कारमध्ये AI-98 आणि AI-100 हाय-ऑक्टेन गॅसोलीन ओतणे धोकादायक का आहे?
प्रत्येक गोष्टीवर बचत करण्याचा प्रयत्न हे आज प्रगतीचे इंजिन आहे. तर, घरगुती गॅस स्टेशनवर, "शतवा" गॅसोलीन वाढत्या प्रमाणात दिसून येत आहे, जे इंधन कंपन्यांच्या विपणकांच्या विधानानुसार, वाढीव उर्जा, कमी वापर आणि इंजिन कोकिंगला प्रतिकार करण्याची हमी देते. तथापि, प्रत्यक्षात गोष्टी काही वेगळ्या आहेत. तपशीलांसह - पोर्टल "AvtoVzglyad".
म्हणून, आम्हाला आधीच माहित आहे की इंधनासाठी निर्मात्याच्या शिफारसी निर्विवादपणे पाळल्या पाहिजेत. टँकवर "95 पेक्षा कमी नाही" असे लिहिलेले आहे - जर तुम्ही कृपया, पंचाण्णवव्यासाठी काटा काढा आणि AI-92 निर्देशांकासह स्तंभ विसरा. परंतु आपण नियमितपणे त्यात "विणणे" ओतल्यास आधुनिक कारच्या इंजिनचे काय होईल? हे "95 पेक्षा कमी नाही" आहे, म्हणून, आपण इंधनासाठी जास्त पैसे देण्याचा प्रयत्न करू शकता, परंतु वापरावर बचत करू शकता. किंवा नाही?
आग आणि ज्यांच्या आत्म्याला गती आवश्यक आहे त्यांना इंधन घाला. आणि रशियन लोकांना वेगवान ड्रायव्हिंग काय आवडत नाही. चला AI-100 "निगल" मध्ये ओतू आणि ते गागारिन सारखे, सरळ वर उडेल! अरेरे, ड्रायव्हर्सना अशा समस्यांना तोंड द्यावे लागेल ज्यांचा उल्लेख माहितीपत्रकात नाही. परंतु कार वापरण्याच्या सूचना वाचण्याची आमच्यासाठी प्रथा नाही: चारपैकी तीन वापरलेल्या कारमध्ये ते अस्पर्शित आहेत.
"सुपर हाय ऑक्टेन" गॅसोलीनच्या प्रश्नाचे उत्तर शोधण्यासाठी, सिद्धांताचा शोध घेणे योग्य आहे. ऑक्टेन नंबर जितका जास्त असेल तितका त्याचा कॉम्प्रेशनचा प्रतिकार जास्त असेल, म्हणून जेव्हा मेणबत्ती ठिणगी देईल तेव्हा ती प्रज्वलित होईल, आणि वरच्या डेड सेंटरमध्ये बारा वातावरणाच्या दबावाखाली सिलिंडरमध्ये संकुचित केल्यावर नाही. मेणबत्ती किंवा इंजिनच्या इतर भागांची गरम “शेपटी”. जर इंजिन एआय-95 साठी डिझाइन केलेले असेल आणि त्यात एआय-92 ओतले असेल तर इंधन प्रज्वलित होणार नाही, परंतु फक्त स्फोट होईल, पिस्टन आणि सिलेंडरच्या भिंती नष्ट करेल. अशा प्रयोगाच्या नियमित आचरणामुळे पोशाख वाढेल आणि पॉवर युनिट लवकर अपयशी होईल.
गॅसोलीन एआय -100, अर्थातच, हे होऊ देणार नाही. तथापि, समस्येचा एक नकारात्मक बाजू आहे: बर्निंग वेळ. उच्च-ऑक्टेन इंधन अधिक हळूहळू जळते आणि वेळेत जळण्याची वेळ नसते, केवळ वाल्वच नव्हे तर सर्व रबर सील देखील जळतात, ज्यापैकी कोणत्याही अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये असंख्य असतात. इंजिनचे तापमान नेहमी अभियंत्याच्या मर्यादेपेक्षा जास्त असेल, कूलिंग सिस्टम सतत त्याच्या मर्यादेवर चालेल आणि वाल्व कव्हर गॅस्केट, सिलेंडर हेड आणि इतर एक दिवस फक्त बाहेर पडतील. नोजलवरील पातळ रबर गॅस्केटबद्दल आम्ही नम्रपणे मौन बाळगू. अर्थात, स्फोट होणार नाही, परंतु वाटेत काही भाग बदलून मोटरची क्रमवारी लावावी लागेल.
आपल्या वापरलेल्या परदेशी कार "विणकाम" मध्ये भरून, आपण शक्ती किंवा हेवा करण्यायोग्य अर्थव्यवस्थेत राक्षसी वाढीची अपेक्षा करू नये. बहुधा, साधनांशिवाय अनियंत्रितपणे लहान, मूर्त व्हॉल्यूममध्ये एक किंवा दुसरा होणार नाही. परंतु सर्व सील आणि गॅस्केट निळ्या ज्वालाने "जाळतील", वाल्व जळून जातील आणि कूलिंग सिस्टम एका गाठीत बांधले जाईल. जर AI-92 कारच्या शिफारशींमध्ये पांढऱ्यावर काळ्या किंवा लाल वर निळ्या रंगात लिहिलेले असेल तर “सेकंड” घाला. लिहिलेले 95 - "पाचवा". AI-100 गॅसोलीनचा वापर केवळ उच्च प्रवेगक इंजिनांवर केला जाऊ शकतो, जे आज केवळ निसान जीटी-आर, सुबारू डब्ल्यूआरएक्स एसटीआय आणि ऑडी आरएस 6 सारख्या "इव्हिल जर्मन" चा अभिमान बाळगू शकतात. उर्वरित सर्व - पुढील स्तंभाच्या ओळीत.
