व्हीएझेड 2109 वरील स्टोव्ह चांगले गरम का होत नाही - उच्च, कमी पॅनेल
व्हीएझेड-2109 सह घरगुती कारचे मालक अशा समस्येशी परिचित आहेत जेव्हा उन्हाळ्यात स्टोव्ह चांगला गरम होतो, परंतु हिवाळ्यात डिफ्लेक्टरमधून थंड हवा बाहेर येते. थंड केबिनमध्ये प्रवास करणे केवळ आनंददायीच नाही तर शरीरासाठी हानिकारक देखील आहे, त्याशिवाय, स्टोव्ह त्याचे मुख्य कार्य करत नाही - उबदार हवेचा प्रवाह विंडशील्ड आणि बाजूच्या खिडक्यांवर उडत नाही, म्हणूनच ते सतत धुके करतात. वर
व्हीएझेड 2109 वरील स्टोव्ह गरम होत नाही याची अनेक कारणे आहेत आणि समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, आपल्याला हीटरच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत, त्याचे डिव्हाइस, तसेच सर्व संभाव्य ब्रेकडाउन आणि खराब हीटिंगची कारणे माहित असणे आवश्यक आहे. .
VAZ-2109 च्या उदाहरणावर आतील हीटरच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत
मूलत:, हीटर स्टोव्ह एक सामान्य उष्णता एक्सचेंजर आहे. हीटिंग सिस्टम हीटर टॅपद्वारे इंजिन कूलिंग सिस्टमशी जोडलेली आहे. जेव्हा तुम्ही स्टोव्ह चालू करता, तेव्हा नल उघडतो आणि शीतलक स्टोव्ह रेडिएटरमध्ये वाहतो.
शीतलक तापमान 70-90 अंश आहे.
रेडिएटरच्या नळ्यांमधून जात असताना, द्रव थंड केला जातो आणि ही प्रक्रिया उष्णतेसह होते.
VAZ-2109 स्टोव्हचा एक महत्त्वाचा घटक म्हणजे एक पंखा जो तीन मोडमध्ये ऑपरेट करू शकतो. पंखा गरम झालेली हवा नोजलमध्ये निर्देशित करतो आणि ड्रायव्हर आणि प्रवासी डिफ्लेक्टरमधील हँडल वापरून आधीच प्रवाहाची दिशा समायोजित करू शकतात. विंडशील्ड आणि बाजूच्या खिडक्यांना देखील हवा पुरविली जाते.
जेव्हा ड्रायव्हर इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर स्टोव्ह कंट्रोल नॉब्स हलवतो, तेव्हा तो एकतर डँपर पूर्णपणे बंद करतो आणि उबदार हवेचा पुरवठा थांबतो किंवा तो हँडल अत्यंत उजव्या स्थितीत हलवतो आणि सर्व गरम हवा ट्यूबमधून प्रवाशांच्या डब्यात प्रवेश करतो. जर मधली स्थिती निवडली असेल, तर हवेच्या प्रवाहाचा काही भाग रेडिएटरवरून जातो आणि गरम होतो आणि काही भाग सहजपणे जातो.
ब्रेकडाउनची मुख्य कारणे
स्टोव्ह इंजिन कूलिंग सिस्टमशी जोडलेला असल्याने, ज्या डिव्हाइसबद्दल आम्ही पूर्वी आमच्या Vodi.su ऑटोपोर्टलवर लिहिले होते, हीटिंग समस्या संबंधित असू शकतात:
- कमी पातळीच्या अँटीफ्रीझ किंवा अँटीफ्रीझसह;
- अडकलेल्या कूलिंग रेडिएटर ट्यूबसह;
- एसओडीमध्ये एअर पॉकेट्ससह - तुम्हाला रेडिएटर किंवा टाकीची टोपी अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे आणि इंजिनला कमी वेगाने काही काळ चालू द्या.
SOD चे इतर कोणतेही ब्रेकडाउन देखील इंटीरियर हीटर स्टोव्हच्या ऑपरेशनवर परिणाम करतात.
कमजोर बिंदू देखील आहे हीटर टॅप, ज्याद्वारे अँटीफ्रीझ स्टोव्ह रेडिएटरमध्ये प्रवेश करते. नल लीक होऊ शकते, म्हणून त्यास नवीनसह बदलण्याचा सल्ला दिला जातो. खराब-गुणवत्तेच्या अँटीफ्रीझमुळे, कालांतराने रबर ट्यूबवर क्रॅक दिसू शकतात.
याव्यतिरिक्त, आपल्याला कूलंट पंपच्या स्थितीचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे, जे सिस्टममध्ये अँटीफ्रीझच्या अभिसरणासाठी जबाबदार आहे.
तसेच, स्टोव्ह फॅन चालविणार्या इलेक्ट्रिक मोटरमध्ये गरम होण्याच्या समस्येचे कारण शोधले पाहिजे. इलेक्ट्रिक मोटर चालू असताना तुम्हाला बाह्य आवाज ऐकू येत असल्यास, हे समस्या दर्शवू शकते. उडलेल्या फ्यूजमुळे इलेक्ट्रिक मोटर जास्त गरम होऊ शकते. जर उबदार हवा कमी वेगाने स्टोव्हमधून बाहेर पडत नसेल, तर बहुधा समस्या इलेक्ट्रिक मोटरसह किंवा व्हीएझेड-2109 स्टोव्हच्या इलेक्ट्रिकल सर्किटसह आहे.
हीटर कोरच्या स्थितीचे निरीक्षण करणे फार महत्वाचे आहे. ते कालांतराने बंद होते, ज्यामुळे द्रव पूर्ण वाहत नाही. फक्त रेडिएटर काढणे आणि फ्लश करणे पुरेसे आहे, अत्यंत प्रकरणांमध्ये आपण एक नवीन खरेदी करू शकता - ते खूप महाग नाही आणि जवळजवळ कोणत्याही स्टोअरमध्ये उपलब्ध आहे.
आणखी एक अतिशय सामान्य समस्या आहे सैल फडफड. या समस्येमुळे, रस्त्यावरून थंड हवा केबिनमध्ये प्रवेश करू शकते, परंतु त्याच वेळी, ड्रायव्हर आणि प्रवाशांच्या पायांच्या क्षेत्रावर उबदार हवा वाहते.
या समस्येचे निराकरण करणे अगदी सोपे आहे - आपल्याला डॅम्पर कंट्रोल लीव्हर वापरून डॅम्परची योग्य स्थिती समायोजित करण्याची आवश्यकता आहे. हे लीव्हर गॅस पेडलच्या पुढे स्थित आहे. डँपरवर जाणारी केबल घट्ट करण्यासाठी तुम्हाला पक्कड वापरण्याची आवश्यकता आहे - केबलला कंट्रोल लीव्हरला जोडणाऱ्या बोल्टच्या डोक्याभोवती फक्त दोन वळणे करा.
जर हे मदत करत नसेल तर याचा अर्थ असा आहे की फोम रबरच्या तुकड्यांच्या सांध्यामध्ये किंवा प्लास्टिकमध्ये अंतर आणि क्रॅक तयार झाले आहेत. आपण त्यांना सीलंटने सील करू शकता किंवा जुने इन्सुलेशन नवीनमध्ये बदलू शकता.
VAZ-2109 हीटिंग सिस्टमची काळजी घेण्यासाठी टिपा
थंड हवामान सुरू झाल्यावर तुमच्या कारच्या आतील भागात थंड होऊ नये म्हणून, या सोप्या टिप्सचे अनुसरण करा.
प्रथम, हीटरची कोर अंतर्गत दूषित पदार्थांपासून स्वच्छ करणे आवश्यक आहे जे कालांतराने जमा होतात.
दुसरे म्हणजे, कूलिंग सिस्टममध्ये केवळ उच्च-गुणवत्तेचे अँटीफ्रीझ घाला आणि केवळ निर्मात्याने शिफारस केलेले. हे विसरू नका की कमी-गुणवत्तेच्या अँटीफ्रीझमुळे, रेडिएटरच्या आत वाढ तयार होते.
तिसरे, थर्मोस्टॅट योग्यरित्या कार्य करत आहे का ते तपासा. हे उपकरण सिस्टीममध्ये स्थिर तापमान राखण्यासाठी वापरले जाते. जर ते पाचर घालू लागले, तर द्रव स्टोव्ह रेडिएटरकडे वाहणे थांबते आणि इंजिन स्वतःच जास्त गरम होऊ लागते.
वेळोवेळी, आपल्याला फॅन बेअरिंगच्या स्थितीचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे, ते वेळोवेळी तेलाने वंगण घालणे आवश्यक आहे. आपण स्वतः कारणे ठरवू शकत नसल्यास, आपल्याला कार सेवेतील तज्ञांशी संपर्क साधण्याची आवश्यकता आहे.
लोड करत आहे...
