स्टार्टर का क्लिक करतो पण इंजिन का चालू करत नाही

बर्‍याचदा, कार सुरू करताना की प्रारंभ करणारे उपकरण - स्टार्टरच्या ऑपरेशनमध्ये स्पष्ट खराबी असते. इग्निशन की सह स्टार्टर सर्किट बंद होताना त्याच्या ऑपरेशनची खराबी वैशिष्ट्यपूर्ण क्लिक्सच्या स्वरूपात प्रकट होऊ शकते. काहीवेळा, अनेक सतत प्रयत्नांनंतर, इंजिन जिवंत केले जाऊ शकते. तथापि, काही काळानंतर, एक क्षण येऊ शकतो जेव्हा कार फक्त सुरू होणार नाही.

ही शक्यता वगळण्यासाठी आणि डिव्हाइसचे ऑपरेशन पुनर्संचयित करण्यासाठी, अनेक निदानात्मक उपाय करणे आणि ब्रेकडाउन दूर करणे आवश्यक आहे. प्रस्तुत लेखात याबद्दल चर्चा केली जाईल.

स्टार्टरने इंजिन कसे सुरू होते

स्टार्टर ही डीसी इलेक्ट्रिक मोटर आहे. इंजिन फ्लायव्हील चालविणार्‍या गियर ड्राइव्हला धन्यवाद, ते क्रँकशाफ्टला इंजिन सुरू करण्यासाठी आवश्यक टॉर्क देते.

स्टार्टर फ्लायव्हीलमध्ये कसा गुंततो, त्याद्वारे पॉवर प्लांट सुरू होतो?

या प्रश्नाचे उत्तर देण्यासाठी, प्रारंभ करणार्‍यांसाठी, इंजिन स्टार्ट युनिटच्या स्वतःच्या डिव्हाइसशी सामान्य अटींमध्ये परिचित होणे आवश्यक आहे.

तर, स्टार्टरच्या मुख्य कार्यरत घटकांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• डीसी मोटर;
• मागे घेणारा रिले;
• ओव्हररनिंग क्लच (बेंडिक्स).

डीसी मोटर बॅटरीद्वारे चालविली जाते. कार्बन-ग्रेफाइट ब्रश घटकांचा वापर करून स्टार्टर विंडिंगमधून व्होल्टेज काढला जातो.

रिट्रॅक्टर रिले ही एक यंत्रणा आहे ज्याच्या आत विंडिंग्सच्या जोडीसह सोलेनोइड असते. त्यापैकी एक धरून आहे, दुसरा मागे घेत आहे. इलेक्ट्रोमॅग्नेटच्या कोरवर एक रॉड निश्चित केला जातो, ज्याचे दुसरे टोक ओव्हररनिंग क्लचवर कार्य करते. रिले केसवर दोन शक्तिशाली अंडरवॉटर संपर्क माउंट केले आहेत.

इलेक्ट्रिक मोटरच्या अँकरवर ओव्हररनिंग क्लच किंवा बेंडिक्स स्थित आहे. या गाठीला एका अमेरिकन शोधकाचे इतके अवघड नाव आहे. फ्रीव्हील डिव्हाईस अशा प्रकारे डिझाइन केले आहे की इंजिन सुरू होताच, त्याचे ड्राईव्ह गियर फ्लायव्हील क्राउनपासून विखुरले जाते, ते अबाधित राहते.

जर गीअरला विशेष क्लच नसेल, तर लहान ऑपरेशननंतर ते निरुपयोगी झाले असते. वस्तुस्थिती अशी आहे की, स्टार्ट-अपच्या वेळी, ओव्हररनिंग क्लच ड्राइव्ह गियर इंजिन फ्लायव्हीलवर रोटेशन प्रसारित करते. इंजिन सुरू होताच, फ्लायव्हील रोटेशनचा वेग लक्षणीय वाढला आणि गीअरला जास्त भार सहन करावा लागेल, परंतु नंतर फ्रीव्हील कार्यात येईल. त्याच्या मदतीने, बेंडिक्स गियर कोणत्याही भाराचा अनुभव न घेता मुक्तपणे फिरते.

जेव्हा इग्निशन की “स्टार्टर” स्थितीत गोठते तेव्हा त्या क्षणी काय होते? यामुळे बॅटरीमधून विद्युत प्रवाह सोलनॉइड रिलेच्या पाण्याखालील संपर्कावर लागू होतो. चुंबकीय क्षेत्राच्या प्रभावाखाली, स्प्रिंगच्या प्रतिकारावर मात करून सोलेनोइडचा जंगम कोर हलू लागतो.

यामुळे त्याच्याशी जोडलेला रॉड ओव्हररनिंग क्लचला फ्लायव्हील क्राउनच्या दिशेने ढकलतो. त्याच वेळी, रिट्रॅक्टर रिलेचा पॉवर संपर्क इलेक्ट्रिक मोटरच्या सकारात्मक संपर्काशी जोडलेला असतो. संपर्क बंद होताच, इलेक्ट्रिक मोटर सुरू होते.

बेंडिक्स गीअर रोटेशन फ्लायव्हील क्राउनमध्ये हस्तांतरित करते आणि इंजिन कार्य करण्यास सुरवात करते. की सोडल्यानंतर, सोलेनॉइडला वर्तमान पुरवठा थांबतो, कोर त्याच्या जागी परत येतो, ड्राईव्ह गीअरमधून ओव्हररनिंग क्लच काढून टाकतो.

स्टार्टर इंजिन का फिरवत नाही, कुठे बघायचे

स्टार्टरच्या दीर्घकाळापर्यंत वापरादरम्यान, त्याच्या प्रारंभासह समस्या उद्भवू शकतात. असे घडते, आणि म्हणून, तो जीवनाची चिन्हे अजिबात दर्शवत नाही किंवा "निरक्रिय होतो". या प्रकरणात, दोष ओळखण्याच्या उद्देशाने निदानात्मक उपायांची मालिका पार पाडणे आवश्यक आहे.

डिव्हाइसच्या इलेक्ट्रिक मोटरचे आर्मेचर फिरत नसल्यास, आपण याची खात्री केली पाहिजे:

• इग्निशन लॉक;
• बॅटरी;
• वस्तुमान वायर;
• मागे घेणारा रिले.

इग्निशन स्विचच्या संपर्क जोडीसह निदान सुरू करण्याचा सल्ला दिला जातो. काहीवेळा संपर्कांवरील ऑक्साईड फिल्म स्टार्टर सोलेनोइड रिलेमध्ये विद्युत् प्रवाह जाण्यास प्रतिबंध करते. हे कारण वगळण्यासाठी, इग्निशन की चालू करण्याच्या क्षणी ammeter रीडिंग पाहणे पुरेसे आहे. जर बाण डिस्चार्जच्या दिशेने विचलित झाला तर लॉकसह सर्व काही व्यवस्थित आहे. अन्यथा, ते कार्य करत असल्याची खात्री करण्याचे कारण आहे.

स्टार्टर मोटर उच्च वर्तमान वापरासाठी डिझाइन केलेली आहे. याव्यतिरिक्त, विद्युत उर्जेचे यांत्रिक उर्जेमध्ये रूपांतर करण्यासाठी करंटचे मोठे मूल्य खर्च केले जाते. अशा प्रकारे, स्टार्टर ऑपरेशनची वैशिष्ट्ये बॅटरीवर विशिष्ट आवश्यकता लादतात. त्याच्या कार्यक्षम ऑपरेशनसाठी आवश्यक वर्तमान मूल्य प्रदान करणे आवश्यक आहे. जर बॅटरी चार्ज कार्यरत मूल्याशी जुळत नसेल, तर इंजिन सुरू करणे मोठ्या अडचणींनी भरलेले असेल.

स्टार्टरच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय कारच्या शरीरात आणि इंजिनसह वस्तुमानाच्या कमतरतेशी संबंधित असू शकतो. ग्राउंड वायर साफ केलेल्या धातूच्या पृष्ठभागावर घट्टपणे निश्चित करणे आवश्यक आहे. आपल्याला वायर अखंड असल्याची खात्री करणे देखील आवश्यक आहे. त्यास संलग्न बिंदूंवर दृश्यमान नुकसान आणि सल्फेशनचे केंद्र नसावे.

स्टार्टर क्लिक करतो, पण वळत नाही - कारणे आणि तपासण्याच्या पद्धती. स्टार्टर सोलेनोइड बदलणे

आपण सोलनॉइड रिलेचे ऑपरेशन देखील तपासले पाहिजे. इग्निशन स्विचचे संपर्क बंद करण्याच्या क्षणी सोलनॉइड कोरचे वैशिष्ट्यपूर्ण क्लिक हे त्याच्या खराबतेचे सर्वात वेगळे चिन्ह आहे. ते दुरुस्त करण्यासाठी, आपल्याला स्टार्टर काढावा लागेल. पण, निष्कर्षापर्यंत जाऊ नका. बहुतेक भागांसाठी, "रिट्रॅक्टर" ची खराबी संपर्क गटाच्या बर्नशी संबंधित आहे, तथाकथित "प्याटाकोव्ह". म्हणून, सर्व प्रथम, आपल्याला संपर्क सुधारित करणे आवश्यक आहे.

बॅटरी कमी

खराब बॅटरीमुळे तुमच्या कारचे स्टार्टर निकामी होऊ शकते. बहुतेकदा, हिवाळ्याच्या हंगामात ते स्वतः प्रकट होते, जेव्हा बॅटरी सर्वात जास्त भार अनुभवते.

या प्रकरणात निदानात्मक उपाय कमी केले जातात:

• बॅटरी इलेक्ट्रोलाइटची घनता तपासत आहे;
• बॅटरी चार्ज पातळी तपासत आहे.

ऑपरेटिंग परिस्थितीनुसार, बॅटरी इलेक्ट्रोलाइटची घनता निर्दिष्ट मूल्य असावी. आपण हायड्रोमीटरने घनता तपासू शकता.

मधल्या पट्टीसाठी सल्फ्यूरिक ऍसिडच्या एकाग्रतेचे मूल्य 1,28 g/cm आहे³. जर, बॅटरी चार्ज केल्यानंतर, कमीतकमी एका जारमधील घनता 0,1 ग्रॅम / सेमीने कमी झाली.³ बॅटरी दुरुस्त करणे किंवा बदलणे आवश्यक आहे.

याव्यतिरिक्त, बँकांमध्ये इलेक्ट्रोलाइटच्या पातळीचे निरीक्षण करणे वेळोवेळी आवश्यक आहे. या आवश्यकतांचे पालन करण्यात अयशस्वी झाल्यामुळे बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइट एकाग्रता लक्षणीयरीत्या जास्त होईल. यामुळे बॅटरी फक्त अयशस्वी होईल या वस्तुस्थितीकडे नेईल.

बॅटरीची पातळी तपासण्यासाठी, कारचा हॉर्न दाबा. जर आवाज खाली बसला नाही तर त्याच्याबरोबर सर्व काही व्यवस्थित आहे. या चेकचा बॅकअप लोड फोर्कद्वारे केला जाऊ शकतो. ते बॅटरी टर्मिनल्सशी जोडलेले असले पाहिजे आणि नंतर 5 - 6 सेकंदांसाठी लोड लागू करा. जर व्होल्टेजचे "ड्रॉडाउन" लक्षणीय नसेल - 10,2 व्ही पर्यंत, तर चिंतेचे कोणतेही कारण नाही. जर ते निर्दिष्ट मूल्यापेक्षा कमी असेल, तर बॅटरी दोषपूर्ण मानली जाते.

स्टार्टरच्या व्यवस्थापनाच्या इलेक्ट्रिक चेनमध्ये खराबी

स्टार्टर कारच्या इलेक्ट्रिकल उपकरणांचा संदर्भ देते. अशी वारंवार प्रकरणे आहेत जेव्हा त्याच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय थेट या डिव्हाइसच्या कंट्रोल सर्किटच्या नुकसानाशी संबंधित असतात.

या प्रकारची खराबी शोधण्यासाठी, आपण हे केले पाहिजे:

• पॉवर वायरला कोणतेही नुकसान होणार नाही याची खात्री करा;
• संपर्क जोडीचे कार्यप्रदर्शन तपासा;
• फ्यूज चांगला असल्याची खात्री करा.

प्रस्तुत समस्या ओळखण्यासाठी, मल्टीमीटर वापरणे उचित आहे. उदाहरणार्थ, संपूर्ण स्टार्टर इलेक्ट्रिकल सर्किटचे ऑडिट करण्यासाठी, ब्रेकसाठी सर्व कनेक्टिंग तारांना रिंग करणे उचित आहे. हे करण्यासाठी, टेस्टर ओममीटर मोडवर सेट केले पाहिजे.

इग्निशन स्विच आणि रिट्रॅक्टर रिलेच्या संपर्कांवर विशेष लक्ष दिले पाहिजे. असे काही वेळा असतात जेव्हा परतीचा वसंत ऋतु, परिधानांच्या परिणामी, संपर्कांना योग्यरित्या स्पर्श करू देत नाही.

रिट्रॅक्टर रिलेचे क्लिक ट्रेस केले असल्यास, पॉवर संपर्क बर्न होण्याची शक्यता असते. हे सत्यापित करण्यासाठी, डिव्हाइसच्या इलेक्ट्रिक मोटरच्या स्टेटर विंडिंगच्या टर्मिनलसह "रिट्रॅक्टर" चे सकारात्मक टर्मिनल बंद करणे पुरेसे आहे. स्टार्टर सुरू झाल्यास, दोष संपर्क जोडीची कमी वर्तमान वाहून नेण्याची क्षमता आहे.

स्टार्टर समस्या

स्टार्टरमधील समस्या त्याच्या कार्यरत घटकांचे यांत्रिक नुकसान आणि त्याच्या विद्युत उपकरणांमधील खराबीमुळे होऊ शकते.

यांत्रिक नुकसानामध्ये हे समाविष्ट आहे:

• फ्रीव्हीलचे घसरणे;
• फ्रीव्हील ड्राइव्ह लीव्हरचे जॅमिंग;
• इलेक्ट्रिक मोटरच्या आर्मेचर बुशिंगचा वाढलेला पोशाख.

ओव्हररनिंग क्लचचे घसरणे दर्शविणारी चिन्हे या वस्तुस्थितीमध्ये व्यक्त केली जातात की जेव्हा की "स्टार्टर" स्थितीकडे वळविली जाते, तेव्हा फक्त युनिटची इलेक्ट्रिक मोटर सुरू होते आणि बेंडिक्स फ्लायव्हील क्राउनच्या संपर्कात येण्यास नकार देते.

या समस्येचे उच्चाटन डिव्हाइस काढून टाकल्याशिवाय आणि ओव्हररनिंग क्लच सुधारल्याशिवाय करणार नाही. हे बर्याचदा घडते की कामाच्या प्रक्रियेत, त्याचे घटक फक्त दूषित असतात. म्हणून, कधीकधी त्याचे कार्यप्रदर्शन पुनर्संचयित करण्यासाठी, ते गॅसोलीनमध्ये धुणे पुरेसे आहे.

ओव्हररनिंग क्लच लीव्हर देखील यांत्रिक पोशाख वाढवण्याच्या अधीन आहे. या खराबीची लक्षणे सारखीच असतील: स्टार्टर मोटर फिरते आणि बेंडिस्क फ्लायव्हील रिंगसह व्यस्त राहण्यास नकार देते. स्टेम पोशाख दुरुस्ती आस्तीन सह भरपाई केली जाऊ शकते. परंतु, ते बदलणे चांगले. हे मालकासाठी वेळ आणि नसा वाचवेल.

स्टार्टर आर्मेचर कॉपर-ग्रेफाइट बुशिंगच्या आत फिरते. इतर कोणत्याही उपभोग्य वस्तूंप्रमाणे, बुशिंग्ज कालांतराने झिजतात. अशा घटकांच्या अकाली बदलीमुळे स्टार्टर बदलण्यापर्यंत गंभीर समस्या उद्भवू शकतात.

अँकर सीटचा पोशाख जसजसा वाढतो तसतसे इन्सुलेटेड भागांच्या संपर्काची शक्यता वाढते. यामुळे अँकर विंडिंगचा नाश आणि बर्नआउट होते. अशा खराबीचे पहिले लक्षण म्हणजे स्टार्टर सुरू करताना आवाज वाढणे.

स्टार्टर इलेक्ट्रिकल दोषांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• इंटरटर्न सर्किट;
• कलेक्टर पोशाख वाढला;
• घासणे / सैल ब्रशेस;
• विंडिंगमध्ये तारा तुटणे.

जर स्टार्टरच्या प्रवाहकीय घटकांचे इन्सुलेशन तुटले असेल तर ते त्याचे कार्यप्रदर्शन पूर्णपणे गमावते. टर्न-टू-टर्न शॉर्ट सर्किट किंवा स्टेटर विंडिंगचे ब्रेकेज, नियमानुसार, उत्स्फूर्त नाही. स्टार्टर वर्किंग युनिट्सच्या वाढीव उत्पादनामुळे असे ब्रेकडाउन होऊ शकतात.

ब्रश-कलेक्टर युनिट विशेष लक्ष देण्यास पात्र आहे. सतत ऑपरेशन दरम्यान, कार्बन-ग्रेफाइट स्लाइडिंग संपर्क लक्षणीयरीत्या झिजतात. त्यांच्या अकाली बदलीमुळे कलेक्टर प्लेट्सचे नुकसान होऊ शकते. ब्रशेसचे कार्यप्रदर्शन दृष्यदृष्ट्या जाणून घेण्यासाठी, बहुतेक प्रकरणांमध्ये स्टार्टर काढून टाकणे आवश्यक आहे.

"प्रचंड बुद्धिमत्ता" असलेले काही कारागीर, तांब्याच्या उच्च पोशाख प्रतिरोधकतेचा हवाला देऊन पारंपारिक ग्रेफाइट ब्रशेस बदलून कॉपर-ग्रेफाइट अॅनालॉग्समध्ये बदलतात असे म्हणणे वावगे ठरणार नाही. अशा कल्पकतेचे परिणाम येण्यास फार काळ लागणार नाही. एका आठवड्यापेक्षा कमी कालावधीत, जिल्हाधिकारी त्याचे कार्य कायमचे गमावतील.

सोलेनोइड रिले

सोलनॉइड रिलेच्या ऑपरेशनमधील सर्व खराबी चार श्रेणींमध्ये विभागल्या जाऊ शकतात:

• कार्यरत घटकांचे ऑपरेशनल पोशाख;
• संपर्क घटकांचे ज्वलन;
• वैयक्तिक नोड्सचे यांत्रिक नुकसान;
• इलेक्ट्रोमॅग्नेट विंडिंगच्या अखंडतेचे उल्लंघन.

ब्रशेस

डिव्हाइसच्या ऑपरेशन दरम्यान, स्टार्टर ब्रश-कलेक्टर असेंब्लीला पद्धतशीर निदान आणि वेळेवर देखभाल आवश्यक आहे, ज्यामध्ये खालील क्रियांचा समावेश आहे:

• ब्रशेस वेळेवर बदलणे;
• जळजळ आणि दूषितता शोधण्यासाठी कलेक्टर असेंब्लीची तपासणी करणे;
• वर्तमान-संकलन घटकांची आवश्यक क्लॅम्पिंग शक्ती प्रदान करणे.

साध्या ऑटोमोटिव्ह 12 V लाइट बल्बचा वापर करून ब्रशेसची कार्यक्षमता तपासली जाते. बल्बचे एक टोक ब्रश धारकाच्या विरूद्ध दाबले पाहिजे आणि दुसरे टोक जमिनीला जोडले पाहिजे. प्रकाश बंद असल्यास, ब्रशेस ठीक आहेत. लाइट बल्ब प्रकाश उत्सर्जित करतो - ब्रशेस "रनआउट" आहेत.

 वळण

वर नमूद केल्याप्रमाणे, स्टार्टर विंडिंग स्वतःच क्वचितच अपयशी ठरते. त्यातील समस्या बहुतेक वेळा वैयक्तिक भागांच्या यांत्रिक पोशाखांचा परिणाम असतात.

तथापि, त्याच्या अखंडतेची खात्री करण्यासाठी, केसमध्ये बिघाड झाल्यास, ते सामान्य ओममीटरने तपासणे पुरेसे आहे. डिव्हाइसचे एक टोक विंडिंग टर्मिनलवर आणि दुसरे जमिनीवर लागू केले जाते. बाण विचलित होतो - वायरिंगची अखंडता तुटलेली आहे. बाण जागेवर रुजलेला आहे - चिंतेचे कारण नाही.

स्टार्टरमधील खराबी, जर आम्ही कारखान्यातील दोष वगळले, तर ते मुख्यतः त्याच्या अयोग्य ऑपरेशन किंवा अयोग्य देखभालीचे परिणाम आहेत. उपभोग्य वस्तूंची वेळेवर बदली, सावध वृत्ती आणि फॅक्टरी कामाच्या मानकांचे पालन केल्याने त्याचे सेवा जीवन लक्षणीय वाढेल आणि मालकास अनावश्यक खर्च आणि चिंताग्रस्त धक्क्यांपासून वाचवेल.