कारमध्ये तेल बदलण्याचे अंतर वेगवेगळे का असते?

ऑटोमोटिव्ह ऑइल बदलण्याचे अंतर तुमच्या वाहनाच्या मेक, मॉडेल आणि वर्षावर अवलंबून असते. योग्य प्रकारचे तेल आणि कार कशी वापरली जाते हे देखील महत्त्वाचे आहे.

तेल बदलणे हे कारच्या देखभालीचे सर्वात महत्त्वाचे काम आहे आणि कारमध्ये तेल बदलण्याचे अंतर वेगवेगळे असण्याची अनेक कारणे आहेत, यासह:

• क्रॅंककेसमध्ये वापरल्या जाणार्‍या तेलाचा प्रकार
• सेवेचा प्रकार ज्यामध्ये कार वापरली जाते
• इंजिनचा प्रकार

सिंथेटिक तेल, जसे की मोबिल 1 अॅडव्हान्स्ड फुल सिंथेटिक मोटर ऑइल, विस्तृत तापमान श्रेणीवर ऑपरेट करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. हे पारंपारिक प्रीमियम तेलांपेक्षा जास्त काळ ब्रेकडाउनचा प्रतिकार करण्यासाठी देखील तयार केले जाते. कारण ते जास्त काळ टिकण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे, त्यात नियमित प्रीमियम तेलापेक्षा वेगळे तेल बदलाचे अंतर देखील आहे, जरी ते समान SAE (सोसायटी ऑफ ऑटोमोटिव्ह इंजिनियर्स) तपशील सामायिक करतात.

तुम्ही कुठे काम करता याचा परिणाम होतो

तुम्ही तुमचे वाहन ज्या पद्धतीने चालवता आणि ज्या परिस्थितीत तुम्ही ते चालवता त्याचा परिणाम ड्रेन इंटरव्हल्सवर होतो. उदाहरणार्थ, जर तुमची कार उष्ण, कोरड्या आणि धुळीच्या वातावरणात चालवली जात असेल, तर तेल बऱ्यापैकी लवकर संपू शकते. या परिस्थितीत प्रिमियम पारंपारिक तेले देखील तीन महिन्यांपेक्षा कमी कालावधीत निकामी होणे असामान्य नाही. म्हणूनच काही ऑटोमोटिव्ह अधिकारी तुम्ही वाळवंटात काम करत असाल आणि खूप वाहन चालवत असाल तर महिन्यातून एकदा तरी तेल बदलण्याची शिफारस करतात.

त्याचप्रमाणे तुम्ही खूप थंड परिस्थितीत गाडी चालवल्यास, तुमच्या कारमधील तेलही वेगाने खराब होऊ शकते. अत्यंत थंडीमुळे इंजिन सामान्य ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत पोहोचू शकत नाही, त्यामुळे तेलामध्ये दूषित पदार्थ जमा होऊ शकतात. उदाहरणार्थ, काही हवामानात, विस्तारित कालावधीसाठी तापमान 0°F च्या खाली राहणे असामान्य नाही. या सतत कमी तापमानात, तेलामध्ये नैसर्गिकरित्या उपस्थित असलेल्या पॅराफिन आण्विक साखळ्या घट्ट होऊ लागतात, ज्यामुळे क्रॅंककेसमध्ये एक गाळाचा वस्तुमान तयार होतो जो घट्ट राहू इच्छितो. या परिस्थितीत तेल चिकट ठेवण्यासाठी तुम्हाला ब्लॉक हीटरची आवश्यकता आहे. गरम न ठेवल्यास, जोपर्यंत इंजिन स्वतःहून पुरेसे गरम होत नाही आणि तेल पुन्हा चिकट होत नाही तोपर्यंत तुम्ही इंजिनचे नुकसान करण्याचा धोका पत्करता.

विशेष म्हणजे सिंथेटिक तेल, जसे ते तयार केले जाते, ते अति-कमी तापमानात अधिक चिकट राहू शकते. तथापि, जेव्हा गॅस इंजिनमध्ये तापमान -40°F पर्यंत वाढते तेव्हा सिंथेटिक तेलालाही काही मदतीची आवश्यकता असते.

डिझेल इंजिनच्या स्वतःच्या गरजा असतात

डिझेल आणि गॅसोलीन इंजिन दोन्ही समान मूलभूत तत्त्वांवर कार्य करत असताना, ते त्यांचे परिणाम कसे मिळवतात यानुसार ते भिन्न आहेत. डिझेल इंजिन गॅस इंजिनपेक्षा खूप जास्त दाबाने चालतात. डिझेल प्रत्येक सिलिंडरमध्ये उच्च तापमान आणि दाबांवर देखील अवलंबून असतात जे वीज पुरवण्यासाठी इंजेक्शन दिलेले हवा/इंधन मिश्रण प्रज्वलित करतात. डिझेल 25:1 च्या कॉम्प्रेशन रेशो पर्यंत दाबाने चालतात.

डिझेल इंजिन ज्याला बंद चक्र म्हणून ओळखले जाते (त्यांच्याकडे प्रज्वलनचा कोणताही बाह्य स्रोत नसतो) चालत असल्याने, ते इंजिन ऑइलमध्ये दूषित घटकांना जास्त दराने ढकलतात. याव्यतिरिक्त, डिझेल इंजिनमधील कठोर परिस्थिती तेलासाठी अतिरिक्त समस्या निर्माण करतात. या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, तेल कंपन्या उष्णता, प्रदूषण आणि इतर प्रज्वलन-संबंधित उत्पादनांना अधिक प्रतिरोधक होण्यासाठी डिझेल इंजिन वंगण विकसित करत आहेत. सर्वसाधारणपणे, हे गॅस इंजिन तेलापेक्षा डिझेल तेल अधिक प्रतिरोधक बनवते. बहुतेक डिझेल इंजिनांमध्ये शिफारस केलेले तेल बदलाचे अंतर हे निर्मात्यावर अवलंबून 10,000 ते 15,000 मैल दरम्यान असते, तर ऑटोमोटिव्ह इंजिनांना तेलाच्या प्रकारानुसार 3,000 आणि 7,000 मैल दरम्यान तेल बदल आवश्यक असतात. पारंपारिक प्रीमियम तेले सुमारे 3,000 मैल नंतर बदलणे आवश्यक आहे, तर उच्च दर्जाचे सिंथेटिक तेल 7,000 मैलांपर्यंत टिकू शकते.

टर्बोचार्जिंग ही एक विशेष बाब आहे.

एक विशेष केस टर्बोचार्जिंग आहे. टर्बोचार्जिंगमध्ये, एक्झॉस्ट वायू सामान्य प्रवाहापासून उत्प्रेरकाकडे आणि एक्झॉस्ट पाईपमधून कंप्रेसर नावाच्या उपकरणात वळवले जातात. कॉम्प्रेसर, याउलट, इंजिनच्या प्रवेशाच्या बाजूवर दबाव वाढवतो जेणेकरून प्रत्येक सिलेंडरमध्ये प्रवेश करणारी हवा/इंधन मिश्रण दाबले जाईल. या बदल्यात, दाबलेल्या एअर-इंधन चार्जमुळे इंजिनची कार्यक्षमता वाढते आणि त्यामुळे त्याचे पॉवर आउटपुट होते. टर्बोचार्जिंगमुळे इंजिनची विशिष्ट शक्ती लक्षणीय वाढते. पॉवर आउटपुटच्या प्रमाणासाठी कोणतेही सामान्य नियम नसले तरी, प्रत्येक प्रणाली अद्वितीय असल्याने, असे म्हणणे योग्य आहे की टर्बोचार्जर चार-सिलेंडर इंजिन सहा-सिलेंडर आणि सहा-सिलेंडर इंजिन आठ सारखे कार्य करू शकते. - सिलेंडर.

सुधारित इंजिन कार्यक्षमता आणि पॉवर आउटपुट हे टर्बोचार्जिंगचे दोन मुख्य फायदे आहेत. समीकरणाच्या दुसऱ्या बाजूला, टर्बोचार्जिंगमुळे इंजिनमधील तापमान वाढते. भारदस्त तापमान नियमित प्रिमियम मोटर ऑइल अशा बिंदूवर उघड करते जेथे शक्ती राखण्यासाठी आणि नुकसान टाळण्यासाठी 5,000 मैलांच्या आत ते नियमितपणे बदलणे आवश्यक आहे.

होय, तेल बदलण्याचे अंतर बदलते

अशा प्रकारे, वेगवेगळ्या कारमध्ये तेल बदलण्याचे अंतर वेगवेगळे असते. जर तेल पूर्णपणे सिंथेटिक असेल, तर त्याचे बदलाचे अंतर मिश्रण किंवा पारंपारिक पेक्षा जास्त असते. जर वाहन वालुकामय परिस्थितीत उष्ण, कोरड्या हवामानात चालवले जात असेल, तर लोड केलेल्या इंजिनमधील तेल अधिक समशीतोष्ण ठिकाणी बदलण्यापेक्षा लवकर बदलले पाहिजे. जर वाहन थंड वातावरणात चालवले असेल तर तेच खरे आहे. यापैकी प्रत्येक प्रकारचे काम एक सेवा म्हणून ओळखले जाते ज्यामध्ये इंजिन चालू आहे. शेवटी, जर इंजिन डिझेल किंवा टर्बोचार्ज केलेले असेल, तर तेल बदलण्याचे अंतर वेगळे असते.

तुम्हाला तेल बदलण्याची गरज असल्यास, AvtoTachki ते तुमच्या घरी किंवा ऑफिसमध्ये उच्च दर्जाचे Mobil 1 नियमित किंवा सिंथेटिक इंजिन तेल वापरून करू शकते.