युरोपियन कारवरील कूलिंग सिस्टम दुरुस्त करणे कठीण का असू शकते
कूलिंग सिस्टमची दुरुस्ती करणे, उदाहरणार्थ गळती झाल्यास, विविध अडथळे निर्माण करू शकतात. बर्‍याच दुरुस्तीमध्ये सिस्टमचे हीटसिंक शोधणे समाविष्ट असू शकते.
बर्‍याच लोकांना असे वाटते की सर्व वाहनांवरील कूलिंग सिस्टमची देखभाल करणे सोपे असू शकते. दुसरीकडे, युरोपियन कारसह काम करताना कूलिंग सिस्टम दुरुस्त करणे अवघड असू शकते.
कूलिंग सिस्टीम चांगल्या कार्यक्षमतेसाठी इंजिनला ऑपरेटिंग तापमानात चालू ठेवण्यासाठी डिझाइन केले आहे. याशिवाय, कूलिंग सिस्टीम हवामान नियंत्रणासाठी केबिन गरम करण्यास तसेच धुक्याच्या खिडक्या डीफ्रॉस्ट करण्यात मदत करतात.
काही वाहनांवरील कूलिंग सिस्टीम खूप क्लिष्ट असू शकतात. युरोपियन वाहनांवर, बहुतेक शीतकरण प्रणालींसह कार्य करणे कठीण आहे कारण प्रणाली लपलेली आहे किंवा पोहोचू शकत नाही अशा ठिकाणी आहे. अनेक युरोपियन कारमध्ये कूलिंग सिस्टम भरण्यासाठी रिमोट जलाशय आहेत. रेडिएटर सहसा चेसिसच्या पुढील लोखंडी जाळीच्या आत लपलेले असते. यामुळे दूषित किंवा कमकुवत शीतलक बदलताना प्रणाली भरणे काहीसे कठीण होते.
कूलिंग सिस्टमचे दोन प्रकार आहेत:
- पारंपारिक शीतकरण प्रणाली
- बंद कूलिंग सिस्टम
फ्लशिंग करताना पारंपारिक शीतकरण प्रणाली, रेडिएटरमध्ये प्रवेश असेल आणि रेडिएटरच्या तळाशी असलेल्या ड्रेन वाल्वमध्ये सहज प्रवेश असेल. सामान्यतः रेडिएटरसह हीटिंग सिस्टम निचरा होईल.
फ्लशिंग करताना बंद कूलिंग सिस्टम टाकी (विस्तार टाकी) सह, रेडिएटर खुल्या किंवा लपलेल्या स्वरूपात माउंट केले जाऊ शकते. रेडिएटर युरोपियन कारमध्ये लपलेले असल्याने, शीतलक फ्लश करणे कठीण होऊ शकते. कूलंट फ्लश करण्याचा सर्वोत्तम मार्ग म्हणजे व्हॅक्यूम कूलंट ब्लीडर नावाचे साधन वापरणे. हे साधन प्रणालीतील सर्व शीतलक ड्रेन कंटेनर किंवा बादलीमध्ये काढेल आणि संपूर्ण सिस्टममध्ये व्हॅक्यूम तयार करेल. त्यानंतर, जेव्हा सिस्टम भरण्यासाठी तयार असेल, तेव्हा फक्त ड्रेन होज पकडा आणि नवीन शीतलकमध्ये बुडवा. सिस्टीममधून हवा बाहेर ठेवण्यासाठी कूलंटवर स्टॉक करणे सुनिश्चित करा. व्हॅल्व्ह वाहू द्या आणि नवीन कूलंटमध्ये व्हॅक्यूम काढू द्या. हे सिस्टीम भरेल, परंतु धीमे गळती असल्यास, सिस्टम भरणे कमी असेल.
युरोपियन वाहनांवर कूलंट होसेस बदलताना, अडथळे येऊ शकतात. उदाहरणार्थ, काही युरोपियन कारमध्ये कूलंट होसेस असतात जे इंजिनला पुली किंवा पंपच्या मागे जोडतात. हे अवघड असू शकते कारण क्लॅम्पमध्ये प्रवेश करणे जवळजवळ अशक्य आहे. या प्रकरणात, होज क्लॅम्पमध्ये प्रवेश मिळविण्यासाठी पुली किंवा पंप काढून टाकणे आवश्यक आहे. काहीवेळा भाग काढताना, ते तुटतात आणि आणखी समस्या निर्माण करतात.
इतर प्रणाली शीतकरण प्रणालीमध्ये हस्तक्षेप करू शकतात, जसे की वातानुकूलन होसेस. जर रबरी नळी वाकलेली असेल आणि हलवता येत असेल, तर A/C रबरी नळीमधून क्लॅम्प्स काढून टाकल्याने शीतलक नळी बदलण्यास मदत होईल. तथापि, जर A/C रबरी नळी कडक असेल आणि वाकू शकत नसेल, तर A/C प्रणालीमधून रेफ्रिजरंट काढून टाकणे आवश्यक आहे. Это снимет все давление в системе кондиционирования воздуха, позволяя отсоединить шланг и переместить его в сторону, чтобы получить доступ к шлангу системы охлаждения.
