कार रेडिएटर्स धुणे खरोखर अत्यंत धोकादायक का आहे

आम्हाला सतत सांगितले जाते की कार रेडिएटर्सला घाण साफ करणे आवश्यक आहे, अन्यथा इंजिन किंवा स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह समस्या टाळता येणार नाहीत. पण प्रत्येक वॉश सारखा नसतो. AvtoVzglyad पोर्टल अशा पाण्याच्या प्रक्रियेमुळे कोणत्या प्रकारचे ब्रेकडाउन होऊ शकतात याबद्दल सांगते.

कारमध्ये अनेक रेडिएटर्स असू शकतात - स्वयंचलित ट्रांसमिशन, चार्ज एअर कूलर, एअर कंडिशनर कंडेन्सर आणि शेवटी, इंजिन कूलिंग रेडिएटर, जे सर्वात शेवटी स्थापित केले जाते. म्हणजेच, येणार्‍या प्रवाहाने ते सर्वात वाईट उडवले जाते. त्याच्यामुळेच ते "मोयडोडीर" ची व्यवस्था करतात.

तथापि, रेडिएटर्स साफ करण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे, अन्यथा त्रास टाळता येणार नाही. विचारात घेण्याची पहिली गोष्ट म्हणजे पाण्याचा दाब. जर जेट खूप मजबूत असेल तर ते एकाच वेळी अनेक रेडिएटर्सच्या पेशी वाकवेल. आणि यामुळे त्यांना उडवणे आणखी कठीण होईल. परिणामी, ते चांगले थंड होणार नाहीत. उलटपक्षी, उष्णता हस्तांतरण अधिक वाईट होईल आणि जास्त गरम होण्यापासून दूर नाही.

आणि सर्वात वाईट परिस्थितीत, म्हणा, जर रेडिएटर जुना असेल तर जेट फक्त त्याला छेद देईल. आणि नंतर एक महाग स्पेअर पार्ट बदलावा लागेल किंवा शीतलक प्रणालीमध्ये सीलंट ओतला जावा. तसे, जर गळती मोठी असेल तर सीलंट मदत करणार नाही.

आणखी एक बारकावे. जर कार एअर कंडिशनिंगशिवाय असेल तर त्याचे कूलिंग रेडिएटर, नियमानुसार, कारमधून न काढता धुतले जाऊ शकते. हे सोयीचे आहे, परंतु हे लक्षात ठेवा की धुताना, ड्राईव्ह बेल्ट, अल्टरनेटर, हाय-व्होल्टेज वायर आणि स्पार्क प्लग यांसारख्या इंजिनच्या भागांवर घाण येईल. पाणी आणि कूलिंग फॅन मोटरने भरणे सोपे आहे. म्हणून, आपल्याला बागेच्या रबरी नळीमधून थेट त्यावर प्रवाह निर्देशित करण्याची आवश्यकता नाही.

आणि जेणेकरून घाण इंजिनच्या डब्यात येऊ नये, रेडिएटरच्या मागे प्लास्टिक फिल्म स्क्रीन ठेवणे चांगले होईल. त्यामुळे मोटारीकडे पाणी आणि घाण जाण्याचा मार्ग अडेल.

तसे, इंजिन रेडिएटर केवळ बाहेरूनच नाही तर आतून देखील घाणाने भरलेले आहे. हे गंज आणि स्केलचे कण तसेच अॅल्युमिनियमच्या भागांचे ऑक्सिडेशन उत्पादने जमा करते. जर हे पाळले नाही, तर मोटर जास्त गरम होऊ शकते, विशेषतः उन्हाळ्याच्या उष्णतेमध्ये. म्हणून, गीअरबॉक्समध्ये अँटीफ्रीझ आणि कार्यरत द्रवपदार्थ बदलण्याच्या वेळेचे अनुसरण करा. जर कारचे मायलेज 60 किमी पर्यंत पोहोचले तर ते सिस्टमच्या अनिवार्य फ्लशिंगसह अद्यतनित करण्यात व्यत्यय आणत नाही.

ही कामे, नियमानुसार, भागांच्या बाह्य साफसफाईसह एकाच वेळी चालविली जातात, ज्यामध्ये रेडिएटर्स काढून टाकल्याशिवाय करू शकत नाही. येथे हे लक्षात घेतले पाहिजे की कोक केलेली घाण काढून टाकण्यासाठी कठोर रसायने वापरणे आवश्यक नाही, अन्यथा ते रेडिएटर्सच्या अॅल्युमिनियम ट्यूब आणि पातळ उष्णता काढून टाकणाऱ्या प्लेट्समधून खाईल. खूप कठोर ब्रशेस वापरू नयेत, जे रेडिएटरचे पंख वाकतील. नियमित कार शैम्पू आणि मध्यम कडकपणाचा ब्रश घेणे चांगले आहे.

वेगळ्या संभाषणाचा विषय म्हणजे इंजिन टर्बोचार्जिंग सिस्टमचा उष्मा एक्सचेंजर किंवा, ज्याला अनेकदा इंटरकूलर म्हणतात. या प्रकारचे रेडिएटर, सिस्टमच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांमुळे, बहुतेकदा इंजिनच्या डब्यात क्षैतिजरित्या ठेवलेले असते. हे स्पष्ट आहे की अशा स्थितीत, त्याच्या पेशी हुडच्या खाली असलेल्या कोणत्याही घाणीपेक्षा स्वतःला चिकटून राहतात.

हे विशेषतः उन्हाळ्यात लक्षात येते, जेव्हा पोप्लर फ्लफ तेथे उडतो, इंटरकूलरच्या सामान्य ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय आणतो. खाली तेलकट चिखल मिसळल्याने स्वतःचे रीफोर्सिंग मिश्रण तयार होते. हे रेडिएटर पेशींच्या बाह्य वाहिन्या घट्टपणे बंद करते, ज्यामुळे उष्णतेचा अपव्यय त्वरित होतो. परिणामी, इंजिनची शक्ती लक्षणीयरीत्या कमी होते. समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, आपल्याला मास्टर्सकडे वळावे लागेल, जे एक सुंदर पेनी उडते.

तथापि, जर्मन कंपनी Liqui Moly द्वारे प्रस्तावित रेडिएटर्स साफ करण्यासाठी एक पर्यायी आणि अतिशय स्वस्त पर्याय आहे. तिने यासाठी मूळ कुहलर ऑसेनरेनिगर एरोसोल फॉर्म्युलेशन विकसित केले. औषधाची उच्च भेदक क्षमता आहे, जी आपल्याला तेलकट घाणांवर प्रभावीपणे कार्य करण्यास अनुमती देते. आधीच काही मिनिटांच्या उपचारानंतर, ते रेडिएटर हनीकॉम्ब्सच्या बाह्य पृष्ठभागावरुन बाहेर पडते आणि नंतर पाण्याच्या कमकुवत दाबाने देखील सहजपणे काढले जाते. साधन, तसे, इंटरकूलर आणि इतर प्रकारचे कार रेडिएटर्स साफ करण्यासाठी योग्य आहे.