बहुतेक कारचे स्पीडोमीटर 5 किंवा 10 किमी / ताशी का असतात?
सर्व ड्रायव्हर्सना माहित नाही की वास्तविक वेग आपण डॅशबोर्डवर पहात असलेल्यापेक्षा भिन्न असू शकतो. हे तुटलेले सेन्सर किंवा इतर कशामुळे होत नाही. बर्‍याचदा, निर्देशकांची अयोग्यता स्पीडोमीटर किंवा मशीनच्या उपकरणाशी संबंधित असते.
कारखान्यात कॅलिब्रेट केलेले नाही
पहिले, आणि सर्वात स्पष्ट नसलेले कारण, कॅलिब्रेशन आहे. खरंच, इथेच तुम्हाला गलिच्छ युक्तीची अपेक्षा नाही. परंतु सर्वकाही दिसते तितके सोपे नाही. निर्मात्याला वेग मोजण्याच्या यंत्रासाठी काही त्रुटी सेट करण्याचा अधिकार आहे. हे चुकीचे नाही आणि नियामक कागदपत्रांद्वारे नियंत्रित केले जाते.
विशेषतः, GOST R 41.39-99 थेट म्हणते की "इन्स्ट्रुमेंटवरील वेग कधीही खऱ्या वेगापेक्षा कमी नसावा." अशा प्रकारे, ड्रायव्हरला नेहमीच एक कार मिळते ज्यावर रीडिंग किंचित जास्त असते, परंतु कारच्या वास्तविक वेगापेक्षा कमी असू शकत नाही.
चाचणी परिस्थितीमुळे अशा विसंगती प्राप्त होतात. त्याच GOST मध्ये, चाचणीसाठी मानक तापमान, चाकांचे आकार आणि मानके पूर्ण करणार्या इतर अटी दर्शविल्या जातात.
निर्मात्याचा कारखाना सोडताना, कार आधीच इतर परिस्थितींमध्ये येते, म्हणून त्याच्या उपकरणांचे निर्देशक वास्तविकतेपेक्षा 1-3 किमी / तासाने भिन्न असू शकतात.
निर्देशक सरासरी आहे
कारचे जीवन आणि ऑपरेशनची परिस्थिती देखील डॅशबोर्डवरील वाचनात योगदान देते. स्पीडोमीटर ट्रान्समिशन शाफ्ट सेन्सरकडून डेटा प्राप्त करतो. या बदल्यात, शाफ्टला चाकांच्या रोटेशनच्या थेट प्रमाणात प्रवेग प्राप्त होतो.
असे दिसून आले की चाक जितके मोठे असेल तितका वेग जास्त असेल. नियमानुसार, निर्मात्याने शिफारस केलेल्या व्यासासह किंवा मोठ्या आकाराच्या कारवर टायर लावले जातात. त्याचा परिणाम वेग वाढण्यात होतो.
दुसरा मुद्दा टायर्सशी देखील संबंधित आहे. बहुदा, त्यांची स्थिती. जर ड्रायव्हरने चाक पंप केले तर यामुळे कारचा वेग वाढू शकतो.
टायर ग्रिपचा स्पीडोमीटरवर नकारात्मक परिणाम होतो. तसेच, कारच्या ड्राइव्हचा वास्तविक वेग प्रभावित होऊ शकतो. उदाहरणार्थ, मिश्रधातूच्या चाकांवर चाके फिरवणे मोटरसाठी सोपे आहे. आणि ते बर्‍याचदा जड स्टॅम्पिंगच्या जागी ठेवले जातात.
शेवटी, मशीनच्या झीज आणि झीजवर देखील परिणाम होतो. जुन्या कार स्पीडोमीटरवर त्यांच्यापेक्षा खूप मोठ्या संख्येने दर्शवतात. हे सेन्सरच्या वास्तविक पोशाख, तसेच मोटरच्या स्थितीमुळे आहे.
सुरक्षिततेसाठी बनवलेले
हे बर्याच काळापासून लक्षात आले आहे की डिव्हाइसवरील जास्त संख्या वाहनचालकांचे प्राण वाचविण्यात मदत करते. विशेषतः नवीन ड्रायव्हर्स. किंचित फुगवलेला स्पीडोमीटर डेटा अननुभवी व्यक्तीने सर्वसामान्य मानला जातो. त्याला वेग वाढवण्याची इच्छा नाही.
तथापि, हा नियम 110 किमी / तासापेक्षा जास्त वेगाने कार्य करतो. 60 किमी / तासाच्या आत असलेल्या निर्देशकांसाठी, विसंगती कमीतकमी आहेत.
तुमची कार नंबर्सपेक्षा किती जास्त अंदाज लावते हे समजून घेण्यासाठी, तुम्हाला एक विशेष GPS स्पीडोमीटर स्थापित करणे आवश्यक आहे. हे प्रवास केलेल्या अंतरासह निर्देशक वाचते, दर सेकंदाला अंतर बदलांचे डझनभर मोजमाप करते.
