आठवड्याच्या मुसळधार पावसामुळे त्याच नावाच्या नदीच्या पातळीवरच परिणाम झाला नाही: अनेक कार मालकांना त्यांच्या कारच्या इंजिनमध्ये समस्या आढळल्या. AvtoVzglyad पोर्टल हादरे होण्याची संभाव्य कारणे, वेगात उडी, वापर वाढणे आणि जास्त ओलाव्याशी संबंधित अस्वास्थ्यकर वर्तनाची इतर कारणे सांगेल.

दीर्घ-प्रतीक्षित उन्हाळा मध्य प्रदेशातील रहिवाशांना पाऊस आणि खोल खड्ड्यांसह भेटला. ते इतके ओतले की, ते म्हणतात, पंतप्रधान मिशुस्टिन यांच्या देशाच्या इस्टेटलाही पूर आला. आणि सामान्य नागरिकांच्या खाजगी मालमत्तेला काय सहन करावे लागले - आणि हे विचार करणे धडकी भरवणारा आहे. हवामानाचा फटका केवळ रिअल इस्टेटलाच नाही तर वाहतुकीलाही कमी त्रास झाला नाही.

ओलावा हा सामान्यतः मोटरचा सर्वात धोकादायक शत्रू आहे, परंतु 2020 ची समस्या पाण्याच्या हातोड्यात इतकी नाही - शहरात असे डबके अद्याप सापडले नाहीत - परंतु हवेच्या / पाण्याच्या टक्केवारीत, ज्याने पातळी गाठली आहे गेल्या आठवड्यात राजधानीतील एका एक्वैरियमचे. हे स्पष्ट आहे की अशा परिस्थितीत, ऑक्सिडेशन आणि क्षय प्रक्रिया खूप वेगवान असतात. तथापि, मुसळधार पावसामुळे पॉवर युनिटची प्लीहा नेहमी गंजत नाही आणि काही लक्षणे लवकरात लवकर स्थानिकीकरण केल्यामुळे "थोड्या रक्ताने" सर्वकाही सोडवणे शक्य होते.

पहिली पायरी म्हणजे एअर फिल्टर हाउसिंगचे पृथक्करण करणे आणि फिल्टर घटकाच्या स्थितीचे काळजीपूर्वक निदान करणे: जर कॅनव्हास ओला किंवा अगदी ओलसर असेल तर समस्या आढळली आहे. एक ओला फिल्टर हवा खूपच खराब करतो, म्हणून इंजिन दुबळे इंधनावर चालते, इंधनाचा गैरवापर करते आणि सामान्यतः ट्रॉयट. पुढील कृतींचे तर्क स्पष्ट आहे: आवरण स्वतःच वाळवले पाहिजे, धुळीपासून निर्वात केले पाहिजे आणि फिल्टर बदलले पाहिजे किंवा सर्वात वाईट म्हणजे वाळवले पाहिजे. जर, वरील सर्व उपायांनंतर, अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे आरोग्य सुधारले नाही, तर तुम्हाला तुमचे आस्तीन गुंडाळावे लागेल.

ऑइल फिलर नेकमधील प्लग आपल्याला तेलाच्या स्थितीबद्दल सांगेल: जर त्यावर पांढरा “मलईदार” लेप तयार झाला असेल तर तेलात पाणी आले आहे आणि आपण बदलण्याची गती वाढविली पाहिजे. अरेरे, आजची इंजिने त्यांच्या पूर्ववर्तींप्रमाणे अशा वंगणाने चालण्यास तयार नाहीत. जर कोणतेही इमल्शन सापडले नाही, तर भूत मेणबत्त्या आणि उच्च-व्होल्टेज वायरमध्ये आहे. चला नंतरच्यापासून सुरुवात करूया.

इग्निशन कॉइलपासून स्पार्क प्लगपर्यंतची वायर तुमच्या हातात चुरगळू नये, वाकून तुटू नये किंवा खराब होऊ नये. हे फक्त नवीनतेसह आश्चर्यकारक आणि चमकणारे दिसले पाहिजे कारण सिलेंडरमधील इंधन प्रज्वलनाची गती आणि इतर वैशिष्ट्ये थेट त्यावर अवलंबून असतात. त्याचे संपूर्ण निदान करण्यासाठी तुम्हाला कपाळावर सात स्पॅन्स असण्याची गरज नाही. कोणतीही अंतर - एक चिप, फाडणे, स्क्रॅच - बदलण्याची आवश्यकता दर्शवते. आवश्यक उपकरणांपैकी, फक्त डोळे आवश्यक आहेत. असे काहीही दृष्यदृष्ट्या आढळले नसल्यास, संध्याकाळपर्यंत थांबा आणि हुड उघडल्यानंतर आणि इंजिनच्या पुढील बाजूला लक्ष केंद्रित केल्यानंतर मित्राला कार सुरू करण्यास सांगा. तुटलेल्या हाय-व्होल्टेज वायर्स नवीन वर्षापेक्षा वाईट फटाके "उत्पन्न" करतील.

गंज आणि इतर पर्जन्य - कॉइल आणि मेणबत्तीसह तारांचे जंक्शन - "काडतुसे" स्वतःचे काळजीपूर्वक परीक्षण करणे देखील योग्य आहे. ते काही संशयास्पद नसावेत. काहीतरी आवडले नाही? ताबडतोब बदला!

पुढील आयटम कॉइल स्वतः आहे. वर्षानुवर्षे डिव्हाइसवर तयार झालेल्या मायक्रोक्रॅक्समध्ये पाणी येऊ शकते आणि खूप त्रास होऊ शकतो. नोड फक्त अप्रत्याशितपणे कार्य करेल: एकतर उत्तम प्रकारे किंवा स्टंप-डेकद्वारे. हवेतील आर्द्रता "पाऊस" चिन्ह ओलांडताच, इग्निशन कॉइल स्पार्क आणि मोप फेकण्यास सुरवात करते, ज्यामुळे अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या असमान ऑपरेशनसाठी सर्व परिस्थिती निर्माण होते. व्हिज्युअल तपासणी आणि कोरडेपणा आपल्याला योग्य निर्णय घेण्यास अनुमती देईल.

"लोखंडी घोडा" एखाद्या विशिष्ट निदान तज्ञाकडे नेण्यापूर्वी, प्रारंभिक तपासणी करा. ते घटक आणि असेंब्लीचे स्वतःचे मूल्यांकन करा, ज्याचे ऑपरेशन अतिरिक्त उपकरणांशिवाय तपासले जाऊ शकते. शेवटी, स्वत: ची दुरुस्ती ही केवळ पैशाची बचत करत नाही तर वेळेची बचत देखील करते.