कारमधील कूलिंग सिस्टीमच्या नळी अचानक का फुटतात?

उन्हाळ्याचे गरम महिने आणि शुक्रवारी ट्रॅफिक जाममध्ये बरेच तास यामुळे "उकडलेल्या" गाड्या मोठ्या प्रमाणात येतात ज्यांच्या कूलिंग सिस्टमच्या होसेस फुटतात. AvtoVzglyad पोर्टल ब्रेकडाउनची कारणे आणि हा आजार टाळण्याचे मार्ग सांगेल.

उन्हाळ्यातील उष्णता आणि अनेक किलोमीटर ट्रॅफिक जाम आणखी काही महिन्यांसाठी आपली वाट पाहत आहेत, याचा अर्थ इंजिन कूलिंग सिस्टमवर वाढीव भार पडेल, ज्यासाठी घटक आणि असेंब्ली तयार नसतील. कोरोनाव्हायरसने बहुतेक रशियन लोकांच्या वेळापत्रकात सुधारणा केली आहे: कोणाकडे कारची सेवा करण्यासाठी वेळ नाही, कोणीतरी अजूनही हिवाळ्यातील टायर्सवर चालवतो आणि कोणीतरी असे ठरवले आहे की तो थोडेसे - स्वत: ची अलगाव - आणि आपण कारच्या देखभालीवर बचत करू शकता. पण नियम मोडणे म्हणजे हिमनगाचे टोक आहे. सिस्टमच्या घटकांच्या पुनर्स्थापनेमध्ये बर्‍याच समस्या आहेत.

रेडिएटर्स धुतले पाहिजेत, शीतलक नियमितपणे बदलले पाहिजेत आणि कारच्या दस्तऐवजीकरणात विहित केलेले एकच जोडले पाहिजे, असे लाखो वेळा आधीच सांगितले गेले आहे. परंतु अज्ञानासह पैशाची बचत करण्याची इच्छा, जी जबाबदारीपासून मुक्त होत नाही, ती अधिक मजबूत आहे. गाड्या उकळतात, रबरी नळी गुलाबाप्रमाणे विखुरतात, ड्रायव्हर्स कारागीर आणि निर्मात्यांना शाप देतात "नरक काय आहे." कदाचित ही समस्या सोडवण्याची आणि त्याबद्दल कायमची विसरण्याची वेळ आली आहे? खरंच, कपाळाला सात स्पॅन्स असण्याची गरज नाही.

चला सर्वात सोप्यापासून सुरुवात करूया - डायग्नोस्टिक्ससह. कूलिंग सिस्टमचे रबर होसेस कधीकधी - अरेरे, एक चमत्कार! - झिजणे. परंतु एका झटक्यात ते फुटत नाहीत: प्रथम, लहान क्रॅक आणि क्रिझ दिसतात आणि नंतर ब्रेकथ्रू तयार होतात. सिस्टम आगाऊ बदलण्याच्या आवश्यकतेबद्दल "चेतावणी" देते, परंतु हे केवळ एका प्रकरणात शक्य आहे: उच्च-गुणवत्तेचे भाग सुरुवातीला स्थापित केले गेले होते आणि कार्य स्वतःच शंभर टक्के केले गेले होते.

होसेस खूप आत्मविश्वास आणि विश्वासार्ह दिसतात, परंतु देखावा नेहमीच उच्च गुणवत्तेचे संकेत देत नाही. अरेरे, स्टोअरमध्ये ठोस भाग शोधणे खूप कठीण आहे: मूळ नेहमीच आणि सर्वत्र नसते आणि असंख्य अॅनालॉग्स टीकेला सामोरे जात नाहीत. शिवाय, अनेक घरगुती मॉडेल्स अशा "मूळ" ने सुसज्ज आहेत की नोंदणीनंतर लगेच बदलण्याची आवश्यकता उद्भवते. या कारणास्तव अनेकांनी प्रबलित सिलिकॉन ट्यूब टाकल्या. बरेच उत्पादक आहेत, म्हणून एका विशिष्ट मॉडेलसाठी मंचांच्या शिफारसींवर आधारित निवडा.

रबरी नळी फुटण्याचे कारण विस्तार टाकीचा कॉर्क किंवा अयशस्वी झडप असू शकते. प्रणालीमध्ये व्हॅक्यूम तयार होतो, नळ्या संकुचित होतात, विकृत होतात आणि शेवटी फुटतात. हे लगेच होत नाही, कार नेहमी ड्रायव्हरला "प्रतिक्रिया" देण्यासाठी वेळ देते. विस्तार टाकीचा प्लग स्वस्त आहे, बदलण्यासाठी कौशल्ये आणि वेळ आवश्यक नाही - आपल्याला फक्त इंजिन थंड होऊ द्यावे लागेल.

मेकॅनिकला त्वरित भेट देण्याची हमी देणारा तिसरा "लेख" म्हणजे या वरवर सोप्या ऑपरेशनचे कौशल्य आणि ज्ञानाचा अभाव. अनुभवी कारागीर कधीही पाईप्स "कोरडे" ठेवत नाहीत - ते थोडेसे वंगण घालतात जेणेकरून नळी फिटिंगवर खेचणे सोपे होईल. अजून चांगले, ट्यूब गरम करा. हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की सर्व पाईप्सना क्लॅम्पने घट्ट करणे आवश्यक नसते आणि जर गरज असेल तर हे काळजीपूर्वक केले पाहिजे, कोणत्याही अतिरिक्त प्रयत्नाशिवाय आणि कठोरपणे सूचित केलेल्या ठिकाणी. अरे हो, क्लॅम्प्स देखील भिन्न आहेत आणि तुम्ही झिगुली वरून स्वस्तात बदलू नका, कृपया. ज्या अभियंत्यांनी मोटार तयार केली त्यांना अजून चांगले माहीत आहे.

योग्य देखभाल, उपभोग्य वस्तूंची योग्य निवड आणि नियमित साप्ताहिक तपासणीसह, कारची कूलिंग सिस्टम हस्तक्षेपाशिवाय 200 किमी जाऊ शकते - अशी अनेक उदाहरणे आहेत. परंतु त्याची दीर्घायुष्य वापरकर्त्याइतकी निर्मात्यावर अवलंबून नसते. म्हणून, कारच्या देखभालीच्या इतर कोणत्याही पैलूंप्रमाणे येथे बचत करणे अयोग्य आहे. कंजूष दोनदा पैसे देतो.